車＝トヨタの時代 グローバル１６００万台のアライアンス誕生ですか。VWやGMなんかカスでしょう。 ルノー・日産も言うに

車＝トヨタの時代 グローバル１６００万台のアライアンス誕生ですか。VWやGMなんかカスでしょう。 ルノー・日産も言うに及ばず。ホンダに至ってはアウトオブ眼中です。 むしろ 日野といすゞとかダイハツとスズキとかグループ内のカリバニズムになるんでしょうね。 コンペをさせて、負けた方は干すと。大変な時代ですよ。 でもなんか寂しい時代ですよね。実質的に国産車は３車種からしか選べないです。 ヴィッツかマーチかフィットのみです。ミラージュやスイフトはOEMになるでしょう。 合理的だけど、なんか寂しくないですか。選ぶ楽しみがない。選ぶ楽しみって 重要ですよね。うちの社食も選べるようになって、評判が良くなりました。 なんか寂しくないですか。 https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1611/14/news068.html

３０年くらい前は５００万台以上売る会社しか生き残らないようなこと言っていました。 今は１０００万台かと思えば、資本提携、業務提携など緩いつながりで業績上げているメーカーがいます。ボルボ、スバル、マツダなどです。いくら大衆化しても多少嗜好性が残っているのが自動車です。意外と生き残るメーカーが出てくると思いますよ。コンペをして干すなんてことはしません。グループの会社を赤字にして、倒産させれば結局自社の業績が悪くなるだけです。ちょっと違う部分もありますが、エアバックのタカタをつぶせないのは、つぶした場合の社員の扱い。保証の問題など結局親会社的な存在のホンダや大口顧客のトヨタがかぶるからです。競争はさせても子会社を干すようなことはしませんよ。 スバルのようにある程度自由にやらせたほうが親も子も業績上げることの方が多いのです。