買収されてからのボルボの品質をどう思いますか？

車のモニターキャンペーンって、乗ってみたいだけで購入予定がない人でもあたるものなんですか？ 最近ふと車の懸賞ページを見ていると、BMWやらボルボやら１００日間や1年間もの間車を貸し出すという太っ腹なキャンペーンをやっていますが、実際には顧客でなかったり、購入予定がない人でもあたるものなんですか？やはりお金になりそうな人に当てる感じなのでしょうか？ 逆に、車をプレゼントしますというキャンペーンは、どういう意図があってそのような募集をかけるのでしょうか（モニターだったら乗ってみてよかったら車を買ってもらえるかもしれないというのはわかりますが。
） 率直なご意見や、実際に当たった方からのご意見をお聞かせください。

ボルボ に関する質問

まず当たりませんから実態はわかりませんが、応募時に現在乗っている車や担当ディーラーを記載するので、購入の可能性は見ているように思います。
応募するとディーラーの担当者へ連絡は入っているようです。
車のプレゼントは自動車メーカーではまず見かけませんけど。
別の業種ではたまに見かけますけど。
単なる賞品だと思いますけど。
ブランドアピールにはなりますから。
(max_freandさんへ)

車に無知ですが、宜しくお願いします。
ボルボ240エステートは今も製造されていますか？ エステート車の中古は燃費や価格はどう評価しますか？

ボルボ に関する質問

240は、1993年モデルで製造終了しています。
燃費は正直悪いと思った上で、購入を考えた方が。

ボルボのクルマはどこを走るためのものですか?堅牢性が極めて高いと聞きました。
普段の生活に堅牢性の高いクルマは必要ないですよね。
燃費が良いクルマのほうがありがたいのではないかと思います。
銃の規制が緩い米国や戦場を走るためのクルマですか?

ボルボ に関する質問

寒冷地特に極寒冷地を走る車は、何があっても人里までたどり着かないと凍死してしまう。
アクティブセーフティはもちろん、パッシブセーフティも大切ね。
堅牢度もそういう延長線上にある。
現在の３点式シートベルトは元々ボルボの社内規格で計画されていた物だった。
それを公的機関が追認して世界規格となったと安全装置設計にいたときに聞かされた。
すごいメーカーです。
これはパッシブセーフティですね。
安全については先進的なメーカーですね。
一昔前は装甲車って言われていたくらい頑丈でした。
会社でワゴンに新車から４年は乗っている人が居るけど、故障知らずです。

ボルボXC70のタイヤサイズについて ボルボ ＸＣ７０ （2007年度モデル） ３．２ＳＥ ＡＷＤ 標準のタイヤサイズが235/55/17なのですが 235/65/17のタイヤの装着は可能でしょうか？

ボルボ に関する質問

物理的にはもしかして可能かもしれませんが、車検とかには通らなくなるかもしれませんし、干渉して、タイヤ破壊につながるかもしれません タイヤの大きさがとんでもなく違うのはお分かりですよね 235/55Ｒ17 外径690ｍｍ 235/65Ｒ17 外径737ｍｍ 外径が7％以上大きくなっています これだけ大きいと速度計や距離計の誤差で車検が通らない可能性がありますし、フェンダーやサスペンションにタイヤが当たり、タイヤ破壊の可能性があります なんでこんな大きなサイズに変えたいのでしょう 車高があげたいのでしょうか？走行安定性は下がりますし、タイヤも重くなって加速も悪くなります もしかして55扁平より65扁平のほうが値段が安いとかで選んでいませんか それなら55→60扁平で 215/60Ｒ17 外径690mm がミニバンが履いているサイズでタイヤ外径的にはフィットします ただ235→215でコーナーでの踏ん張りなどは落ちる傾向にあり、静粛性や乗り心地は有利な方向になります。
もちろんタイヤ銘柄が同じで、タイヤサイズだけの変更での傾向ですが

自動車マーケティング 2015年の自動車販売台数は8400万台。
台当たり200万円として168兆円市場。
これにガソリン、保険、タイヤ、カーナビ、ロードサービス、駐車場、道路、洗車、部品、中古車を 入れて400兆円市場です。
日本の自動車販売台数は2015年490万台で世界シェア6%弱、2020年には新興国、中国市場が延びて1億台突破し、日本は車離れ、高齢化で400万台割れが確実です。
最近の日本車は価格が高く、軽自動車販売台数が40%越えの220万台、普通車は200万台、商用車70万台と軽自動車、バス、バン等の商用車が60%です。
レクサス1700万円、センチュリー1200万円、スカイライン600万円、クラウン500万円、アルヴェル、エルグランド 500万円、ハリアー400万円、オデッセイ400万円、 レガシーアウトバック400万円、レボーグ400万円 これでは車は売れません。
高すぎる！値落ちの大きなメルセデス、BMW、ボルボの中古車が売れる訳です。

ボルボ に関する質問

ベンツ、BM、ボルボの値段が落ちるのは5年目の車検で30~60万くらいしますからね。
維持費もかかりますし。
だからそこに手を出さないけど、それなりにかっこいい車ということで、ハリアーとか見た目だけで、中身がすかすかの車があります。
でそれに手が届かない人が、ティアナ、マツダなどさらに安い車へと。
そしてそれに手が届かないと、国産コンパクトカー、更には軽とあるわけで。
一応程よく全ての層の人が自分にあう車を選べるようになっていると思いますよ。

ハリアーのカスタムパーツ 現在、次の車を考えて試乗したりしています。
そんなに予算がないのと家族で一台なので妻が乗りやすい車という制約もあり、なかなか決まりません。
そんな中でハリアーが候補にあがりました。
デザインもカッコいいですし、内装もそれなり。
トヨタらしいパッケージングで良いかなと思って試乗をすることに先に乗った妻は普段乗ってるヴィッツと変わらなくて気に入った！高級車っぽくて良いよ！と言われました。
それまでに試乗してもらったBMWやボルボとは大違いの反応に良かったなと思ったのと半面、ヴィッツと変わらないとはどういうことだろう？と気になりました。
で、後日私が試乗することに。
正直、悪い意味で驚きました。
見た目はごつめの最近よくあるSUVですが、足回りがスカスカ ボディ剛性も前モデルよりも明らかに低くなっています。
またエンジンも非力な２０００ｃｃのNA。
ミッションもズルズルと変則の感じもあまり良く無いです。
ハンドリングもえらく安っぽい。
その辺が女性にも運転しやすいということになるのかもですが。
しかし、今回は予算がありませんのでかなり目をつむります。
ただし！足元フワフワ過ぎなのとボディ剛性だけは安全性の面からも不安です。
明らかに高速ではロールしそうです。
例えばプリウスとかならTRDからパフォーマンスダンパーやボディ剛性を上げるような部本が出ていたりしますが、ハリアーに関してはダウンサス以外は見当たりません。
そこで、社外品でも良いので上記改善するようなプリウスのTRDと同様の部品ってないのでしょうか？？ ただしG'sは見た目も値段も×ですので考えておりません。
貧乏人が贅沢を言って申し訳ないのですが詳しい方にご助言いただけたらと存じます。

ボルボ に関する質問

取り敢えずパーツだけじゃ限度がありますので足回りを気にするならハリアーはやめた方がいいですよ。

ボルボS60のエンジンオイルの交換について。
先日、エンジンオイルの交換が３万キロ毎でいいというのを耳にしました。
ディーゼルではないですが、私としては5000km毎かなと思ってましたが、どうなのでしょう？ 調べてみると、ボルボ多治見店でそのような情報がありました。
http://volvocars-tajimi.com/serviceinfo/

ボルボ に関する質問

ボルボでない他の欧州車に乗ってましたが2万5千km交換指定でした。
正直な営業の人だったので、2万5千km交換で壊れてもメーカー保証は受けられるけど、ヨーロッパとは気候が違うので、できれば１万キロで交換してください、と言われました。

ボルボを中古で購入しようと考えています。
普段は３人しか乗りません。
予算は２５０万まで。
こんな私におすすめをおしえてください(^^)/

ボルボ に関する質問

現行タイプでは無いですが、c30なら不人気も有り、高年式で程度も良いのがあります。
が、荷室の積載はあまり… でも、ボルボはボルボ、安全性と乗り味はちゃんとしてます！ c30オーナーでした。

一年以上エンジンをかけていないCRM250 なんですが、キャブの清掃？オーバーホールとプラグ交換をバイク屋さんで治して貰うにはいくら位費用がかかるか方いましたら教えて下さい。
大体の相場で かまいません。
どのみち後日、友人に軽トラを借りてバイク屋さんに持って行くのですが現在、愛車のボルボも入院中なのであまり費用が高ければ、もう少し待とうかと思っています。
わかる方、宜しくお願いします。

ボルボ に関する質問

キャブの清掃？ 1万円弱 オーバーホール？ 1～2万円予想 でプラグ交換 1千円前後 これだけやって金払ってからエンジン始動しなくて、「電装系もダメですね」ってなったら大変だから、まずはバイク屋に見積もり出させましょう。

現行のボルボシリーズで一番加速がいい車は何ですか？

ボルボ に関する質問

S60 ポールスター 0-100km/h、4.9s http://www.volvocars.com/jp/buy/highlights/polestar/polestar-my16 S90 T8が出るともしかしたらそっつの方がいいかもしれないです。
XC90で、0-100km/h加速 5.3s 最高出力 304kW(413ps)/5,700rpm 最高トルク 640Nm/2,200-4500rpm

新型アルファード 昨日蔵前橋通りの事故で新型アルファードが木っ端微塵になりました。
信号も多くスピードは速くて60キロしか出せない道です。
トヨタはGoaシステムで衝突安全性能をアピールし ていましたので ヴェルファイアから新型アルフアードに乗り換えました。
事故車が愛車と同じブルーのアルフアードでニュースを見た家族も絶句していました。
この前は、湾岸線の葛西付近でこれまたヴェルファイアが横転しているのを見てしまいました。
祖父母と旅行に行くので、最近はウイシユ、オデッセイ、ステップワゴン、ヴェルファイア、新型アルフアードと乗り換えてきました。
やはりトヨタ自動車のミニバンはボディーが弱いと思い、ドイツ車、ボルボなら丈夫かなと思いました。
安全生の高いブランドがあれば教えて下さい。
予算は500万円まででお願い致します。

ボルボ に関する質問

車はピラー部の衝突事故は想定していませんし、テストもしていません。
よってデータがないので、オートCADでパソコン上データ試験するだけです。
日本の試験は燃料試験は厳しいですが、安全性は総じて低いです。
ミニバンは車重が2トン越え、フル乗車なら 2.5トン越えのショートバスです。
車高も190センチありセダンの150センチと比較して横転する可能性は高いです。
走る、曲がる、止まるが苦手だけど、室内が広く快適な車です。
買い替えよりも、安全運転でお願いします。
極めて運動音痴な車です。
安全な運動をお願いします。

輸入車について、ボルボXC７０（平成１５年）に乗っています。
ボルボのモールの劣化について教えてください。
フロントガラスのサイドゴムモールが劣化してしまいボロボロしています。
エンドモールの交換はディーラーで在庫が有りできたのですが、サイドモールは部品が無く交換できませんでした。
このモール の代替え品又は他の車種等のパーツが流用出来ないか教えてください。
現在はシール材で保護はしてある状態です。
よろしくお願いいたします。

ボルボ に関する質問

元ボルボユーザーです。
部品交換で悩みました。
ディーラーは仕事したがらないし。
結論は、メルセデスか、BMWに乗り換えることです。
私はそうしました。

先日、ボルボディーラーにて、パワーステアリングのタンクとホースを交換しました。
交換直後から、エンジン始動後、１回目のカーブでハンドルを切ると、ハンドルがブルブルと震えます。
２回目 からは、何もありません。
ボルボディーラーに連絡すると、ホース内にエアーが入ってるか、ポンプの故障かとの事です。
しかし、２回目からのカーブからは通常なら、様子を見て大丈夫との事です。
何が原因なのでしょうか？ この場合の修理代は、どちらが持つのでしょうか？ 詳しい方、いらっしゃいましたら、宜しくお願い致します。
2003年式Ｖ70 走行90000キロ

ボルボ に関する質問

エアかみが原因ならその内治る、治らない期間が長ければディラー行、その場合費用はディラー持ち。
ポンプが原因なら当然費用は質問者さん負担。

ボルボV70Ⅱのショック交換しようとしましたが、 フロントの十字ナットを外せませんでした。
十字ナットの外し方を教えてください。
よろしくお願いいたします。

ボルボ に関する質問

ＳＳＴが必要のようですが、このかたは叩いて緩めてるようです。

車で後ろから車線変更してきた車に追突されました。
相手の保険会社と話し、おそらく0対100で全面相手の過失となりそうです。
本題は修理についてです。
相手の保険会社は、修理はどこに出してもよいと言っているのですが、車を買ったディーラーに出すと事故歴がついてしまうのでしょうか？ 車はボルボ、修理箇所は、後ろドアの擦れ傷とわずかな凹み、ボディ後ろの擦り傷、バンパーの傷です。
一見、どれもあまり目立つものではありません。
ディーラーで修理が安心な気がしますが、小さな修理でも事故歴が記録として残ってしまうなら、保険会社の紹介してくれる修理工場で直してもらったほうがよいのかなとも考えてしまいます。
どなたか詳しいかた、よろしくお願い致します。

ボルボ に関する質問

＞相手の保険会社は、修理はどこに出してもよいと言っているのですが、車を買ったディーラーに出すと事故歴がついてしまうのでしょうか？ もちろん，ディーラーに修理の記録は残りますが… あの～「事故歴」＝「修復歴」と誤解されていないでしょうか。
修復歴は主要骨格に損傷が及んだ車しか該当しません。
ですので今回の修理のケースでは修復歴とはなりません。
もちろんそれが査定に大きく影響することは無いと思います。
（全く変化なしとまでは言い切れませんが） 修理に関してですが，相手ではなくこちらの保険会社指定の修理工場に持ち込むのが案外良いです。
話がスムーズに進みますし，修理の仕上がりが良くない場合にもクレームを言いやすいです。
もっとも，保険会社指定の板金屋は，契約を切られたくないのでいい加減な仕事はしてこないと思いますが。

車購入で悩んでいます。
「ベンツV220ｄ」と「ゴルフのシャラン」です。
★現在、メインはステップワゴン。
・３か月に１回位でキャンプに行くため、荷室はやや広めがいい。
と言うことで、車はあまり興味なかったが、カーポート設置予定もあり、車も新調しようと考え、周りに聞いたところ「ボルボXC９０」がカックイイとの話があり、見に行ってみました、、、が、大きいもあるが値段が・・・・・やっぱり街乗り用であり、キャンプ等での使用には躊躇してしまうと感じた。
そこで、折角なのでディーラーまわりを。
最初の段階での希望が「７～８人乗り」「荷室がやや広め」で探しておりました。
『ちなみに、アルファード・ベルファイアは走っているのが多すぎるので✖です。
』 １．最初にいいと思ったのが、デリカD5だったが、フルモデルチェンジを控えていると聞いたため✖。
２．次にランドローバーディス４を見に！丁度生産終了との話で新古車を探してと注文するが、やっぱり３列目が・・・・で✖ ３．チェロキー見に行ったが、３列ないのを知らなかった。
４．フォードエクスプローラーを試乗、値段もかなり引いていただいた。
乗ってみたかった皮シート、値段の割に中は広いしシートも３列目まで嫌ではない。
。
だが、左ハンドルと車体の大きさが、、嫁から結局却下を食らう。
（私は単身赴任専用でアクアを使っており、嫁がメインで大きい方を使用している、街中や子供の送り迎い等で狭い駐車場も使用、で、やだとの回答） ５．ホンダに行きエルシオン無い旨初めて聞き、オデッセイを見た。
中身や装備等は大変いいと思ったが、やっぱり、背がもうちょっと高い方が。
。
。
。
。
で、ベンツVとシャランとなってます。
●希望（嫁）として、結局スライドドアが欲しいとの事となる。
各・気になるところとして、 〇ベンツV試乗済み。
＝やっぱり、車幅かなぁ、エクスプローラーよりは小さいが、白線狭い駐車場は隣の車が気になる。
あとはシートの取り外しが厳しいと聞いた。
。
そして、普通の団地でちょっと浮くかどうか、、、BMWの小さいのとかベンツの小さいのとかはたまにあるが、大きいのは近所でみていない。
一応カラーは白にして商用車っぽくする予定ではあるが。
。
。
〇シャラン＝まだ試乗はしていない。
やっぱり、キャンプの荷物が多いので荷室の広さが気になる。
大きさや装備はそんなに気にはしていなが、ベンツVを見てしまうと、ちょっとインパネや２列目のモニター（後ろで子供がDVD視聴）物足りないかもしれないと思い始めた。
ただ、シンプルデザインで飽きない。
（以前ゴルフワゴン乗ってました）なので近所でもそんなに目立たないかなぁ？で色も遊べるかもと感じています。
あっ、そうだ、燃料ってハイオクかなぁ？Vクラスはディーゼルだからなぁ・・・とも感じているところ。
▽あと、Vクラスはモデルチェンジしたばかりも悩みの種、シャランの形はちょい前と意識してしまう。
そして、最大の悩みが、金額だぁー 言っていいのかなぁ、色々普通のオプション付けて、Vクラスが690でシャランが590、100の違いで上記悩みの差を考えていたら、何がなんだか分からなくなってきたのです。
何か上記の内容以外で比較対象の内容があったら助言をお願いいたします。
または、上記内容の補強説明で推していただければと思います。
（なんか、色々聞いても益々悩みの対象が増えそうな気がしますが、、、参考にしていきたいと思いますのでよろしくお願いいたします。
）

ボルボ に関する質問

はじめまして、korosuke7narinarinari さん 自分は現在新型Vクラスを納車待ちをしているものです。
早速本題！ 街中中心ならシャラーン 長距離を良く走るならVクラス キャンプで川原や山に良く行くならデリカD:5 昨今の不祥事で三菱の新車は落ち着くまで無いと思いますし、値引きを考えるとある意味、今がチャンスです。
一度御試乗を！非常に良いクルマです。
シャラーンは排気量の割には良く走ります。
（坂道がちょっと苦手ですが！） 大きさも十分あり、ただ如何せん、確かに古い感じがありますね！ ベンツVクラス、良く商用車（ハイエース）みたいと言われますが、ご存じの通りCクラスなみの内装で、ディーゼルのトルクで走りは問題なしです。
しかし、デカいですね！ 自分は、神奈川と京都を良く往復するので、エンジンのタレがない欧州車にしました。
以前ディーラーで旧型を一週間借りたことがあったのですが、評判を覆すほどよく、新型を待ち望んでいたので、現在納車待ちの状態です。
本来ならVクラスをお勧めするところなのですが、今までのレスをみると自分の考えを押しつけるのではなく、korosuke7narinarinari さんに合うと客観的に思った事を書き込まさせて頂きました。

ボルボの中で、一番安全性の高いものを教えてください。

ボルボ に関する質問

XC90>S80>S60>XC60＝V70＝V60>V40 基本的にボルボは、ボディーの形による物理的差を除いて、安全性は同じ水準です。
ただXC90は新しいので、最新の安全装備が搭載されているためです。
セダンは、天井が低い分サイドにRの小さい丸みを設けられ、前後にクラッシュブルゾーンが大きくとれるので、衝突安全に優れているといえます。
V40は、NCAP(EUの衝突試験)において、世界最高得点を、総合、乗員の安全性、セーフティシステムでとっています。
ただ他に比べ軽い分、対車両の衝突も考えボルボの中では最下位かなと思います。
・先進安全技術 下記で紹介されている様々な安全技術においてボルボは、踏み間違え防止機能、横風に反応するレーンキーイングエイド、進入禁止標識検知機能、ヘッドアップディスプレイ(XC90は搭載)、ナイトビューアシスト(暗い道でも人や車の確認ができる)、半自動運転機能、シフト操作が不要な自動駐車機能、鍵で後退させられる機能、以外全て搭載されている。
http://gathery.recruit-lifestyle.co.jp/article/1145284495526696301 上記URL先では、NCAP(EUの衝突試験)の順位なども書かれています。
TSP+でボルボの成績なども。

車は10万キロ越えるとやっぱりおすすめできないでしょうか？インスパイアやボルボ、クラウンとかなら使い続けますが他の車はいかがでしょうか？

ボルボ に関する質問

メンテナンス次第です。
タクシー等は50万キロは使用します。

ボルボv70 2006年式に乗ってるんですが、ローダウンしてるために、シャフトブーツが、破れてしまいます。
他車の流用や、なにか、いい方法が、あれば、教えてください。

ボルボ に関する質問

シャフトブーツが破れないようにしたいのでしたら、ローダウンを標準の高さに戻せばいいのではないでしょうか？ 簡単なことですよ

volvo ボルボ 240 tack の車高を上げる方法があったら教えてもらえますか？ 3～5ｃｍぐらい。
なるべく乗り心地を変えずに簡単にスペーサー等で上げられるといいのですが・・・

ボルボ に関する質問

タイヤの径を大きくすれば車高は上がります。

日産アトラスてなんのために存在しているのですか。
トヨタのダイナはトヨタの関連会社の日野デュトロのＯＥＭなので分かるのですが。
なんで日産が小型トラックを独自開発して販売しているのか意味が分からないのですが。
昔だったらＵＤ日産があったから日産でＵＤ日産のトラックをОＥＭで販売するのなら分かりますが。
ですが今ではＵＤ日産は日産と別れて社名もＵＤトラックでしょう。
なのでＵＤトラックと日産アトラスはまったく無関係でしょう。
ＯＥＭもなにもないでしょう。
意味が分からないのですが。
なんで日産が小型トラックを開発したり販売したりするのですか。
聞けば大型と中型のトラック部門のＵＤ日産はボルボに売却して。
小型トラック部門は日産に残したと聞きますが。
意味が分からないのですが。
なんでトラック部門はすべてボルボに売却してしまわなかったのですか。
どうしても日産でもトラックを売りたいのならそれこそフソウキャンターやイスズエルフのＯＥＭでいいのでは。
日産が独自に小型トラックを開発する意味てあるのですか。

ボルボ に関する質問

1.5ｔは戦略的協力関係に基づき、ある程度の数が売れるからに決まってるでしょ赤字続きならOEMに切り替えしますよ、日産車といっても生産しているのはまったく違う会社ですが。

総額３００万円程度の国産車 私は４０歳男性 妻と子供一人です。
現在は２００系のクラウンアスリートに乗っています。
車が好きなので当時少し無理をして中古で買いました。
まだまだ乗れるのですぐに買い替えるわけでは無いのですがぼんやりと次の車を考えています。
今回は住宅ローンに教育費と考えるとあまりお金はかけられません。
そこで総額３００万円程度で考えています。
しかしほぼ乗りたいなと思える車が無いのが現状です。
理由は車のサイズが変わってしまったこと。
以前に乗っていたレガシーのワゴンなんて今やクラウンなんかよりも大きくて取り回しが悪すぎます。
また、マークXクラスの車が不在ですよね。
CセグメントとDセグメントの間くらいの２０年くらいまで日本で最も売れていたサイズの車がグローバル経済の影響か欧州車のようにCセグメントかDセグメント。
要は日本では帯に短したすきに長しというサイズになっている感じがします。
今の人はミニバンかSUVだから関係ないのかな。
もう一つの理由は、やたら高い！ハイブリッドや衝突回避自動ブレーキなどの充実はありがたいのですがなんだか車の質自体は良くなっていなくて電装ばかり付けて大衆車がやけに高くなっているイメージです。
そんな貧乏人でも車とっと好きな私が考えている候補はハリアーとレヴォーグです。
両車とも試乗したのですが、メリットデメリットがはっきりしていて、しかもどちらもうーんと思ってしまいます。
私の感想 ●ハリアー（ガソリン車） デザインは好き。
内装もレクサスとかを知っているのでそれなりの素材で上手に高級感を出しているなという感じ。
ただし、装備がまあまあなのは最上級グレードのみ。
また安全装備は不十分 しかし走りが頂けない。
２０００ｃｃの４気筒ということで案外トルクが足りない感じは実用域では感じなかったが高速道路等へ合流するときには非力だし、エンジン音が明らかに安っぽい。
ただし、静粛性はそれなりに工夫しているのか普段はあまりうるさく感じさせないのはトヨタらしい。
ただし、操舵感は完全にカローラクラス。
ミッションもズルズルという感じ。
CVTだから？足回りも見た目のごつさとは裏腹にフワフワで、なんだかトヨタのよくある大衆ミニバンレベル。
その辺は高級車とは決して言えない。
ボディ剛性も明らかに高くなくておそらく高速道路でハンドル切るとかなりロールするだろうなと思う。
ただし、雰囲気イケメンならぬ雰囲気高級車でこの辺の演出はトヨタの得意とするところか。
嫁も試乗したら大絶賛で「高級車ってこれよね」って言ってて苦笑い。
●レヴォーグ 外装は最初顔が飽きそうだなと感じたけど、スタイルはワゴンぽくて好き。
高級感は正直全然ない。
内装もシンプル過ぎる。
走りは○！エンジンもターボなので良く走るし、足輪回りもスポーツ過ぎずの良い設定かなと。
ただし、静粛性等は全くない。
嫁も試乗。
内装ダサい。
うるさい。
と文句ばかり。
上記から買うならハリアーかなと思っています。
でも、逆に今の車のが良いのでもうしばらく乗ろうと思ったのです。
笑 ●その他の候補だった車の私の評価 ◇ホンダヴェゼル（乗り心地が安っぽすぎた後席のドアノブ？のプラスチックが明らかに傷だらけになりそうで嫌だった◇マツダCX-3カッコいいけど後席が小さい◇CX-5はデザインが好きでない◇マツダアクセラ 実用域だと走りは正直一番気に入ったけど結構おじいさんとかが乗っているのでイメージがあまりよくなくて却下、あと小さい◇VWゴルフ 唯一外車で検討走りとかは正直かなり気に入ったがなんか車格の割に高い！よって却下◇ボルボV40クロスカントリー 正直一番気に入ったが維持費の関係で却下 嫁も外車は大嫌い まあ私が貧乏人で車格を落とすからというせいもあるのでしょうが、満足いく車に出会える気がしません。
なお、負け惜しみもありますが今の２１０系クラウンアスリートは大きすぎるフロントグリル等々が私の趣味ではないです。
ちょっと怖いイメージ。
なので同じくらい出せるのであれば本当はレクサスGSとか行きたいですけどね。
ただし今回は予算オーバーです。
また普段は私だけが乗ることが多いのでワンボックスは大きすぎます。
また好きでもありませんので考えていません。
車に詳しくない私が知ったげに色々と書きましたけれども、お勧めの車や候補車どちらが良いなどのアドバイスをお願い致します。
家族がいて妻も運転するとなるとやはり妥協するしか無いですかね。
皆様のご意見をお聞かせ下さい。
ちなみに外車は今は維持費を考えて一切考えていません。

ボルボ に関する質問

トヨタの「SAI」はどうでしょう。
2.4Lのハイブリッドです。
足回りは悪くないと思います。
内装も車格以上の高級感があり、わたしは好きです。
オーナーの評価も5ツ星中4つ星。
ただ、330万する車ですが、レクサスではないので値引きも期待できますし、聞いた情報によると、モデルチェンジかマイナーチェンジをする予定があるようなので、それをネタに値引き交渉をするのも手かもしれません。
ただ、諸費用込みでオーバーしてしまいますが、アスリートを手放すつもりなら、購入できると思います。
セールスマンに、ここまで値段を落してくれれば購入しますみたいに言ってみてはどうでしょう。
多分、成功すると思います。
いい車に出会えるといいですね。

車のバッテリーについて疑問があります。
自分の家の車は2000年式ボルボv70です。
家族も自分もあまり車は乗りません。
父親が1ヶ月に1回ぐらいバッテリーがあがらないようにエンジンをかけて多少空吹かしをするのですが、それは効果あるのでしょうか？アイドリングは3分程度です。

ボルボ に関する質問

＞エンジンをかけて多少空吹かしをするのですが、 ＞それは効果あるのでしょうか？ 効果はありますが、回転数が１,２００以上となる走行を１時間程度、月に数回してください。
＞アイドリングは3分程度です。
それは放電することはあっても、先ず充電はできません。

ボルボって赤色が多くないですか？ なぜですか?

ボルボ に関する質問

別名「フライングブリック」の異名を持ちますから、赤系カラーはボルボの人気カラーです。
最近は、ボルボレーシングチーム「POLESTAR」のイメージカラーであるレーベルブルーがカタログカラーでもあります。

ボルボＶ40の故障 現行車のＶ40クロスカントリーです、先日、車内の警報機（セキュリティー）が誤作動（突然鳴る）と言うことで、クレームで修理していただきましたが、こちらはまだ対応してませんが、それ以外に、エアコン作動中に冷風（気温が高いのに）が出なくなるとか（ヒーターバルブが開いたとか、コンプレッサーの停止かな？）走行中、ブレーキを踏まずの減速中のミッションの減速チェンジのショックが大変大きいとか、ありますが、修理された方、経験者の方、ご意見お願いします。

ボルボ に関する質問

１．そもそも、エアコン関係の部品が、日本製かどうかを、 先に確認する必要がありますね。
欧州製なら、もともと、六なもんじゃないから、こんなの 普通です。
日本ブランドでも、イタリアデンソーなんか、粗悪 品です。
２．ＡＴがトルコン式か、初期のＤＣＴタイプか不明ですが、 ＤＣＴは、ショックが大きいのは、正常ですよ。
旧型スマートの機械式ＡＴなんか、変速時に、首がのけぞる くらいのショックがあって、普通の日本人は、気持ちが悪く なる程度のものです。
３．もしかして、初めての外車ですか。
４．とにかく、「故障を楽しむ」くらいに、「人格が出来てる」 以外の人には、外車は、「故障の総合商社」と思っていた方が、 良いですよ。
世界的には、ボルボは、「品質が悪い」ので、定評のある 会社です。
５．実は、私も、今回、ボルボを買ってしまったのですが、 （ディーゼルで）、噴射ポンプがデンソー、ＡＴはアイシンで、 ＤＣＴでなくて、普通のトルコン式の８速ＡＴだから、まあ、 以前よりはマシと思って決めた次第です。
６．ドイツやら北欧やら、寒い地方の車のエアコンで、六な ものはありません。
「エアコン無しで、車は使う」くらいの 覚悟を決めて使うべし。
がはは。
私のランチアは、エアコン修理で、７ヶ月ほど、修理屋に 眠っていました。
むふふ。
７．外車の常識は、「よほど困らない限り、修理しない」です。

車についての質問です。
ボルボのアクセサリーであるRSE（リアエンターテイメントシステム）を2003年XC70のボルボに装着可能かどうか教えてください。
装着不可能ということはないと思いますが、ディーラーでやってもらえるレベルのものかどうか？をわかればよろしくお願いします。

ボルボ に関する質問

XC70との互換性の情報はありませんでした。
XC60への、取り付けマニュアルです。
http://accessories.volvocars.com/ja-jp/XC60/InstallationInstruction/Document/VCC-424628-1/2011/T6%20AWD/Automatic/L.H.D/XC60%2c_2011 これをご覧になってから、ディーラーさんにお聞きになればいかがでしょうか? 取り付けできないのでしょうか?コストかかるからか 皆さんご自分で色々されています http://minkara.carview.co.jp/userid/2183711/car/1686572/2816408/note.aspx http://minkara.carview.co.jp/userid/1439228/car/1052513/4334406/parts.aspx http://minkara.carview.co.jp/userid/640666/car/546036/2577239/parts.aspx

ボルボV60でiPod内の音楽を聴きたいので、iPodから車にUSBを挿しっぱなしにしたいのですが、エンジンを切った状態で挿しっぱなしで放置していてもバッテリーは上がらないでしょうか？

ボルボ に関する質問

バッテリーが上がることはないです。
現行(2011年以降)でしたら、エンジンを切りしばらくすれば、USBからの送電も切れるはずです。
それはipodで赤いランプがつくかでも確認できるかと。
また、どんなipodか知りませんが、多くて3000mAhくらいの容量かと思います。
それくらいでは車のバッテリーは上がりません。
つまり車のバッテリーはipodをフル充電するくらいの余裕は十分にあります。

２００４年式 ボルボS60 2.4に乗っています。
一昨日、出先で食事をした後、車を発進させると、出足でエンジンに違和感があり、しばらくするとゲンソクヲココロミルマタハシフトアップというメ ッセ－ジが出て、黄色いエンジン警告灯も点灯しました。
信号などで停車して、走りだしは違和感があるのですが、走り出すと平地では５気筒で普通に走っている感じですが、登り坂はパワ－ダウンして時速30km程度しか出ない状態になります。
どなたか推定原因をご教授ください。

ボルボ に関する質問

＞登り坂はパワ－ダウンして 時速30km程度しか出ない状態になります 上記から推定になります 写真の 右のように マフラーの出口に ススが付いている場合 ・点火プラグ ・ダイレクトイグニッションコイル ・エンジンの吸気系 カーボン・ブローバイ・ススの堆積 ・０２センサーのヒーター部の感知

ボルボのv60かxc60(どちらもd4SE)で迷ってます。
金額的には100万円以上開きがあるものの、カタログで見る範疇ですとその100万円の違いが見出だせません。
(標準装備品も殆ど同一) カタログで は分かりづらい部分(内装や足回り、遮音性等)が違ってくるということなのでしょうか？ 詳しい方ご教授ください。

ボルボ に関する質問

ボルボは、Sがセダン、Vがステーションワゴン、XCがSUV、Cがカブリオレとアルファベットでボディータイプをわけ、 30,40, 50,60,70,90と番号で、車格を分けてます。
ボルボは90以外は、ハンドルなど多くの内装部品の共通化を図り、デザインも一貫性を持たせコストを下げています。
その上、60番台となると内装、高級感、遮音性は全くと言いていいほど変わりません。
変わるのは、SUVかステーションワゴンかという点だけです。
つまり、XC60はSUVですから、SUVとしての足を持たせています。
同じ車格でボディータイプを変えようとすると、SUVかステーションワゴンで100万円くらいの差がでるのは当然です。
例えばSUVは、ステーションワゴンより塗装面積も増えますし、タイヤサイズも径幅ともに大きくしなければなりません。
ベンツではEかGLEかで200万くらい違います。

ボルボXC90はあれだけの巨体にも関わらず排気量は2000ccなんですね。
かなり加速が悪くないですか？

ボルボ に関する質問

もっと大きなアウディQ7も2.0TFSIですよ、欧州車は車の大きさで排気量は計れないのが多いです、ダウンサイジングの流れで。
XCのトルクってNA3.5以上ですよ。