アリスト等セダンって修理歴なし、走行距離もそんなにいってないのに50万とか高くても100万くらいで買えるのは何故ですか？

日産セダンの中で、スカイライン、フーガ、シーマの中ではどれが1番好きですか？(最新モデル)

セダン に関する質問

動力性能考えればスカイライン３５０GT 後席に人を乗せるならシーマ 自分で運転するからスカイライン！

日産のセダン こんな色の車を見かけました 公式サイトで調べましたがワカリマセンでした もう売ってない色なんでしょうか？ なんという車かわかる方がいたら教えてください(*^^*) とっても綺麗だったので… 上側のグリーンです 文字化けしていて申し訳ありません

セダン に関する質問

日産セフィーロですかね？

消防士1年目でセダンに乗ってたら 良くない目で見られるのですか？

セダン に関する質問

職場でですか？ 外車に乗ってるよりは良いでしょうけど、 生意気扱いされるかもしれませんね。

もうすぐ高校を卒業する者です。
初めての車としてアテンザセダン（2006年12月モデル）を購入し明日納車の予定なのですが、リッターでどれくらい走るか教えてください。

セダン に関する質問

カタログ燃費で14.2km/Lですから実際は10〜12km/L程度じゃないですか。
その車が使われる地域や用途(高速が多いとか)によってかなり違ってきますね。

予算５０万円以下２５００㏄以下のセダンで乗り心地が良い車種は何だと思いますか??

セダン に関する質問

乗り心地優先ならトヨタになりますね。
ほぼ初代マークＸの一択でしょう。
修復アリでもよければゼロクラウンもありかな。
あとはクラウン１７０系・マークⅡの最終型。
2500セダンはお手頃なものが多いと思います。

ピラードハードトップという呼称… Wikiを見てもいまいちよくわからなかったので質問します。
ふと気になったのですがピラードハードトップってBPレガシィとか二代目コロナエクシヴみたいな車のこと、という解釈で合っていますか？ また、Bピラーがないのがピラーレスハードトップだとすると、ピラードハードトップ＝サッシレスドア、ということになりますか？ 4ドアクーペはA-Bピラー間のサッシを廃して、2ドアクーペのようなフォルムを表現しているもの、と考えれば、 ピラードハードトップ=サッシレスドア=4ドアクーペ ともいえるでしょうか？ そうなってくるとセダンとピラード/サッシレス/4ドアクーペ間の違いは窓枠のあるなしになるんでしょうか？ 分りにくい質問になってしまい申し訳ありませんが、宜しくお願い致します。

セダン に関する質問

＞BPレガシィとか二代目コロナエクシヴみたいな車のこと、という解釈で合っていますか？ Bピラーが有りサッシュレスドアがピラードハードトップです ＞そうなってくるとセダンとピラード/サッシレス/4ドアクーペ間の違いは窓枠のあるなしになるんでしょうか？ 4ドアクーペで思い浮かぶのはメルセデスCLSとBMW4シリーズですが どちらもBピラーの有るサッシュレスドアです セダンがボンネット+ドア4枚+トランクのある車と考えると 4ドアクーペというのはメーカー側の売り言葉であり セダンの全高を低くし後席の居住性よりもフォルムを優先した車のことを差すのだと思います。
上記2車種にあてはめると窓枠の有る無しになりますね どちらのご質問もfaster_than_fasterさんの解釈で正解だと思います。
分かりにくい回答になってしまい申し訳ありません。

自動車業界の未来について。
皆さんはこれからの自動車業界どうなると思いますか？ 日産→潰れそうになる。
三菱→日産と合併。
潰れるのを防ぐ。
だって、日産と三菱はバスも共同で開発していますし、軽自動車もそうです。
三菱のセダンも日産がОＥＭしてます。
日産のトラックも三菱ふそうと共同で作ってます。
マツダ→これから販売が落ち、潰れる寸前。
トヨタに助けを求める。
トヨタ→デザインがキモイ車が続々と出てくる。
販売が落ちる。
スズキ→これからも、どんどんフルモデルチェンジして新車を出し続ける。
ダイハツ→トヨタと完全仲間入り。
光岡→潰れた。
スバル→いいエンジンが作れなくて、トヨタに助けを求めている。
ホンダ→リコール地獄から抜け出し、売り上げ好調。
いろんなものを作って日本一位になる。
みなさんは？

セダン に関する質問

トヨタのジャパンプレミアムセダンのクラウンが君臨している限り大丈夫です、1955年(昭和30年)からトヨペットが名称から抜けるかで、名称はクラウンで変わりません。
もう14代目です、今2016年ー初代1955年＝61年もの歴史のあるクラウンがあれば基本的に国内や中国では大変需要がありますしね。
レクサスとかの新ブランドも基本システム2.5L～3.5Lはクラウンと共有しています。
ホンダ車はね、耐久性特に車体剛性や整備(事故時の板金はもっと厄介らしいです、友人談)がややこしく寿命が短いのです。
でも軽トラとかバイクは素晴らしく頑丈いう負担のかかる自動車やバイク作れて、他手抜きしてるのかな。
キーパーソンはホンダとみた。
最近の人はエンジンのエキゾーストで何気筒が判らないとか、MTを面倒とかしまいには段階式６ATよりCVT等の無段階がいいとか？ バスもイスズと日野が共同開発しています、もっとクルマに興味を持たないとね、自由自在にお昼をお店屋で食べたりとか出来ますしね。
最新型のクラウンロイヤルサルーンで、拘りのV6と6スーパーECTATで走っています。
(結論) ①トヨタとホンダとダイハツとスズキは大丈夫。
②日産とマツダとスバル(軽部門撤退は痛いです)は危険です、合併や統合しないと無理です、その中から倒産は1社は出るでしょうね。
③三菱は、財閥の力でどうにか維持するでしょう。

アナログ時計がついている車（国産、外国車問わず）を教えてください。
以下の条件でお願いします。
●新車時車両価格が６００万円以下の車でお願いします。
（買えないので） ●セダン以外でお願いします。

セダン に関する質問

パサートヴァリアント

マツダ アクセラ スポーツとセダンのヒップポイントはなんぼなのか分かりますか?

セダン に関する質問

ヒップポイントの高さは公表されていませんね。
ディメンション図から探るに450mm程度ではないでしょうか。
電動パワーシートで，50mm程は上がりそうですが， アクセラはデザイン優先で頭上の余裕はあまりありませんので， 背が高い人は注意が必要ですね。
ロードスターもそうでしたが， 低く座らせて重心を下げると走行性能が上がりますが， 一方で，腰に対する負担も増えるので， そのバランスがポイントになります。
実際，座った感覚は人によってだいぶ違いますので， 試乗されて，運転姿勢を確認されるのが一番だと思われます。

ＦＦセダン（カムリ・アコード・アテンザ）に乗る層は？ アメリカではこの手の車、特にカムリが売れてるそうです。
日本だとＦＦ（カムリ・アコード）よりＦＲ（レクサス・ベンツ）か4WD（レガシィ）に流れるきがします。
日本の場合、ＦＦセダンって年齢層高め・走りよりも品質・値段は高くないが安くも無い・ そんな志向を感じるのですが実際はどうです？

セダン に関する質問

普通の人が買います。
彼らは体が大きな方が多いので普通の車でもこのくらいのサイズでないとね。
いろんなクレジットがあるので借金して買うの平気だし。
北米での価格は２万２千ドルから３万ドル。
今は円安なんで３万だと３５０万くらいだけど、８０円で換算すると２４０万。

「車種は？」と訊かれたら何を答えればいいのでしょうか？ 車を持っていないのであまり よくわからないです。
「セダン」とか「ワゴン」という言葉は聞いたことがありますが、車のことをカタログやサイトで見ると 見た目だけで判断が難しい（慣れていないだけだと思いますが）ものも多く、覚えるとしたら何を覚えて どのように答えたらいいのか分かりません。
どなたかよろしくお願いします。

セダン に関する質問

物心ついた頃から絵本代わりに車雑誌を見て育ち、幼少期から行き交う車種が全部判別出来た生まれつきの車好きのおっさんです。
車種がわからない車なんて数年に一台見るか見ないかなので分からないという方がわかりません。
人間の顔かたちよりも車は多様性があります。
人間は目が二つですが車は二灯式ライトもあれば四灯式もあります。
ドアだって二枚しかないものから五枚まではよく見かけます。
あとは背ですね、背が高いのと低いので印象が違います。
他には、音でだいたい気筒数が分かるので、それも判別の材料になります。
町ゆく車を判別したいのではなくて、単に家の車が何と言うのか知りたいだけなら、車の後ろに回って読める文字を全部控えておけばまず間違いありません。

今のセダン昔となんか違う....丸すぎ。
なんで

セダン に関する質問

燃費の問題もありますが、もうひとつ、「衝突安全性の確保」があります。
搭乗者もですが、対歩行者への被害軽減ですね。
歩行者をはねてしまった場合に、極力頭部へのダメージを少なくするために、ボンネットやフェンダー部が丸っこく・高めになっています。
また、衝突安全性を確保するため、ベルトラインと言いますが、全体的に見て「ウィンドウ下端の位置」が、昔の車より高くなっています。
フロントウィンドウも寝かせられて、ボンネットとの角度差がほとんどありません。
燃費向上も一つの理由ですが、衝突安全性上も、「Aピラー（フロントウィンドウ両端の柱）をなるべく寝かせた方が前方からの力を受け止めやすく有利」だからです。
特にコンパクトカーで顕著ですが、例えば日産でも昔のマーチと最新のマーチとを比べると全体に丸っこく、「カタマリ感のあるデザイン」とか「ワンモーションフォルム」などと言われる原因ですね。
残念ですが「時代の流れ」と思うしかないです。
一時期はやった「リトラクタブルヘッドライト」も、法規上、開くと突起物となり歩行者をはねた場合のダメージが大きくなることから事実上・許可が下りません。
（SUV車の、いわゆるカンガルーバーと同じ理由。
）それ以外でも空気抵抗が増え、開閉機構が重たくなって燃費上も不利、メーカーもコストダウンしたい、そもそもブームでもない・・・等々の理由から、新たに作られることはもうないです。

GSなどにある洗車機(止まっている車に回転ブラシが往復するやつ)には非接触式のセンサーや安全装置が付いていると思います。
万が一のため保険など入っているのでしょうか？一回毎にメンテナンスはしてません。
ブラシに砂か何か噛んでいる場合もあり得ます。
一千万以上する高級車は手洗いとしても、安さとスピードは魅力です。
高級国産セダンやワンボックスのオーナーは使用をためらわないのでしょうか？

セダン に関する質問

商売上、何かしらの賠償保険には入っているかと・・・。
（誤作動で何かしらの部品が取れた、車がヘコんでしまった、・・・？等々の事故に対応する為） 私も質問者さん同様、「何でこんな車なのに！！」とか、「黒なのに？」洗車機使うの？と思うことがあります。
ですが最近はディーラーでも手洗いではなく洗車機で洗ってるところが多いし（納車前の新車でも！！）、それがフツーだと思ったり気にしない人も増えてるのでは？ 「昔より性能上がっているし、下手な手洗いより傷つかない」、「月１回位しか入れないし」とか、「コーティングしてあるから大丈夫」と言われたり聞いたりしたこともあります。
私は信用できないので洗車機に入れたことは今まで一度もありません。
（板金に出したら勝手に入れられてた事はありましたが・・・） 当方それなりに雪の降る地域なので、暖冬とはいえこの時期になると大半の車は泥＋塩カルまみれで残念な状態になります。
晴れた土日の午後にセルフのGSに行くと「洗車機待ち」が発生することもしばしば。
ガソリン入れる車よりも洗車機待ちの車の方がずっと多くてスタンドに入れないこともありました。
そんな状態の車が何台もひっきりなしに入った洗車機のブラシがどんな状態かは推して知るべしですが、そんな事よりも「車の汚れ」や、「塩カルの付着」の方が気になる方は車格に関係なく洗車機を使うのではないでしょうか？ 最新型の高級車や中古でもウン百万しそうなスポーツカーでも関係なく、入れる人は入れてます。
AUDIとBMWとBENZがたまたま３台並んでた事もありましたし。
一方で私みたいに、車歴１０年以上走行１０万キロでも、入れない人は入れませんから。
勝手に入れられたらその会社とは二度と付き合いません。

現在、セダンの車でミシュランの185/65R15の2011年製のタイヤをはいています。
私は車に詳しくないためよくわかりませんが、ディーラーで購入しました。
多分スタンダードのタイヤだと思います 。
この度ソコソコの燃費があり乗り心地が良いタイヤを探しています。
第１候補としてフリヂストンのREGNOのGR-X1を考えています。
他の日本製のタイヤでこのフリヂストンのタイヤと比較検討出来るタイヤを教えて下さい。

セダン に関する質問

BSレグノが最高峰なので比較対象はありません。

今年の春から社会人です。
手取り１４万円、実家暮らし、駐車場代なし このような場合で維持できるセダンはありますか？ お金の面を考えずに乗ってみたいクルマはアリストやy33セドリックです。
５０万前後でかえる中古車でお願いします。

セダン に関する質問

アリストやY33セドリックということは、3.0Lクラスということですね。
購入の予算としては、50万で十分狙えます。
ただ、ターボは人気のため、50万だとあまり程度のいいものは買えませんが。
問題は維持費です。
以下、アリストの3.0LのNAモデルで計算してみました。
年間走行1万ｋｍ、1年間あたりの維持費です。
「最低限必要な税金」 自動車税…51,000円 自賠責保険…16,450円 重量税…20,000円 「その他の維持費」 ガソリン代…172,000円(燃費７ｋｍ/L、110円/L計算) 任意保険代…100,000円(車両保険無し) 車検整備費用代…10,000円 以上で合計約370,000円です。
ガソリン代や任意保険代で結構上下します。
他は、 エンジンオイル代…10,000円 オイルフィルター代…2,000円 タイヤ代…40,000円(４本16万、１年あたりで計算) ここまで総合計約422,000円。
その他は、洗車代やアクセサリー代など、細々した出費を入れると、 年間450,000円ほどで、月々では40,000円になります。
ローンを組むとなると、これに加算されますが、十分維持は可能だと思いますよ。

新車・中古車両価格300万〜400万ほどのクーペ、セダンでオススメの車種を教えていただきたいです。
ご回答よろしくお願いします。

セダン に関する質問

クーペ狙いで、その予算なら、正直、今は買い時ではないと思います。
クーペは外観がカッコいいと言う最大のポイントがありますが、今年以降、クーペが続々投入されますから、少し待って予算を上乗せする方が得策です。
逆にセダンなら、グリルなどで好みが分かれますが、私ならLS、クラウン、スカイライン、フーガ、アテンザ、GS、マークxの順に欲しいです。

平成９年式のECR33セダンに乗っていますがノーマルフェンダー爪おりでこれを履けるか教えて頂きたいですm(__)m

セダン に関する質問

15インチですか？ お乗りのECR33がNAエンジン搭載の車でしたら装着は出来ますが、ターボであれば履けません。
また、オフセット+25だと前が確実にはみ出ます。
(30でもギリギリアウト)

平成９年式ECR33セダンに乗っていますが爪おりのみでこのホイール履けるか教えてください！

セダン に関する質問

過去にECR33タイプＭに乗っていたBCNR33乗りです。
穿けた場合かなりかっこよくなりますね!!ですが、リム幅が9J以上になってくるとフェンダーを後付けのアフターパーツ等で広げたりしないと収まらないと思いますよ。
自分のタイプＭですと、フロント8J+32、リア9J+38でツラに近かった記憶があります。
タイヤサイズはそれぞれのリム幅に適したサイズをチョイスしました。
ご参考までに・・・・。

NHK土曜ドラマ 逃げる女 4話 で刑事役の遠藤憲一が乗ってる紺色のセダン(仕事で使っている)はなんて車かご存知ありませんか？ 正面から映ってましたがフロントグリル中央のエンブレムも全く見 覚えありません。

セダン に関する質問

トヨタ「２０クラウン・ハイブリッド」だと思います。
エンブレムに関しては、「劇用車」等で検索して下さい。
ドラマでは、社名を伏せる事が一般的になっています。

なぜ セダンは昔みたいな角ばってしかも横長の長方形みたいなライトの形にしないで、つまんないつり目にしたりするのか 昔のブルーバードみたいな、セダンが欲しいのだが やはりああゆうセダ ンはもう、作れないのかな。

セダン に関する質問

衝突安全性のためです 四角いと対人衝撃が大きい

スバルインプレッサG4とWRK S4とLEGACY B4て形全部一緒ですか？ あとスバルの新車このページのやつだけですか？ http://sp.subaru.jp あと、セダンより縦幅短いですか？ 後ろから前の長さです。
軽自動車からセダンに乗り換える時運転慣れるまで難しいか不安ですf^_^; 回答よろしくお願いしますm(__)m

セダン に関する質問

スバルのセダン故に似てはいますが、すべて形も顔も違います。
ただ、G4とS4のインテリアはほぼ同じデザインです。
G4：コンパクトクラスのインプレッサセダン S4：インプレッサの走り屋仕様WRXのスポーティセダン B4：スバルの最上級車種セダン 大きさで比較してみます。
（全長×全幅×高さ） AZW：3395×1475×1660 G4：4585×1740×1465 S4：4595×1795×1475 B4：4795×1840×1500 レガシィだけかなり大きいです。
大きさで言えば、トヨタクラウンに近い大きさです。
エンジンで比較します。
（排気量、馬力、燃費） AZW：660cc、54馬力、20.4km/L G4：1600cc、115馬力、17.6km/L(FF) G4：2000cc、150馬力、16.2km/L(4WD) S4：2000ccターボ、300馬力、13.2km/L B4：2500cc、175馬力、14.8km/L S4のみハイオクガソリンで、最新の直噴ターボエンジンのため、 パワーは半端なく高いです。
危険なくらいです。
G4とB4はNA（自然吸気）なので、安心感があります。
ちなみに、スバルのウェブサイトはこちらです。
http://www.subaru.jp/ クルマの大きさは慣れが必要です。
慣れれば問題なくなります。
ただ、レガシィB4は、アメリカンサイズなので、 軽自動車からだと、慣れるまでに多少時間がかかるかもしれません。
2500ccの排気量は、自動車税も高いです。
一方、インプレッサG4は、1600ccと、2000ccが選べます。
さらに、FFと4WDも選べます。
S4とB4は、4WDしかありません。
スバルらしさを追求するのでしたら4WDが良いですが、 雪道を走らないとか、燃費を良くしたいならFFもお勧めです。
最後に、新車価格を書いておきます。
AZW・XG：1,086,750円 G4・1.6i(FF)：1,598,400円 G4・2.0iアイサイト(4WD)：2,257,200円 S4・2.0GTアイサイト：3,348,000円 B4：2,916,000円

こんな車探してます^^; 車にど素人のものです。
今朝このような車を見つけました！ ・白いセダン型？ ・タクシーのようにドアが自動で開く 初めてタクシーのように開く一般車を見かけたのでとても気になりました！！ わかる方がいらしたらご回答よろしくお願いします！

セダン に関する質問

はじめまして♪ トヨタ、コンフォート。
日産、クルー。
この辺りかも知れませんね♪ お力になれば幸いです♪

大学生の車について 車を買おうと思ってるのですが私はスポーツタイプやセダンが好きなのですが中古でランエボの7.8.9のどれかが欲しいと思っています。
特に8が好みですが ですが、大学生なの で周りの目や経済面で厳しい気がするのですがどうでしょう ちなみに収入は10万前後のバイトのみです もしかしたら親も負担してくれるかもしれません。
イニシャルDも見切って湾岸ミッドナイトに金つぎ込んだり周りが車好きが多いのでどうしても乗ってみたいのです この状況だとランエボはやめた方がいいですか？女子に引かれるのは避けたいのですが、、、

セダン に関する質問

スポーティーセダンですがトヨタアルテッツァとか。
いまだと30万以下で購入できるタマもありますよ。
まずは貯金して一括で買える車を探してみてください。
(ヤフオク、カーセンサーなど) それで維持できなくなったら一時的に抹消登録して家のガレージに保管して金銭的に余裕ができたらまた、登録しなおせばいいと思いますよ。
抹消登録すると公道を走ることはできなくなり、税金はかかりません。

いま、国産で、スタイリッシュなフォードアセダンは何がおすすめですか？予算は400万円。
よろしくお願いします。

セダン に関する質問

スタイリッシュといえばアテンザでしょうか。

レンタカーでセダンを借りると、複数のスピーカーがついたオーディオはついてきますか？？

セダン に関する質問

オプション装備だとまず付いてはきません。
標準装備だと付いてきます。
レンタカーにオーディオ性能を求める人が少ないからです。

セダン車って普通の乗用車に比べると、やはり運転難しいですか？ 運転していて、どのような違いがありますか？

セダン に関する質問

すごく難しいし、何もかも違う。
一般人には無理。
特別な訓練を受けた人のみが乗れる。
だからセダン以外の車に乗りなさい。

エクシーガ クロスオーバー7とセレナで迷っています。
今まで乗っていた車がセダンだったので、クロスオーバー7の方が運転のしやすさがありました。
アイサイトが魅力的ですが、今一年生の子ど もと３人家族でもこの先長く乗ると仮定したときに子どもが生まれる事を考えるとスライドドアが良いのだろうか？と迷っています。
普段から運転は私(嫁)が主で、通勤と買い物、習い事の送迎に使っています。
趣味はスノーボードと釣り、などアウトドアが多いです。
皆様のオススメポイントなど知りたいです。

セダン に関する質問

走行性能はレガシィベースのエクシーガの方が確実に有利。
雪道、釣り、アウトドアなど乗用車感覚で走れる。
スタッドレスを履いた雪道等は、スバルの4WDセダン系からの乗り換え以外だと、 確実にスポーティな走りになる。
高速もアイサイトの追従クルーズ機能で、ほぼ自動運転感覚。
安全確認、ウインカー、ステアリング操作以外フリー。
体験すると未来カーレベルに思える。
アイサイトは事故防止機能がある。
動画リストで自動ブレーキ再生リストになっている。
対人機能はセレナにはない。
性能差は動画で確認すべきでしょう。
エクシーガ：被害軽減ブレーキ試験 CCRm45km/h https://www.youtube.com/watch?v=LqFI9YWynBc&index=157&list=UUPI3isQ9AsOxWB7RtkwZPbQ CMで有名な自動ブレーキの日産の性能。
セレナ：被害軽減ブレーキ試験 CCRm45km/h https://www.youtube.com/watch?v=4CKI2tbSrIk&index=116&list=UUPI3isQ9AsOxWB7RtkwZPbQ スライドドアより人を轢くのを防止した方が、絶対人生には有利だと思うが・・・ スバル アイサイト搭載車の事故件数、非搭載車の6割減…追突事故は8割減 http://response.jp/article/2016/01/26/268553.html 富士重工業は1月26日、2010年度から2014年度に国内販売したスバル車の人身事故件数についての調査結果を発表した。
調査は富士重工が、交通事故総合分析センター（ITARDA）のデータを基に独自算出したもの。
2010年度から2014年度に国内販売したスバル車のうち、 アイサイト搭載可能モデル（搭載車24万6139台、非搭載車4万8085台）の人身事故件数をその発生状況毎に分類した。
調査結果によると、アイサイト搭載車は非搭載車に対し、1万台当たりの件数が、 車両同士の追突事故では約8割減、対歩行者事故では約5割減、調査対象全体では約6割減であることが分かった。
アイサイト搭載車は国土交通省と自動車事故対策機構（NASVA）が実施する予防安全性能アセスメントにおいて、 すべての車種が最高ランクであるJNCAP「先進安全車プラス（ASV＋）」を獲得しており、 今回の調査結果はその高い評価を裏付けるものとなっている。

何故セダンくらいの車高でスライドドア車はないのでしょうか？うちは立体駐車場でハイルーフが入る数が決まっています。
一方家内はやはりスライドドアが何かと便利でその方が良いと言っています。
技術的に問題がある のでしょうか？

セダン に関する質問

技術的には問題はありません ただ、セダンの形状では難しいです ステーションワゴンのような形状であれば出来ます 問題は需要が少ないことです 月に1000台売れる車なら作ってくれると思います 年間12000台 モデルチェンジまで7年として84000台 それだけ売れなければ作ってもらえない 質問者様の様な環境の人でスライドドアを求める人が少ないと言うことですね

スカイラインKPGC10(ハコスカ)ってスポーツカー、スポーツセダンどっちですか？

セダン に関する質問

どちらかというとスポーツセダンかと思います。
２ドアHTでもセダン的スタイルですから。
でも棲み分けとしてはグランドツーリングカーでしょうね。
特にGT-Rはスーパーグランドツーリングカー。
伝説、神話、永遠、不朽というサブタイトルをつけてもいいでしょう。

18歳でq45に乗るかスカイラインに乗るかで悩みます。
p45はいわゆるy33シーマです。
スカイラインは34型のセダン2.5Lです。
本体価格は大差ない車ですので気になるところは維持費です。
もっとも4.1Lと2.5Lでは明らかに税金が変わりますが保険料はいくらくらいなのでしょうか？ スポーツカーはかなり高くなると思うので保険料でQ45の方が安かったりするのかなとおもいます。
そして、スカイラインとなるとエンジンの状態が良くないものが多そうです。
大概走りたい方々が乗られるはず… その点もQ45に分があるのかなと思っています。
個人的にはQ45に乗りたいのですが維持費が高くなるのならスカイラインに下げるしかありません（笑） 回答よろしくお願いします！！

セダン に関する質問

y33シーマの保険料の目安と等級(表は3lですが下に4.1の場合の目安もあります) http://support-carlife.com/i-nissan-cima.html r34スカイラインの保険料の目安と等級 http://support-carlife.com/i-nissan-skyline.html 等級、目安共にy33シーマの方が高いです。
諦めるという感情が少しでもあるなら、シーマにした方がいいと思いますが両方いつか乗るつもりだというなら最初は安いスカイラインからの方が良いと思います。
サイズ、維持費、馬力ともにどちらかというと扱いやすいかと。