余り車に詳しくないので教えて頂けるとありがたいのですがスイフトrs(zc-72s)のヘッドライトに�

中古車 スイフト 評価お願いします！ http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU4654235142/index.html?TRCD=200002 http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU4460048054/index.html?TRCD=200002 この二台です！

スイフト に関する質問

これは差が歴然としていますね。
青いスイフトは「ディーラー保証」が受けられますし、お店もディーラー（もしくはディーラー系の中古車販売店）なので安心感があります。
走行距離ももう一つの候補の半分以下ですしね。
既出回答と同じで、全て込みで「乗り出し50万ジャスト」で交渉してみましょう。

スイフトスポーツZC32Sなんですが、センターパイプ交換されてる皆さんはどこのメーカーのセンターパイプに交換されてますか？ 簡単でいいんで使ってみての感想など聞かせてください。
音質 とか音量が上がったとかなんでもいいです。
あとどこまで弄ってコンピュータは変えてますか？ 批判的な意見とかいらないんで笑

スイフト に関する質問

31スイスポ乗りです。
31になりますが私は過去にセンターパイプを4〜5回ほど交換しているので参考までに… 今はROTREX付いているのでサンラインの60パイの触媒無しサイレンサー無しセンターパイプ(60パイはほぼ過給器付き用)に交換しています。
音量はリアマフラーにもよりますがかなりうるさいです。
サーキット走るのであまり気にしないですが… トラストのサイレンサー有り触媒有りのセンターパイプは音量が下がって低回転はあまり変わらず高回転もあまり変わらずで中回転が良くなった。
(燃費も良くなった) R.s製ハイパフォーマンスセンターパイプは低回転ちょっと犠牲にして高回転は伸びがよくなりましたね。
(街乗り時燃費悪化)音量は若干うるさくなった。
そしてサイレンサー内部の作り方が少し古い… 取り外す時にセンターパイプ内を覗きこんだらパンチングメッシュが波状に歪んでました。
サンラインセンターパイプ(サイレンサー無し50パイ)は完全にNA用で高回転重視。
音はうるさいです。
ECUの書き換えは吸排気を全て社外品に交換してからがいいと思います。
私もNA時代に吸排気全て変えてからやりました。
そしてROTREXを装着した時に付属のアルティメイトに不具合があったので現車セッティングしてもらいました。
でも現車セッティングじゃなく車のECUにハーネス繋いでPCでそのショップが独自が作ったデータを書き換えするだけならいつしてもいいと思いますよ。
結局そのデータを入れたスイスポは全て同じ性能(エンジンの状態にもよる)になるのですから。

タイヤの干渉について対策を教えてください。
車がスイフトスポーツ(ZC32S)で車高を下げています。
純正のタイヤセットが195/45R17の6.5Jでインセット＋50です。
交換後のタイヤセットが215/45R17の7Jでインセット＋50です。
段差や急ハンドルを切ると右のフロントがタイヤハウスに干渉します。
どの様な対策がありますか？ よろしくお願いします。

スイフト に関する質問

31スイスポ乗りです。
おそらくですが… タイヤを40に変えるとあたらないかもしれません。
それか当たらないとこまで車高を上げるのがいいです。
それからキャンバーをつけるのはフェンダーに当たる場合に付けた方がいいですね。
今のままキャンバーボルトで調整すると次はタイヤがダンパーに当たるかギリギリになってしまって危険だと思います。
そんな時はワイドレッドスペーサーをつけてからキャンバーをつけるとフェンダーにも当たらなくなります。
キャンバーの付け方には2通りあって車高調をつけてアッパーをピロアッパーに交換してキャンバー調整する方法と↑で書いたキャンバーボルトで調整する方法があります。
こちらのキャンバーボルトもやはり車高調に交換していないとつかない場合があります。
キャンバーボルトならDIYで取り付けも簡単にできます。
アライメントは忘れずに…

新車で購入した車（スイフトzc32s）の売却を考えています。
基本的に社外品は査定ダウンになりますよね？ 買取業者が査定時に実車をチェックすると思いますが、そのときに買取業者に社外パーツは申告しないといけないのでしょうか。
パッと見で分からないパーツって申告しないと分からないような気がするのですが・・・ こちらから申告せず、査定士から指摘されたことには正直に答えるというスタンスでいいのか。
売却後に業者が発見したり、次に車を購入した人からのクレーム等により、返金請求されたり等のトラブルにならないか心配です。
[例] ・ecu書き換え(トラスト) ・ビッグスロットル ・クラッチペダル ・フライホイール ecu書き換えは、オートクルーズのリミッターが解除されているはずなので、次の使用者に渡ったらすぐに気付くと思います。
※ステアリング、ホイール、サスペンションなど、すぐに目に付くところは純正に戻す予定です。

スイフト に関する質問

ecuとスロットルはクレーム防止のために先に申告した方がよいです ノーマル部品が無いなら確実にトラブって遡ってグダグダ言われます

スイフトスポーツ zc31sのespボタンについて スイフトスポーツに乗っているのですが夜ライトをつけているときにespスイッチが光っていました。
メーターのところを見てみると エンジンをかけていても作動のランプもオフのランプもついていません。
espが作動しているとわかる方法はありますか？

スイフト に関する質問

31スイスポ乗りです。
ESPボタンはスモールを付けると連動して光ります。
ESPは横滑り防止機能なので普段はずっと作動してるわけではありません。
作動させたいなら車を横滑りさせてやれば作動します。
急カーブをオーバースピードで曲がろうとすればタイヤがグリップを失ってピピピピって音と共にメーター内の警告灯が点灯しガクッと速度が落ちます。
これがESP作動の条件になります。
ちなみにESPボタンを長押しすればESP機能をoffにする事ができます。
offになっている間はメーター左上にESPoffのランプが点灯します。
エンジンを切ってまたエンジンをかけるか、再度ESPボタンを1回押せば作動状態に復帰します。

17年式 スイフト ZC11Sに乗っています！ 距離は約90000㌔です。
アイドリング時にエンジンがドドッ！といって、たまに震動がします。
#エアコンを付けた際に、特に感じます。
P時やN時は、さほど感じる事はないのですが～少し不安です！ 年式や距離があるので、何か壊れ始めてるのは仕方ないと思うのですが～知り合いの整備士に コイル・プラグ・スロットルAssyは交換してもらいましが、変化はありません！ 他にも原因があるとは思うのですが～何か壊れ安い物だとかありますかね?? DRに持って行けば、良いよ！と言われるかもしれませんが～参考になる回答があれば、幸いです。
実際に車を見ないと！とも思われるでしょうが、是非、意見をお願いします！

スイフト に関する質問

バッテリー端子を外して、バッテリーポストと端子をペーパー等で綺麗に磨いて、端子をキチンと締め付ける。
これが、基本中の基本。
後は、燃料タンクにワコーズのFUEL1を入れて様子を見る。
これは、常用厳禁ね、 二年に一度で良い。
車によっては調子が激変するから常用したくなるが、常用はダメ。
作用がある分、副作用もあるから。
そして、プラグの碍子部分とダイレクトをパーツクリーナーで徹底清掃。
プラグを外すプラグレンチは、兎に角徹底清掃ね。
そして汚い軍手、又は汚い手での作業も厳禁。
ダイレクトのリークの元。
プラグレンチには、内部に磁石が仕組まれている、この磁石は工具箱、その他から鉄粉を呼び込み、鉄粉を溜め込む、そして油汚れした手、軍手でプラグを触ると、その油脂が媒体となりプラグレンチ内の鉄粉が碍子に付着して、リークの原因となる。

スイフトは馬力が弱い？ 先日レンタカーショップでスイフトをレンタルしました。
1泊2日で東京から山梨、長野を走行しました。
途中、坂道の信号で停車した際に、発進がスムーズにいかない ことに気が付きました。
まぁ坂道だし、どの車も同じだろうとその時は思いましたが、その後、平坦な道で発進する際も凄くゆーっくり動くようになりました。
エンジンをかけた直後はスムーズなのですが、走行しているうちに発進が鈍くなっていきます。
ギアを変えても変化はありません。
かなり運転しづらかったのですが、無事に帰宅出来ました。
レンタカーショップの店員にはこの事を話していませんが、どうして発進が鈍くなってしまったのでしょうか？ スイフトだからでしょうか？

スイフト に関する質問

明らかに加速が変化したのなら、何らかのトラブルが発生していたのでしょう。
当然馬力も低下しているでしょうけど、パワーダウンの原因は、制御系、燃料系、点火系、駆動系など様々な部分に可能性があるので、車を実際に確認しないと判断できません。

これ、正しいですか? 素人の私に教えて下さい。
間違っているなら、正してください。
「国産車は出足が良いと馬鹿なユーザーをだます為に出足だけ飛び出す設定に成っている」 「特にスイフトはメルセデスから直接乗り換えても安物感を感じない数少ない国産車です。
軽自動車を含めて国産トップクラスです。
」 これは、ajiinonenu氏が言っていました。
ちょっと調べたら、この人、「レクサスのブレーキは軽自動車以下」などと言ってワーワー騒いでいた人でした。
メルセデスのどれを言っているのかわかりませんが。

スイフト に関する質問

ajiinonenuね…カーグラでのサーキット走行でレクサスNXがフェードしたことを、「危険な車だ、アルトはフェードしなかったのに、危険だよ！カーグラに載ってたんだ！」と言っている人ですよね。
実は、そのカーグラでコンパクトSUVで最高点を得たのはNXなんですよね。
でも、このことに関してはajiinonenuだんまり…。
なぜこのことを受けて、カーグラに対して不信感をつのらせないのか不思議でならないのですが…。
質問に関しては、まぁどうでもいいでしょう。
一個人が適当に言ってるだけですから。
＞国産車は出足が良いと馬鹿なユーザーをだます為に出足だけ飛び出す設定に成っている もしそのようなデータがあるなら示してもらいたいですね。
国産と外車の違いのデータとか。
そしたらみんな納得しますし。

スイフトzc31sに乗っています バンパーの右側 バンパーホルダーが引っかかる部分が3箇所折れてなくなっています なのでバンパーのチリが全然あってなく浮いてしまってます バンパーの割れた部分の修復か 浮かないよ うに DIYで直せる方法を教えて欲しいです DIYでお願いします

スイフト に関する質問

フェンダーとバンパーをまたぐ形でアルミプレートを切り出してタッピングビスで固定する。
ラリーカーやダートラ車ではごくごく一般的な工作です。

ヴェゼルに乗っているのですが、買って一ヶ月経ちますが、燃費の表示がどこで見れるのか わからなくて困っています。
昔スイフトに乗っていた時はメーターの走行距離の出る所に 押せばアベレージや現在の燃費情報が出ました。
ヴェゼルはどこに出るのですか？ 宜しくお願いします。

スイフト に関する質問

取説の93ページにあるよ。
メーターパネル右上のボタン。

最近のマツダ車はデザインが素晴らしいという評価ですが。
例えばの話。
アテンザとマークⅩとスカイラインとアコードとレガシィのデザインを比べてそんなにマツダのデザインて優れているのですか。
確かにアコードやレガシィのデザインを優れているとは思えませんが。
ぶっちゃけ僕にはアテンザとマークⅩて同じにしか見えないのですが。
確かにフィットやマーチやスイフトと比べたらデミオのデザインはいいと思いますが。
でもアクアと比べたらデミオもどうかと思うのですが。
なぜマツダ車のデザインが素晴らしいなどと言われているのですか。
ただんに躍動感を強調しただけのデザインで誰にでも思いつくデザインだと思うのですが。

スイフト に関する質問

デザインとしては素晴らしいと思いますよ。
メーカーの受け売りですが、陸上で最も速く走る動物として有名なチーターをモチーフにしており、うねるようなサイドラインを表現してます。
例えは悪いけど ラーメンだって美味しいラーメンは少しの塩加減とかチョットのところでちがいがでます。
そのチョット違いが有るとおもいますよ。
ただ新し物好きの日本人、既にこのデザインに飽きてきて販売台数が今年6月、激減しました。

現行型のzc72sのスイフトRSの純正マフラーを柿本マフラー(GT box 06&S) に交換します。
サスペンションは純正のままで、段差や立体駐車場などの坂で、マフラーを擦るでしょうか？ RS なので、普通のスイフトに比べてリアスポイラーが標準でついているため、柿本専用吊りゴムで純正マフラーの取り付け位置より少し下げないといけないみたいですので心配です。
わかる方お願い致します。

スイフト に関する質問

ZC32sに乗っており、マフラー社外品+ 車高調を組んでいます。
かなりローダウン気味ですが、一度も下回りを擦ったことはありません。
zc72であり、車高も純正なら大丈夫です。
オフロードに行かないならば。

レンタカーを借りたいのですが ヴィッツ、コルト、マーチ、スイフト なら、1番広いのはどの車と言えるでしょうか？ コルトは、調べてみたところ、 古そうなデザインと思いました…(すみません)

スイフト に関する質問

マーチは狭い。
広さを感じるのはコルトかな？

ターボ付きの新型スイフトスポーツは発売されると思いますか？。
発売されるとするといつ頃になると思いますか？ 車重とエンジンパワーはどの程度になると思いますか？ 現行の1.6Lより速い車になると思いますか？

スイフト に関する質問

2017年にスイスポの1.4ブースタージェットターボが出る だけど性能と言うよりもダウンサイジングターボの燃費重視になってる 僕としては微妙だし、ATモデルは6AGSと言う噂もたってる

スズキ スイフトのシガーソケットからエレクトロタップで電源を取りたいのですが、どっちの配線がプラスの線ですか？

スイフト に関する質問

もう、おっしゃられてますが白いのがプラスです

車について質問です！ 27歳男です。
現在ワゴンRの26年式に乗っていますが、次買い換えるときは普通車にしようと思っています。
試乗は何軒か行きましたが、その中でインプレッサスポーツ、 スイフトが候補にあがりました。
免許を取ってから軽自動車しか乗っておらず、仕事でたまに運転する機会もあり、その際は普通車を運転します。
狭い道はほぼ走ることがなく、高速道路を使うことが多いです。
主に乗る車はハイエース、ミニバン、プリウスなどです。
狭い道を走ったりしないので、普通に運転はできています。
軽からインプレッサに乗り換えた場合だとやはり大きさや車幅に不安があります(^_^;) 駐車のときや、狭い道でのすれ違いなど上手くいくかなどです。
慣れだとは思うのですが、軽自動車から普通車に乗り換えられた方いたら何かアドバイスをお願いしますm(._.)m

スイフト に関する質問

私の車はインプレッサで嫁はタントです。
用途により乗り換えてますが…馴れですね。
狭い道なら狭いなりの走らせ方や曲がり方をすれば良いだけです。
なのでまずは車幅感覚、全長感覚を養ってください。
特に狭い道に入る時はどこでハンドルを切って、どのタイミングで戻すとかあります。
内輪差もあります。
これは感覚が大きく実際に走らないと養えません。
今どうのこうのではなく、走らせてから悩みを感じてください。

スイフトスポーツzc31sについてです トラストからでている、２万弱のフロントリップスポイラーの取付はどのような感じでですか？ 工具さえあれば自分でも、取り付けられるのでしょうか？

スイフト に関する質問

↓コチラを参照 http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2044798/car/1602403/2883387/note.aspx

zc71s スイフトですが、もう少しだけでもパワーを出すにはまずなにをすればよいですか？ 簡単にできることがあれば、、、

スイフト に関する質問

＞簡単にできることがあれば、、、 この一言でやれる事は限られる 軽量化しか無いですね とりあえず要らないモノの撤去と 快適装備の撤去をしましょう シートやフロアカーペットを外してラリー仕様ですね(笑)

スイフトとソリオとフィット、どれが運転しやすい車なのでしょう。
どなたかご教示ください。

スイフト に関する質問

あくまでも試乗ですが スイフト、フィットは空間が狭いけどコンパクトならではの乗り心地で運転しやすい。
ソリオは他に比べ天井が高くフロントガラスが大きくノーズも短い為運転しやすい。
私はトータルを考えソリオバンディットにしました。

元中日のホイタック投手を知ってますか？ 1965年 野球選手というより映画スターといった方がピッタリする。
だが野球にはたいへんな自信をもっている。
二月一日、アスプロの紹介で中日のテストを受けるため来日したときも「はじめから自信がなければ日本にはやってこないよ」もっともこの日ばかりは気が弱かった。
四回を投げてロッカーに引きあげてきたときの最初の言葉は「ああ、恥しい」だった。
コントロールが乱れ、おまけに木俣のサインをまちがえキャッチャーを右往左往させたりもした。
三十七年にデトロイト・タイガースの一員として来日、大洋を完封したが、いまでも強烈におぼえているのは、日本選抜チームとの試合で南海の野村に本塁打されたことだそうだ。
「あれはストレートだった。
野村はいい打者だが、こんどは得意の変化球で打ちとってやる」前日からホイタックはりきんでいた。
ところが力ばかりはいって腕がいうことをきかない。
散々のピッチングをホイタックは技術的に解剖した。
「ケニー（アスプロ）からフォームが変だといわれた。
確かに思い切って投げようとするため、腕だけにたより、からだがうしろに残っていた。
突っ立ったままで投げていたんだ」という。
マウンドにもケチをつけた。
「アメリカのマウンドはもう少し高く、真上から投げおろせるので投げやすい。
ここは平らなのでまだ感じがよくつかめてないんだ。
もちろん、そんなことはいいわけにはならんが・・・」南海ナインの目にうつったホイタックは悪くなかったようだ。
野村は「ボールは決しておそくない。
それより捕手が悪い。
パスボールのこともあるが、なにかピッチャーに不安を感じさせるキャッチングが悪いんだ。
まだからだができていないからわからんが、10勝くらいはできるんじゃないか」と採点する。
中日の首脳陣も「ピッチングをはじめてから十日ほどしかたっていないのでムリだろう。
変化球もいいし、これから投げ込めば絶対やるよ」と、むしろ明るい表情だ。
帰りじたくをしたホイタックはまたもとの強気にもどっていた。
「これで感じがつかめたのでもうだいじょうぶ。
こんどのピッチングを見てくれ」とウィンクした。
ホイタックは相手がチャンピオン南海と聞かされて緊張したのか動きがぎこちなかった。
腕だけで投げている感じで体重が軸足に残り、スイフトはほとんどすっぽ抜けて高めに浮いた。
技巧派にしてはコントロールがなく、速球もカーブもストライク・ゾーンを大きくそれていた。
カーブの曲がりぐあいは相当シャープなんだが、打者が手を出したくなるような球は、二つくらいしかなかった。
四回投げて失点は２でとまったけれど、二、三、四回は四球や安打で走者を出し苦しみどおしであった。
得意だというナックルも二死後、投手の高橋栄に投げたのがひとつ決まっただけ。
ムダになる球が多くて打者を苦しめるどころか、逆にカウントを悪くして自分が苦しむありさまだった。
しかし速球はかなりいい。
カーブも大きいから問題は制球力だ。
手先で投げるのが彼のピッチングのフォームとすれば、制球力に期待はもてないのではないか。
がむしゃらに向かってくる打者はひっかけられるかもしれないが、待ってでる打者、目のいい打者には弱い気がする。

スイフト に関する質問

以前学習しましたね。
知ってます。
中日には1965年の春季キャンプで入団テストを受けて入団。
背番号１８ 防御率3.16とまずまずの成績だったが、勝ち運に恵まれず、2勝に終わった。
自身の起用法について当時投手コーチだった近藤貞雄と話し合い、その中で当時メジャーでは当たり前となっていた「投手分業制」を近藤に教えたといわれている。
ニーマンと同じく、ドイツ系アメリカ人。
４９年プロ入り後、タイガース、ドジャースを経て、来日したのは３５歳の時。
もっとも、ホイタック（フォイタック）の場合、ドラゴンズの春季キャンプ時にテストを受けての入団である。
年齢も年齢だったので、あまり大きな期待を抱いてはいなかったろうが、これが案外よく投げた。
１軍に昇格したのは６月のことだが、なかなか勝ち星に恵まれなかった。
チェンジオブペースで打者のタイミングをうまく外すピッチングで、防御率も悪くなかったが援護がなかった。
珍しいことに、登板日以外に外野手として３試合ほど出場している。
通算１８試合登板 ２勝３敗 防御率３．１６

ホイール交換をする場合、アライメント調整は必要でしょうか？ スイフトスポーツに乗っています。
今純正の17インチのリム幅6.5、オフセット50のホイールで、同インチのリム幅7、オフセット55 というものか、16インチのものに替えようかと考えています。
また、この他に同インチ交換、インチダウンする場合適したホイールサイズ、タイヤサイズなどがあれば教えて頂けるありがたいです。
特にタイヤの肩減りが怖いので、ご意見頂けると幸いです。

スイフト に関する質問

31スイスポ乗りです。
スイスポの場合四輪アライメント調整は不要です。
何故ならFFだからです。
無駄なお金払うだけです。
なのでサイドスリップ調整でいいです。
この時大体ハンドルセンター調整もします。
ですが車高調付けてフロントにキャンバーボルトやピロアッパー、リアにキャンバーシムなどのパーツを付けた場合は四輪アライメント調整した方がいいです。
スイスポは純正でフロントに1度ちょっとのキャンバーがついてますが肩減りを心配するほどの角度ではないです。
スポーツタイプの車にはついてて当然の角度です。
32のホイール適合やタイヤ適合はネットで見れたはずですよ？

2007年くらいの形式のデミオ、スイフト、ヴィッツで購入を迷っています。
大学生なので税金は親が払ってくれます。
親からは1000ccにしろ、と言われているのでヴィッツくらいしかないのですが1000ccはやはりあまり出回 ってなくて、4年間乗る予定なのでそんなに違わないなら他のとも比べて安いのを買いたいとも考えています。
買う時に聞きまくろうとは思っているのですが、前知識をいれたくて。
。
1300ccの方が燃費もよくて、1000ccよりもトータルでは安くなるとかならないとかいう噂も聞きました。
4.5年乗るとして2007年くらいの形式の ヴィッツ1.0 1.3 スイフト1.2 デミオ1.3ではどれがおすすめですか？できるだけ安く済ませたいです。

スイフト に関する質問

その年式ならたとえコンパクトカーでも 燃費はさほど良くないです。
燃費を気にするならその年式ならフィット１．３です。
スカイアクティブのないデミオは絶対おすすめしません。
ヴィッツも１Ｌは走らないし、燃費は１．３と変わらない。
古い話ですが、０７年ころヴィッツとフィットを一日 レンタカーで比べたら、リッター４ｋｍくらい差が出た 記憶があります。
大学生の貴方が４年間、どう乗るかどう使うかを 考えて、もう少し高年式か、軽を検討しては？ 車を知らない親年代は「軽は危険」という認識を もってるかも知れませんが、衝突基準はコンパクトカーと 大差ないです。
予算がいくらか書かれてませんが、関西なら ミライースＬ、Ｈ２７年式、車検Ｈ３０年９月まで。
フル装備、走行距離１５ｋｍの未使用車が５９万円です。
カタログ値リッター３５ｋｍですし、税金も安い。

スイフトがショートしてしまいました。
初心者なのに弄ったのが大きな間違いだったのですが、ルームランプを変えようとしてマイナスドライバーを使っていたのですが、パチッといってしまいました。
ルームランプはオンにしても付かなく、ドアのロックもできずエンジンもかからない状態です。
もう修理に出すほかはないでしょうか… ホーンやライトは問題ないです

スイフト に関する質問

取説書にヒューズ位置が記載されてると思います。
切れたヒューズを既定の物と交換してください。

予算200万で新車買おうと思ったら…欲しい車がない。
軽／コンパクトが全盛な感じですが、内装がプラスチック全開！では、新車で買う気しません。
とはいえ最近の軽はたとえ中古でも結構いい値段するし。
じゃあ新車でグレード上げたりオプション付けたり、ってことになるとあっという間に200万近くになる。
で、200万あったらもっと上の車格のものが買えるじゃん！となるけど、 軽→コンパクト→乗用車（セダン）と視線を上げていくと、予算200万ではむしろ逆に選択肢が狭められていき、今のところ、アクセラかカローラぐらいしか見当たりません。
アクセラ、かっこいいし、走りもいいし、内装もコンパクトカーよりはずっといいし、気に入ったんですが、例の「マツコネ」がどうしても引っかかり、200万もする買い物なのにあんな欠陥商品くっつけて、しかもそれ以外選べなくするって、何考えてんだ！？って思います。
あれさえなければもうアクセラで決まりなんですけど…。
（来月マイチェンらしいですが、マツコネには期待できなそうですし…。
） カローラは装備充実させて値引き込みで予算以内に収まることが分かりました。
高級車ほどじゃなくても、まあ、価格なりの雰囲気にはなってました。
試乗の印象も悪くなかったし、私の車の用途（通勤用に毎日乗る）から考えると、いかに周りから「普通」とか「面白くない」とか「ジジ臭い」とか言われても、これで十分、な気がしてくるのですが、もう消去法でこれしか選択肢がない、という感じなので、どうも決心できずにいます。
スズキのスイフトなら結構条件満たしているようにも思うんですが、「かっこいい」といわれているあの外観が、私にはどうしても「え？あれのどこが！？」と思えてしまうので、やっぱり積極的に欲しいと思えません。
（それを言ったら今のカローラのあのデザインも微妙ですが…） 予算200万じゃ、妥協は前提だと思うんですが、いい車ないでしょうかねえ。
。
。
。

スイフト に関する質問

おっしゃることよくわかります。
でも、それが現実なんです。
どこかで妥協するしかありません。
軽が売れているのは必ずしも安いからではありません。
ラインアップが充実しているからでもあるのです。
スイフトがだめならデミオやいぐにすはどうですか？

スイフト(zc11s)についてです。
JASMAなどの車検対応マフラーなどの中で比較的いい音のマフラーなどございましたら教えていただきたいです。
車検対応じゃなくてもいい音・おすすめのマフラー がございましたら是非教えてください！！！ マフラー購入の参考にしたいです。

スイフト に関する質問

自分はZC31sですけどトラストのマフラーを着けてましたが 最近のマフラーは音の規制が厳しく 20年くらいまえよりかなり静かです ヤフオクで中古のマフラー探せば安くていいものありますよ 今自分が付けているのは4千円のメーカー不明 車検非対応ですが はっきり言って公道NG爆音です 鉄パイプみたいなものですね 住宅地は夜はアクセル踏めないです 実家にも車止めるなって言われてます 警察に止められたら整備不良です 色々なリスクはありますけど どこまでやるかは本人次第かな 自分は違法車両に乗ってます

スイフトZC72Sに17インチ7.5jオフセット+38でタイヤ205/40-17のホイールは取り付け可能でしょうか？ちなみに車高はノーマルですが装着可能ならば車高落とす予定です。
どなたか詳しい方いらし たら回答お願いしますm(_ _)m

スイフト に関する質問

ここで訊くよりは、こういうサイト見た方が早いですよ。
http://cars-japan.net/wheel/n008103945.htm 取り付けはできたとしても、フェンダーからタイヤがはみ出ますね。
車検もとおりませんし、警察に停められて保安基準不適合で切符きられます。
多少のインチアップは外径の話なんでタイヤの扁平率で呑み込めるのですが、7.5J（ホイール幅）とオフセット値（インセット値）が問題になります。
車種によって前後輪の内側と外側の余裕離隔が異なるので、上記のサイト等で把握しましょう。
ちなみに、7.5Jを入れるなら、最低でも+60のオフセットが必要のようですね。
マルゼンとかのサイトの車種別で、試しにタイヤとホイールを選んでみてもいいです。
ホイールサイズはどれくらいのが履けるのか、その際のタイヤサイズの組み合わせも、大体わかりますよ。

スイフトZC72Sに16インチ7j+45のホイールに205/50-16か195/50-16のどちらのタイヤにするか迷っています。
どちらも収まりは問題無いようなのですが現在車高もノーマルの為、見た目がどっちが良い かで悩んでいます。
ちなみに車は免許取立ての息子とかみさんが乗る為、車高落とす予定はないです。
スイフトユーザーさんで詳しい方いらしたら回答お願いしますm(_ _)m

スイフト に関する質問

自分だったら、ノーマル車高ということであれば、フェンダーアーチとタイヤとのクリアランスが比較的小さくなる205サイズを選択します。

スイフトrsを自宅の車庫に入れようと、シフトをバックに入れたところで急に動かなくなりました。
症状としてはハンドルが動かない、ブレーキが固くなって踏めない、警告ランプがいくつか出る( オイル、abs等)といった感じです。
エンジンを何回かかけ直したら普通に戻りましたが、何かの故障でしょうか？

スイフト に関する質問

エンストすればそうなります。
エンジンの制御に問題があるようなので、点検をしてもらいましょう。

スイフトスポーツzc32sに用のTEINのサスペンションを買ったのですが品番のところに-Rとか-L書いてあるのですが右用左用とかはあるのでしょうか？間違えて右に-Lと書いてある方をつけてしまいま した。
見た感じはおなじなんですがこのままつけてもいいものかわかりません。
外そうとしたのですがトップナットがサスペンションと一緒に回って六角レンチの穴もないし手でショックを押さえても無理でした。
今日は休日のためメーカーは休みなので聞けません。
困っています。
よろしくお願いいたします。

スイフト に関する質問

フロントならブレーキホースのブラケット云々があるから駄目だけど、トーションビームのリアなら多分大丈夫。
不安なら工賃払ってどっかのお店に組み直してもらう。

スイフトスポーツのzc31sに乗っています まだまだ、ノーマルのままなのですが、とりあえず車高だけ落としたいと考えてます。
ダウンサスでいきたいと思っているんですが、 安くて良いダウンサスはありますか？ また工賃なども含めた、値段を教えてくれると幸いです。

スイフト に関する質問

全部私は自分で付けちゃった(車高調）ので相場はわかりませんが込み込みなら７万ぐらいじゃないでしょうか？ ちなみに新品だとカタログ値ほどは下がりませんよ。
でももう少し出せば車高調買えますよ。
工具さえあれば自分でつけれますし 10万以内でそこそこ良い車高調買えますよ。