７０年代のサニーはスカＧやフェアレディＺより速かったて本当ですが。 と質問したら 改造したらスカＧやＺのほうが速い とい

７０年代のサニーはスカＧやフェアレディＺより速かったて本当ですが。 と質問したら 改造したらスカＧやＺのほうが速い という回答がありそうですが でもサニーを改造したらサニーはスカＧやＺを飛び越えてＧＴ-Ｒより速くなるのでは。

B110サニーですね。その車は実際に速かったです。 A12は、1200ccOHVのエンジンながら、電気モーターのように良く回るエンジンとして当時は定評でした。名機中の名機です。 「日本の名機」で間違いないでしょう。世界的にも定評のエンジンですから。 その良く回るエンジンに、当時流行したSUツインキャブが付いて、そのマッチングがまた絶妙でした。 SUキャブの中にはオイルが入っていて、そのオイルを抜くと立ち上がりが速いと言われ、当時は抜い走っていた方も多かったとか。 A12エンジンはOHV1200ccのエンジンながら、その上のクラス1400ccOHC L型4発エンジンよりも速いと言われ、逸話として年配者の間で語り継がれています。 先にも書きましたように、良く回るエンジン・マッチングが良いキャブ・軽い車体・空力抵抗も良い…様々な理由で速かったことは事実です。 当時のL型6発OHC 2000ccシングルキャブのハコスカよりも、ベストセッティングならサニーのほうが速かったかも。サニーのほうがトータル重量が軽いですからね。 私の知り合いが所有してました。その当時200Km/h近く出た(ノーマルで)とよく自慢してました。 L型6発は回れば伸びますが、A12のほうが立ち上がりが早く、非常にレスポンスが良いエンジンです。 ハコスカ2000GTX(ツインキャブ仕様)も運転しましたが、セッティングが悪いと「単なる重い車」って感じになってしまいます。 色々と書きましたが、何となくイメージが伝われば幸いに思います。 長文失礼しました。