トレーラーに乗ってます

w220メルセデスS600ツインターボ後期の高速道路での燃費を教えて下さい。
カタログによると5.4kmですけど高速道路を巡航してたらもっとよいですよね？

ターボ に関する質問

たしか…3.5とかそんなレベルだった気がします…220は燃費わるいですよ。
トラブル酷いし

新車購入を考えています、候補車は、トール、ルーミー、タンク、ジャスティ、ソリオ、です。
ノンハイブリッドでターボなしで考えています。
1000CCと1200CCの比較になります、このように比較された方がいらっしゃいましたらアドバイス宜しくお願いいたします。

ターボ に関する質問

1000ccと1200ccのノンターボ同士だったらトルクが有利な1200ccでしょう。
乗ってみて1200ccじゃ足りない、となったら1000ccターボがいいです。
まあ、あなたの生活スタイルの合わせて、 好きな方を買えばいいのではないでしょうか？ 形も顔も似ていますからね。
ただ、1000ccターボはFF onlyなので、雪深い地域なら1000ccか1200ccでしょう。
まあ、1200ccのほうがトルクが有利です。
(すみません。
何回も同じ事書いて) 顔の形としては ヴェルファイア・ヴォクシー系列がタンク、 アルファード・ノア系列がルーミーです。
まあ、好きな方を買えばいいでしょう。
(すみません。
何回も同じ事書いて)

エヌボックスカスタムターボSSブラックスタイルパッケージは決算値引きでいくら位で買えますか？ もしくは登録未使用車でいくら位で買えますか？ ご経験のあるかた、ぜひ教えてください。

ターボ に関する質問

家が買った頃は12万ぐらいでしたけど、20ぐらい行けばいい方でしょ 未使用車だって20引いたら、新車の方がお得

度々お世話になっております、質問なんですがecr33 やhcr32 などのrbエンジンにS13やS14のターボ用sr20det のクラッチ流用はできるのでしょうか？知ってる方いましたら教えて下さい！

ターボ に関する質問

ニスモのカタログの品番を見る限り同じですが、単体は使えると思います。

15年式のラパン ターボ フォグランプの型番を教えてください！

ターボ に関する質問

フォグランプ H8 12V35W

N-BOXカスタムのインタークーラー吸気口について質問です。
N-BOXカスタムターボを購入しました。
エンジンルームを見たところ、インタークーラーの吸気口が グリルの方に向いていたのですが、洗車時や雨が降った時に 水が入るような気がしますが、問題ないのでしょうか？

ターボ に関する質問

問題ありません メーカーもそれは範疇で製作してますので 水が入っても排出されます

バモスってターボとラジエターの故障多いって本当ですか？

ターボ に関する質問

らしいですよ。
バモスの故障一覧 http://xn--n8ji814v5jtnoov38aebd.com/%E8%BB%8A%E7%A8%AE%E5%88%A5%E6%95%85%E9%9A%9C%E4%BA%8B%E4%BE%8B/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80/%E3%83%90%E3%83%A2%E3%82%B9%E4%BF%AE%E7%90%86%E8%B2%BB%E7%94%A8.html まぁどの車にも独特の故障はあるもんです。
フィットにもありますから。

H21年式のワゴンＲで、一番グレードがいいのは何ですか？ ちなみにターボじゃないです。

ターボ に関する質問

「ＦＸリミテッド」か「ＦＸリミテッドII」みたい。

教えてください58年ＤＲ３０スカイラインターボＣでＡＴ仕様から５ＭＴに変更車両で電動ファンではなくカップリングにファンつけて冷却しております。
ＥＣＵは現在ＦＪ２０Ｔ用（ＦＪ２０Ｔインタークーラーも有ります）がついております。
ＶＣＭバルブ・ＡＡＣバルブは完動だと思います。
（全バラして確認済み）エアーレギュレーターは確認しておりません。
不具合状況なのですが一発始動でエンジンかかりますが暖気終了後アイドリングが８５０から１３００ほどに上がり困っております。
改造内容はエアークリーナーとブーコンがついております詳しいかたお願いします。
追加補足です、１３００ＲＰＭに上がった後ＶＣＭバルブの２つある 運転席側のソケットを外すとアイドリング落ちます。

ターボ に関する質問

EGR用のVCMバルブですね。
EGRの作動は暖気後から制御します。
作動は負圧を利用しますからVCMからEGRまでのホースからのエアーの吸い込みが考えられます。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1720266/blog/29832471/

おはようございます bbのPNC20なんですが後付けターボって可能ですか？ あるいは何か力を出す方法ってありますか？

ターボ に関する質問

スーパーチャージャーならあります。
https://www.blitz.co.jp/products/compressor/comp_top.html 型式はQNC20では？

N-BOXのターボの吸気音をもっと大きくする方法はありますか？

ターボ に関する質問

パワーダウンしますが 純正エアークリナーを 社外のむき出しの物に換えると 大きくなります

車の買い取りについて ネットで車の買い取りの見積りを出してもらいました。
ガリバーなど数社から見積りを出せたんですが、一番早く連絡があった買い取り業者に来てもらい見積りを出してもら ったんですが、だまされました！ はじめにいくらほしいかきかされました。
はじめての買い取りだったので60万くらいかなと返事しました。
そうしたら、ギリギリでおまけで60万になり、誓約書をかかされ解約したら罰金10万とかかされました。
車を引き取られたあとに、知り合いのディーラーに聞いたら、最低でも100万になると言われてしまいました。
罰金10万でも解約すべきでしたか？契約の時、他社から見積り依頼があったら拒否して下さいと念押しされていました。
後日その見積りした担当者に連絡したら辞めていました。
クーリングオフはつかえたのでしょうか？ ワゴンRの新車から3年グレードがターボ車3000キロ毎回点検済みキズ無し 過去の話7年くらい前なのであきらめましたが、他社からも見積りを出してもらった方がよかったと反省しています。
お金に関して騙されやすいので気をつけます。

ターボ に関する質問

確かに多社から見積を取らなかったのは失敗でしたね。
それにしても酷い契約をする業者ですね。
違約料や解約料なら分かりますが、罰金という言葉はおかしいですね。
こういう悪徳業者が中古車業界にはたくさんいるので十分注意したいところです。

NAにターボの社外マフラーを装着。
現行ムーヴカスタムに社外マフラーを取り付けたいと考えているのですが、当方のムーヴカスタムは、NAエンジンです。
調べてみると柿本改のGTbox 06&Sは、ターボとNAが共通となってい るのですが、その他のフジツボやブリッツと言ったメーカーはターボ用でNAのものがラインナップされていません。
見た目を重視したいので、ブリッツのセンター出しのマフラーにしようと思っていますが、NAにターボの社外マフラーを取り付けてパワーやトルクよりも、車検とか問題ないでしょうか？排気音の基準値が90db以下であれば車検は問題ないと聞きましたが、もともとターボ用の社外マフラーをNAに取り付けたらやはり車検は厳しいでしょうか？変な質問で申し訳ないのですが、ご意見の方を聞かせていただきたく存じます。
回答よろしくお願いします。

ターボ に関する質問

ターボ車はエンジン排気ガスでタービンを回して過給する仕組みのため、排気ガスがタービンを抜ける際に消音効果があるため音量は下がります。
ターボ車のマフラー→ＮＡ車に流用すると爆音仕様!! ＮＡ車のマフラー→ターボ車に流用はプレジデント仕様になります。

ハスラー MR31S FF Xターボ に乗っており、車高調で40mmほど落としています。
キャンバー調整した方が良い？と聞いたので、キャンバーボルトで調整しようと考えています。
ボルト変えるだ けで、０．７度付く物か１度付く物のどちらかを と思いましたが、そもそも40mmダウンなら、キャンバー変える必要がないのか？いまいち良くわかりません。
どなたか、アドバイス頂けますでしょうか。
宜しくお願い致します。

ターボ に関する質問

リフトアップで逆ハの字(ポジティブキャンバー)、ローダウンでハの字(ネガティブキャンバー)になるのが普通なので、ローダウン状態でキャンバー角を測定して、それを打ち消すポジティブ方向に調整できるキャンバーボルトを選ぶと良いと思います。
私はハスラーをいじった経験が無いので0.7度か1度かは測定しないとなんとも言えません。
アライメントを調整しない場合は、高速道路くらいになると急停止や直進安定性などで影響が出るかもしれませんので、安全上の建て前はプロの調整を勧めます。
タイヤがノーマル(細い)だとして、私ならトーだけ調整して乗って、運転感覚とタイヤの偏磨耗で様子を見ると思います。

WRCのキュッキュッ音 今、ヤリスWRCの動画を見ていたのですが、鳥が鳴くような「キュッキュッ」と言う音が気になりました。
前々からWRC車両は「キュッキュッ」なっていて気になっていまし たが多分バックタービンの音だと思っています。
ブローオフは「プシュー」だし、ウェイストゲートはアクセルオン時の吸気制御なのでアクセルを抜く時に鳴っている「キュッキュッ」とは関係が無いので、、、 ただ、ブローオフだとすると、あの甲高いキレの良い音はどんなターボを乗せてるのか気になります。
また、自分のインプからあの音を出したいと思っているので、「このターボのバックタービン音似てますよ」と言う物があれば教えて欲しいです。
お願いします。

ターボ に関する質問

ビッグタービンに対して、口径の小さなエアリストリクターを付けたときに発生する音です。
それと、wx1632583は このカテゴリーをいつも荒らしているので気にしないで下さい。
言ってる事がめちゃくちゃです。
競技車両にバックタービンは無いと言ってますが、競技車両は 軽量化などの為に 基本的にはブローオフにはしないでバックタービンにします。
ブローオフだと、余計で複雑な配管が必要で メンテナンスに支障が出るからです。
YouTubeなどで レース D1 峠 などを走る動画を見れば分かりますが、大体はバックタービン仕様です。
私も会社役員をしながら 車に詳しい方なら一度は聞いたことがあるかと思う チューニングショップを経営してますが レース車両はほとんどバックタービン仕様です。
バックタービン仕様にしたからといって、インタークーラーが割れたりなんて滅多にありません。
それこそ無知な人間が言うことです。
単なるバックタービンでもキュッキュッって音も出せます。
やり方は、加給がかかってるときに 一気にアクセルオフだと キュルルルルと普通のバックタービンになってしまいますが、高加給時にアクセルを小刻みに踏んで 加給を抜いたり掛けたりするとキュッキュッって似た音になります。

98年 suzuki kei 4WDターボに乗ってます。
長い上り坂や加速時に息継ぎの症状が出て整備工場に見てもらいました。
とりあえずプラグとプラグソケットを交換し、電気的チェックでは異常が無いとの ことで戻ってきました が症状が治りません。
どなたか異常箇所が想定できるかたがいらっしゃいましたらアドバイス宜しくお願い します。
できればsuzukiで整備経験のあるかたのご意見が聞きたいです。

ターボ に関する質問

とりあえずプラグとプラグソケットを交換し 質問内容からの推定 keiの後ろに回り マフラー出口の内側に 黒っぽいススが付着している場合は エンジンの点火系を疑い ・点火プラグ(交換済み) ・ダイレクトイグニッションコイル などが もし 点火プラグを外してみて 点火プラグ本体に エンジンオイルが着いている場合 ヘッドカバーパッキン ０リングの交換を

R34のENR34とHR34はNAのみしかないので後付けでターボ付けたりエンジン載せ替えになりますか？ もしパワーが欲しかったり、ターボが欲しかった場合

ターボ に関する質問

元々ER34ターボに乗っている人がハコ換え（車体を買い換えてエンジンなどを使い回す）するのにわざとHR34を買ってきたりします。
馬力のないエンジンが載っているために走り屋行為に使われず、程度の良い中古車が残っているからですね。

既出でしたら申し訳ありません 純正ターボ車(又は後付けでターボ化)でインタークーラーが前置きになると、よく「ドッカンターボになる」と言いますが、何故なのでしょうか？

ターボ に関する質問

インタークーラー前置がドッカンターボになる？？ ラジエターやオイルクーラーを前置にした車両もドッカンターボになる？？のと同じ理屈になるのでは？ ドッカンターボを作る条件。
タービンのＡＲ比。
ハイカムや可変バルブ。
濃いめの燃調。
でハイオク設定。
高回転型エンジン。
その他。
この様な条件が揃った車両がドッカンと加速するのでは？ 有名なエンジンは。
①Ｌ２８のツインターボ後付け。
②１３Ｂペリ、シーケンシャル２ターボ。
③ＶＧ３０ツインターボ。
④１Ｇツインターボ。
⑤Ｆ６ＤＯＨＣターボ。
⑥その他多数！ リッター２００馬力設計のエンジンなら全車共通。
実馬力はリッター３００馬力可能マシンも含む。
最近の車は、カタログ馬力と実馬力に乖離が有り❗️ 燃費改ざん車よりも、タチが悪い？ ユーザーが電卓で理論値計算出来ないと思っている？ 最近のエンジン ️ 熱応力に耐えられない。
鋳物を使って無いので無理が有る。
スリーブが薄すぎ。
燃料が薄すぎ。
コストダウンし過ぎ。
レギュラー燃料。
カロリーの低いバイオ燃料でも走行可能。

最近のターボ車の耐久性はどんなでしょうか？ 普通に10万キロくらいは走れますか？

ターボ に関する質問

最近のターボ車の耐久性はどんなでしょうか？ エンジンオイルの定期的な管理 点火系の管理 などをきちんとすれば持ちます

エブリィワゴン ターボ車で、ＤＡ６２ＷにＤＡ６４Ｗのデフキャリアを組まれた方は、いらっしゃいませんでしょうか？ 速度誤差は、どの位でしょうか？

ターボ に関する質問

DA62WはMTATとも5.375。
DA64WはATのみで5.375。
減速比が全く同じなので誤差はそのままです。
ハイギヤにしたいならDA64VノンターボMTの5.125を流用します。
減速比の比は41:43なので誤差も同じだけ変化します。

フォアをヴェガプロ特厚からブルーファイアJP01ターボ特厚にしようとおもうのですが、どー思いますか？ 回転やスピードなどどれぐらい変わるかおしえてください！ バックはヴェガヨーロッパ特厚です

ターボ に関する質問

ブルーファイアの方がスピード、スピン共に上です。

軽ターボ車って故障しやすいのでしょうか？ 訳あってデリカＤ５ディーゼルから軽ターボ車に乗り換えます。
高速を使って旅行も行くという事で、ディーラーさんからはターボ車を勧められているのですが、 オイルや水、ベルトなど適切なメンテナンスをしていたら軽ターボ車は何万kmくらい乗ることができますか？ 15万kmは乗りたいと思っています。

ターボ に関する質問

私も乗り換えて約1年、1.6万ｋｍです。
今の軽は、軽くないのでトルクの関係からターボは必須です。
少なくとも、20万ｋｍは使うので買いました。
ヘタな1.5LのNAのほうが作りが甘く、コスト低減の名の元、粗悪品が多いので、品質と耐久性では軽が優秀と思っています。
軽以外は、すぐにサイズが大きくなったりしますが、軽は一切、何も増やすことができませんので、開発陣は恐ろしいほど細かく検査し、作ってくれていると思っています。
色々な車種がありますが、現在の軽は世界的に見ても耐久性、維持管理ともに群を抜いていると感じます。

滋賀県彦根市在住の方に質問です。
春に彦根に引っ越す予定で、現在、軽自動車の購入を考えています。
彦根はかなり雪が積もると聞いたのですが、2WDの軽自動車で困ることはあるのでしょうか？ やはりターボをつけるか4WDの軽にした方が良いですか？

ターボ に関する質問

今年の彦根市は四駆が活躍しましたよ。
やはりタ－ボの意味が分かりませんが四駆だけで良いですよ。

初めて、投稿さしてもらいます。
今回、初めて新車を買うんですが、バモスG ４ＷＤターボMTか、エブリィ４ＷＤターボMTのどちらかを買う予定です。
運転のし易さ 乗り心地 他色々教えて頂きたいんで、宜しくお願いし ます。

ターボ に関する質問

保有していないので、良いアドバイスはできませんが、メンテに出しやすいかも気にしてください。
自分家の近くにディーラーがあるか、対応が良いか？の観点も買ってから重要になってきますよ。
個人的にはバモスの方が個人所有車って感じです

自分はECR33に乗っているのですが ECR33はNAなのかターボ車なのか分かりません。
乗っていて分からないのはおかしいのかもしれませんが教えていただきたいです。

ターボ に関する質問

リアに付いてるエンブレムがGTS-tならターボ、GTSならNA、あとボンネット開けたらコーションプレートなるものがあります。
そこに記載されてます。

ウェイクターボを契約した雪国の者です。
ドアミラーのヒーターは、標準装備でしょうか？

ターボ に関する質問

寒冷地仕様車ならば標準装備ですが、通常の場合はオプションとなります。
ヒーテットドアミラー、運転席シートヒーター、リアヒートダクトが標準で1.4万円アップです。
寒冷地仕様車を購入する方が断然お得となります。

ハスラー2WDターボ（MR31S） フロントハブのセンターナット タイロットエンドのナット ストラットブラケットのナット ロアアームのナット リヤダンバーのボルトとナット etc. これら  の、規定の締め付けトルク をご存知の方がいらっしゃいしましたら、教えて下さい。
宜しくお願い致します。

ターボ に関する質問

平成27.12～ですか？以前ですか？

ターボ付きの軽自動車に乗っている方に質問です。
①車種は何ですか？ ②走行距離はいくらですか？ ③エンジンやタービンの交換は何万kmくらいでされましたか？ ご回答よろしくお願いいたします。

ターボ に関する質問

おそらく、軽のターボ車は壊れる的なイメージを持ってるようですね？ そんなことありませんよ。
私が以前乗ってたワゴンR、（ターボ車）新車で購入して手放すまでに16万キロ以上走りましたが、消耗品の交換以外は全くのノントラブルでエンジンも絶好調でした。
ただし、エンジンオイルはきっちり5000キロ毎、オイルエレメントは10000キロ毎に交換して、エンジン始動直後に全開で加速する等の運転はしないように心掛けてましたけどね。
まだまだ乗れそうな感じだったのですが、ボディのサビが目立つようになってきたのが手放した理由ですから（笑） ターボ車にとって1番大事なのはオイル管理です。
そこさえシッカリしてれば、まず壊れませんよ。

IS200tの高速道路を走行時の燃費を教えてもらえませんか？ IS350で高速道路を走行時、リッター11㎞走ります。
ダウンサイジングターボでは市街地走行より高速道路の燃費は落ちますか？

ターボ に関する質問

米国のＥＰＡモード燃費だと、実燃費と殆ど同じになります。
https://www.fueleconomy.gov/feg/byclass/Compact_Cars2017.shtml IS350の高速燃費が２８ｍｐｇ＝１１．９ｋｍ/Ｌです。
IS200tの高速燃費が３２ｍｐｇ＝１３．６ｋｍ/Ｌなので、高速道路の巡航燃費は１３ｋｍ/Ｌ程度は期待できるでしょう。
ダウンサイジングターボは、加減速を繰り返す市街地では燃費が悪化します。
燃費の良い低回転、中出力で巡航出来る高速燃費は良くなります。
ＥＰＡ燃費でも、市街地は２２ｍｐｇ＝９．４ｋｍ/Ｌ程度です。

軽自動車での遠出に付いて。
平成10年式のアルトワークス（ATターボ） で8月に千葉県から福岡県まで高速で行こうと思っています。
燃費や疲労は置いておいてかなりの長距離になるのでエンジンが心配です。
こまめに休憩は入れていきます。
軽自動車で片道1000km前後を走行した事がある方がいましたら宜しくお願いします。

ターボ に関する質問

１日700キロの経験しか有りませんが回答します その当時の軽だと高速の最高速度が80キロに決められていた時代の車なので8〜90キロで巡航して出しても100キロ以下の方がいいと思います 100キロ以下ならエンジンオイルの量冷却水量程度の点検で問題は発生しないと思います 登坂車線があるような場所では80キロ前後をキープして無理しない事 休憩だけじゃなくて眠くなったら寝た方がいいです 定期的に窓を開けないと酸欠になって眠くなります知人は大阪へ帰る途中500キロ以上走ったところで眠ってしまい事故を起した人がいます 食事を取った後は要注意です必ず眠気が来ます 私は obd 接続のモニターでエンジン始動してから何時間経ったか分かるので 運転時間が分かりますが疲れてくると自分が何時間運転してるのかの感覚が薄れてきます1時間30以内に休憩 するようにしています 同乗者にさっきサービスエリアに寄ってから何分たったか質問したことがありますが同乗者が10分前と言ったんですが実際は50分経っていました それぐらい時間感覚がボケてきます カフェインですが少量を少しずつ飲むことで眠け防止になりますタリーズの390mlボトルで300キロ前後走りますあとガムもあるといいです 後直進性の悪い車だと疲れがひどくなります トーの調整とかをばっちりやっといた方がいいです トーインがつきすぎた車とかはよくありません