ロードスターSを契約して今納車待ちの状態です

バイクの購入について 車種で悩んでいます。
最初ドラッグスター1100の購入を検討していました。
理由は中古相場が安いし格好も好きなのでいいかなと思ったからです。
ですが大きいのに乗 りたい自分には少し物足りませんでした。
次にxv1600ロードスターがいいなと思いました。
ドラッグスターより車体金額は少し高く年式が古いので少々不安があります。
ハーレーは予算的に厳しいかと… 自分にとっては大きな買い物なので、なかなか踏ん切りがつきません。
一応全込で100万くらいで探しています。
大型のアメリカンでおすすめなど 何かバイクの購入アドバイスください。
背中を押してください。

ロードスター に関する質問

全込で100万だとxv1600はキツくないですか？ 意外と中古でも高いように思いますが。
大型アメリカンですが、ヤマハじゃないと 駄目ですか？ ヤマハなら今のオススメはボルトですね。
100万なら新車が買えますよ。
ボルトは今までの大型アメリカンとは異なり 速く走らせる事も可能なモデルです。
元々カスタムされたようなスタイルですが、 アフターパーツも豊富ですから人と違った ボルトに仕上げる事も出来ますよ。
ヤマハ以外ならホンダのvt1300のチョッパーも 斬新なスタイルでカッコ良いと思いますが。

NBロードスターのオーディオについて 2005年式のNBロードスターで純正オプションのカーナビがあるのですが、iPhoneやアイポッドの接続は可能ですか？

ロードスター に関する質問

１２年も前のですよね。
ムリぢゃないですか？ オーディオが古すぎるでしょうよ。

NBロードスターの購入を考えています。
デザイン的にNB2以降のものを買いたいのですが、 所有感が欲しくてNB8Cの6MTを考えています。
ただディーラーさんや個人の車屋さんに相談したところ、 NB6Cの5MTのほうがファンからの受けは良いと聞きました。
ネットで軽く下調べしてみると、NB8Cのほうが可変バルタイでトルク感は増してると書いてありましたが、 ではNB6Cのほうはどうなのでしょう？ 個人的にはNB8Cしか眼中に無く、最適なギアを探って楽しく走りたいという思いがあります。
峠で流したり、時々サーキットを走りたいと思っています。
NB8CならRS。
NB6CならNR-A。
NB6Cのここが良いという、勧められる箇所などがあれば参考までに実際のオーナーさんにお聞きしたいです。
回答のほうご協力お願いします。

ロードスター に関する質問

峠を流す程度でものぼりはテンロクではパワーの無さを感じます。
もし峠も軽く行く程度ならやはりテンロクではハイカム程度のライトチューンはほしいと感じますね。
なので迷ったら素直に1800を買うべきだと思います。
5MTが好評なのはギア比とかそういうことよりもシフトフィールの違いなので、出来れば一度5も6MTもどちらも試乗してみたらいいと思います。
最悪、ミッションもエンジンも換装出来るのでフレームが良い物を選んだほうがいいかと。

愛知県でマツダの新型ロードスター（MT車）のレンタカーがあるレンタカー屋さんを知らないですか？

ロードスター に関する質問

あるぜよ。
こちらを参照ください。
http://smile-sp.rcar.jp

今15才で将来20くらいでs2000が買いたいのですがその時一番新しいものでも10年経っているのですが、性能として問題はないでしょうか? それともs660やロードスターの方が良いのでしょうか?

ロードスター に関する質問

あと５年で免許代と車体代を稼いでください。
免許に３０万。
車体代が２００万。
購入諸経費が２０万とすると合計２５０万。
これ稼いでからまた考えましょう。
５年あるから１年で５０万。
毎月４～５万稼げるバイトを２０歳までずっとやればなんとかなります。
中学生でも雇ってくれる新聞配達のアルバイトを始めては？朝刊だけやっても毎月４～５万くらいにはなるでしょう。

ユーノスロードスター(NA8C)についての質問です。
現在ロードスターに乗っており、ライトウエイトスポーツを体現した乗り味やリトラクタブルヘッドライトなど、とても気に入っていて、この先ずっと乗っていきたいと思っています。
NA8Cはもう20年選手ですので、徐々に純正部品の供給の雲行きが怪しくなってきています。
そこで、そろそろ純正部品(消耗品)集めを始めたいと思っています。
どの部品を集めるとよいかご教示ください。

ロードスター に関する質問

かなりムズカシイですね。
。
一応、消耗品的なモノ優先となるかとは思いますが、逆にいうと、その手は最後まで残るということでしょうから。
どの部品が供給の雲行きが怪しくなっているのか知りませんが。
通常でしたらゴム類（ウェザートリップ、シールなど）でしょうか。
が、これは置いておいても多少なりの劣化はするでしょうし。
。
あとは、ハブなんかのベアリング。
コレもシール類と同じで、ある程度、汎用的な部品かもしれませんの、後々でも出てくるかもしれません。
今は、通常中古ですが、オークションでも入手できるので、カネのムダ、時間のムダ、置き場のムダとなりかねないので、壊れたら探す。
でもいいのかもしれませんね。
キリがありませんので。

RX-8か新型ロードスター、どちらを買うか迷っています。
新車でRX-8を買えるなら迷わずRX-8ですが、中古しか選択肢がありません。
ロードスターは二人乗りなので今の車を売らず、２台持ちになり維持費が高くつきます。
どちらを買うべきでしょうか？

ロードスター に関する質問

他にも書いてる方おられますが、ＲＸ－８が１台より、軽自動車との２台持ちにしたほうがトータルの維持費安いです。
ｒｘ８を１０万キロ以上普段使いで乗りましたが、毎日８を乗るより、たまに８を乗って、普段デミオに乗るように１台追加してからのほうが燃料代も含めた維持費は安いです。
ＲＸ－８が維持費高いってことはないですけどね。
ホントに故障も少なくて、足回りとかも耐久性あるし、部品代も安いし。
まだまだショックとか、エンジンマウント、エンジン部品も価格やすいです。
でも、燃料代だけで、１年１万キロ走るなら、軽自動車１台新車で買えます。
ＲＸ－８が １００００÷リッター７＝１４３０×ガソリン１５０円＝２１．５万 軽自動車が １００００÷リッター２０＝５００×１３０円＝６．５万円 差額１５万円有るので、軽自動車の法定維持費６万円くらい払っても、まだ車両代に９万円使えるので、 コミコミ１００万円くらいのアルトエコを新車で買えます。
（１０年乗ると考えて） 実際、１台から２台に増車すると物凄く分かりやすいです。
タイヤ代とか消耗品の価格差も意外と有るので。
別にＲＸ－８だけに限らず、ランエボでも、なんならアルファード３５００ｃｃとかでも何でもそうなのですが、燃費がリッター７とかで、ハイオクの車なら通勤とかは軽自動車を増車したほうが便利なこと多いです。

NCロードスター(AT6速)で定常円旋回またはドリフトはできますか？ もしできるならば、やり方を教えてくださいm(_ _)m

ロードスター に関する質問

下のギアでホールドしてサイド引いたあとアクセル繋げばできないことはないですが難しいです。
パワーもトルクもないのでアクセル繋げてもテールが出づらいです。
車高調とLSDを入れればだいぶマシになりますが、やはりミッション車のほうがクラッチ蹴りできるのでやりやすいですね

ロードスターオーナーの方に質問です。
車高をダウンさせるパーツでオートエグゼ の車高調またはダウンスプリングを装着して る方、装着してみてどうですか？ 車高を下げる数値としては控えめですが、 やはり20ミリ位が理想なんでしょうか？ 他のメーカーさんの車高調は30〜40ミリ位 下がる様ですが？ 因みに私のロードスターはNDです。

ロードスター に関する質問

オートエクゼとして、アクティブボンネットの誤作動も無視できないので20mm付近に設定されてるんだと思われます NR‐Aの純正車高調も似たようなダウンしか出来ないみたいです 買われたオーナーさんが、ローダウンに踏み切らないのは、そんな理由もあると思われます。

《自動車》次のマツダの現時点で販売している小型車、普通車で乗りたい車はありますか？ ■ボンゴバンOEM供給モデル） ■アクセラ ■アクセラワゴン ■アテンザ ■アテンザワゴン ■ロードスター ■CX-3 ■CX-5 ■CX-7 ■プレマシー ■ビアンテ ■デミオ

ロードスター に関する質問

アクセラにワゴンはありません。
スポーツハッチバックとセダンです。
私ならアクセラＸＤ

NDロードスター 3，4年後って中古市場に けっこう出回ってると思いますか？ それとも、こういうファンが多く 限界まで乗る人が多い車って なかなか数年じゃ中古市場に出回らないんですかね...？

ロードスター に関する質問

普通にあると思いますよ。
ロードスターを趣味で買えるような人は気に入らなければ車検毎に変えてもおかしくないし。
ただ値段は下がりにくいと思います。

モダ石油で毎度給油しています。
いつも利用しているスタンドは8箇所で給油できますが、今日は毎回同じ箇所で給油せず違う箇所で給油しました。
その後、走行途中に失火？ アクセルを一定で も一瞬息継ぎしたり、エンストを繰り返す用になりました。
ガソリンを給油した直後に酷くなっています。
モダ石油のガソリンは本当にダメなのでしょうか。
いい噂を聞きませんが、今まで何とも無かったので。
車はNAロードスターです。

ロードスター に関する質問

以前モダ石油を毎回使っていましたが、一番燃料が高騰した時期にオートバイにレギュラーガソリンを入れるとエンジンの始動性が悪くなりアイドリングが下がり加速時にノッキングを起こすようになりました。
また、新品のファンヒーターへ灯油を入れるとエラーが出て着火せず白煙が出ました。
エラー内容は灯油の変質です。
どちらも対抗店のOセルフの燃料に入れ替えて解決しました。
それ以降モダ石油での給油はやめました。
軽油に関しては特に不具合は感じませんでした。
ちなみに灯油をホームセンターで売っていた試験薬を使ってみると正常と出ました。
怪しい灯油ですね。
ご参考まで…

念願であったロードスターNB8Cの前期型を格安で購入しました。
ディーラーに入庫し色々直すところが沢山見つかっているのですが、先日マフラー(社外品の模様)の固定金具3箇所のうち、1箇所(マフラー排気口側の)がすっ かり無い事に気づきました。
どうやら、マフラー本体の溶接部分から折れてなくなっている模様。
ディーラーにはまだ聞いてないのですが、こんな状況をDIYで修理された方いらっしゃいますか? また、車検通るのでしょうか? 選択肢としては・・・ 1、マフラーごと交換 2、固定ピンの再溶接(鉄工所?板金屋?) 3、仮止め措置(耐熱パテやワイヤー等使い固定) 4、呆然と放置・・・ 当方神戸です、もし周辺の県で修理やメンテナンスの良いところがあれば教えていただければ助かります。
よろしくお願いします。

ロードスター に関する質問

検査では下回りのチェックがあるので、通りません。
社外品マフラーの状態にもよりますが、まだ使える状態なら再溶接も選択肢としてはアリでしょう。
社外品のマフラーのクオリティは千差万別なので、新しくても破損するものもあるでしょう。
ヤフオク等で安いマフラーがあるならば、また別の選択肢としてもアリ 固定金具の溶接は板金屋、鉄工所でも行って頂けますが、欠損しているならば、元の金具を再現する必要がありますね。
安上がりな方法としては、自分で取り外して持ち込み修理を依頼し、必要な固定具をホームセンターなどで用意し加工してもらう。
安心をとるなら、整備工場に持ち込み、採寸、作成してもらう。
単純な作業ですので、見積もりはすぐ頂けるでしょう。
とりあえず応急処置としてはワイヤーで吊るしておけばOKです。
耐熱パテ等では、高温と振動、重量ですぐ破損します。
1、マフラーごと交換・・・状態を見極めて。
2、固定ピンの再溶接(鉄工所?板金屋?)・・・状態がよければ再使用。
3、仮止め措置(耐熱パテやワイヤー等使い固定)・・・車検、修理までの繋ぎ。
4、呆然と放置・・・1本の欠損では問題ないように作ってあるのが大半ですが、他部位の負荷が増え、最悪マフラー脱落の可能性が高いです。

車の売却を検討しています。
車の詳細は、 ・ロードスター ・赤色 ・走行38,000ｋｍ ・事故なし ・初度登録 平成22年9月 ・幌等に年式相応の小傷あり ガリバー等の大手では値段が付かないかも？とも思いますが、どうすれば一番高く売れるでしょうか？また売れるとしたら、どの位になるか教えていただけないでしょうか？

ロードスター に関する質問

いや、そんなに走っている車でもないですし、年式もそこまで古くないのでそこそこの値段で売れると思いますよ。
ただ、ガリバーだけに査定を依頼しても高く買ってくれないので、可能な限りたくさんの買取業者に依頼しましょう。
できれば同じ日に２時間おきくらいに査定の予約をすれば交渉がスムーズに行えると思います。
そして、一番高い金額を出してくれた業者に売ればかなり高値で売ることが可能です。
あとは、その査定を依頼する際にこのサービスhttp://k96je.com/salsを使うと便利です。
お住まいの地域の業者にすぐに依頼がかけれるのと、相場の値段も確認できるので人気です。
無料で利用できるので試してみると良いと思います。
私も先にディーラーに下取り査定をしてもらっていたことがあったのですが、その後にこのサービスで一括査定をしたら８万円も得しました。

はじめまして、初期のロードスターに乗ってるんですけどホイールを探してて質問しました 色は水色やパープルなどの鮮やかなホイール 15インチの8J以上 塗ることも考えたんですけど最初からそういう色があるならそっちがいいなと思います できれば海外製などを考えてます

ロードスター に関する質問

昔流行ってましたレーシングサービスワタナベ エイトスポーク Rタイプが好きです。
黒ですが…

日産って 86（BRZ）、マツダ・ロードスター、S660みたいに 庶民でも買える価格帯のスポーティなクーペ なぜ出さないのでしょうか？ やっぱり、他社が先行して開発や イメージ作りしてきた辺りに車出すのは リスク高いからでしょうか？ 一応、クーペじゃないなら NISMOマーチやNISMOノートはありますが…

ロードスター に関する質問

日産はルノーの子会社です。
８６より高性能な車がルノーにあるのですから、性能が劣る車種に２重投資は有り得ない。
メガーヌＲＳは２リッターターボ。
世界的水準なら、８６やＢＲＺのＮＡ２リッターはしょぼいだけだよ。
そもそも、安い車は儲からないのだから可能性は低い。
なぜと思う思考を改めないと。
高い車（物）を買ってくれる人が大事なお客さんなのだよ。

NB6Cロードスターに、NB8Cロードスターのドアは取り付け可能ですか？ 6Cのドアが少なく、8Cのドアで代用可能であれば、替えたいと思っております。

ロードスター に関する質問

同じNB同士ですのでそのまま付きます。
エンジン関係以外すべて互換性がありますよ。

ロードスターNDを購入しました。
タイヤハウスの隙間が気になるので 車高を落としたいです。
車高調とローダウンスプリングならどちらがオススメですか？ 基本的に街乗り位で、サーキットや峠を攻めたりと言った事はしません。

ロードスター に関する質問

ＮＤに追加されたＲＳ用のビルシュタインをショックだけ注文して、エナペタルに送ってＣリング加工してもらい、純正バネを組み合わせて車高調整出来るようにしてもらうとか。
何セットか作ってもらいましたが、純正ショックと純正車高の組み合わせなので乗り心地もそこそこです。
（乗り心地重視すると車高上げたくなるし、同じバネでも車高落とすと乗り心地悪くなりますが） 将来的に５万キロくらい走ったら、ショックのオーバーホールついでに不満点を改善してもらえばいいと思います。
サーキット行きたくなったらそのようにしたり、乗り心地良くしたかったらそのようにしたり。
あと、誰にでもオススメではないですけど、隙間が気になる場合、タイヤの外径を５ｍｍほど大きくすると気にならなくなる場合も。
５ｍｍと言っても、車高ダウンと違って、横方向も隙間が小さくなるので、意外と効果有りますけど。
車高は５ｍｍ上がりますが、誰も車体と道路の隙間が５ｍｍ広がっても気付かないですよ。
よく「車高下げてるの？」と言われますが。
どれくらい落としたいかで変わりますが、１センチくらいなら、アッパーマウントへたると下がってきます。
ダブルウィッシュボーンでレバー比有るので、アッパーマウントが５ｍｍ縮んでも、実際の車高は１．５倍くらい下がるので。
個人的におすすめはオートエグゼの貴島スペックです。
別車種ですが純正以上に乗り心地よく感じました。
ー５ｍｍダウンくらいで乗るとかなりいいです。
これにタイヤ外径アップを組み合わせると見た目上品な感じになるのでは。
オートエグゼのダウンスプリングでもマイナス２０ｍｍなので下がり過ぎに思います。

トヨタが再来年あたりに、新型スポーツ800(ヨタハチ)を発売するみたいですが、気になる売れ行きはどうでしょうか？ 価格は、誰でも買えるぐらいの値段みたいですが。
ライバルはマツダのNDロードスターとかかな。
この車ってトヨタの単独開発？

ロードスター に関する質問

それ、販売は諦めて計画は白紙撤回されたと8月の報道であります。
せっかく試作したのだからと、44th東京モーターショウ2015には参考出品されます。
ベースはアクアをFR化したものです、トヨタの本社独自開発です。

NAロードスターで定常円旋回ができません。
車はトルセンデフ、足エンジンノーマルです。
タイヤは14インチBSスニーカー。
空気圧やホイールタイヤは全て純正値と同じ ステアリングを右に限 界まで切った状態で5-6000回転数をキープし一気にクラッチを繋げる。
雨なのに、滑っている感覚が全くなくグリップしてしまいます。
アドバイスください。

ロードスター に関する質問

まずは、定常円をする前にステアリングをセンター（タイヤは真っ直ぐ）にしてリヤホイールをスピンさせる練習ですね。
回転数は5000でクラッチを繋ぐ瞬間にアクセル全開にします。
そうするとホイールスピンを起こします。
レブ前で回転数を維持します。
ホイールスピンを起こしながら車は少し前進しますので、この感覚を覚えてください。
次に、ステアリングを半周で良いので切ります。
その状態で、先と同じようにホイールスピンをさせてみてください。
ステアリングを切った方向と逆にリヤが振り出します。
振り出しが大きく感じたらカウンターを当てて調整です。
これが上手くなれば、停止状態からマックスターンや大きな定常円など様々な応用ができるようになります。
コツはカウンターを上手く当てることより、ホイールスピンを維持するための回転数コントロールです。
また、リヤタイヤはエアを3.5〜4ぐらい入れると滑りやすいですよ。
ノーマルのロードスターでも、停止状態から滑らせて2速までは繋げれますので頑張って下さい。

マツダ車で乗りたい車を教えて下さい。
（選んだ車と理由を回答して下さい。
） ・MS-6 ・MS-8 ・MS-9 ・MX-6 ・AZ-1 ・AZ-3 ・AZ-オフロード ・AZ-ワゴン ・アンフィニRX-7 ・カペラ ・カペラC2 ・カペラCG ・カペラカーゴ ・カペラワゴン ・キャロル ・クレフ ・クロノス ・ファミリア ・ファミリアNEO ・ファミリアS-ワゴン ・ファミリアアスティナ ・ファミリアセダン ・ファミリアバン ・ファミリアビジネスワゴン ・ファミリアワゴン ・プロシード ・プロシードマービー ・プロシードレバンテ ・トリビュート ・ボンゴトラック ・ボンゴバン ・ボンゴフレンディ ・ボンゴブローニイトラック ・ボンゴブローニイバン ・ボンゴブローニイワゴン ・ボンゴワゴン ・ビアンテ ・プレマシー ・MPV ・ミレーニア ・ユーノス100 ・ユーノス300 ・ユーノス500 ・ユーノス800 ・ユーノスカーゴ ・ユーノスコスモ ・ユーノスプレッソ ・コスモスポーツ ・RX-7 ・RX-8 ・ランティスクーペ ・ルーチェ ・レビュー ・フレアワゴン ・フレアクロスオーバー ・スクラムトラック ・スクラムワゴン ・スクラム ・スピアーノ ・ラピュタ ・ロードスター ・デミオ ・ベリーサ ・アテンザ ・アテンザスポーツ ・アクセラ ・アクセラワゴン ・アクセラスポーツ ・B360？ ・CX-3 ・CX-5 ・CX-7 ・ミレーニア

ロードスター に関する質問

なぜ「サバンナ（RX-3)」が無い？ 日産スカイラインGT-Rの連覇を阻止した実力車なのに・・・

現行のマツダのロードスターは5ナンバーですか？3ナンバーですか？

ロードスター に関する質問

３です。
幅が、１，６９５ｍｍを超えてますね。

マツダ NCロードスター DHTについて質問なのですが、どこを見ても、中古すらありません。
ディーラーに言ってもないのでしょうか？

ロードスター に関する質問

新品でしたら購入できるみたいですよ。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/hyogoparts/search.html?p=NC+%A5%CF%A1%BC%A5%C9%A5%C8%A5%C3%A5%D7 お近くのマツダディーラーに相談されてみては?

ロードスター 2015年モデル 最近良く見かけるようになった赤しか見ないが(笑) 青なんであの青だけ‥ ロードスター の249.5万円のと314.3万円の違いはなに？エンジンも違うのね？ 速さは過去のと比べてどうなの？

ロードスター に関する質問

ブルーリフレックスマイカという色は曇天で見るとガッカリする冴えない色ですが空気が乾燥した澄みきった青空の下で見るとまるで別の色にみえます。
ソウルレッドプレミアムメタリックとは違う存在感がありデザイン的には隠し玉ですね。
大多数の方が質問者さんと同じ印象を持つようで実際のところ人気はありません。
喩えは上手くありませんが行列が出来るラーメン屋さんが必ずしも美味しいラーメンとは限らない。
行列が出来るソウルレッドプレミアムメタリックには行列が出来る理由はありますがイイ色にみえる答えは一つではなく正解が沢山あるので先入観は忘れてクルマのカタチが見栄えするNDの色を再発見してみてください。
他にも第一印象でパッとしない色にアークティックホワイトがありますがこの色は色自体に魅力が無いのでクルマのカタチがすっきりして見えるという逆説的な魅力があります。
今回のNDの色のバリエーションが控えめでおとなしいのはあえて色で地味に見せてカタチを派手にみせるのが狙いです。
目下のところそのデザイナーの意図はロードスターが気になる方に理解されていませんが、勿体ない気がします。

ＮＤロードスターの慣らし運転の回転数について教えてください。
走行距離・何回転までというふうに書いてもらえるとたすかります。
それと何キロまで慣らし運転をしたらいいのでしょうか？

ロードスター に関する質問

最初の500kmまで3000rpm以下で滑らかに渋滞を避けて一気に。
次の1000kmまで少し回転を上げ、3000～4500rpmの頻度を増やす。
1000kmでオイル交換。
次の3000kmまでは、シフトアップ時に最大出力の回転数まで回し、その頻度を徐々に増やし3000kmで慣らしは終了。
エンジンは摩擦運動する機械であり慣らし燃焼で各部のアタリをつけるていくのは現代でも無意味ではありません。
テクノロジーは日進月歩でありその意味は昔よりも小さくはなりました。
NDのオイル交換距離は取扱い説明書によれば確か7500km。
交換距離が長いということはNDのオイルは汚れないということでありそれはつまりエンジンの加工精度が優れており慣らし運転の意味は小さいということでしょう。
しかしながら自分のクルマのエンジンのアタリを自身でつけるその行為はクルマ馬鹿であれば意味がないものでもなく、NDの7000rpmを存分に味わう儀式として楽しむのは悪くないことではあります。
ただ公道でアクセルをベタ踏みすることが容易に出来ないので実際のところ慣らし運転が出来るとは思えませんが。

田舎でＮＤロードスターに乗ると妬まれますか？ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10143782605#355504531 ド田舎に住んでいる方の意見を聞かせて下さい。
ロードスターといってもピンキリですが、ＮＢであっても地元では殆んどの人がマツダ・ロードスター＝お金持ちと思うようです。
田舎ではロードスターが走っている事は全くなく、Ｓ６６０の方が見慣れています。
通勤の足としてコペンローブＳやアルトターボＲＳが主流です。
仕事がなく、農業の傍らバイトや日雇いで食いつないでいる人も多い地域です。
職場など田舎での狭いコミュニティの中で妬まれて生活しずらい事になるでしょうか？ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12139897522#347893290

ロードスター に関する質問

Ｚ４だと妬まれますが、ロードスターだと馬鹿にされてます。

マツダ・ロードスターは現行モデルより前のモデルのほうがいいですか？ 中古で買おうと思っています。
アドバイスお願いします。

ロードスター に関する質問

各モデルの価値がありますね 速い遅いを競うクルマではありませんから、お好みに合わせて選んでみては 現行モデルの燃費や排気量、税率も今後維持していくには無視できませんよ

新潟に住んでる者です。
NDロードスターが出て久しぶりに欲しいと考えています。
NBロードスターで冬も乗っていたことがあるのですが、雪道をだいぶ苦労しながら走っていました。
雪国でロード スターを乗っている方、冬の運転はどうしていますか？

ロードスター に関する質問

冬季はスタッドレスタイヤを使用していました。

そろそろ車を買おうと思ってます！ 180sxかFDかロードスターNBで迷ってますが詳しくオススメを教えてください！！

ロードスター に関する質問

どれもFR車ですな。
RPS13中期乗ってました。
素直な車でした。
ただ燃費は悪いです。
ハイオクでリッター７～８km。
FDは古い上にロータリなので更に燃費は落ちます。
ロータリはレシプロ車の走行距離✖２が目安だそうです。
唯一残ったNBはNAですが良いと思います。
趣味的な意味なら。
２シータですので。
私だったら、１８０SXですかね。
パーツも多いし、そこそこ使えて楽しい車です。
新車でFDあったら欲しいんですけどねｗ

日産の『ハイウェイスター』は、‘高速道路の星’ という意味で、マツダの『ロードスター』を意識していて、『ロードスター』の ‘スター’ が ‘星’ ではないことを承知の上で、命名されたのでしょうか。

ロードスター に関する質問

Deep Purpleの有名な曲の名前からとったのでは？