新型ＮＳＸのデザインが不評ですが

A.S.H.のエンジンオイルについて 現在、スバルのSJGフォレスターにA.S.H.のFSE-E Specの5w-30を使用しているのですが、インターネットなどでスカイラインGT-RにA.S.H.のFSE-E Specの0w-20を使用している記述を見つけましたがターボ車でもA.S.H.のFSE-E Specなら0w-20を使用することができるということなのでしょうか？ ちなみにFSE-E Specの0w-20は冬場に使用を考えています。
長文になりましたが、よろしくお願いします。

GT-R に関する質問

ターボ車だからといって0W-20が絶対に不可能というわけではありません。
そもそもターボ車だからといって必ずしも高粘度が必要というわけではなく、現在は0W-20を指定しているターボ車両も少なくありません。
ただし0W-20が指定外の場合は完全に自己責任となります。
実際のところ一般的な0W-20でも即座に壊れるという事は少ないのですが、メーカー側が想定していない粘度となりますので損傷や摩耗のリスクが高まるのも確かです。
その点で言えばASH FSEはフルエステル・ノンポリマーであり、耐熱性やHTHS粘度は高く、剪断による粘度低下も少ないはずですので一般的な0W-20と比べるとリスクは低いでしょうし、一般的なILSAC規格5W-30と置き換えた場合はあまり問題はないかもしれません。
ただ粘度が下がることで低速域のトルク感やノイズ、振動は増えるかもしれません。
なお他の方がスバルが0W-30を指定しているとしていますが、あれはACEA A3規格のオイルで純正5W-30などよりも高粘度な仕様のオイルとなります。
さらに実際の使用において重視すべきはWの数値ではなく後ろの数値で、0W-30があるから0W-20が使えるというわけではありませんのでご注意ください。

日産って MT車に消極的なイメージありますが この先、GT-RやフェアレディZもATしか出さないとかも あり得るでしょうか？

GT-R に関する質問

2007年に販売開始した現行型GT-Rは、最初からATしかありませんでした。
フェアレディZはまだMTが残っていますが、新車販売のほとんどがATです。
それ以外のモデルではどんどんMTの姿は消され、ごくごく一部しか残っていません。
おっしゃるとおり、確かに日産はMTに消極的です。
やはり台数が稼げて利益が確実に上がるCVTを多くしたいのだと思います。

ドライバーのシャフトについて質問します。
現在スリクソンZ-TX TOUR420を使用していてシャフトはTOUR AD GT-6sを使っています が重たくあまりしならいためリシャフトを検討しています。
先 調子か先中調子でflexがRのオススメシャフトを教えて下さい。
後このドライバーにRはダメとかこのシャフト良いよとか何でも良いので知恵を貸して下さい。

GT-R に関する質問

スピーダエボリューションなんかどうでしょ？Z-TX TOUR420に付けるなら最低これくらいないとだと思います。
GT-6Sが重くて撓らないなら、そもそもZ-TX TOUR420は無理なんじゃありませんか？

ワゴンR MH21Sに乗っています。
本日、ウインカーが突然 使えなくなりました。
カチカチ音も点滅もしません。
ガソリンスタンドの方に聞いたところ、 ヒューズが切れているとの事でした 。
ヒューズボックスにはウインカーが 見当たらないので、 ウインカーリレーかな？とは、 思うのですが… なぜ使えないのか、 修理方法分かる方がいらっしゃいましたら 教えて下さい(>_<)

GT-R に関する質問

ハザードは点きますか？ ハザードスイッチが固着で半押し状態だとウィンカー出ません。
ヒューズも可能性がありますしリレーの可能性も。
ウィンカーレバーの接点も可能性がありますよ。
まずはハザードが点くか試してみては？

GT6について質問です。
GT6初心者です。
日本車で、ツーリングカーとかレーシングカーとかラリーカーを除いて、一番早い車ってなんですか？ 馬力だけではなく、コーナーの性能も含めてです。
わがままをいうと湾岸とかに出てきそうな走り屋っぽい車がいいです。
GT-RとかGT-RとかGT-Rとか、そーいった渋い車というか何と言うか。
そこまでいうならGT-Rで速いの調べて買えばいいじゃんと思うと思いますが、他のにも挑戦してみたいというか何と言うか。
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カテゴリに関しては、ゲームのカテゴリで聞くより、車のカテゴリで質問した方が、 クルマ好きの方たちが返信してくれる＝GTをやっている＝わかりやすい答えが来る という偏見で質問させていただきました。
わかりにくい質問だと思いますがどうか宜しくお願いします

GT-R に関する質問

ｐｐとコース次第ですね 自分は基本筑波とニュルのpp500とフルチューンでやってますが、 pp500で筑波はMR2やS2、DC2、DC５、AE86などのライトウェイトが圧倒的に速いです ニュルも同様で軽いほうがいいです またフルチューンではR32、R35、FD3Sあたりが国産では速いですね 私は変な車が好きなのでストーリアで走ってますが、ストーリアでも筑波ならフルチューンで51秒でました（セッティングにかなり時間が...) インプレッサ程度なら余裕でついていけるタイムです

スバル レウ"ォーグGTにダンロップSPスポーツMAXX 050●215/50R17が純正装着されているのですが、 これをミシュラン パイロットスポーツ3に交換（同サイズ）しようかなと思っているのですが、なかなか交換する決心が付きません交換するメリットは有るでしょうか？ ご回答を、宜しくお願い致します。

GT-R に関する質問

えっ、レヴォーグのノーマルの乗り心地が悪いと思う人はピレリに交換するぞ。
レヴォーグを“優しく”する ピレリ Cinturato P1 http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20140626-20102130-carview/ ピレリ「ティントゥラートＰ１」をＢＲＺとＧＣ８で試す http://bfaction.exblog.jp/19395084 俺もＷＲＸやレガシィのノーマルタイヤが嫌いで、P ZERO系やCinturato P７に交換している。
ハイスピードドライブやワインディングでも滑らかでハイペース巡航が可能。
スバルユーザーのレビュー P Zero NERO 215/50ZR17XL 95Y http://review.kakaku.com/review/70400915236/#tab

R35GT-Rは全て純正ではないと公道は走れませんよね？これでは改造しないと物足りないという人がたくさんでてくれるのでは？私は納得いきません。
どうおもいましか？

GT-R に関する質問

公道走行ができないんじゃなくて、保証が効かない、ね。
もっとも初期の頃のような厳格な適用でもなくなり、社外品使っていても元に戻せば保証が復活するような措置もあるらしい。
しかし、やるヤツは保証がなくなろうがどんどんやるね、これは。
純正品以外は閉め出しの日産の方針は素晴らしいと思った。
君には理解できないだろうけど、メーカーの技術力からすればそこらのチューニング屋なんぞ、どこも押し並べてゴミクズ以下だから。
メーカーからすれば、性能ダウンするようなゴミを取り付けた車まで保証しなきゃならんなんてたまったものじゃない。
バカはさっさと切り捨てる、素晴らしい。
メーカーはかくあらねばならない。
以前、雑誌でチューニング屋が日産の方針に噛み付いたことあったんですが「改造屋風情が身の程を知れ」と思いましたね。
メーカーの力を舐めちゃいけない。
改造車なんぞ、メーカーの素晴らしい仕事にオンブにダッコしなきゃ、まともに走ることもできんのだよ。
日産の人も、鼻で笑って相手にもしてなかったしw

日産GT-Rの車検や部品交換を速太郎でやったり、タイヤとホイールはイエローハットなどのカー用品店で交換すれば維持費を安く抑えられますか？

GT-R に関する質問

目先の維持費だけ安くなり、宿題が山ほど溜まったポンコツと化すでしょう。

GT250Rを買うことにしました なんか、このバイクに対して注意する事とかありますか？ 自分もある程度認識していて、迷っていたのですが、迷うのもアホらしくなってチャチャっと買うことにしま した。
しかし、長年乗ろうと強く思ってるので、このバイクに対しての注意する事とか、このバイクはそもそも長く乗れるのか教えてください。
よろしくお願いします

GT-R に関する質問

当たりハズレ(特にハズレ)が多い。
ハズレると、日々トラブルとの格闘。
修理してもまた壊れる。
メカには強くなれるかも知れません。
ボルト・ナット・メッキは質が悪いので すぐ錆びる。
これもご愛嬌。
適当なボルト・ナットに交換すべし。
部品供給は、韓国からの取り寄せなので 少々日数が掛かるかも。
もし、上田昇選手のインプレ動画を 見たのであれば、本人の心と真逆の 事を言ってるので信じないこと。
まだメガリ250Rの方がいいかも知れない。

GT250Rに乗ってる者です 度々質問すみません このバイク燃費が26ぐらいしかいきません・・・・・ VTR250とかは、30ぐらいいっていました。
これは韓国バイクだから、日本車より悪いって認識した方がよろしいでしょうか？ 重いのもあるでしょうけど、125ccのバイクよりだいぶ悪く感じるので、気になってしかたありません。
回答よろしくおねがいします

GT-R に関する質問

元々はスズキのエンジンをリメイクしたモノらしんですよ。
所謂空油冷エンジン。
既にスズキで空油冷エンジン作って無いじゃないですかｗ つまりは燃費や騒音などの環境性能に期待できないエンジンって事です。
クオリティとかそういう問題では無いですね。
そもそもの設計が古すぎます。

トヨタ2000GTとハコスカGT-Rが0－400M競ったらどちらが勝つでしょうか？

GT-R に関する質問

2000GTは15.9秒 GT-R(PGC10)はカタログ発表値で16.1秒ですが 実測データによると16.6秒 ちなみにHT(ケンメリ)の方は、15.6秒 記録としてはこんな感じですが、 このレベルの測定では、コンディションがイコール では無い事や、キャブセッティングによっても 変わるので、あてにはなりませんね。
タイム的にはプリウスといい勝負じゃないでしょうか。
ちなみに、 最高速となると、空力特性の良さから2000GTが 間違いなく勝ちます。
実際に2000GTは平均速度200km/h超えの時間と 距離の世界記録を13個樹立してます。
GT-Rの方は、カタログ値で200km/hとなって ますが頑張っても180km/hこえるのが限界 らしいです。

R32GT–Rの中古車を調べていると過給器欄に何も書いてないのがあるんですが、書いてなくてもR32GT–RはRB26エンジンなので全てツインターボと認識していいんでしょうか？ ターボじゃないのもあるのでしょうか？(NA？

GT-R に関する質問

R32のGT-Rというグレードは、RB26DETTしか積んでいない。
だから最初から過給機について明言していないだけでは？ オーテックバージョンは、GT-Rというグレードではありません。
R32スカイラインのグレードの1つです。
ただ、販売店側が騙そうとしているかもしれないし、 理解していないのかもしれないし、 面倒なんで過給機について書いてないだけかもしれない。

なぜバイクてエンジンのチューンパーツて少ないのですか。
クルマのエンジンだったらメカチューンやらターボチューンやら数々のチューンパーツがありますが。
ですがバイクのエンジンチューンパーツてほとんど販売されていないでしょう。
しいていえばヨシムラがハイカムとかピストンとかキャブのパーツを販売しているくらいでしょう。
クルマの改造といえばエンジンの改造が見せ場ですが。
バイクの改造でエンジンまですることってないでしょう。
なぜですか。
と質問したら バイクはもともとノーマルでハイチューンだから という回答がありそうですが ですがクルマでもＧＴ-ＲやランエボやタイプＲのようなノーマルでハイチューンのエンジンをさらにチューンしていますが。
なぜバイクてエンジンの改造て少ないのですか。

GT-R に関する質問

リッタースーパースポーツ等なら、マフラーとコンピューターのセッティング程度でエンジンパワーは十分、それ以上上げてもタイヤが対応できないからです。
バイクの場合、ブレーキやサスペンションのチューンの方が重要ですね。

nissanのGT-R r35は何色が1番かっこいいとおもいますか！？ 回答お願いします。

gt-r に関する質問

NISMOだとブリリアントホワイトパール(白)  他のグレードはオーロラフレアブルーパール(青)

インプレッサstiwrxと日産GT-Rブラックエディションのどちらが維持費が高いのでしょうか？

GT-R に関する質問

消耗品の交換だけを 考えてもGT-Rはインプレッサの 何倍もしますよ。
燃費だの税金だのって 考えれば答えは出てますね。

日産GT-Rブラックエディションの維持費は新車で買ったのと中古車で買ったのとでは変わったりするんでしょうか？

GT-R に関する質問

維持費って車を購入してからの事なので、新車も中古車も 変わらないと思いますよ。

７０年代のサニーはスカＧやフェアレディＺより速かったて本当ですが。
と質問したら 改造したらスカＧやＺのほうが速い という回答がありそうですが でもサニーを改造したらサニーはスカＧやＺを飛び越えてＧＴ-Ｒより速くなるのでは。

GT-R に関する質問

B110サニーですね。
その車は実際に速かったです。
A12は、1200ccOHVのエンジンながら、電気モーターのように良く回るエンジンとして当時は定評でした。
名機中の名機です。
「日本の名機」で間違いないでしょう。
世界的にも定評のエンジンですから。
その良く回るエンジンに、当時流行したSUツインキャブが付いて、そのマッチングがまた絶妙でした。
SUキャブの中にはオイルが入っていて、そのオイルを抜くと立ち上がりが速いと言われ、当時は抜い走っていた方も多かったとか。
A12エンジンはOHV1200ccのエンジンながら、その上のクラス1400ccOHC L型4発エンジンよりも速いと言われ、逸話として年配者の間で語り継がれています。
先にも書きましたように、良く回るエンジン・マッチングが良いキャブ・軽い車体・空力抵抗も良い…様々な理由で速かったことは事実です。
当時のL型6発OHC 2000ccシングルキャブのハコスカよりも、ベストセッティングならサニーのほうが速かったかも。
サニーのほうがトータル重量が軽いですからね。
私の知り合いが所有してました。
その当時200Km/h近く出た(ノーマルで)とよく自慢してました。
L型6発は回れば伸びますが、A12のほうが立ち上がりが早く、非常にレスポンスが良いエンジンです。
ハコスカ2000GTX(ツインキャブ仕様)も運転しましたが、セッティングが悪いと「単なる重い車」って感じになってしまいます。
色々と書きましたが、何となくイメージが伝われば幸いに思います。
長文失礼しました。

BMW K1300GTとK1600GTとR1200RSの最高速度を教えて下さい。
日本でそんなに速度出すところがないとか、BMWのGTやRSは最高速を争うバイクじゃないとかの回答はいりません。
購入を検討していて、参考までに知り たいので、よろしくお願いします。

GT-R に関する質問

＞K1300GTとK1600GT 1300GTは乗せてもらったことがあります。
最高速は２３０～４０くらいでしょうか。
1600GTは一緒に並走したことがあるだけです。
非常に上品な乗り心地でした。
ただ、動力性能に関してはそれこそZZR1100にも劣るのではないでしょうか。
中間加速が圧倒的に違います。
時速100kmくらいからヨーイドンしてもどんどん離されていきます。
＞R1200RS これも乗ったことがあります。
最高速はGPS実測で250くらいでしょうか。
割と調子のいい車体であったと思います。
私の乗っているメガスポと乗り換えで色々試してみました。
加速力は…うーん…という感じです。
リッターSSやメガスポのような、いわゆる脳味噌が置いてかれる加速はしません。
そもそもエンジンレスポンスが違いすぎます。
というわけで、中間加速ではお話にならない差がありますし、相手が最高速を出さなければついていけますが、本気になられたらあっという間にちぎられると思います（実際乗り換えてみて双方ともに同じ結論になりました）。
余計なお世話かもしれませんが… BMWってどちらかというと落ち着いて乗るバイクだと思います（K1300SとかS1000RRとか設計が日本のバイクに近いものでなければ）。
ですから、最高速とか気にせず、落ち着いて乗った方がいいんじゃないですかね。
実際200くらいで流す分には日本のバイクに比べて楽ですから（個人的にはゴールドウィングを推しますが）。
雑文失礼しました。

日本で最速の車ってなんだと思います？ やっぱGT-Rですかね？ それと、国内でニトロって販売されてるんですか？

GT-R に関する質問

全て純正装備だとＧＴ-Ｒじゃないですか？ そのまま車に取り付けるニトロは見たことないですね。
ニトロ自体はありますが。

GT-R BCNR33のエアコンのコンデンサからエバまでの高圧ホースが壊れてガスが漏れ、エアコンから冷風が出なくなってしまいました。
R33に流用出来る車種や、または何か別の解決方法をご存知の 方がいらっしゃいましたら、教えて頂けたらと思います。
よろしくお願いします。

GT-R に関する質問

C35ローレルに乗っています。
ちょうど先日同じく高圧ホースからのガス漏れでホース交換しました。
うちのも製廃となっていたので、純正新品の入手はできません。
なので車体からホースを外して、それを元に新規に作成して頂きました。
ホースだけで4万掛かりました。
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車 GT-Rについてです。
GT-R R35 ニスモ 2014年モデルって2020年とか2025年とかになったらいくら安くなると思いますか？ いまって新車、中古車でいくらくらいですか？ 回答お待ちしています。

GT-R に関する質問

ニスモはカーボンパーツ生産が遅れて、50台程度が販売された後、受注停止。
今月、追加で50台が抽選で販売。
追加販売も無い模様。
この台数じゃ安くはならないでしょうね。
なので、新車はもう買えないので価格は意味無し。
中古価格も2500万で出てるのは見ましたが、売れたんですかねぇ。

日産 BNR34 GT-Rについて。
皆さんはR34 GT-Rをプラモデルで再現するとしたら純正ウイングが好きですか？ それともGTウイングが好きですか？ 皆さんの意見を聞かせてください

GT-R に関する質問

BNR34でしたら純正のリアスポ付けます。
アオシマの走り系の車のプラモデルならGTウイングは付けるかと思います。

GT-R34（BNR34）にクイックシフト（ソリッドシフト）を入れたいのですが、ニスモ及び外品ではないみたいなのですが、GT-R33（BCNR33)用のソリッドシフトは、 入れることができるのでしょうか？

GT-R に関する質問

残念ながら33のも32のも合いません… 34のはリバースギヤに入れるのにトリガーを上げて入れますよね。
アレの関係でクイックシフトは廃盤になったカメラードの物しかありません。

新型シビックタイプRがニュルブルクリンクでFF最速の7分50秒で走ったそうですが、このタイムは随分昔にR33GT-Rが出した7分59秒を大きく上回っています。
これは単純に、当時のハイパワー& ハイテク4WDよりも現代の2リッターFFの方が速いと解釈して良いのでしょうか?

GT-R に関する質問

タイヤの進歩が一番大きいんじゃない？ 昔はFFでパワー上げてもタイヤが耐えられんかった。

クルマのハンドリングとは９０％パッケージングで決まると聞きますが。
前後・左右の重量配分でいかにタイヤを使うかでハンドリングが決まる。
残り１０％のサスペンションのスプリングやダンパーなどはたんなる味付けや調整程度のものだとＧＴ-Ｒの開発者が語っていますが。
まぁだいたい僕もそれで納得なのですが。
ですがそれだとシビックタイプＲなどのファミリカーをベースにしたスポーツカーはどうなるのでしょうか。
シビックなどはパッケージングを決めるときにまずはファミリカーとしてのパッケージングを決めるはずです。
そしてそのファミリカーをベースにスポーツカーを作るのですが。
ですがパッケージングはすでに出来上がっていて変えられません。
今さらエンジンを低く積んだり。
ミッションの搭載位置を変えたりはできません。
出来ることはサスペンションのダンパーやスプリングを変えるだけです。
ですがＧＴ-Ｒの開発者に言わせればサスペンションを変えても基本的なハンドリング性能にはならないと語っています。
シビックタイプＲなどのファミリカーベースのスポーツカーを全否定されていますが。
Ｙａｈｏｏ!知恵袋にはＦＦでもスポーツカー。
４ドアセダンでもスポーツカーという人が多いですが。
どうなのでしょうか。

GT-R に関する質問

パッケージングで決まるなら、１００％リヤオーバーハングにエンジンを積む９１１はハンドリングに重きを置くスポーツカーとしては、全く不向きでどうにも成らない形だけのスポーツカーとは言わないし、フロントオーバーハング１００％のエンジンを積むＷＲＸは、同じ生い立ちのランエボよりハンドリングが良いと称される。
不利なパッケージをテクノロジーと情熱で仕上げれば、パッケージの不利を凌駕する総合性能を手に入れる事が可能・・・多分、しかし極限ではパッケージに回帰するのは必然。

自分は将来、カーデザイナーになりたいと思っています。
そこでふと思ったのですが、 例えば デザイナーとしてトヨタに入社した人が、他社の名スポーツカー(例えばシビックとかGT-R)に乗って たらおこられますかね？笑

GT-R に関する質問

大丈夫、比率で計算するとトヨタに入社してデザイン部で本当にデザインできるスタッフになれるのは、テレビ局でアナウンサーになれるのと変わらない狭き問だから、多分その頃には乗る車の趣味も変わってると思うし。

タイヤサイズ165/45r16か165/40r16で迷っています。
現在165/55r14の純正タイヤを履いています。
うえのどちらかに替えようと思っているのですがどちらがよいのでしょうか？ 両方のメリッ ト、デメリットを教えて頂きたいです！ あと、タイヤ外径はなるべく変わらない方がよいのですか？ そうなると45r16(＋17mm)より、40r16(＋1mm)の方がいいでしょうか？ 車に詳しくないので、わかりやすく教えて頂きたいです(>_<) どなたかお願い致します！

GT-R に関する質問

タイヤのサイドウォールの厚みは、トレッド幅×扁平率 なので、低扁平だからと言っても、太いタイヤであれば、 そこまで薄くは無いのです。
例えば、225/40であれば9cm、245/40なら約10cmの 厚みがあるわけなので、細めのタイヤの50～55扁平に 相当するわけです。
165/40の場合は、6.6cmしかないので、タイヤの厚み は相当に薄い事になります。
225/30で6.75cmなので、 かなり薄いタイヤです。
デメリットは縁戚などにヒットすると、ホイールに傷や 歪を与え易くなる事でしょう。
165/55R14(537mm／厚み約9cm)からインチアップする のであれば、 ・155/50R15(536mm／厚み7.75cm) ・175/45R15(539mm／厚み7.87cm) ・165/40R16(538mm／厚み6.6cm) ・185/35R16(536mm／厚み6.48cm) ・175/30R17(537mm／厚み5.25cm) あたりが選択肢でしょう。
165/45R16(555mm)なんて 絶対に有り得ません。
175/45R15あたりが無難な選択ではありますが、サイズ からして大して高くなさそうだから、165/40R16でも良 いのではないでしょうか。

車の維持についてです。
僕は今中3なのですが、車が大好きで、特にBNR34、S15、FD3Sなどが好きです。
車好きになったきっかけはワイルドスピードの2作目で出てきたC-WestのエアロのR34GT-R(GT-Tだったらしいですが)です。
なので本当はBNR34に乗りたいのですが、維持費や、その他色々な事を考えるとRは難しいと思います。
なので、免許をとったら、2doorの25GT-Tか、S15、それか新しい86あたりに乗りたいと思っています。
そこで、この3台のどれかに乗っている、または乗っている人を知っているという人の維持費面の意見を聞きたいです。
維持費を気にするなら買うなと言う意見も出てくるでしょうが、それは重々承知の上です。
ですが、どうしてもこの3台のどれかに乗りたいので質問させて頂きます。
今のところ、GT-TとS15が同じくらい好きで、この2台の維持が難しいと言う事であれば妥協して86と言った感じです。
あと、免許はMTをとるつもりですが、乗るならATが良いです。
保険料などは含めなくて良いです。
基本街乗りでたまに高速で飛ばす程度だと思います。
間違えてもサーキットでの走行や、ドリフトはしません。

GT-R に関する質問

R34のAT買うならターボじゃなく25GTにしておきましょう。
街乗りたまに高速ならそれで十分（*^_^*） 2リッターのGTでもいいぐらい。
S15は難しいだろうねその頃には、多分ロクな車残ってないと思いますよ。
今の86の6AT買ってますけどいい車ですよ、足もブレーキもいいのが付いてるし（一番安いグレードじゃなければ）。
乗ってましたからちょっと書くとR34の25GTで街中走るとしましょう、信号で一番前に止まって発進する時にアクセルを1cm踏めば十分流れをリード出来ます（2リッターでも同様に）。
6気筒エンジンってそうバカに出来ないんですよ。
当然ですが維持には今の86よりお金はかかります。
税金がまず高いです（13年超えた車の税金は調べてみましょう）。
毎年のようにどこか交換しなければいけない所が出てきます。
さほど高額ではないけどそれらをしっかり交換する事で大きな故障を未然に防ぐ事も出来るでしょう。
ボディがしっかりしてますのでまだまだ乗れますよその頃でも。

スカイライン ＧＴ－Ｒ 34 恥ずかしながら車にはあまり詳しくありません 好きで買ったのはいいのですが自分で手を入れることが出来なくて困っています 中古ですでに色々手を加えられていて、私の好みにあうものを探して購入したので、やりたいことは少ないのですが、いじっていくのにわからないことだらけなので質問です ☆いじっているかたはどこでパーツを購入していますか？ （ネットでの購入は危ないですか？オークションとか） ☆購入したパーツをどこかで取り付けていただけませんか？ （イエローハットとかでやってくれるのか） ☆今一番気になっているのがヘッドライトで、ちょっと暗いと思うので明るいLEDの白にしたいのですがおすすめはありますか？ （違法ではないですかね、、、） 回答よろしくお願いします(__)

GT-R に関する質問

☆いじっているかたはどこでパーツを購入していますか？ （ネットでの購入は危ないですか？オークションとか） 当然だけどオークションはそれなりのリスクが高く、ネット購入にしても何の知識も無いなら無駄遣いになる可能性が有るので、ショップ等にお任せの方が安全だけど費用はそれなり掛かり、ショップによってはこれでもプロの仕事なのと言う所も有るのが問題 ちなみに私の場合ネットとオークションを合わせると7割近くで残りはショップ任せだけど、先日ショップへ行った時面倒だったので、フロントのブレーキベルハウジング交換、新規にアテーサコントローラー取付と多少アイドリングでバラツキを感じたので入院中でショップに任せて有ります ☆購入したパーツをどこかで取り付けていただけませんか？ （イエローハットとかでやってくれるのか） 物にもよるけれど簡単な物なら出来るけれど、持ち込みだと工賃が高いので、取付店で買った方が安い事も有ります 又チューニングパーツで高度な知識が必要な物の場合大抵のチューニングショップで引き受けてくれます ☆今一番気になっているのがヘッドライトで、ちょっと暗いと思うので明るいLEDの白にしたいのですがおすすめはありますか？ （違法ではないですかね、、、） 交換しても違法では無いけれど、そんなに暗いですかね・・・ 私も34R乗っていて、セカンドカーが現行VOXYなので純正LEDですがRの方が明るいですYo ライトユニットの曇りや黄ばみがあまり無いなら、HIDのバルブを新品に交換した方が快適になるかも・・・

GT-R Black Edition 2014をフルチューンするとどのくらいの値段がしますか？

GT-R に関する質問

フルチューンの基準が見えませんけど・・・ チューニングしようと思えばどこまでもできますよ。
極論、スーパーGTで走っているGT-Rもチューニングカーですからね。
ああいう車って、当たり前の様に億単位です。
公道を走る限界と言っても、何千万もかけられます。