ホンダオデッセイですが、旧式は四輪ダブルウィッシュボーンサスなのに対して現行はフロントストラットリヤ車軸式と足回りが安っ

ホンダオデッセイですが、旧式は四輪ダブルウィッシュボーンサスなのに対して現行はフロントストラットリヤ車軸式と足回りが安っぽくなったような気がします。まるでライトバンのようです。 肝心の走りはどうなんでしょうか？進化はしているのでしょうか？

以前サスペンションの専門書を読んだことがありますが、現在では必ずしも四輪ダブルウィッシュボーンの方が優れているというわけでもないそうですよ(走りの点でも)。 特に量産車の場合は開発でのセッティングの複雑化と生産でのセッティングのシビアさとがネックになりやすいそうです。 もちろんオデッセイの場合はパッケージングが優先されたこともあり物理的にリアにダブルウィッシュボーンが使えなかったという事情はありますが。 リアにダブルウィッシュボーンが使えないとバランス的にフロントにダブルウィッシュボーンを使う意味が無いということでフロントは自動的にストラットになりましたが、こちらはストラットのほうが走りの点でも有利だということです。 材質や形状も走りをできるだけ犠牲にしないような配慮もされていますし、サスペンションもザックス性を使用するなど頑張っているようです。