2013年式のトヨタ86に乗ってます

車のヒューズについてです。
車はトヨタ ヴァンガードです。
最近ブレーキのヒューズが頻繁に切れます。
ブレーキのヒューズが切れてしまうとプッシュスタートのためエンジンをつけられません。
原因として考えられるのはLEDリフレクターを装着していること、スターターをつけていることによる10Aのヒューズが過電流で切れているのではないかと考えますね。
なので15Aのヒューズを導入したところしばらくなんともありませんでした。
本来10Aを入れるところですが大丈夫でしょうか。
また、LEDリフレクターは外に露出しているためショートが起きてることも予想されますが正常に動作しています。
原因は何かと思いますか？ また15Aのヒューズで対応しても大丈夫でしょうか。

トヨタ に関する質問

定格以上のヒューズを使うと車両火災につながり非常に危険です。
原因を追究して対策し、ヒューズを戻すことを強くお勧めします。
メーカーはヒューズ容量に対して電線径を決定しており、簡単に言うとショートした時に電線が燃える前にヒューズが切れる設定としているんです。
ヒューズというのは１０Ａ越えたらすぐ切れるってわけではなくて、その前後の電流で切れる時間が違うってだけなんです。
まあ、それこそ何倍もの電流がながれたら一瞬ですが、１０Ａでも数秒、ちょっとぐらいこえただけだと数秒から数十秒切れるのに時間がかかります。
その間に電線がどんどん発熱し発火するというわけです。
まあ、実際にはマージンもありますし電装品の動作状況にもよるので、今使えているように問題なかったりしますが、状況がいろいろ重なったときに電線が燃えます。
その可能性が生まれたと言っていいでしょう。
あと、社外の電装を車外につけたのなら、振動や雨やいろんな状況のときにだけショートするということも十分考えられます。
今切れてないから大丈夫とは絶対に言えません。
可能であればディーラーや整備工場で見てもらうことをお勧めします。
ご自分でやられるなら、防水対策、揺動対策、エッジ、かみこみ対策等万全の対策を施されることを強くお勧めいたします。
電線は下手すると車両火災になるきわめて重要な部品です。
安易に考えず、自分で無理ならプロに頼むことをお勧めします。
以上、ご参考いただければ幸いです。

何故セダンの警察車両はクラウンなのですか? クラウンが日本の代表セダンだからですか? トヨタマークX トヨタカムリでもいい気がしますが...コスパ的に 詳しい方よろしくお願いいたします。
3年前からきになってたのでお願いいたします

トヨタ に関する質問

詳細はもう忘れてしまいましたが、警察車両として採用できるためのいくつかの条件があって、その条件を全て満たすことが出来ている車がクラウンなのです。
車ならば、何でも良いという訳ではないようです。
逆に言えば、将来的に製造手法などが変わってクラウンが採用されなくなり、別の車種になってしまう事も十分に考えられますが・・・。
でも、トヨタとしてはクラウンが警察車両に採用されていることを良い宣伝材料と考えているはずですから、警察車両としての採用条件に合わせた車にしてくると思います。

トヨタラクティスって販売終了したんですかね？ 結構いい車だと思ってたのに。

トヨタ に関する質問

そうそう、良かったですよ。
コンパクトクラスではあまり無かったクルーズコントロールがあったり、メーターを見やすい位置に置いたり、物置工夫してたり、リヤハッチ立てて空間広がるし屋根になるし、どこ座っても広いし視界いいし・・・良いことたくさんだったのにね。
車の成り立ちは良いけど、時代の方向性、スライドドアやハイブリッドなどですね、そういうものとずれてきてたのかもですね。

本日、愛知県刈谷市で見つけたのですが、この車はなんという車ですか？ トヨタのエンブレムがついました

トヨタ に関する質問

燃料電池自動車のトヨタ MIRAIです http://toyota.jp/mirai/

トヨタ・コースターにC6コルベットZR1の6.2LのV8エンジン(LS9)とギアボックス(6MT)を換装することは可能ですか？

トヨタ に関する質問

日野にききなさい。
ギアボックスは無理です。
ケーシング自体の位置が違います。
エンジンマウントの幅が足りませんからまったく無理です。
大改造して運転席の肘掛ぐらいまでエンジンベイを広げたら乗るかもね、でも冷却はまったく不足するし、あらたに大容量のラジエターとコンデンサが要ります。
そうすると、コースターのラダーフレーム自体が成り立ちません。

30 プリウスに、中古のスマートキー（ヤフオクで買ったもの）を追加登録で、予備のスマートキーとして使えるように出来ますか？ トヨタのサービス（地元のディーラー）に問い合わせたところ新品を購入しないと、追加登録は出来ないと言われました。
解る方よろしくお願いします。

トヨタ に関する質問

トヨタは防犯の為、中古のスマートキーの再登録ができないシステムになっています。
できるけど、やらない。
ではなく、できないのです。
鍵屋などがコンピューターを書き換える装置を使えば、不可能ではありません。
が、そういう特殊なことをやってる業者は少なく、料金も高いので新品買ったほうが安く付くことが多いです。
鍵を紛失すると、コンピューターごと交換になるため、そういう人向きの料金設定。

ACデルコ製のメンテナンスフリーバッテリーでトヨタbBに適合するサイズはどのくらいまでですか？

トヨタ に関する質問

メーカーは関係ありません。
大きさと端子サイズ、端子の向きが同じであれば大丈夫です。
アイドリングストップやら充電制御やらのおかげで特にこのクラスの バッテリーは高性能バッテリーが進んだため、旧来のスペック品が 入手自体が難しくなってしまいました。
元の規格は 標準品 34B19L 寒冷地 44B20L なので B19L 又は B20L で 性能ランク34以上 Delco だと今存在するのは 40 と 46のB19Lでしょうかね… ATLASバッテリーも同じデルコア社の製品です。

車に詳しい人教えてください。
最近までセリカを買うのを考えていたんですが 知り合いから、セリカを買っても年代物だし、あまり長くは乗れないだろうから、 もったいないのでは？と言われて、最近トヨタの中古車で予算内で８６を見つけて、８６も良いかなと思ったんですけど 私が所持しているのが ＡＴ免許なんですが セリカと８６なら維持費や故障のしやすさや その他の点からも考えてどちらがオススメとなりますか？ だいたい予算は２００くらいまでで考えています。
スポーツカーははじめてで現在は初代フィットに乗っています。
回答いただければ幸いです。

トヨタ に関する質問

維持費に関してはgreeco チャンネルを参考にすると分かりやすいです。
http://greeco-channel.com/car/toyota/tyt_86/ セリカは多分1番最後のやつかなと勝手に解釈します。
http://greeco-channel.com/car/toyota/celica-20/ セリカが燃費面で不利ですが、ぶっちゃけここまで悪く無いです笑 もっと言えば、86とあまり変わりません。
まず掘り下げる前に、まず友人さんやここで他の人が古い古いと言いますが、最終のセリカであればトヨタの中ではまだサービスもあります。
トヨタは基本、発売終了からでも15年〜20年以下の車であればまだ部品の取り寄せができます。
(これは他社に比べても長い方なんだそうです) セリカであればまだ余裕はありますので。
で、早速ですが、選ぶのであれば、まず乗る人数なんかも念頭に置いて下さい。
2人以上の人数であれば、セリカが良いです。
86の場合、小柄な人でも胡座必須です。
そこに友人さん、はたまた親御さんなどを詰め込むのはある意味親不孝な感じでちょっと考えてしまいますが、それを気にしないのであればまぁ大丈夫でしょう。
それから故障に関してはどちらも基本的には心配することはありません。
基本トヨタ車は上部なので、多少乱暴に扱っても壊れる事はありません。
ただ、勿論例外も含まれます。
セリカはやはり古い方なので、現車を確認した上で店側ともしっかり確認をした上での購入を行う事。
多分無いと思いますが、もし修復歴があるようならばそこも確認すること。
セリカはポンプ系統が弱いそうで、頻繁に交換する人がいるみたいです。
まぁ、まずは消耗品はしっかりと時期を見て頻繁に交換をすることですね。
(オイルやフィルターなど) これさえすれば、86もそうですが、問題はそうそう起こりません。
この点、86はまだ有利です。
もし認定なんかであれば、アフターサービスも充実していますので。
それから、車に関してですが。
まず86、セリカ共に性能的には大差ありません。
ただ、ATでも自分でシフトを扱うのに興味があるなら86が良いです。
セリカのは4速しか無く、シフトスピードも分かりません。
86は6速まである上、シフトスピードも早めで面白いです。
まぁでもオールドライブで運転するならあまり気にしなくても良いかな？ それから運転のフィールですが完全に違います。
86は後輪駆動のスポーツカーなだけあってATでもかなりパワフルです。
例えるなら後ろからドーンと押される感じ。
これはこれで好みがあれば良いのですが、反面セリカはFFなのでまだフィール的には落ち着いてます。
乗る楽しさに関しては断然86です。
後輪駆動で回す楽しさは性能的には大差無くともFFとは言い過ぎると雲泥の差です。
ただ、フィットに乗られていたようならば、セリカでも断然楽しめます。
所詮はデートカー、されどスポーツ車。
足回り含め、ライトウェイトの回す楽しさはFFでも十分表現されています。
それから安全性についてですが、装備に関しては86が良いです。
詳しくはわかりませんが、新しい分安全装備が充実してます。
反面、セリカは古いためのもあってか安全装備にはやや物足りないものがあります。
一方で、これらはあくまでも起きてからの事、起きる前の安全についてですが。
状況によりますが、走行中の安全に関してはセリカが良いと個人的には思います。
後輪駆動車には今時多い一つでスリップ事故などがあります。
無論、86にもスリップ防止(トラクションコントロール)などは付いてますが、それでも機械を除いた"物理的"に安全なのはセリカです。
直進性も安定していますし、突発的な物に対しての切り返しに対する車の反応もセリカはまだ安心します。
まぁでも街乗りワインディングであればどちらも特に気にする事は無いかな。
スポーツ性能重視な点、どちらも走りの安定や反応は良いですよ。
結果的にはどちらが良いとも言えませんが、一度ディーラーに試乗などに行ってどんな車なのか確認しておくと良いですよ。
私個人的には、かなり不躾ですが、自分の好きな車を選んで乗るべきです。
ここや、他方での根も葉も無い話ばかりでダメだのやめろだの聞いても仕方がありませんからね。
繰り返しですが、大切なのは、自分で選んで、自分の好きな車を選んで乗る事です。
是非、ご参考までにさせて頂けて、貴方だけの良い車を見つけられると良いですね！

トヨタセンチュリーgzg50の純正CDの電源はどの端子なのか教えてください。
CDのマガジンが取り外したいのですが、今、センチュリー本体から、脱着した物から、マガジンだけを外したいのです。
よろしくお願い致します 。

トヨタ に関する質問

センチュリーですから、そんな事はディーラーのサービスにやらせておけば良いのです。

トヨタの41プリウスαの後期型に乗ってます。
室内のインテリアパネル？を全て変えたいんですが、ネットで調べても前期型のパネルしか出てきません。
真ん中のエアコンの吹き出し口が前期と後期じ ゃ数も形も違います。
どなたか後期型のパネルが出てるサイトを知ってたら教えてください。

トヨタ に関する質問

家具製造工房とかでワンオフで作って貰えば？ わざわざ安っぽいプラスチックのパネルに変えなくても良いんじゃない？

トヨタ アイシスの ZNM10wは前期ですか？ 後期ですか？ どーやって見極めるのですか？

トヨタ に関する質問

乗っている人ですよ（´・ω・｀） 車検証の初年度登録を見れば簡単だけど、見た目でというなら、まずフロント周りからいうと、フロントグリルが明らかに違いますね（´・ω・｀） 前期型は横のバーの間隔がせまい詰まったようなデザインで後期はバーの間隔が広いデザインなんです。
あとはフロントバンパーも前期型は逆台形で後期は普通の台形になっていたり、フォグランプが四角から丸になっています（´・ω・｀） 次にヘッドライトはウインカーとポジションの位置が変わってウインカーが四角から丸になり、ロービームがマルチリフレクターになっています（´・ω・｀） 次にリアはリアガーニッシュが大きくなっていて、一番下のバックランプとウインカーはクリアからピンクスモークになっています（´・ω・｀） あとは内装だとセンターパネルが黒の木目からメタリックになっているし、ステアリングもたしかステアリングスイッチのデザインが変わっていた気がする（´・ω・｀） あとはグレードで言えば前期にはプラタナスUセレクションはありません（´・ω・｀）

トヨタ2000GT走って居る個体はホワイトしか見た事が有りませんが他のカラーラインナップは無かったのでしょうか？よろしくお願いいたします。

トヨタ に関する質問

今年6月に焼津のホテルに宿泊した時、翌朝7台の2000GTが駐車していました カラーは白が5台と赤2台でしたが、白は結構色違いってはっきり判りました でも7台同時は初でした

緊急です。
車に詳しい方への質問です。
トヨタのヴォクシーで電動スライドドアが閉まらなくなりました。
途中までは閉まるのですが半分位で止まり、また開いてしまいます。
パワースライドドアメインスイッチを 切って、半分で閉まった状態から手動で閉めてみようとしたのですが、ドアは動きません。
もうディーラーさんは営業時間外なので明日営業開始の時間に連絡はするつもりなのですが、何かここをこうすればとりあえず閉まるかも？という方法をご存知な方がいらしたら教えていただきたく、よろしくお願い致します。

トヨタ に関する質問

パワースライド用ワイヤーの絡みか外れでしょうね。
片側が外れているならワイヤーを止める部分が劣化等により外れてしまい、絡み&巻き過ぎとなりワイヤーが動かなくなり閉まらなくなります。
恐らく前側が外れているかと思いますから、後ろ側のワイヤーを切れれば切ってしまって下さい。
切れば閉められます。
60系ならワイヤー交換(モーター含まず)でワイヤー代1.8万+工賃ですね。
70系等でも似た様な金額かもしれません。

自衛隊がＸＬＲ２５０を指定するのは富士重工や三菱、トヨタから供給してるから他の国内企業にも発注しようということですか？

トヨタ に関する質問

自衛隊がXLR250を採用していたのは過去の話。
今はKLXとCB400SFとXJR400です。

タイヤについてです。
ホンダフィット一トン超に１７５/６５Ｒ１４を履いていますが、溝が少なくなってきたので交換しようと思います。
自宅にトヨタパッソ用の１６５/７０Ｒ１４タイヤ・ホイール付があります。
交換、使用は問題ないでしょうか？

トヨタ に関する質問

外周の差が1%くらいなので問題無く交換できます。
ただ、PCD(ホイールナット穴の間隔)を確認しないと取り付けできないかもしれないので注意。
あと、ホンダ車は球面ナットですのでトヨタのホイールには使えません。
一般的なテーパーナット、トヨタの純正アルミであれば平座ナットが必要になります。

トヨタの車に乗っているのですが車検はトヨタで診てもらえるのでしょうか？ また他のとこで診てもらうよりも安いでしょうか？ 回答お願いします。

トヨタ に関する質問

車検はどこで受けなければならないという決まりはありません。
大概は、購入店で受ける方が多いと思いますが、安く済ませたいと格安車検屋に出す方もいれば、行きつけのスタンドやカー用品店で受ける方もいます。
車に詳しくない方にはディーラーをお勧めします。
格安車検とはユーザー車検(個人で陸運支局の車検場に持ち込む車検)を代行するだけで整備などをしないことで安くしているだけですのでお勧め出来ません。
スタンドやカー用品店では車検自体は安くても必要もない部分の整備や交換など勧められ分からないままに高くなってしまう場合があります。
ディーラーでも店舗により不親切なところもあります。
先ずは、車検見積もりをして貰い、分からない内容は聞いて確認することです。

27日に富士スピードウェイで開催される トヨタガズーレーシングフェスティバルに行く予定です 友人に誘われて 初めて行くのですが 生憎 天気予報は雨マークです 傘を持って行けばいいのでしょうか？ カッパの方がいいですか？ 他に持って行くといいもの や 気を付けることなどがあったら教えて下さい 特別な目当て があるわけではなく ただ 車を見て雰囲気を楽しめればいいと思っています

トヨタ に関する質問

＞傘を持って行けばいいのでしょうか？ ＞カッパの方がいいですか？ 両方かな。
移動やグラスタ裏は傘を差してもイイけど、スタンド席に座って傘差すと、周りの人の迷惑になるから、レインコート着用の方がイイ。
グラスタ（１階の上段と２階席）で見れば屋根があるから濡れにくいけど、レインコートがあれば防寒着として使えるし。
＞他に持って行くといいもの や 兎にも角にも防寒着、簡易カイロ、魔法瓶、ブランケット、マフラー、ネックウォーマー・・・気温１ケタとか、ヤバいし。
スタンドで見るにしても座布団とかレジャーシートがあると便利。
グラスタ裏のトークショートかイベント見るなら、小さい折りたたみチェアがあれば、地べた直座りしなくてイイ。

北海道の住宅全焼火災、火元のphvってトヨタ車？ 三菱はphevとか言ってますよね、同じですか？？は

トヨタ に関する質問

PHEVとPHV、どちらもプラグインハイブリットカーの略です。
記事に「○○PHV」と書かれていれば、PHEVという車種名の三菱では無いと考えられますが、単純に「PHV（プラグインハイブリット）車から出火」では、断定できません。
画像を見ると、三菱アウトランダーぽいですね。
http://livedoor.blogimg.jp/micmic5542/imgs/d/2/d2200105.jpg http://pinfluencer.net/wp-content/uploads/2016/11/OyrlV1n.jpg

トヨタ２０００GTはヤマハと共同開発と動画でドキュメンタリー内の発言を耳にしましたが、ヤマハにしかDOHCエンジンが作れなかったからヤマハに泣きついたと言わないのでしょうか。

トヨタ に関する質問

トヨタからヤマハへ報酬が入るのですから、そんな事を言えば1600のDOHCも供給されなかったでしょう。

トヨタのヴォクシーですが、特注などによって、内装だけ兄弟車のエスクワイアにしてもらうことは可能ですか？？ 外見はヴォクシーが好きで、内装はエスクワイアがいいなと思っています。

トヨタ に関する質問

自分も同意見です。
エスクワイアの外装をヴォクシーのものにする方が簡単です。
新品でも50万円くらいあったら部品揃うと思います。
外した部品はヤフオクで売却すればいくらか回収できるでしょう。

現在CBA-AZR60Gヴォクシーのトヨタ純正ナビNHDT-W55を2010年製NHDT-W60Gに取り換える場合に両機種とも富士通で純正ナビの場合に車両側オーディオハーネス10Pと6Pと信号入力5P をカップラーONで、純正バックカメラと純正ワンセグアンテナ接続で使用可能でしょうか。
また純正の場合は車両変更で接続後に純正バックカメラなどのセットアップなどが必要と聞いた事がありますが、その場合に個人でも簡単に出来ますかまた乗せ換えの場合その他に必要なものがあれば詳しい方手解きをお願いします。

トヨタ に関する質問

純正ナビでメーカー別配線はあり得ない 全て車両ハーネスで統一されてます アンテナは両機種とも富士通ですから問題は無いでしょう バックカメラの設定はメモリーが飛べば全て必要です 外部入力のカメラ設定で使用するを選ぶ程度でしょう

プロ野球の親会社で何でここの会社は球団をもたないんだろう？と思う不思議な会社を教えてください。
トヨタ以外でお願いします。

トヨタ に関する質問

巨人のスポンサーになってしまいましたが、 日本電産という京都が本社でモーターシェア世界一の会社が持たないかと期待していました。
財務体質も極めて良好です。
きっと永守重信社長が巨人ファンなのでしょうね。

親戚からトヨタのセリカst202を買い取りました ですが5~6年日の当たらないところで 放置していて車内はカビだらけ バッテリーなども上がっていました。
ガソリンタンク内も多分サビがあるでしょう 色々と変えないといけないことは想像 できるでしょ？ それでもしトヨタディーラーにもっていくと 約でいいのでどのくらいかかるとおもいますか？ 変な回答は止めてください！

トヨタ に関する質問

タンクの錆、どうでしょうね。
どちらにせよ、ガソリンが残っているなら腐っていると思われるので抜いた方が良いかもですね。
タンクは中途半端にガソリンが残っているのが一番ダメで、満タンかカラッポで保管するのが良いと言われます。
とは言え、タンク内部も穴が開くほどの錆でなければ、ケミカル（花咲かGなど）でかなり綺麗になりますね。
バッテリーを新品にして、ガソリンも新鮮な物に入れ替えてやるとします。
ゴムパーツやらベルトやら、劣化してる物は色々あるでしょうが、置き去りにする前、特に不具合も無く動いていた車両であるなら、エンジン自体は案外簡単に始動してしまうのではないか？と感じます。
オイルやエアフィルター等は新品にしましょう。
車内のカビなどは地道に掃除するとすれば、とりあえず走るだけならそんなにお金はかからないように思います。
例えば店に出して、タンク、ゴムやベルト、油脂類等全部交換だと、20万くらいは見ておいたほうが良いかもですね。
足回りもブッシュは全滅、ショックのロッドも錆で抜けが予想されますが、このあたりはディーラーでノーマル新品にするより、社外品のほうが性能も上なので、そちらがオススメですね。
とにかく、とりあえず動けば良い状態と、完璧に安心な状態ではかなり金額に開きが出ると御理解ください。
後回しにできる部分は、とりあえず見送って徐々に直していくやり方も良いと思います。

トヨタヴィッツについて質問です。
私が通う会社にヴィッツGT180SXというエンブレムの訳の分からんヴィッツが止まってます。
この車は存在するのですか？もし存在するならあのヴィッツに1.8Lのターボ？同系統のfit RS なぞ足元に及ばぬGT86も真っ青な車なんでしょう。
エンブレムチューン？本当に存在？もしくはエンジン乗せかえ？下らない質問で失礼しました。

トヨタ に関する質問

思った通りの「訳の分からんヴィッツ」が正解ではないかと。

トヨタの新車を購入しました。
SDカード（マイクロSD）を購入してナビにセットして、CDを再生すると録音中という表示になり録音を開始しますが、CDをはずしてSDカードから再生しようとすると何もはいっていない（聞けない）状態です。
専門知識は皆無です。
簡単にご説明をお願いします。

トヨタ に関する質問

SDカードをフォーマットしてください。
それから録音などをします。

名古屋グランパスのトヨタスポーツセンターでの練習が11:00〜となっていますが、大体何時頃までやっているか、教えていただきたいです。
よろしくお願いします。

トヨタ に関する質問

ピクシーの時は練習１時間くらいで、ファンサービスのほうが長かったくらいだったが、通常の監督であれば２時間くらいだと思いますよ。
風間監督でもそれくらいになるんじゃないですかねえ？

自動車のハイブリッド化が加速する感がありますが、後数年で電気自動車化するのでしょうか？トヨタの戦略は電気、自動運転カーを目指してる様に思いますが、どうでしょう？ また、電気自動車はエンジンブレーキはどうするのかな？

トヨタ に関する質問

トヨタが主導する日本の燃費競争は、ほとんどがハイブリッドシステムの導入に進んでいます。
19年前にハイブリッドシステムを導入しましたが、当時のハイブリッドコストの高さから専用モデルでコストを見えないようにして展開した戦略が進み、コスト低減が進んだ今日では既存ガソリンモデルにもハイブリッドモデルが展開されるようになりました。
トヨタは既存モデルの全ハイブリッド化を進めていますから、ハイブリッドシステムの横展開が進んでいます。
いずれは、全てのモデルにハイブリッドモデルが設定されるでしょう。
ホンダは軽自動車を除き、一気にハイブリッドモデルの横展開を進めました。
車種が少ないホンダの方がリードした状況です。
欧州では、2021年のCO2排出量規制のモデル向けて小型車のクリーンディーゼル化、中大型車のプラグインハイブリッド化が進んでいます。
日本メーカーが進めているハイブリッド化ではCO2排出量規制をクリアできないためです。
プラグインハイブリッド化なら、ほとんどの街乗りが電気自動車として使えます。
日本が進んだハイブリッドですが、プラグインハイブリッドでは欧州に抜かれた状況です。
エンジンブレーキは、エンジンのポンピング損失を利用したブレーキで減速によるエネルギーは熱として空中へ排出します。
電気自動車は回生ブレーキが使われ、減速エネルギーを発電機(モーター)で電気エネルギーへ変換するので、エンジンブレーキよりもエネルギー効率が向上します。
エンジンが無いにですから、無駄なブレーキよりも回生ブレーキの方が高いメリットがあります。
BMW i3や新型ノートe-Powerに乗ってみれば、回生ブレーキの効果を実感できます。
アクセルペダルから足を緩めた途端に、回生ブレーキが働きます。
自動運転はまだこれからです。
前車追従やブレーキ制御、車線逸脱制御等の要素技術が実用レベルになっただけです。
まだまだ自動運転までには時間がかかるでしょう。
一部、要素技術を自動車運転という名前を借りて宣伝している面がありますが、まだ補助的機能に過ぎません。
道路に走っている車はあまりにも多くの種類があり、交通状況を監視して自動運転を行うには高度な制御が必要となりますが、全ての状況に対応する事は技術が進歩しても難しい面があります。
車を一車種に絞り、各メーカーが全く同じ車を生産だけ行うような、ワンメイク世界にでもなれば、自動運転社会が確立できるでしょう。
(tdk209さんへ)

車のエンジンの不調を示すと思われる表示が点灯しました。
運転してもエンジンの異音とか普段と違うところは何もありません。
一応、点検してもらおうとは思いますが、急いだ方が良さそうですか？仕事の都合でなかなか行けなくて。
中古車なんですが、見てもらうなら購入店(トヨタu-car)か、マツダの車なのでマツダのディーラーに行くのどっちがいいですか？

トヨタ に関する質問

でぃぃぃぃぃぃーらー

コムテックOBD2について教えて下さい。
レーダー探知機を付ける予定ですがトヨタのセフティーセンスcが付いているハイブリッド車には取り付け出来ませんか？ また付けた方いますか？ 車はクラウン210アスリートです。
よろしくお願いします。

トヨタ に関する質問

別に関係なく取り付けられます。

車＝トヨタの時代 グローバル１６００万台のアライアンス誕生ですか。
VWやGMなんかカスでしょう。
ルノー・日産も言うに及ばず。
ホンダに至ってはアウトオブ眼中です。
むしろ 日野といすゞとかダイハツとスズキとかグループ内のカリバニズムになるんでしょうね。
コンペをさせて、負けた方は干すと。
大変な時代ですよ。
でもなんか寂しい時代ですよね。
実質的に国産車は３車種からしか選べないです。
ヴィッツかマーチかフィットのみです。
ミラージュやスイフトはOEMになるでしょう。
合理的だけど、なんか寂しくないですか。
選ぶ楽しみがない。
選ぶ楽しみって 重要ですよね。
うちの社食も選べるようになって、評判が良くなりました。
なんか寂しくないですか。
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1611/14/news068.html

トヨタ に関する質問

３０年くらい前は５００万台以上売る会社しか生き残らないようなこと言っていました。
今は１０００万台かと思えば、資本提携、業務提携など緩いつながりで業績上げているメーカーがいます。
ボルボ、スバル、マツダなどです。
いくら大衆化しても多少嗜好性が残っているのが自動車です。
意外と生き残るメーカーが出てくると思いますよ。
コンペをして干すなんてことはしません。
グループの会社を赤字にして、倒産させれば結局自社の業績が悪くなるだけです。
ちょっと違う部分もありますが、エアバックのタカタをつぶせないのは、つぶした場合の社員の扱い。
保証の問題など結局親会社的な存在のホンダや大口顧客のトヨタがかぶるからです。
競争はさせても子会社を干すようなことはしませんよ。
スバルのようにある程度自由にやらせたほうが親も子も業績上げることの方が多いのです。