ロードスターSを契約して今納車待ちの状態です

スポーツカーについて質問です。
僕は、NCロードスターとCRZで迷っています。
僕は、速さよりも運転の楽しさ、レスポンスの良さ、きびきび動く車が欲しいと考えています。
ロードスターを検 討する理由としては、オープンをしたいというわけではなく、ボディサイズなど他の面にひかれて検討しています。
どちらの方がオススメなど、特徴を教えてくださいお願いします。

ロードスター に関する質問

CRZはFF。
だから悪いというのではなく巷に溢れる殆どのクルマはFFなのでこれから嫌でも乗る機会があります。
FRは今ではレアであり結果的に珍しいので乗る価値は高いといえるでしょう。
ロードスターは前で舵を決めて後ろで姿勢をコントロールすることがドリフトやテールスライドをしなくても出来るクルマであり好き嫌いを別にすればCRZより変わっているのは確かです。
ざっくりいってFFは結局、前輪がすべてのクルマであり前で舵を決めて前で姿勢をコントロールする分、楽で確実なんですがFRの楽しさの奥行きはありません。
FFならではの走りの楽しさはありますがそれは先にも述べたようにこれから幾らでも経験出来ます。
ホンダもFRを作ったことがあります。
そのカタログにはFRのクルマの楽しさが目一杯アピールされていました。
マツダではなくFFを極めたメーカーがそう謳うのでFRの楽しさは間違いありません。
(個人差あり)

街乗りのオープンカー MR-Sとロードスター、街乗りならどっちがいいと思いますか？ デザインは個人差があるので、コスパや性能面で評価をお願いします。
また他に街乗りでいいオープンカー などありませんか？

ロードスター に関する質問

部品の多さでロードスターかな 街乗りで良いならマーチカブリオレやマイクラCCとか キャンバストップでも良いならフィガロやデミオ

NCロードスターの幌張り替えについてです。
DIYで幌を張り替えようと思っています。
しかし、一人でちゃんと張り替えれるか不安です。
自分で張り替えをしたことがある方に張り替え作業について コメントをお聞きしたいです。
また、幌はどこで購入したか教えてほしいです。
URLなど張ってもらえると嬉しいです。

ロードスター に関する質問

http://www.auto-tops.com/ ＮＡですがオートトップスで購入し、自分で張替えました。
オートトップスは非常に品質がよく、かつ個人の趣味での輸入販売なので非常に安い。
但し在庫がなければとても納期がかかる。
（～３ヶ月） 作業工程の１個１個が大きな写真付きのマニュアル（といってもコピーだが）で送られてくるので、まず作業で迷うことはないです。
必要な工具、材料も全て詳細に説明してくれます。
私の場合は日曜日のお休みのだだっ広い何も無い物流センターを使い、十分なスペースがある状態で、たった一人でしたが朝４時に開始し夕方の５時に終わりました。
特に迷うこともなく、作業は進みましたが、本体から骨と幌を外すところ、張替え後に本体に骨と幌を乗せるところがとても苦労しました。
一人であの重量物なので・・・。
そこだけクリアできれば、後は問題ないです。
翌日は全身筋肉痛になりましたが、喜んで800㎞走りました。
写真は張替え後です。
クロス幌のバーガンディ色、ジッパー付き。

この画像の配線が分かる方はいらっしゃいませんか？ nb6cロードスターのリアトランクにて謎の配線を発見しました。
おそらく前オーナーが取り付けたものだと思うのですが… また、不要な配線ならマツダディーラで排除してもらえるでしょうか？

ロードスター に関する質問

カロッツエリアのナビが付いてませんか？ IP-Busの延長ケーブルだと思うんですけど。
多分トランクにCDチェンジャーか何か移設してたんじゃないかと。

この画像の配線が分かる方はいらっしゃいませんか？ nb6cロードスターのリアトランクにて謎の配線を発見しました。
おそらく前オーナーが取り付けたものだと思うのですが… また、不要な配線ならマツダディーラで排除してもらえるでしょうか？

ロードスター に関する質問

多分、CDチェンジャーの配線です。
使っていないようなら取っ払っちゃってOKです。
ディーラーさんでやってくれるでしょう。

ロードスターとスイフトはどちらが速いと思いますか？ 先日 NBとZc32sが走っているのを見かけたのですがストレートでスイスポの方が速くロスタが離されていました。
駆動方式のせいなのかパワーのせいなのかどうなのでしょうか？ ちなみにコーナーはロスタの方が若干速いです。
17年も前の車だからカタログスペックの馬力は出てないと思ってましたが 同じ馬力で同じ排気量なのにロスタがみるみる離されてびっくりしました。

ロードスター に関する質問

エンジンいじってないNB6Cなら、現行のスイスポには敵わないでしょうね。
NB8Cと、LSD入れたスイスポだと良い勝負するかもですね。

LSDについて教えてください。
現在NBロードスターにのっているのですがLSDは純正のままです。
色々な人に機械式をいれた方が速くなると言われるのですがやはり 機械式をいれるとより速く走れるようになるのでしょうか？ またドリフトもしやすくなるのでしょうか？

ロードスター に関する質問

LSDを装着したからといって速く走れるものではありません。
基本的にアンダー傾向になるのでLSDを活かす走り方をしないと逆に遅くなります。
コーナリング時に片輪が空転している感覚があるならLSDを装着すれば良いです。
LSDがどんなものかよく理解しないで入れるのは、資金やメンテ費用を無駄に浪費するだけです。
それにスピンも誘発し易くなるので、特に劣化したタイヤでの雨天時等の運転には気をつける必要も出てきます。
機械式LSDは純正のLSDよりはロック率が高いのでアクセルターン等のリアを滑らす事は格段にやり易くなります。
なのでドリフトも飛距離のあるものができる様になります。
しかしそれもそれなりのスキルがあればの話です。

中古車の買取りについて質問です NBロードスターに乗っているのですが諸事情があり売ることにしました そこでチューニングカー専門の買取り屋さんに査定してもらったところ不具合箇所が多くて値段がつかなく部品取りだったら可能と言われました フェンダーが割れて補修してあるのとホロが破けてるので補修はしてあるのでそこが大きな原因かと思うんですがエンジンは問題ないし走行も問題なくできます このままスクラップするのももったいないのでどこか安くても買い取ってくれるところ探しているのですがそういう業者や会社をご存知の方がいれば教えていただければと思います

ロードスター に関する質問

元車屋ですが…持って行ったお店が駄目ですね（笑）、チューニングカー専門店ではなく普通の車屋さんに持って行ったほうがいいでしょう。
専門店は確かにマニア受けする車を相場より高く買ってくれる場合がありますが、それは状態の良いものだけです。
手間をかけずに転売できそうなもの以外は、今回のように冷たくあしらわれしまいます。
幌の修理代金とフェンダーの修理代金、走行距離を鑑みると値段はあまり期待できません。
ただ普通のお店…例えばディーラー系中古車店などへ持っていったほうが、部品取り車としてではなく一台の車として査定してくれると思いますよ。

NDロードスターはやはり新車の方がいいでしょうか？ 中古でMTだとエンジンとミッションにクセが付くのであまりよろしくないですよね？

ロードスター に関する質問

私も中古ねらいで1年間待ちましたが程度の良い中古車は新車-20万ぐらいだったので新車のNDを購入しました。
2〜3年、待てるのならディーラー中古車が良いと思います。
ビックマイチェンか次期モデルが出るまでは中古車価格も割高ではないでしょうか？ガンガン売れてるわけではないので。
。

NCロードスターについて詳しい方教えてください。
当方、先日NCロードスター初期型を中古購入しております。
当方が購入したのは３RDジェネレーションリミテッドとかいう、一応限定車なのですが、ベースはRSのようです。
そこで、質問なのですが、RSにはビルシュタインが入っていると聞きましたが、RSにもビルシュタインが入っていないものもあるのでしょうか？ 自分の車がビルシュタインなのか、普通のダンパーなのか見分ける方法などあるのでしょうか？（例えば、足回りを覗きこむと、ショックが何色はビルシュタインとか） ダウンサスなどを組みたいと思っているのですが、純正ビルシュタイン用とか、純正ビルシュタインはダメとかいろいろあるようなので、どれを購入したらよいのか迷っております。
ご存知の方いらっしゃいましたら、教えてください<(_ _)> よろしくおねがいします。

ロードスター に関する質問

僕は昨年まで今回のご質問の3Rdジェネレーションリミテッド（以下３Rd）を所有しておりました(^^) ３Rdはビルシュタインダンパーを標準装備していますが、ダンパー本体（筒）の部分が黄色いので、ノーマルダンパー（真っ黒）と見分けるのは簡単です。
NCロードスターの「RS」は全車ビルシュタインダンパー標準装備です。
NCのビルシュタインは硬すぎずヤワすぎず乗り心地も良いですし、夏の峠道をけっこう良いペースで飛ばしても熱ダレなどすることもなく、あらゆるシチュエーションに対してバランスの良いダンパーだったと思います(^^) 僕個人はダウンサスはあまり好みでは無かったです。
RS★Rのダウンサス（バネ）に取り替えたことはありますが、ノーマル車高のバランスがよかっただけにイマイチな印象でした。
斜面スロープやギャップなどで底打ちしやすくもなりますし。
まあ、このへんは各人の好みの問題なので、一度くらい試してみてもいいかもですね(^^)

車は初心者で、ほとんど知らないので、意味わからない事言っていたらすみません^^; ロードスター 1.6 sp を購入しようと考えています。
・車の中でスマホから曲を流したいと考えているのですが、改造みたいなものをすればできるのでしょうか？ ・上の車よりこっちの方がいいんじゃないか？というものがあればぜひ教えていただきたいです！(似たような車でお願いしたいです) ・中古車を購入しようと考えているのですが、購入する際にこれだけは確認しておかないといけないということをおしえていただきたいです。
・ もし購入したとして、１ヶ月の維持費ってどれくらいかかるのか、大体でいいので知りたいです。
よろしくお願いします

ロードスター に関する質問

・中古で購入する車にどんなオーディオが付いているかで変わりますね。
①外部入力端子が無く、ＦＭラジオが聞ける。
ＦＭトランスミッター（２千円前後）は、スマホのイヤホンジャックにプラグを挿し、ＦＭ信号に変換して車のラジオで聞く手段。
カー用品を取り扱っているホームセンターや家電量販店のスマホコーナーなどでも購入可。
②ＡＵＸ端子が有る。
オーディオケーブルだけで直接スマホのイヤホンジャックと繋げるだけ。
多くは３．５ｍｍミニジャックが使えると思うので、家電量販店のオーディオケーブル売り場で購入可。
ステレオか、モノラルかはオーディオ次第。
③ＵＳＢや専用入力端子が有る。
オーディオの説明書を読んでみないと、どんなケーブルが必要かわかりません。
オーディオの型式をここで質問すればわかるかも。
④Bluetoothに対応している。
スマホのBluetoothとリンクさせる。
古いオーディオの場合、対応していないことがあるので、説明書を読むか、メーカーサイトを確認する。
⑤新しいオーディオを購入する。
自分が使いやすいオーディオに買い換える。
・ロードスターよりこっちの方がいいんじゃないか？って、他人の意見より自分が乗りたいと思った車が一番いいと思います。
・事故修復暦の確認。
できれば少しでも車の知識の有る友人と一緒に行く。
交渉中の会話は録音しておくか、必ず書面にする。
（言った言わないのトラブルを防ぐため） 試乗する。
中古車は前の持ち主のクセが付いていることがあるので、自分にしっくり来るか、何台か乗り比べる。
・１ヶ月の維持費 「ロードスター 燃費」で検索するとわかります。
質問者様がどれぐらい乗るかで変わりますよね。
保険料は、年齢などで変わるので、保険屋のサイトで調べられます。
駐車場は、土地が有るのか、月極を借りるのかで変わりますし、地域によって契約料も換わります。

ロードスターのND型のエアクリは交換する場合デメリットしかありませんか？ 候補 純正交換タイプ AUTOEXE スポーツインダクションボックス AUTOEXE この２つか純正のままか迷ってます スポ ーツインダクションボックスは、純正フィルターのままでボックスを外した様な剥き出しにする仕様 マフラーはリアピースのみ社外品に変わってます

ロードスター に関する質問

NDロードスターに限らず、エンジンノーマルのNA車両で剥き出しエアクリ装着は、ほぼデメリットしかありません。
剥き出しにすればエンジンルームの熱気を吸い込むだけですし、パイピングに関しても純正状態が1番バランスが取れているのでトルクダウンするのが殆どです。
ましてやマフラー交換している車両でしたらレスポンスは良くなってもパワーアップする事はまずありません。
また、吸入率アップの為に目の粗いフィルターなのですから剥き出しにすればそれだけゴミも吸い易くなり、エンジントラブルの元にもなります。
どうしても交換したいなら、純正交換タイプがメンテ費用等の経済的にも良いかと思います。

nbロードスターのスペアタイヤ跡地を塞ぎたいです。
スペアタイヤやジャッキ等をトランクから下ろしたのですが、 凹凸ができてしまい、物を置けないので板を敷こうと思います。
ホームセンターで曲がらなく加工しやすい板はどのようなものがありますか？

ロードスター に関する質問

ポリカーボネート性の、プラダンみたいな奴

NDロードスター MT を新車で購入しようと思っておりますが、値段が高く考えてしまってます 年収350万 23歳 独身 ボーナス有り 頭金なしのフルローンを考えています。
320万のローンで購入を考えているのですが この場合欲しい車でも ローンを組んでまで買うのはやはり贅沢でしょうか？ 身の丈にあっていないのでしょうか？ あとロードスターの良いところ悪いところなどもお教えいただけるとありがたいです 皆さんの意見を聞かせてください よろしくお願いします

ロードスター に関する質問

どういう回答があなたの役に立つか 悩んで、少し寝かせての回答です。
その回答は。
。
。
多分NDに惚れ込んでいるんだろうから、買いなさい！ でも金額面を考えると、新車ではなく 2年落ちの中古を買ったら如何ですか？ です。
つまり、あと一年待って 状態の綺麗な、事故してない 改造してない車両を探すのがよいかと 思います。
お金に余裕がないと 車は楽しめない、と 経験上思います。
この車、いいですよ。
よく曲がるし、スムーズに回るし トルクもありますし。
嫌な所？ 想像できるでしょ？暑いんですよ (￣▽￣) でもこうして色んな回答読んでいて あなたのコメントも見ていると もう、結論出てるんではないですか？ ご自身では^_−☆

ハイエース200系4型乗っています。
ローダウン2・5インチ、20インチカスタムしておりますが、フロントが寂しいのでロードスター、 ruggermodelのフロントリップを取り付けようと考えて居ます が、フロントリップだけ！ という考え方は変なのでしょうか？ またruggermodelを付けているというオーナーさんがいましたら、下げ幅はどの位落ちますか？ハイエース4型とのフィット感はどうでしょうか？

ロードスター に関する質問

リップだけの方が正解でしょう。
直ぐに段差等で、ガリガリになると思いますよ。

女子でイニシャルDのファンでスポーツカー好きっておかしいですか？ 高2の女子です。
小さい頃から家族の影響で、スポーツカーがとても大好きな子に育ってしまいました(´・∀・`) １年半後に は免許をとれるので、もちろんMTの免許をとるつもりです！！ そしてロードスターかFDかRX-8を乗るつもりです！！ 毎日学校に行く途中にスポーツカーを見かけると、わぁ！かっこいい！とついついテンションが上がってしまって・・・ 周りの友達はスポーツカーを見ても何も思わないそうです。
笑 やっぱりスポーツカー好きの女子は気持ち悪いですか？ 回答お願いします！！

ロードスター に関する質問

レーサー、ラリーストなど、数は少ないですが、女性の一級ドライバーは、必ず存在します。
随分前ですが、全日本ダートトライアルで有名な男性ドライバーと女性トップドライバーが、結婚したということがありました。
とても羨ましく思ったのを覚えています。
競技マシンもそれ以来（じゃないかもしれないが）ピンクを多用した、女性らしいマシンでクルマの外見を見るだけで「あっ、あの女性だ！」ってわかりました。
要は、 かっこや、見栄だけで何かをやっている → ダサく見える。
心から好きでやっている → かっこいい。
魅力的だ。
ということかと私は思います。

すみません 急ぎの質問です(ー ー;) ロードスターのO2センサーの事です！ 型式がNA8Cの車に 型式NA6CEのO2センサーはどうにかして付けれますか？？ 車検通りますかね？？

ロードスター に関する質問

つけられますが、エキマニによっては配線の延長が必要です！ ボス（ネジ径）は一緒です！ 買ってから考える、で大丈夫です！ 車検問題ありません！

来月から初めてオープンカーに乗ります 幌の清掃や日々の手入れなど何をどのようにすればいいのかわかりません 平成4年式 ロードスター 赤 です 現在は軽自動車で簡単にタオルと水で手洗い(洗剤なし)して、仕上げにフクピカで終わっています 詳しい方いらっしゃいましたら おすすめの洗い方や手入れの方法等お願いします

ロードスター に関する質問

平成4年のロードスターとは、マツダ社製のロードスター(ユーノスロードスター)で良いですか？ 幌の手入れは基本的水洗いで問題ないですが、よりいたわりたいならカー用品店等で幌用のケア用品が置いてるので、それの説明書通りに使えば良いかと。
ただ、ビニール幌と布幌でケア用品が違ったりするので注意です。
あとは、幌の排水口が詰まらないよう定期的にチェックして(3ヶ月〜半年に1回)掃除しておく事ですかね。
排水口はドアとリアフェンダーの境目の幌の付け根です。
確認時はインパネやカーペットを捲る必要があります。
排水口の排出先はリアタイヤの前側にあります。
平成4年なら幌は何度か交換してあると思いますが…ビニール幌は5年ぐらいを目安に交換を考慮していかなければいけません。

10月に発売予定の ロードスターRFを購入予定です。
今まで新車を予約、購入したことがなく どこに話をすればいいのかわかりません。
またロードスターは数多くのファンが いると思いま すが、先行予約はした方が 良いのでしょうか？ もしお分かりの方が いましたら教えて下さいm(__)m

ロードスター に関する質問

基本的に正式な先行予約等は出来ません。
私はよく発売前から、馴染みの販売店の担当者に 「〇〇が出るようですが、欲しいので一番に納車を出来るようにお願いしたい・・」と言っておきます。
そう言っておけば、必ずしも一番ではないにしても、発売後そんなに待った事はありません。
先行注文等が出来る日が分かり、価格も決まって来る前に連絡をくれますから、その段階で注文書にサインをします。
発売日が分かってからでは、スポーツカー等の販売台数が限られている車は、販売店に最初は数台でその後は月に１台等全国にまんべんなく配車されますから、ディーラーで何番目かの注文でも人気車の場合は発売後数カ月から半年以上待ちなんて事も有りえます。
予約等の書類はありませんから、予約ではなく手付けを支払って注文をしないと、先に注文をした方が優先になってしまいます。
販売店が初めての所では、中々信用して貰えない場合が有りますが、何度もお願いする等をして、本気で買う気が有ると信じて貰えば早目の連絡はしてくれると思いますが、それでも常連の上得意さんは優先されるかもしれません。

ロードスターてシートの後ろにロールバーがありますが。
このロールバーて役にたっのですか。
これらのロールバーてシート高とだいたい同じ高さにありますが。
ロールバーてシートより高い位置にしないと効果ないのでは。
身長の高い人だったらロールバーより頭の高さが飛び出してしまうのでは。
ひっくり返っても３点式のシートベルトではシートより身体が浮くと思うのですが。
シートより身体が浮いたらこんな短いロールバーでは役に立たないのでは。
ちなみにこの質問でのロードスターとはマツダのロードスターではなくて。
日産ＺロードスターとかアウディＴＴロードスターとかのオープンカーへの質問です。
ロードスターてデザインを優先してロールバーを目立たなくさせていますが。
それで大丈夫なのですか。

ロードスター に関する質問

ま一応は横転時にせり出す・とは言いますが 試したわけじゃないしｗ 私は英車のオープンスポーツ乗ってますが そんなもん無いしｗ

なぜライトウェイトオープン2シーターは減ったのか？ MAZDAがロードスターを出してから他社も便乗してライトウェイトオープン2シーターを出しました。
BMWのZ4、ベンツSLK、ポルシェボクスターなどは元々はライトウェイトな軽快な走りを売りにしていました。
今やフルモデルチェンジするたびに車重はどんどん重くなりサイズも大きくなり、初代とは全く趣向が変わってしまいました。
MX5とは全く違って贅沢仕様のオープンカーへと変わってしまいました。
なぜMAZDAとロータスくらいしか造らなくなったのでしょうか？ ロータスはMX5より更に軽量化して高性能なエンジンを搭載してMX5とは完全に真逆の路線へと行って違いを見せています。
MX5は小さく軽く扱いやすいエンジン性能をモットーにしてます。

ロードスター に関する質問

ロータス乗りとして・・・ライトウエイトオープン２シータ－ かっこよい響きですが、販売的には儲かりにくい、売れなさそうな気がしませんか？（１）ライトウエイト＝車重が軽い・・軽くするためには①小さい車 ②ぺらぺらな車（危ない） ③大きさはそれなりに・・・強度を保つ（フルカーボン製？） （２）オープンカー ①雨の多い車ではけっこうつらい。
②太陽下では日に焼ける。
冬は寒い ③人の視線が痛い （３）2シータ－ ①二人しか乗れない ②二人乗せれば 荷物はいつもトランクへ入れる ③トランクの大きな車はほとんどない（ライトウエイトだったり屋根が収納されたり） こう考えると A作ってもあまり売れない。
植えるように安価にすると儲からない（台数が出ないから） B 買う人は少ない C 当然メーカーは作らない とこうなるわけですね。
BMWやメルセデスはスポーツカーも手がけるメーカーとしてオープンカー（決してライトウエイトではないですが）を販売しましたが、話題を売る事はできましたが、決して成功したわけではありません。
いつまでも続ける必要がなくなればやめます。
儲からないものを乙までも売りません。
また、そのうち１０年くらいたったら？ニューカーをだすでしょう。
ポルシェはスポーツメーカーの意地として古いRRに変わるものを模索し続け、MRのボクスターを販売しています。
もっとパワーを上げ、売り続ける事でしょう。
（９１１がいるので９１１より速くできないのがポルシェの悲しさ？）・・・よってマツダは日本でベスト３のメーカーになれない以上、生き残りをかけてマツダのスポーツをイメージするロードスターをもうけ度外視で販売し続けるのです。
みんながRX-7復活を期待するのもマツダのイメージ戦略のたまものでしょう。
ロータスは・・・何度つぶれかけたことでしょう。
そうですオープン２シーターは儲からないのです。
売れないのです。
一部の自動車好きにしか売れないのです。

トヨタのSFR と マツダのロードスターRF 発売時期どっちが早いと思いますか？ マツダの方は、「年内の発売は無い」そうです。
ネット上では１０月頃なんていうのが多いですが、 確実にそれは無い！ との残念情報です。
（ディーラーの営業担当者談。
） トヨタの方は、わかりません！ とのことで情報なし。
皆さんはどっちが早いと思いますか？

ロードスター に関する質問

RFですよ。
S-FRは開発の継続が決まったばっかのようですので。
RFに関しては350万円以上はするんじゃないかな。
マツダもけっこう強気の値段設定してくるからね。

車高調のセッティングについて教えてください 車高調を導入してみたのですがセッティングの方法がよくわかりません オーバーがでる→前をあげるか後ろを下げる アンダーがでる→前を下げるか後ろをあげる 位は分かるのですが 車高をどれくらいとればいいのか 減衰はどれくらいか？ 等よく分からないです ちなみに バネはF9 R8 でよく走るのは近くの山です 結構道は悪く起伏もあります 車種はNB6Cロードスターです

ロードスター に関する質問

個人的には足を作るときはタイヤから決めます。
例えばサーキットでSタイヤで最大Gが１Gなら、例えばロードスターの場合、 各輪２５０キロとして、１Gなら５００キロ掛かりますよね。
５００キロ÷（フロント９÷レバー比（１．４くらい？）） ＝５００÷６．４３ ＝７７．８ｍｍ 約７８ｍｍのストロークが必要ですよね。
１Gの接地状態で２５０キロ÷６．４３で３８ｍｍ縮んでるので、 １Gで残り４０ｍｍほどのストロークが欲しいです。
そこから考えて、１Gでどれくらいストローク残ってますか？ バンプラバーを使うセッティングならそれはそれでいいのですが、出来ればバンプラバー使わないでせめて３０ｍｍくらい残りストローク欲しいですよね。
そんな感じで、ハイグリップタイヤで一般道路なら１Gとか危険な領域で走行しないでしょうから、そこまで縮みストローク必要ないし、 逆に路面がサーキットと比べてかなり荒れてるので、伸びストロークが必要になるので、出来るだけプリロード掛けないほうがいいと思います。
まずは プリロードを調整して伸びストロークと縮みストロークのバランス取ってみてはどうでしょう。
減衰調整や車高はそのあとの話なので、 とりあえず、車高や減衰はメーカーの推奨値から始めましょう。
車高調メーカーの車高と減衰の推奨値は？ あと、メーカーと車高調は何でしょうか？ 使ったことある足なら少し分かることもあるかもしれません。
バネレートが決まってるので、ストロークのバランスを決めてから、車高は推奨値から始めて、上下５～１０ｍｍくらいの範囲でいいとこを探る感じでいいと思います。
減衰も推奨値から上下数段しかまともな減衰出ないハズなので、その辺で。
あと、車高も減衰も、前後同時に変更すると結果が分からないので、 リヤだけ、フロントだけ変更して、挙動の好みを探っていくほうが早道だと思います。

ロードスター NB ボンネットヒンジについて ロードスターNB1に乗っています ボンネットヒンジを交換しようと思い、純正パーツを購入しようと思うのですが、2種類あり、どちらを買えばよいの かわかりません 2つは値段が現在は結構違うので、左右購入すると、なかなか差が大きいです 画像のものは一様NB1のものになります。
NB2〜NB4までは全部1種類しかありません、なので余計分からなくなります。
この場合どちらを購入しても大丈夫なのでしょうか？

ロードスター に関する質問

純正部品ならば素直にディーラーに問い合わせるのが確実です。
表に出て来ない変更が入っていて年式等では判断出来ない場合もありますので、車体番号から調べて貰って下さい。

マツダのロードスター新色はいつでますか？

ロードスター に関する質問

秋にRHTが発売される時にマシングレーなどベーシックモデルにも設定されると思います。

グリップ走行について グリップ走行とドリフトではどちらが速く走れると思いますか？ ある山道では速い人は90度くらいのコーナーでは コーナーに入る前から一気に頭を入れて 横を向きながら侵入、ハンドルをまっすぐに保ったままアクセル全開でたちあがるといった感じで走っているのですがこれはグリップ走行なのでしょうか？ これと同じ走り方が速いならばドリフトの方が速いのか それともコーナーに合わせて 角度が急な場所だけは過重移動で 頭を一気に変えてからグリップで立ち上がるほうが速いのでしょうか？ もっと早く走れるようになりたいので教えてください。
ちなみに車種は1600CC のロードスターです。

ロードスター に関する質問

ロードスターだとするとある程度は滑らせないと 速く走れないと思います グリップとドリフトの 中間繰り上がりそうでしょうね きっちり90℃のコーナーというのも珍しいですが FRなら進入はアマタの回頭を先行してアクセルオンで 曲がっていくのをステアで修正しながらでしょうか 修正不要なくらいキマるとステアは固定でも早く曲がれます グリップドリフトどちらか一方が良いなんてことは ありません うまい人の横に乗ればわかると思いますよ 頭でっかちに考えるより練習したほうが良いです

なぜＮＣのロードスターは大きすぎると言われるのですか２。
歴代ロードスターの中で一番大きいのはＮＣです。
ＮＣは大きすぎる非難がありますが。
でもＳ２０００よりＮＣは小さいのでしょう。
ＮＣとＳ２０００は同じ４気筒２０００㏄のエンジンのオープンカーですが。
ＮＣの全長は３９９５㎝。
Ｓ２０００は４１３５㎝。
ＮＣの全幅は１７２０㎝。
Ｓ２０００は１７５０㎝。
ＮＣのホイールベースは２３３０㎝。
Ｓ２０００は２４００㎝。
ＮＣの車重は１１００㎏。
Ｓ２０００は１２５０㎏。
とＮＣと比べたらＳ２０００はブタです。
ＮＣはコンパクトなのにどうして大きいなどと言われるのですか。
かなりコンパクトだと思いますけど。
Ｓ２０００と比べたら。
ＮＣが大きすぎて走行性能に支障があるというのなら。
Ｓ２０００のほうは走行性能が破綻状態ということになりますが。
でもＳ２０００は別にこの大きさで問題がないのでしょう。
だったらさらに小さいＮＣは問題はないと思うのですが。
なぜＮＣて大きくないのに大きいと非難されるのですか。

ロードスター に関する質問

S2000はライトウェイトじゃないが、ロードスターはライトウェイトを謳うスポーツで1100キロ越えに2000CCならライトウェイトスポーツとは呼べない だから不人気なんですよ 存在が中途半端

NCロードスターは 楽しいですか？

ロードスター に関する質問

楽しいです ＲＨＴでパドルを漕いでＡＴで乗ってます 軽快さとはちょっと違うけど きっと歴代の中で 最も速いロードスターだと思います

アベンタドールロードスターに乗ってるとめっちゃ写真を撮られます。
気楽に乗りたくて買ったのに常に服装など気にしなくてはならず、気を使います。
真のオープンカー乗りなら周囲の目を気 にせずラフな服装でドライブを楽しむべきでしょうか？

ロードスター に関する質問

お久しぶりです。
やはりバーバリーのスーツに金無垢のディトナでしょうかね～ 髪の毛が風で目に入ると大変ですから、五分刈りが宜しいかと思います。

なぜマツダロードスターのシャーシを使って発生車種を作らないのですか。
マツダはロートスターのためだけに専用のシャーシと専用のエンジンと専用のミッションを作っていますが。
それってもの凄くコスト的に無駄だと思うのですが。
ロードスターのシャーシを使ってＦＲのセダンを作ればいいのにと思うのですが。
アクセラをロードスターのシャーシで作ればいいのにと思うのですが。
と質問したら ＦＲのアクセラだとコスト高 という回答がありそうですが ロードスターを作っている時点でコスト高なのですが。
ロードスターとアクセラを共有化すればコストダウンになるのでは。
ていうかマツダは高級路線を目指しているので。
すでにデミオもアテンザも競合車より値段が高くても売れていますが。
アクセラがＦＲにって少し高くなっても売れるのでは。
なぜマツダはロードスターのシャーシを使って発生車種を作らないのですか。

ロードスター に関する質問

そのうち新しいモデルを出すのでしょう。