スズキのハスラーのSエネチャージってハイブリッドでいいんですよね？特に電気だけのチャージ時間はいらないんですよね？

エンジン始動のついでに若干のモータートルクを最長6秒程度発揮する事ができるので、車両区分としてはハイブリッドモデルとなっています。たった6秒程度だけの駆動力だけですから、スタート時にエンジンを始動させながら走行が開始できる程度のメリットしかありません。アイドリングストップ車では、エンジンを始動してから走り出すので、アクセルを踏んでから走り出すまでにタイミングがあります。そのタイミングが無くなる程度の機能ですから、アイドリングストップ車に限りなく近いハイブリッドモデルです。ハイブリッドとは呼ばずに、アイドリングストップ車と呼んだ方が本質を示せます。たった6秒だけなので、容易にモーターを動かす電力は賄えます。エネチャージモデルと比べてセルモーターとオルタネータを統合したISGが全ての機能を集約しているので、エンジン始動も静かでスムーズです。その分の価値がエネチャージモデルよりもあります。エネチャージモデルでは減速時に回生発電し電力を小型リチウムイオン電池へ蓄え、車載電装品で消費する事で、発電量を抑える事ができました。 Sエネチャージモデルでは一歩進めて、巡航走行での登坂等での自然減速をISGで数秒補う動作ができます。これにより、エンジン始動のみならず若干の減速補助も回生発電で貯めた電力を利用する事ができるようになりました。いずれも小手先の機能強化ですから、一般的なハイブリッドシステムとは比べ物にならない程、能力は劣ります。