車のレース映像を見ているとGT500などはパドルシフト、なのにニュルブルクリンク24時間耐久レ�

バイクのレース活動してる方に質問です。
初心者です。
オートバイでサーキット走行をしたいです。
ベリックの革ツナギがお手頃なのですが、安い理由はなんでしょうか？ １５万以上する他のメーカーと何が違うのでしょうか？

レース に関する質問

中国製という理由もありますが、他にも素材の質や作り込みの差もあります。
同じベリックでも15万以上するものと10万以下のものがありますが、主な違いは動きやすさです。
高い製品は背中や腰のあたりに蛇腹のような伸縮する部分が多く付けられていますが、安い製品はその部分が少なくなっています。
他には肩の部分に金属製のスライダーが付いている等ですね。
因みにベリックは高額製品の方がカンガルー革なので、カンガルー革だから安いというわけではありません。
さらにクシタニなどと比べると、同じ牛革でも質が違ってきます。
革にはあまり詳しくありませんが、牛革でも品質に違いがあるらしく特に高価な革ツナギは良い革を大きく一枚取って、それから作製するらしいです。
しかし、安価な革ツナギはそれなりの部分を縫い合わせて作るらしく、その分破れやすいみたいです。
ようするに、高級な製品ほど動きやすくて丈夫という事ですね。
まぁ、破れても補修は出来ますし、たまに遊ぶ程度なら10万以下のベリックでも別に問題ないと思いますけどね。

王滝SDAのレースにGIANT ATX 2017は使えそうですか？一応予算が5.6万円でマウンテンバイクを探しててそのうち王滝のレースに出ることも視野に入れて買いたいです。

レース に関する質問

基本的にダブルトラックなので、一応使える。
もう少しがんばって、TALON2（シマノの油圧ブレーキ）は無理かい？

ドイツにDTMというレースがありますよね？2014から日本のSUPER GTもDTMとレギュレーション統一となったのですが、DTMとはどういったレースなのですか？SUPER GTみたいに500馬力の車と300馬力の車が混走してるのです か？

レース に関する質問

統一になったのは500のカテゴリーだけで、むこうには300クラスはありません 二リットルターボに統一したので、日本では下位クラスの300のが８気筒など上位エンジンを搭載するねじれ現象になってますね

北海道日本ハムファイターズのファンです。
ペナントレースも佳境に入ってきました。
昨日念願のマジック６も点灯しましたが、 点灯直後の大事な試合、日ハムは負けてしまいました…。
これによって、明日も負けてしまえばマジックは消え、 一気にピンチになってしまいますが、 ここで、日ハムファンに限らず、野球ファンの方にお聞きします。
現実問題として、日ハムは優勝できるでしょうか？ 今日の結果で有利不利はどちらかに傾いているでしょうか？ 今後の試合、デッドラインは何敗？など、 データ等に詳しい方、教えていただけないでしょうか？ よろしくお願いいたします！

レース に関する質問

ソフトバンクファンですがお互いに監督の意固地な采配には疲れますね まだ若手が育ってるだけ日ハムのほうがいいですが… ここまで来たらデータは関係ないです 昨日は首位決戦で燃え尽きた感じです ホークスはやっと尻に火が付いた感じです 日ハムは若いチームなので勢いを止めるような守りの戦いに入ったら優勝はできてもCSで捲られると思います 今の時点で日ハム有利は揺るぎません ボーダーは 日ハムはあと4勝 ホークスは6勝 日ハムは良くも悪くも4番で決まると思います 中田がアンパイになってるようでは… ホークスは今宮はいい気になって振り回すな みんなで繋げとしか… 今日大谷がスタメンに戻って増井で落とすようならキツいでしょうね まあ勝てるでしょうが 則本が今年の則本なら もう疲れてしまいました 優勝は諦めていませんが疲れました

ジオスのフルボというロードバイクを買うつもりなのですが、どこかこのロードバイクに、ここがダメって所はありますか？ 因みに、ロードバイクでレースにでるつもりはありません。

レース に関する質問

扱っているお店が少ないのと、カラーバリエーション（あとサイズ） そこさえクリアできれば、クロモリ+カーボンフォークは最高 ブレーキだけは105にして、まずサドル探しで乗り味を良くするかな へたにパーツをカーボン化や上位化しても、大して変わらんです この手の車体は、グルグル高回転で回しても面白くないので、手組みやある程度テンション高いホイールで、ガシガシやると楽しい（ZONDAとか） 無骨に使えるので、ガンガン使えば楽しい一品かと サイズに関しては、アルミよりは横着できる懐の深さはあります。
ホリゾンだから、足つき優先でも良いかなと

ルイガノでレースに出てたらどう思いますか？

レース に関する質問

別にどうも思いません。

元中日の空谷泰投手を知ってますか？ 1957年 ペナント・レースもいよいよ後半戦へ入った。
セは中日が、パは南海がそれぞれ首位を保ったままだが、中日は頼む杉下が悪く、スタートは伊奈で、伊奈が倒れると中山と、勝つのが不思議なくらいの投手陣だった。
それも後半戦に入り、杉下が徐々に復調し、中山、伊奈も落ち着いた成績を残すようになった。
あと一人の完投投手がそろえば、中日の優勝も夢ではなくなるだろう。
そこで「立上りが悪い」といわれる空谷の調子はどうか。
対阪神十四回戦が雨で流された十七日、大阪市堂島ホテルに空谷投手をたずねてみた。
ー右ヒジはもう痛みがなくなったか。
六月末から痛みはとれた。
毎シーズンこうだから自分ではいまでも気にとめていない。
昨年もそうだし、七月ごろからシーズン末までいくら投げてもなんともない。
ー今シーズンで四年目だが、調子はいちばんいいのではないか。
昨年が記録的にも肉体的にも過去三年間でいちばんよかったと思う。
今年は昨シーズンと同じくらいのコンディション（五尺八寸、十八貫五百）はいいが、十一日までで五敗（四勝）しているからね。
これからあまり負けられない。
ーそれでは昨年（十一勝五敗）以上の成績をおさめる自信は？ 十一勝以上の勝ち星を残さなければ進歩のあとは全然ないわけだ。
その意味でできるだけよくばりたい。
ー進歩したと思うところは？ いままで速い球をぽんぽん投げこんでおいてドロップで勝負したところがドロップで勝負するのはいいが、コースなど頭から考えたこともあった。
とにかくホーム・プレートを通過しさえすれば打たれてもぼくは満足したものだ。
今年は考えるだけの余裕ができたそれだけ2-0後の球が投げにくくなった。
野球がわかりかけるとほんとうにむずかしい。
ーウィニング・ショットにしている球は？ 打たれない球？それがあれば苦労はないよ。
それでも昨年は内角へシュートがよくきまった。
ほとんど打たれた記憶はないが今年はまだそれが出てこない。
カウントをかせぐにはもってこいの球だった。
ーいやな打者は？ どのコースでも打ち分けるシャープな打者。
これがいちばんしまつに悪い。
投手ならだれもがそうだろうが、これでせいいっぱいという速球を故意にファウルでもされると、どうにでもなれとついステバチな気になる。
これがぼくの短所だ。
川上さん、与那嶺さんなんかもっともいやなバッターだ。

レース に関する質問

空谷(旧姓・児玉)と言えばドラフト制度前に各球団により空前の獲得合戦があまりに有名ですね。

スズキはこんな車でレースやラリーに出たことあるのになぜ今は出てないんですか？ スーパーGTとかに出たらいいのに。

レース に関する質問

費用対効果が出無いからです。
こんなレースカーで結果出しても、軽自動車買うお客には関係無い。
とにかく今はダイハツとの燃費戦争が１番の至上命令な企業です。

ロードレースのインターハイに出てる人ってどんな自転車を使っているんですか？ 値段とかを教えてください

レース に関する質問

fi_fi_fi_さ〜ん何がバレバレ何ですか？自分の質問が非公開だったらコメントって非公開だよね、あなたの回答色々見させてもらいましたけど「認定♪」とか好きですね。
質問する場所なのにまともに答えませんよね。

パラリンピックで義足をつけている選手がいますが、 レース中に義足が取れるとかはないのでしょうか？ はめているだけですよね？ 走り幅跳びなど着地が激しかったり 100mなどで走っている最中に義足がずれて取れてしまうときはないのでしょうか？

レース に関する質問

「100％絶対に無い」とは言えません。
ただ、装具はオーダーメードと言って良い作りで、 日々のトレーニングの期間中もずっと調整を繰り返しながら ご質問のような事故が起こらないように準備してきたものですので 本番ではめったに見られない、というだけです。
健常者の陸上競技会、オリンピックでも走っている最中にシューズが脱げてしまう選手や棒高跳びのポールが折れるといったアクシデントは稀にありますが それと同等かと。

皆さんは6万円あったら何に使いますか？ 私が今乗っているロードバイクは10万円位の完成車にzondaくっ付です。
もうすぐロードバイク歴が1年経ち、そろそろレースに出たいなぁ〜と思う様になりました。
そこで、コンポを105にすればいいのか、サドルや、ハンドルなどを変えた方がいいのか、どうすればいいか悩んでいます。
タイヤとホイール以外で回答お願いします！

レース に関する質問

サドルは今のやつで痛みを感じないならそのままで良いと思うのし、10万のロードでハンドル変えても何も意味はないと思う… 正直そのままそのお金は次のロードのために貯めておいた方がいい

メリダ ride400はレースに出て恥ずかしくないですか

レース に関する質問

別にプロじゃないんだし、一般参加のレースなら、恥ずかしことなんて、ありませんよ。

ロードバイクの購入を検討しています。
身長178で股下81です。
クロモリのホリゾンタルフレームに憧れているのですがオススメの車種やサイズを教えていただけると助かります。
また、ホリゾンタルフレームだとあまりシートポストを長く出せないと思いますが、フレームサイズをいくつにするとだいたい〜cmくらい出せそうなど教えていただければと思います。
予算はヘルメットなどの備品を含めて10万から20万くらいを考えています。
ロードバイクに乗る目的はロングライドを考えていて、レースなどは考えていません。
よろしくお願いします。

レース に関する質問

フレームサイズでいうと550から560、トップチューブ長で550前後を目安にするといいと思います。
自分も570ではでかいと思いますね。
お勧めは、ラレーのCRF、バッソのviper 105、khsのclub1500あたり、ただ、用品込みで20万だと少し予算オーバーかもですね。
ラレーのCRNなんかはコンポもティアグラでちょうどいいですかね。
ちょっとスローピングでもよければ、Kona のhonkytonkなんて気負いなく乗れていいかもです。
http://www.konaworld.jp/bikes-honkytonk.html シートポストは、股下−（フレームサイズ（シートチューブ長）＋クランク長（172.5か175だと思います））で簡易的には計算できると思います。

ロードバイクのホイールについての質問です。
トレックエモンダsl5に乗っているものです、完成車を購入し4000km程走行したのでタイヤの交換をしたいと思っていますが、この機会にホイールも軽量な物に替えようと考えています。
そこで、おすすめのホイールとタイヤの組み合わせを教えて下さい。
用途は週末、峠を2～3越え70～80km程度のサイクリングが多いです。
レースには出ません。
予算は15～20万程度で乗り心地の良いホイールとタイヤの組み合わせでお願い致します。

レース に関する質問

同じくトレックエモンダSL5に乗っています。
自分もホイール交換を３カ月ほど前にしました。
私はデュラエースC24のホイールにしました。
金額は海外通販で75000でした。
タイヤは完成車ではグランプリ4000sⅡを履いていましたがホイール交換の際ミシュランサービスクルスにしました。
乗ってみた感想としてはやはり漕ぎ出しの軽さ、転がりの良さ、坂での軽さは感じました。
タイヤはミシュランの方が柔らかさは確かにあったのですがスピードの乗りはコンチネンタルの方があり個人的にはコンチネンタルの方が好きです。
ただホイールが軽くリムハイトも低めな分、当然のことながら速度維持には向きません。
また最高速度も出にくくなった印象がありました。
予算が20万までお考えであれば、デュラエースC35やボントレガーのAURA5などはどうでしょうか。
軽さと速度維持が両立できるホイールではないかと思います。
ただその予算であればどのホイールでも完成車ホイールから変えればホイール交換の効果をかなり実感できるはずです。
ホイール交換の効果は絶大です。

コンポを交換するかで迷ってます。
使い勝手やスピードなど、特に変わらないんでしょうが 105かアルテグラで検討しています。
今のは105の１０速（たぶん5700）なのですが、 変速するときにレバーが少し重かったりするので、いつかは交換をと考えています。
たまにレースに出るぐらいで２年ほど乗ってます。
１０速、１１速は特にこだわりはありませんが アルテグラにするんだったら、電動にしないと損なような気がしますが・・・ また新しいモデルも出てくるのであれば、しばらくは待ってみようと思ってます。

レース に関する質問

見た目カスタムならとやかく言わんが、速さを求めるならホイールとタイヤに突っ込んだ方がまだいいと思う。
もうそこそこのホイールもタイヤもあるなら別だけど

陸上競技は第1レースの方が得、第4レースは不利などが あると思いますか？

レース に関する質問

タイムレースの場合は１レースにタイムのいい人を集めるでしょう。
そのほうが、自分もいい記録がでると思います。
ただ単純に考えた場合、どのレースでも関係ありません。

陸上部の400をやってるものです。
皆さんに質問です。
最初の200に勝負をかけるか、残りの200から勝負をかけるかどっちがいいと思いますか？ 自分は今年、400に出場した大会ではすべてのレースで前半から勝負をかけたレースをしてしまい後半がガタ落ちで残念な結果を残しました。
練習ではいつも後半からの勝負をするのに本番ではなぜか前半からとばしてしまいます。
やっぱり自分は後半型だと思うので前半の200はどのくらいのペースで入ったほうがいいと思いますか？ 100は12.19、200は24.32、400は54.29がベストです。
的確なアドバイスお願いします！

レース に関する質問

勝負は全体にかけるものです。
１００がその記録で４００の記録は妥当です。
後半型はわかります。
でも１００を１１秒５までもっていくことが大切ですね。
SD毎日１０本して、３００などをしっかり５本から１０本行くといいです。
見過ごされやすいのですが、腹筋、背筋、腕立てはすこぶる大切です。
毎日２００回やるといいです。
１日も欠かしません。
１００の入りを、ベストのプラス１秒で行けばいいです。
５２秒で走るためには１００がもっといい記録が必要なのです。

陸上5000mやっている高校1年生の息子をもつ親です。
今度18:00からのレースがあるのですが、食事をとらせるタイミングがよくわかりません。
12:00頃に昼食を取ってそのままレースに望むと途中で ガス欠になると思いますし。
何かよい食事の摂取方法があれば教えて下さい。
ちなみに5000mのベストは16分46秒です。
よろしくお願いします。

レース に関する質問

個々の消化能力にもよるのですが、メインの食事とサブの栄養補給に分けると調整しやすいと思います。
１３時半～１４時半の間でメインの食事を取り、１６時頃にウィダーインゼリーを取るのがいいかなと思います。
カロリーメイト等なら、１５時半くらいでもいいかもしれません。
選手によって、ウォーミングアップ○○分前に食事をしたくない、という場合もあるので、特にこの辺りは息子さんの感覚に任せて構わないと思います。
5000mくらいの距離であれば、前日や当日の朝に沢山の炭水化物を摂取していれば、多少空腹の状態で挑んだとしても、エネルギー不足やガス欠の心配はいらないと思います。
一番避けたいのは、消化不良のまま挑んでしまったというケースですね。
以上のようなことが大体基本で、後々、色々なことを試しながら、個々の経験によってもっとも自分に適したオリジナルのやり方にブラッシュアップされていくと思います。

私は今中学２年なのですが最近マウンテンバイクを買ってもらいました。
その時は知識が浅くてマウンテンバイクを買ったのですが、高校のロードレースのインターハイで優勝したいのですがロードバイクを買って欲しいな んて到底言えません。
どうすればいいですか？諦めるのは絶対に嫌です。

レース に関する質問

ウチの息子が、高校自転車競技部に入っています。
現実の話として、お金が掛かかります。
ロードバイクだけでも、アルミフレームのリア11速車、ヘルメット、ペダル、シューズ、ライト、エアーポンプ、自転車用工具、それらが必要になってきます。
何もないところから始めるのであれば、これだけでも最低で２０万円は掛かるでしょう。
トラック競技用のピストは貸与されるかもしれませんが、貸与されないとすれば、それも購入しなければなりません。
他にも、部でそろえるサイクルジャージなども購入しなければならないでしょうし、夏休みの合宿などの出費もあります。
また、タイヤ、チェーンなどは消耗品ですので、機材を維持していくことにも費用は掛かります。
諦めるのが絶対に嫌なら、まずは親に話すことです。
親に話ができないのであれば、諦めるしかありません。

ロードバイクホイル交換について。
私は20代後半でロードバイクを購入してから約半年になります。
ホイル交換に興味があり検討中ですが、悩みがたくさんあります。
幼少の頃からテニスを今でもしているため、比較的体力はある方だと思います。
平日は15キロほど、週末は50キロ程しかまだ乗ってません。
乗っている車種はメリダ リアクト4000です。
カスタム箇所はサドルのみです。
※ビンディング使用〈マウンテンバイク用〉 せっかくのエアロバイクのため、ホイルもエアロでとは思うものの予算を考えると13万円くらいが限界です。
将来的にはレースにも出たいと考えてます。
山にも興味があります。
今検討中なのが、ネット情報だけですが、ゾンダ、レーシングゼロ、Shimano WH9000-C24 – デュラエース、4. Shimano WH-6800 – アルテグラ です。
エアロバイクでロードバイク初心者、今後レースを視野に入れているならを考慮して、おすすめを教えて頂ければ幸いです。
よろしくお願い致します。

レース に関する質問

わたしならキシエリかな まあ上記どれでも問題はないです。
癖もないし、専門特化ってわけでもないです。
てかディープリム系が入っていないし転がる軽量系なので、エアロってよりは、山向きって感じかな エアロっていっても数ｗの違いでしか無いですよ そもそも今の車体はエアロがほとんど さすがに40ｋｍ/ｈで巡航とか、常時300ｗを越すような足があれば、明確な差になりますが、それ以下なら、メンテや管理での差が大きく出ちゃいます。
あまり気にせず楽しんだほうが長続きするかな とりあえず年1万程度走ってから悩んでみてください 今は15✕5日+50×2日 48週で8000ちょい 毎日走っていたとしても、少し足らないです。

自分は高校生で陸上部長距離をやってます。
5000mを専門としてやってるのですが去年の2月以降全くベストを更新できません。
そこで質問なんですが自分はいつも2000〜3000が落ちてしまい、そのままずるずるとタイムが落ちてしまいます。
どのように走れば目標の16分台で走れますか？あと、レース中になるべくあと何周って考えないようにしてるんですけど、どうしてもキツくなると考えてしまうんですけど対処法的なのはないですかね？ 練習内容は 月曜日60分ジョグ 火曜日40分ジョグの後に150インターバル15本設定28間100mジョグ 水曜日60分ジョグ 木曜日8000mペース走キロ4分30 金曜日60分ジョグ 土曜日400m15本 79〜80 日曜日休み ベスト 1500m4分37秒 2000m6分33秒 3000m10分01秒 4000m13分39秒 5000m17分09秒 長文ですみません。

レース に関する質問

はじめまして。
その心中、お察しいたします。
さて本題。
自己ベスト更新の意欲は良いのです。
但し、それをかなえるなら、練習計画を工夫したいですね。
実際は違いますが、当方なら、以下の通り改めます。
くどくなりますが、説得力を持たせるために、理由も極力説明します。
＞火曜日40分ジョグの後に150インターバル15本設定28間100mジョグ ＞土曜日400m15本 79〜80 これらは、疾走距離を長くします。
理由もあります。
・インターバルでの設定タイム＝５千ベスト丁度～－１分 が目安です。
ですから、 ・１，０００ｍ×５本。
１本３分２５秒～３分１３秒 ・繋ぎは２００ｍジョグ（心拍数が落ち着く前に、次の疾走へと繋げるため） としたいのです（土曜がレペティション（１０分程度の休養を挟む練習）なら、追い込みがゆるいかと）。
次。
インターバルの頻度もいささか高いかと。
インターバルは週に１回が目安です。
＞木曜日8000mペース走キロ4分30 と、５千ペース走がないので、本番で不満が残っています。
話は続きます。
＞木曜日8000mペース走キロ4分30 ・１万目標タイム＝５千ベスト×２＋１分 が目安です。
さらに、 ・５千ペース走設定タイム＝５千ベスト＋１分～２分 が目安です。
ですから、 ・１万ペース走目標タイム＝１万ベスト＋２分～４分 となります。
１万目標タイムは３５分台前半ですから、１万ペース走の設定タイムは３９分台前半が目安です。
１ｋｍ当たり３０秒（ラップ１２秒）も遅い、これでは不満が残るかと（しかも公式競技では、８千ｍ走はあまりないかと。
高校生なら１万ｍ走ですよね）。
当方なら、 ・５千ペース走（１８分～１９分）、１万ペース走（３７分台前半～３９分台前半）、それぞれ１回ずつ。
・１，０００ｍ×５インターバル（１本３分２５秒～３分１３秒）。
繋ぎは２００ｍジョグ と比率を変えます。
または、ペース走重視で、 ・週に２日、５千ペース走（１８分～１９分） ・週に１日、１万ペース走（３７分台前半～３９分台前半）。
・週に１日～２週に１日、５千ペース走を止めて、１，０００ｍ×５インターバル（１本３分２５秒～３分１３秒）。
繋ぎは２００ｍジョグ とします。
どちらかというと、こちらの方が好みです。
話は続きます。
長距離走での速度（＝完走タイム）を決める主な３要素があります。
・心肺能力。
酸素を供給＆摂取する能力。
主な鍛錬方法はインターバル・トレーニング。
・疲れにくい体質。
疲労物質を出しにくい体質。
主な鍛錬方法はペース走。
・疲れにくい走り方。
酸素消費量の少ない走り方。
主な鍛錬方法はジョグ、流し、筋肉トレーニング。
自己ベスト更新というと、きつい練習（インターバルやペース走）を着目しがちです。
それは無理ないのです。
但し、速度が上がるほど、１秒の重みが増します。
その時、無駄や誤解があると、せっかくの努力も又、効率が落ちるのです。
ですから、 ＞月曜日60分ジョグ ＞火曜日40分ジョグの後に150インターバル15本設定28間100mジョグ ＞水曜日60分ジョグ ＞金曜日60分ジョグ これらのジョグも工夫してはいかがでしょうか。
その工夫。
酸素の消費量を減らすために、 ・筋肉を、力を入れる筋肉と、力を抜く筋肉とに分けます。
・力を入れる筋肉の数を極力減らします（当方、マラソン向けに４筋肉にまで減らしています）。
その力を入れる数少ない筋肉に、 ・ジョグでは、弱い力を入れます。
・流しでは、ある程度強い力を入れます（これはペース走などでも同じです）。
すると、 ・力を抜く筋肉は今までよりも楽になります。
一方、 ・力を入れる数少ない筋肉は今までよりもきつくなります。
ですから、力を入れる数少ない筋肉を今までよりも鍛えます（そして、その鍛えた筋肉で、ペース走などに、もっとゆとりを持って挑戦となるのです）。
こう話がまとまるのです。
念のため。
筋肉トレーニングについての説明が一切ないです。
もし筋肉トレーニングが毎日でないなら、定期的に頻度を高めて、 ※最終的に、筋肉を毎日鍛えるよう強く推奨します。
すると、こう聞きたくなります。
「・その力を入れる数少ない筋肉 ・その力を入れる数少ない筋肉の、鍛え方 ・その力を入れる数少ない筋肉の、走るときでの使い方 を教えてください。
」 これらについては、以下、定形回答で失礼します。
話題１）筋肉トレーニング 話題２）走るコツ 話題１）筋肉トレーニング ※走行時、個々の筋肉をどう使うか、確認します。
トレーニングの５大原則の１つ、意識性の原則と言います。
筋肉１）大腰筋 ・背骨（中央から下部にかけて）と太もも（内股の付け根）とを繋ぐ筋肉 ・股関節を曲げる筋肉 ・膝を胴体よりも前に動かす筋肉 以下のリンク先、当知恵ノート１１「筋肉トレーニング一覧」の、 ・５「膝上げ」（走行時では、膝を前に動かす） http://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_note.php?writer=syougi_sidou この筋肉が発達するほど、歩幅が長くなります。
ですから、当方、マラソン対策として、毎日８０回３セット鍛えています。
筋肉２）大殿筋 ・尻の筋肉 ・股関節をまっすぐにする筋肉 ＨＰ「筋トレ・フィットネス＆ダイエット」から、 http://kintore-fitness.com/ 一番左の列、上から８番目「臀部を鍛える」内、 ・（膝閉じ）スクワット。
両膝・両足をくっつけてのスクワット 筋肉３）腹斜筋 ・脇腹の筋肉 ・骨盤の左右の端を（主に）前後に動かす筋肉 上記ＨＰ「筋トレ・フィットネス＆ダイエット」から、 一番左の列、上から６番目「腹斜筋を鍛える」内、 ・ダンベル・サイドベンド 筋肉４）広背筋 ・背中の筋肉 ・腕を（下ろした状態で）後ろに動かす筋肉 上記ＨＰ「筋トレ・フィットネス＆ダイエット」から、 一番左の列、上から７番目「背筋を鍛える」内、 ・ワンハンド・ダンベルロウ その理由。
体の重心は、へそのやや下の奥にあるからです。
そして、体の重心に近い筋肉に、力を入れると疲れにくいからです（体の重心から遠い筋肉、例えば、手を握るための筋肉に力を入れても、効率が良くないからです。
疲れやすいからです）。
話題２）走るコツ 誰でも走れば疲れます。
ですから、 ※最低限の筋肉に、力を入れます。
力を入れる筋肉が多いほど、疲れやすいです。
これは走行距離・速度に関係なく同じです。
ですから、とりあえず、短距離走と長距離走の共通点に着目します。
その共通点を確認します。
コツ１）姿勢 へそを、真正面に、突き出します。
肩甲骨を背骨に寄せます（胸を張り、同時に、背中をそらします）。
コツ２）呼吸 腹をへこませて、口から、息を、１回で、吐くのを優先させます。
息を吐いた反動で口から息を、１回で、吸います。
コツ３）腕 肘を直角にしてから、真後ろに、動かします（肘の角度は、真後ろに動かすと鈍角に、前に動かすと鋭角になります）。
すると、胸の筋肉が伸びます。
その縮む力を使って、腕を前に動かします。
コツ４）脚の使い方 膝に着目します。
○膝を前後に動かします。
これが一番重要なコツです（本来なら、太文字や色付けで極力強調したいのです）。
・もし左足で着地しているなら、着地した左足を土台に、（右膝を曲げながら）右膝を胴体よりも前に素早く動かします。
・その後、右膝を後ろに素早く動かします。
右膝をまっすぐにするのも、そのついでです（この時、右太ももに力を入れません）。
・着地は、膝を後ろに動かしたついでです。
とりあえず、どの動作でも、 ・脚、つまり、股関節から足首までの部位 ・足、つまり、足首から足のつま先までの部位 から、力を抜きます。
この膝の前後移動の（１秒当たりの）回数が増えると、歩数が増えます。
あなたは専門家ですから、 ※歩数を３歩／秒まで増やします。
短距離走では、又は、長距離走でのラスト・スパートでは、４歩／秒まで増やして良いです。
※歩数を増やしてから、歩幅を長くします。
…では、歩幅は？当面、 ※右膝を胴体よりも前に動かした勢いで、体を丸ごと前に動かします。
この膝を前に動かす力が強くなると、歩幅が長くなります。
言い換えます。
※力を入れる筋肉は同じです。
速度を調整したいなら、 ・歩数を維持したまま、 ・膝を胴体よりも前に動かす力を調整するだけなのです。
力を強くしたり、弱くするだけです。
※着地させた足は後ろに蹴り上げません。
着地させた足を土台に、反対側の膝を前に素早く力強く動かす方が重要で急ぎです。
念のため。
読んで理解するだけなら、コツは４個だけと少ないです。
しかし、走りながらでは、４個一気は意外と大変です。
ですから、 ・まず、可能なら、上記の４コツを控えます（スマホなどに、この説明文を保存しても良いです）。
・次に、練習する前に読み返します。
それぞれのコツを個別に練習すると更に良いです。
実際の走行練習では、 ※最初は巡回で確認します。
特に、コツ４ ・膝を前に動かしておく。
・膝を後ろに動かしたついでに、着地する。
・長距離での理想歩数は３歩／秒。
短距離でのそれは４歩／秒。
を中心に思い出します。
忘れたコツがあったら、次の練習では、率先して思い出すよう努力します。
ですから、練習ノートを用意して、どのコツを忘れたか、記述する方が良いです（勿論、スマホなどに記録しても良いです）。
将来、神経が通って、全てのコツを同時に確認できます。
［定形回答終了］ 念のため。
レースでは、原則同じ速度（＝歩数と歩幅を同じ）にします。
例外もありますよ。
・スタート・ダッシュ。
スタート直後の１００ｍ～２００ｍ ・ラスト・スパート。
ラスト（２００ｍ～）４００ｍ これだけです。
他の区間で加速すると、予定よりも速くて、失速しやすくなります（ゴールした後の失速は問題ないので、４００ｍスパートできます）。
＞レース中になるべくあと何周って考えないようにしてる 当方は数えます。
・前半は○周目。
・後半はラスト○周（しかも、２周すればラスト３周） などと意識を分けます。
当方でよければ、追加でご質問を承ります。
御武運を。

パラリンピックの競泳の知的障害者のレースは 健常者とレースをすることは可能ではないのでしょうか？ 腕や足に障害があると確かに不利ですが、 知的障害は競泳をする上においては健常者と変わらないと思いませんか？ 津川選手は知的障害者ですけど、 競泳においては健常者と同じように見えます。

レース に関する質問

知的障害は（学校での）勉強ができないだけで、身体的には問題ないでしょうという感想を聞くことがあります。
間違っています。
身体発達や運動発達などにも遅滞があります。
確かに訓練し、鍛えれば伸びます。
強くなります。
運動に親しんでない一般市民を越えるでしょうが、しかし、オリンピックのアスリートには届きません。
↑のmskushyさんの回答のとおりです。

ロードレースの選手について質問です。
来期かはペテル・サガンさんがマイカさんと新チームに移籍するようですが、ネットでみたらサガンさんのお兄さんも同じチームに移籍すると書いていました。
お兄さんのユライ・サガンさんはあまり名前を聞いたことがないのですがどのような選手なのでしょうか？

レース に関する質問

ユライはティンコフに雇われなかっただけで、その前のキャノンデールでは一緒に走ってましたよ 日本にはジャパンカップにも来てましたし、同年の第１回さいたまクリテリウムでも走ってました 今回はサガンのオファーで兄も走るのが条件だと報道されてました ま、サガンの年俸５億と比べたら微々たるものでしょうから

2STキャブ セッティングについて ここを見てるとキャブのセッティングが云々とよくみますが、80年代 チャンバーだけ変えて そのまま乗るなんて当たり前だったけど 今のチャンバーはセッテ ィングが必要な程レース寄りなんですか？

レース に関する質問

古い人に話を聞くと面白いですよ。
例えば、FCRやTMR。
この種類のキャブレターは、素人でもセッティングの効果がわかりやすく、凄く設定に関してスキルアップした気分になれます。
しかし、トップレベルのレースを経験した人（バイク店主など）は、一般の人に薦めません。
理由は、そのダイレクトな反応ゆえ、ハイスロットルを入れた場合以上にスロットルワークが難しく、危険を伴うからです。
しかし、そのような過激なキャブレター以上に過激なキャブレターがあります。
純正品の特別加工キャブです。
マニホールド内を研磨して、段差を無くし、表面を鏡の如く研磨したキャブレターは悪魔の性能を発揮します。
最高レベルの戦いを知っている人にとって、純正品の安全率の高さと加工における拡張性能は、普段は口にしませんが、まさに究極の性能です。
市販車は、デチューンの産物であることを知っている人にとって、逆にキャブをあれこれ触らずに、チャンバー１発というセッティングも１つの解でしょう。
今は、正誤混ぜこじゃの情報が溢れかえり、素人さんにとっては、「いじってナンボ」 昔は、「純正の性能を維持してナンボ」 この違いでしょうね。
質問者さんは、知っておられ、ファインチューニングをされていたのでしょうね。
私も思いますよ。
ネット上には、「キャブ中毒患者」が溢れかえっています。

2台目のロードバイクをジャイアントから選ぼうかと思っています。
使用目的は主にロングライドですが、レースにも出ようかと思っています。
そこで、コンテンドSL1、tcr slr2、tcrアドバンスド3このバイクはだいたい同じ価格帯なのですが、どれがお勧めでしょうか

レース に関する質問

一台目は何に乗っているのでしょうか？ 正直な話、それらはあまり大きな違いにはならないのでは？

バイクに詳しい方、宜しければご回答願います。
仮面ライダーのバイクの挙動について質問です。
仮面ライダーのバイクには、オフロード(トライチェイサー、マシンウィンガーなど)タイプの ものから、レーシングに使うような大きいもの(ハードボイルダー)、上体が起きた状態で乗るゴツいもの(ライドマッハー)もあります。
どんなバイクでも、やろうと思えば、ウィリーとかジャンプとか、派手な動きはできるものなのですか？ オフロードのものはできそうな気がするのですが、オンロードのレースに使うみたいなものとか、後ろの車輪のところにもカバーのような飾りがついているものとかはできないような気もします。
ただ、どんなバイクでもウィリーできるとも、どこかで聞きました。
実際にはどうでしょう？ ※わたしはバイクについての知識はゼロです。
※例に上げさせて頂いた写真は、ライドマッハーです。

レース に関する質問

どんな複雑な形のバイクでも 重心は一点です。
加速すると反作用で重心に後方へと力がかかります。
その力とバイクとライダーの重量（真下へ向かう力） の合力が重心にかかる力の方向になります。
後輪タイヤの接地点と重心を結んだ線よりその方向が後ろ横向き （加速力が強い）だと引き起こす方向に力が向きますので 車体を立たせる方向に力がかかります。
最初はその線の角度がねているので大きな力が必要です。
車体が立ち始め角度が付いてくると 図にすればわかりますが・・角度を維持するのに大きな加速力が必要なくなります。
垂直になると理論上ゼロです。
すなわち・・ウイリーは角度がついちゃえば、どんな重いバイクでも僅かな加減速の調整でバランスがとれるのでコントロールがラクなのです。
ウイリーが苦手なひとは急角度までもっていけないか、繊細なコントロールが出来ないかです。
逆にいえば、車体が長く低いバイクは重心点も低いのでフロントを持ち上げるには 大きな力が必要です。
モトクロスバイクはその点簡単にフロントアップできます。
重くて馬力がなくてもアクセルだけでは浮きません。
そういう時は回転を上げてクラッチで急激に駆動力を伝えるで浮かせることが出来ます。
なので殆どのバイクは可能ですが・・しやすいバイクと難しいバイクがあるのは確かです。
ジャンプは・・・どんなバイクでもで飛ぶことは出来ますが・・ 壊れないで無事着地出来るバイクは限られてきます。

ラピエールAUDACIO 300のロードバイクを 買いたい初心者なのですが520mmか550mm で悩んでいます。
身長は178 股下約80 腕の長さ約76です。
用途は街乗りでレースなどにはでません。
初心 者なので全くわかりません…なので参考に アドバイスください。

レース に関する質問

確かに微妙な所ですね。
私なら550を買ってフレームサイズが大きいと嫌なので520をかってステムとサドルでベストに合わせて行きますかね。

レースカーについて 様々な自動車レースでよく車両にタイヤ、オイル、プラグのメーカーなどのステッカーが貼ってありますがそのステッカーで代表的なものを教えていただけませんか？ 例（オイルはshell）など

レース に関する質問

タイヤ＝DUNLOP オイル＝MOTUL プラグ＝NGK というところでしょうかね。
ってかa_and_a_comさん、それむっちゃワロタWWW 今度どっかでそれ使わして貰いますわWWW

ガソリンスタンドのお客さんにレース業界で働いていた人がいるのですが、その人にYRTというステッカーをもらったのですが、これってどんなチームなんでしょうか？ちなみにそのお客さんにロッシ？という人と撮った写 真を見せてもらいました

レース に関する質問

ヤマハワークスチームのステッカー。
バレンティーノ-ロッシは、元世界チャンピオン。

まだ免許をとっていないですが 車を買ったらドリフトをしたいと思っています レースゲームのようにドリフトしやすい 車はありますか？

レース に関する質問

主にスーパーFJ、シビックrワンメイクレース等に参加していた者です 最近は便利なものが多くRfactor等のレースシムでコースを頭に焼き付けています まず前提としてレースゲームのように驚異的なグリップ力を発揮する車は実在しません。
ゲームの要領で車に乗ると100%大怪我をしますので甘く見ない方がいいですよ 話が脱線してしまいましたがゲームのようにドリフトしやすい=ドライビングインフォメーションが豊富でマイルドな味付けの車と捉えて話を進めます 私が運転したことのある車で手の届く価格では NSX s2000 マイチェン後のmr2後期型 三世代目前期型以外のユーノスロードスター ポルシェ911type996(以外と中古車が安い！) スズキ カプチーノ です 価格を気にしないのなら BMW M3 BMW M5 ポルシェ911GT3 がおすすめです 車の基本通りに動いてくれます^^ ドラテクの練習にはミニサーキットを使用しましょう 経済的で安全です 余談ですが、ドリフトをするなら先に車の知識を身に付けておくと上達が早くなりますよ～ 頑張れ！未来のレーサー君