アクティブクルーズコントロール(ACC)装備車両が増えてきました

ハーレーの航続距離はどのくらいでしょうか。
高速道路を時速100km程で巡航しようとしたらどれくらいの距離を無給油で走れるものでしょうか。
スポーツモデルやツアラーモデルなど車種にもよ ると思いますが、教えていただけないでしょうか。

高速道路 に関する質問

現在日本で購入できる車種は排気量が750～1700ccまでありますし、車種も様々なので、一概には言えません。
他の回答者が答えている通り、「ヤマハの航続距離はどのくらいか」聞いてるようなものです。
仮に1700ccのツーリングファミリーの場合、燃費は15km/L前後ですが、タンクが大きいので高速道路なら300kmは走りますし、頑張れば350kmは走りそうです。
その反面、20km/Lほど走る1200ccのスポーツスターの場合、タンク容量が7.9LしかないXL1200Vはせいぜい120～130kmくらいしか走れませんし17Lの容量をもつXL1200Cなどは300km近く走ることが可能です。

26年10月原付免許を取得後一度もバイクに乗ってないのですが、運転がこわいです。
原付何て正直一切原付免許取ったことない 無免許で学生が道路を乗り回したりするようなレベルなのですがあの人達は交通ルールとかわからず乗ってますよね？ そんな私ももう交通ルールがわからず 二段階右折が必要な道路がどんな道路か思い出せない、多分高速は運転出来なかったはず、くらいのレベルです。
バイクも本当に免許取るとき初めてバイクに乗ってそこから乗ってないし実技講習でも運転何てまともに出来なかったです (同じ速度で走行出来ない、信号を間違える) このような状態で運転したらやはり警察に注意されてしまいますか？

高速道路 に関する質問

それは・・・・危ないですね・・・・ 乗らないほうがいいですね。

ドラッグスターの購入を考えているのですが250か400で悩んでおります。
以下の条件だとどちらがよろしいでしょうか？ 1.身長169cm 体重65kg 2.週4日ほど利用、月の走行距離、だいたい100 〜200km 3二人乗りでの利用、月に4〜5回程 4.購入した場合5年くらい乗車 5.バイクの整備などの知識はほとんど無し 6.街乗りのみ、高速道路は使いません 以上の条件だとどちらが適しているでしょうか？ よろしくお願いします

高速道路 に関する質問

回答失礼します 自分はドラッグスターの250に今乗ってます 自分も買う時250か400ですごく迷いました 私はまだ18歳未満なのですが大型をとったらなるべくすぐにハーレーに乗りたいと思ったのでアメリカン練習用って感じに安い250を選びました 結果からいうと2人乗り以外は特に問題が無いと思います 初めてのバイクが今のなので他がどうなのかは分かりませんが2人乗りだとやっぱり重いなーって感じます ですが乗っちゃえば正直どっちでもいいなって感じです 初めのころは400が良かったな〜って思ってましたが今では全然気にしません 正直大型とってもすぐに手放せるかなー？ってくらい今では愛車です(^^♪ どっちでも好きで乗ってるなら最終的にはいいバイクだなって思えると思います(^^) あくまで自分の意見ですが... 後整備ですが自分も初めはレンチが何なのかすら全くわかりませんでした ですがネットなどで調べればいろいろとわかるものですので大丈夫だと思います 自分で整備した方が愛着も湧きますし(^^) どうしても不安であればバイク屋での整備をオススメしますが... お金に余裕があるのなら400でいいのでは？

近所の自動車修理工場さんにお願いし、オークションで中古車を購入してもらいました。
別居の息子が乗ってまだ1ヶ月もたちませんが、高速道路上でエンジンストップし、走らなくなったそうです。
JAF会員だったためレッカー移動で事なきを得ましたが、故障の原因はまだわかりません。
息子宅近所のディーラーに修理依頼すると、これから半月待ちで、さらに部品調達にも時間がかかるそうです。
自動車保険の方は「事故ではないので保険金がおりるケースではない」とのこと。
決して安い買い物ではないのに、ただ「ハズレ」を選んでしまったということであきらめるしかないのでしょうか。
ちなみに車種はユーノスロードスターです。

高速道路 に関する質問

こうゆう事があるから保障有りの販売店、中古車屋、ディーラー等で買います。
業販オークションは安いけど保障無し。
今回このリスクに当てはまった。
諦めるというか直す手間、費用がかかります。
近所の修理工場は面倒見てくれないのでしょうか？

iPhoneの最初から入ってる マップというアプリ以上に便利で無料で人気なアプリはありますか？？ バイクに乗る機会が多く目的地までの道がわからなければインカムなどでナビゲーションしてもらっているのですが 元々iPhoneに入っているアプリだと 高速道路を経由する道ばかりで、、 いいアプリありませんか？

高速道路 に関する質問

普通にグーグルマップでいいし 高速使わない設定にすればいいだけ

バイクでの路肩の走行は合法ですが、高速道路の路肩のバイクでの走行は違法ですか？ 車は違法になりますが、バイクでの渋滞時の路肩でのすり抜けは違法になりますか？

高速道路 に関する質問

まず定義（道路交通法 第二条 三の四） 路側帯 歩行者の通行の用に供し、又は車道の効用を保つため、歩道の設けられていない道路又は道路の歩道の設けられていない側の路端寄りに設けられた帯状の道路の部分で、道路標示によつて区画されたものをいう。
高速道路の路肩は、上記の「又は」以降に該当するため、道路交通法上の路側帯扱いになります。
（歩行者のためのものではないので、誤解されやすいですね） そうすると同法十七条（通行区分）で、「車両は、歩道又は路側帯（以下この条において「歩道等」という。
）と車道の区別のある道路においては、車道を通行しなければならない。
」が適用されるので、車両に含まれるものは通行不可になります。
また定義に戻って「車両」に何が含まれるかというと、 八 車両 自動車、原動機付自転車、軽車両及びトロリーバスをいう。
九 自動車 原動機を用い、かつ、レール又は架線によらないで運転する車であつて、原動機付自転車、自転車及び身体障害者用の車いす並びに歩行補助車その他の小型の車で政令で定めるもの（以下「歩行補助車等」という。
）以外のものをいう。
となっていて、自動車専用道路を走ることができる二輪車も含まれる訳です。
従って渋滞中に二輪車で高速道路の路肩（路側帯）を走ると、通行区分違反で検挙の対象になるのです。

一般道での最低速度って標識無ければ徐行でも可能なんですか 対面通行の一般道で中央線が黄色の区間を徐行(10k/h)以下で走行している車がいました。
天候も良く、見通しも良く、路面状態も良いにも関わらず、徐行している車のせいで、昼に食事に行った帰りに遅れそうになりました。
その状況を対抗のパトカーが見かねて、もう少し速度を出すように言ってましたが、相変わらず遅いままです。
初心者マークでも高齢者マークも付けてません、運転しているのはどうみても18～22歳位でした。
もしかして、無免許って思いましたが、抜くに抜けず困ってしまいました。
最低速度を調べたら、高速道路が条件により50k/hでその他は、標識に従うとありましたが、そこの道路では最低速度の標識はなかったです。
これは、徐行でも仕方ないのでしょうか？

高速道路 に関する質問

緊急車両に対して譲るかどうかはまた別の問題ですね。
速度に関係なく可能な限り譲る必要ありです。
速度に関してですが、最低速度が決められていないのは何らかの理由で遅く走らざるを得ない場合もあったり、 トラクターや一般の自転車等そもそも速度が出せない車両もあるからです。
また、そのような事情がある場合、追いつかれた車両の義務というのがあるので、譲る必要があります。
それを勘違いして制限速度や法定速度まで出せるのに出さないドライバーがいますが間違いです。
免許を取得する際に、速度超過はもちろん減点対象ですが、安全上問題が無いのに制限速度や法定速度まで満たない場合も減点対象で、そんな低速で走り続ければ試験に受かりません。

バイクに乗って高速道路でこけてもケガ程度で済むのでしょうか？速度100キロ、服装は普段着、すっぽり被るヘルメットです。
私はバイクに乗りませんので詳しくは判らないのですが、高速道路 を車で走っていると、暖かくなってきたからか上記のような方を見かけることが多いです。
車ですらエアバッグとかで保護しているのに、ほぼ生身なのに大丈夫なのかなと疑問に思っています。
大きなスクーターです。

高速道路 に関する質問

若い頃は何度も転倒しましたが、軽装で120km/hで転倒したこともあります。
私は少し片側の膝を擦りむいた程度で出血もありませんでしたが、バイクは右半分が大破しました。
やむを得ず何かにぶつかるのが避けられない時は、当たり所を見極めます。
バイクはぶつかっても、自分は飛ぶなどして脱出が可能な場所が理想です。
脱出しても対向車線に飛んでいったら危険なので、左側を優先に考えます。
ぶつかってから飛ばされるより、ぶつかる前に脱出した方が、受傷率は大幅に減ります。
そんなこと出来るか？と思われるでしょうが、非常時にはすごい力が出るものです。
飛んで着地したら、ひたすら転がってエネルギーを吸収します。
転がらないと、ひどい擦過傷になります。
ここまで書きましたが、転倒して死ぬか死なないか、怪我をするかしないかは、ライダーの即断力や反射神経、体の柔らかさ、生への執着などが大きく関係してまいります。

AT車の運転で、スピードを減速したい時(例えば、高速道路を出て急減速する時)にフットブレーキを使わず、ギアをセカンドに入れてエンジンブレーキを利用して減速した方が車に負担がかからないと思うのですが、実際は どうなのでしょう。
また、急停止したい時(例えば、信号が目の前で変わった時)にセカンドに入れた方が、エンジンブレーキ＋フットブレーキで停止距離が縮むと思うのですが、実際はどうなのでしょう。

高速道路 に関する質問

>例えば、高速道路を出て急減速する時 その時の車速によっては回転がレッドゾーンに入っちゃうかもしれないじゃないですか。
>例えば、信号が目の前で変わった時 >エンジンブレーキ＋フットブレーキで もちろん効果ありますよね。
で、一応言っといてあげますけど、ドライでもウェットでも、はたまたハーフウェットでも、ABSが作動するくらい強いブレーキング出来ない人は緊急回避能力出来る人に比べたらあからさまに落ちますので。

80キロ制限の高速道路で、117キロ37キロ超過で捕まりましたが、過去２年以内に違反がない?ですが、今日から２年無違反に気をつけるようにした方が良いのですか？青キップで反則金は35000です。

高速道路 に関する質問

今日から2年と言わずに、ずっと気を付けて下さい。
今回の違反から過去2年以上無事故無違反であれば、今後3ヶ月間を無事故無違反で過ごせば、今回の違反点数（3点）は累積から外れるので、実質「累積0点」ということになります。
3ヶ月しないうちに新たな違反（例えば2点の違反）をすれば、その点数分が今回の3点に加算され「累積5点」になります。
新たな違反から1年を無事故無違反で過ごせば、この5点はまとめて累積から外れるので、実質「累積0点」となります。
1年経過しないうちにまた何かしらの違反（仮に2点の違反）をすれば、累積5点に2点が足されて、「累積7点」になるので、「免許停止30日」の処分になります。
もしも、3ヶ月しないうちの「新たな違反」が3点であれば、「累積6点」になるので「違反者講習」の対象になります。

初めてCVT車に乗るので疑問があります。
高速道路を下りるときは、エンジンブレーキと併用して減速するように習った記憶があるのですが、現在のCVT車では、（BレンジやSレンジがありますが）かえってエンジンなどの部材を傷めてしまうのでしょうか？ またショッピングモールなどで、かなり長いスロープを下りるときなども、同様にエンジンなどの部材を傷めてしまいますか？

高速道路 に関する質問

開発当初のCVTではベルトに負荷がかかり壊れるようなことがあったようですが、改良を重ねられ現在のCVTでは問題ないようです。
シフトダウンして壊れるようでは欠陥車両となりますので、もしそのようならばシフトに複数のレンジを設けることはないでしょう。
一般道路でのスピードが出ている下り坂では低速レンジでも抑え切れない場合はフットブレーキ併用が当たり前でなにもCVTに限った話しではありません。
ショッピングモールなどのスロープも同じですね。
CVTでもパドルシフトが装備されているスポーツ志向の車両がありますが、シフトチェンジして壊れてしまうならば使えないですよね。
絶対壊れないとは言えませんが、壊れるのは当たりが悪かったということです。

ミニカバンの５速ですが、高速道路でナビのデジタルスピードメータ-で100キロの時に純正のメータ-では93キロでした。
タイヤ純正でイタズラしてません。
貨物の軽は誤差がこんなにあるので すか？

高速道路 に関する質問

車検で計測されるのは40Kmの時のみです。
多分、出荷時も100Kmでは検査していない筈ですよ。
それに93Kmでは10％以内ですから規定内ですね。

ほぼ新品のタイヤ（ブリジストン）に釘が刺さってパンクしてしまいました。
気が付いたのが早かった為にすぐにスペアに変えたので、良かったのですが、ほぼ新品だっためショックです、、、 そこで、タイヤ館などに持っていけばタイヤ修理をしてくれると聞いたのですが、修理後のタイヤの耐久性はどうなのでしょうか？高速道路などを使っても問題無いのでしょうか？ 修理をするとしたら、内側からの焼き付け？をして貰おうとおもっています。
よろしくお願いします。

高速道路 に関する質問

内側から修理すると、費用が嵩みます。
店員も「普通の修理でも大丈夫ですよ」と言うかもしれません。
しかしながら、内側から修理したほうが、もちろん安心です。

最近のジムニーは高速や山の坂道の走行も問題なくできますか？ 今から約３０年前８２年製のスズキジムニーを購入しました。
パワーがなく高速道路では走行車線でも流れに乗って走るのが難しい状態でした。
坂道はなかなか上りませんでした。
冬場はチョークを引いてやっとエンジンがかかる状態でした。
そんなこんなで１年でパジェロに変えました。
今またジムニーが人気なので気になります。
最近のジムニーの性能は３０年前のものとはだいぶ違いますか？

高速道路 に関する質問

現行ジムニーの最初期型に乗っていましたが、 パワーの点では問題なかったです。
高速でも平坦なところなら１２０ｋｍ／ｈ、 登坂車線のある上り坂でも１００ｋｍ／ｈはキープできました。
もちろん合流も、きちんとアクセルを踏めばスムーズです。
ただやはりジムニーですので横風には弱かったですし、 乗り心地や静粛性はＭＲワゴンやスペーシアより劣ります。
風のある日は８０ｋｍ／ｈ程度が安心でした。
（１００ｋｍ／ｈで走り続けたこともありますが） それとディラーで聞いた話では 現在の生産型は燃費向上のため、 初期モデルよりパワーが落ちた感じがするかもしれないという事でした。
なお、ジムニーは来年か再来年あたりに フルモデルチェンジすることが発表されています http://car.kurumagt.com/2018-jb24.html

はじめまして。
ご存知の方がおられましたら 教えてください。
現在 H9年式 ハイエース ワゴン２WD KZH100 に乗っておりますが、昨日高速道路を走っていると、フロントよりゴーゴー音がしてきました。
だんだん音が大きくなり、今では４０ｋｍ/ｈくらいでも音がします。
これはフロントハブベアリングの摩耗でしょうか？ 知識、経験がある方がおられましたら教えていただけませんでしょうか？ 一応 ベアリングの品番を検索してみましたが、どれが該当するのかも分かりませんでした。
もしベアリングの交換が必要でしたら、品番、交換手順を教えていただければ幸いです。
お手数ですが よろしくお願いいたします。

高速道路 に関する質問

＞これはフロントハブベアリングの摩耗でしょうか？ 音の確認が取れませんから確定出来ません ヌシ様の責任の下でベアリング交換しましょう ＞どれが該当するのかも分かりませんでした 車検証情報を元にディーラーで注文して下さい 品番だけでも教えて貰えると思います ＞交換手順を教えていただければ幸いです。
これもディーラーで修理書のコピーが貰えます 絵入りで詳しく書かれて居ます、手に入れましょう KZH100だと昔のベアリング（テーパーローラー）だと思うけど プレスが無いとアウターレースを入れるのに苦労すると思いますけどね

車のブレーキパッド交換で、純正以外でどこがいいか、ご意見をお聞かせください。
車の使用条件としては、高速道路の使用が多い。
市街地はあまり走らない。
山道でぎゅんぎゅん走ったりはしない。
渋滞があまり多くない道を走ることが多い。
一般道、高速道共そんなにぶっ飛ばすわけではない。
できるだけ制動力があるほうがいい。
ダストはあまりきにしていない。
現在は純正を装着しています。
候補として考えてるのが、ENDLESS、DIXCELが入手しやすいようで、日清紡、アケボノが入手に手間がかかりそうです。
他にもDspeedなどがあるようですが、ちょっと聞いたことが・・・ どこがいいかちょっと迷っています。
他にもお勧めのメーカーがあれば、お教えいただけますか？

高速道路 に関する質問

その程度の運転なら、純正がベスト。
社外パッドはキチンとした目的がないと交換しても無意味です。
私がオススメするパッドを装着して、質問者が気にいらなかったらどうするおつもりでしょう？

グランドアクシス１００に乗っています。
マフラー、CDI、キャブ番手、エアクリを交換し、ポートも自作で削って９０ｋｍまで直線番長です。
街中をすりぬけながら進むのに便利です。
ただし、速度が出る分ブレーキが恐いです。
フロントサスなんて動いている気がしません。
。
タイヤは前後ともミシュランの新品にしました。
先日、幹線道路でRV125を見て、かっこいいなぁと思いました。
もう一台買うか、、 ただ、家にはスティードもあるので、ゆったり乗るという機能としてはかぶるなぁと。
高速も乗るので、スティードは置いておきたい、 一方で色々手を入れたのでグラアクも惜しい。
そもそも二束三文だし・・・ 家族でバイク乗るのは自分だけ。
。
タンデムもほぼしない。
グランドアクシスのブレーキ強化ってどれほど効果あるのでしょう。
RV125の安定度に比べたら、何をしても一緒でしょうか。

高速道路 に関する質問

ブレーキ強化ですが、ディスクを大径化してキャリパーを交換します。
そしてブレーキシステムをラジアルマウントに替え、ステンメッシュホースにすれば最強になります。
ただフロントサスとタイヤの限界のほうが先に来ると思います。
新しいバイクのほうが性能は上ですから、弄るよりもバイクを買ってステンメッシュホースで充分だと思います。

車買うやつってアホなの？ という質問した方がいましたがでは車なかったらどうなるでしょう？ もしくは買わなかったらどうなるかな？ 個人的見解ですが 自動車会社倒産、ガソリンスタンド倒産、地方なら場所によっては 飢え死の危機にさらされる。
生活が出来なくなる。
趣味が釣り、スキー等のアウトドア系なら 行けなくなりそういう施設が倒産する。
高速道路は閉鎖となり物流が動かなくなる。
最終的には税収が減りひょっとした日本国破たんという シナリオが想像できてしまうけどそれは大げさすぎるかな？ ということでもし車がなかったらもしくは買わないでいたら どうなるか皆さんの意見聞かせてくださいね。

高速道路 に関する質問

車が無かったら、大げさでもなんでもなく国家が破綻します。
その質問、私も以前見たような覚えがあります。
車両価格とか、その後の維持費とか考えたらお金がかかりすぎてやってらんないって考えでしょうね。
どこに行くにも公共の交通機関を使えば確かに安上がりですし。
二本の足を使えば食費が多少かさむだけでさらに安上がり。
自家用車は贅沢品ですよねぇ。
しかし、その贅沢品が無くなればほとんどの人が失業し、日本の経済は立ち行かなくなります。
店舗から商品が姿を消し、日々の食べる物にさえ窮困するでしょう。
血行不良は万病の源ですよね。
やがて死に至ります。

クリーンディーゼル車は高回転に向かないらしいですが、高速道路で時速100キロ出すだけならガソリン車と比べてもあまり変わらないですか？

高速道路 に関する質問

クリーンディーゼル車は高回転まで回せませんが、高速道路で時速１００キロ出すには最高の相性です。
高速道路での時速１００キロの走行で回転数は精々２０００回転です。
ディーゼル車は２０００回転からでも、シフトダウンもせずに巨大なトルクでグイグイ加速していきます。
進入路での６０－１００ｋｍ加速でも回転数を上げるほど踏み込まないで合流して行けます。
一般道で４０－１００ｋｍ/ｈ、高速道路で８０－１４０ｋｍ/ｈのフル加速でもしなければ、ガソリンエンジン車の高回転高出力を感じられる加速は出来ません。

6/3日本代表の試合観戦に豊田スタジアムの駐車場について。
初めて豊田スタジアムへ行きます。
車で行く予定なのですが駐車場はどこにとめるのがいいですか？ 19:30キックオフで15時半には現地に着く予定でいます。
また高速道路がリフレッシュ工事なのですが通常かかる時間+どれくらい余裕をみて家をでたらよいでしょうか？回答よろしくお願いいたします。

高速道路 に関する質問

出発地も書かずに、 通常かかる時間＋どれくらい余裕 なんてわかりません。
NEXCOのサイトで所要時間の 予測があるので、自分で調べてください。
でも、その通りになるとは限りませんけどね、

バイク ゼファ―1100での質問です。
現在FCR装着しています。
タ―ボフィルタ―（スポンジみたいな物）もしています。
雨の日はあまり走らない方がいいでしょうか？ また、雨天時の高速道路走行は 避けた方がいいでしょうか？

高速道路 に関する質問

走らない方が良いです。
スポンジが雨で濡れて目づまりし、結果不調となります。
むしろファンネル仕様の方が安定します。
K&Nのキノコみたいな形をしたフィルターも同様に不調になります。
雨天でも好調に走るならノーマルエアクリーナーボックスを付けるべきですね。

250ccのバイクでギターを背負い、高速道路を走行することは違反ではないですか？

高速道路 に関する質問

違反ではありませんよ。
お恥ずかしながら、昔Ninjaでベースを背負って大阪⇔京都を走ってました(^^;

車に詳しいかた教えてください。
高速道路を走ることが多い場合ハイブリットの車はあまりメリットないのでしょうか？ 高速ではハイブリットの効果がないと聞いたことがあるのですが..実際どうなのでしょう？ また、これから新車を買うとしたらハイブリットの方がやっぱり得でしょうか？

高速道路 に関する質問

ハイブリッド車がエンジン車と比べてなぜ燃費がいいかというと まず回生ブレーキがあります。
回生ブレーキは今までは捨てていた減速時のエネルギーを、電気エネルギーへ変換する事でバッテリーを充電していきます。
このエネルギーを走るときモーターで使うの、でガソリンの消費が抑えられます。
これは町中のストップ＆ゴーばかりでなく、山道のアップダウンでも効果あります。
そしてモーターアシストで、エンジンの苦手な低速運転時モーターで走ります。
エンジンは効率のいい回転域以外だと、燃料消費が増えてしまいます。
効率の良い回転域は、ある程度高い回転になります。
低速運転時、とくに発進時には加速もしなくてはなので、余計に燃料を使います。
その点モーターは、動き始めから最大トルクを発生するのでとても有利です。
合わせて減速から停止、発進までエンジンに頼る必要がないので、停車中はアイドリングストップです。
高速道路では定地走行となり、こういった積極的な加減速、停止発進が非常に少ない為ハイブリッド車の優位性は少なくなります。
高速道路でもアップダウンはありカーブもあるので全く優位性が無いとは言えませんが。
ハイブリッド車がいくら燃費が良いといっても永延と走ればエンジンの定地走行燃費を超えられる訳がありません。
用は、ハイブリッド車の燃費はいかなる条件下でもエンジンの定地走行燃費に近づけれるか？と言うことでしょう。
ただ、定地走行を続けエネルギーの回収もモーターのアシストもない場合、ハイブリッドシステムは単なる荷物になると思います。
新車購入の時、ハイブリッド車は？ということですが、車両価格と燃費によるガソリン代で計算すると、まだまだガソリン代で回収するのは、かなり走らないとですね。
無理して走れば本末転倒です。
ガソリン代で回収しようとせず、捨ててるエネルギーを、回収していると考えればハイブリッド車もアリではないでしょうか。

6月7日に吹田スタジアムにキリンカップの観戦に京都方面より車で行きます。
車で行かれる方、周辺道路に詳しい方にご質問ですが、当日は名神高速の集中工事で吹田ICから東方面が夜間通行止めに なるようです。
京都方面の場合どのルートで帰宅するのが最もスムーズでしょうか？ 因みに私は、スタジアム→近畿道摂津北→ 門真IC→第二京阪にて京都方面と考えています。

高速道路 に関する質問

左京区〜中京区あたりだと中環〜下穂積か エキスポロード〜西駅前で大阪高槻京都線 で畑田〜171で京都方面で良い気がする。

BCNR33の平成9年車に乗ってます。
普段通勤とかで乗ってる分には問題ないのですが高速道路で100キロで1時間も走るとシフトノブ廻りからかなり熱くねつが伝わってきます。
異常燃焼でもしてるのでしょうか それともそんなものなのでしょうか？ 改造はエアクリ、スポーツマフラー、ニスモクラッチ、軽量フライホイール、サブコンがついてる程度です。
よろしくお願いします。

高速道路 に関する質問

長時間だとフロントパイプの熱がフロアトンネルに伝わります。
シフトノブ周りっていうよりフロアだと思います。
左ひざ周辺のカーペットに触れて見ると熱で温度が上がっているのがわかります。

パロールカーについて ネクスコの交通管理隊パトロールカーは、ほとんどがランドクルーザープラドかパジェロですよね。
(つまり、クロカンタイプの車ということです。
) 一方で、高速隊のパトロールカーはほとんどがクラウンやレガシィーですよね。
(つまり、セダンタイプの車ということです。
) 個人的には、高速隊のパトロールカーもクロカンタイプにしたほうが万能だと思いますが。
覆面にしても、より判別し難くなると思います。
高速道路を走る度に疑問に思います。

高速道路 に関する質問

要するにどのようなな事態を想定しているかということです 違反車両の追跡等ではレガシィやクラウンといった車種の方が追尾しやすいでしょうね 例えランクルやパジェロで大きなエンジンを搭載していても、大きなボディが災いし、加速性能や高速旋回時などの安定性に劣るわけです 街中でキビキビと走るには非常に厳しいでしょうね… 一方、高速道路のパトロールカーは違反車両を追いかけるわけではありません しかし道路に何かトラブルがあった際にはいち早く駆け付ける必要があります 悪天候時の事故や災害時の道路点検などなど… 大雪が降って普通のクルマでは走行が困難なほど積雪があるかもしれないですし、災害時には道路が大きく波打っていることも考えられます そのようなときは確実に現場へ立取り着くクロカン車種の方が採用され理由でしょうね 警察もその地域や用途に合わせて様々な車種を採用していうわけです 警察の機動隊にはパジェロのようなクロカン車が採用されている事例もありますし、豪雪地帯ではジムニーが採用されています

FZ1フェザー逆車に乗ってます 最近重たく感じるようになり MT09に乗り換えようかと考えてます スタイル、高速道路、タンデムとか考えると いかせんふんぎりがつかなく、迷ってますどう思いますか？

高速道路 に関する質問

複数台所有していらっしゃる様なので 欲しいバイクを買えばいいと思います。
仮にFZ1の逆車しか持って無くて MT09が欲しいなら止めた方がいいとアドバイスしますけどね。
軽い意外にMT09が勝てる部分が無い。
軽さと引き換えに失う部分が多すぎます。

三菱自動車は不祥事（欠陥車）で有名ですが、そのうち「ガタガタマシン暴レース」のスポンサーとして出る可能性もありますか？ 私の出身地の神奈川県横浜市瀬谷区でふそうのトラックのタイヤが脱輪して歩行者の親子を直撃した（不幸にもどちらも亡くなられた）こともありましたし、高速道路でバスが炎上したこともありました。
また、私の通っていた施設のひとつ上の先輩もトヨタ車に乗り換えてしまいました。
私が通っていた高校の他学年の先生も「ディーラーから通知が来た」と言っていました。
ウチもトヨタ→ホンダ→スズキ・・・と乗っており三菱車には乗ったことがありません。
今後は三菱車ユーザーは皆他社に乗り換えますか？

高速道路 に関する質問

半数以上の方は他社メーカーのクルマに乗り換えるでしょうね。
三菱車に乗るユーザーは三菱自動車関係者、熱狂的三菱ファン、クルマには無頓着な貧乏人wくらいでしょうね。
国内自動車メーカーで三菱自動車のクルマだけは絶対乗りたくないですね。

クリスタルキーパーを施工した車です。
高速道路を走行してバンパーにたくさん虫が付きました。
どのようにして駆除するのが最良でしょうか？

高速道路 に関する質問

私も施工してありますが、心配しなくても大丈夫です。
時間を置かず しっかり水を吹きかけから よくふやかして ファイバークロスか 柔らかい洗車用スポンジで 水洗いすれば軽く綺麗に洗い流せます よ。
ただし 何日も そのままで時間が経ち過ぎると さすがにコーティングしてあるとは言え 落ちずらく 最悪の場合シミが残るかも知れません。
とにかく 早めに対処する様 心掛けて下さい。

アウトランダーは、燃費20Ｋｍ/Ｌとなっていますが、私の運転では、高速道路でもそこまで行ったことが無く、せいぜい18Ｋｍ/Ｌです。
私の上司が現行ハリアーガソリンで、北海道旅行に行き20Ｋｍ/Ｌだったと言っていたのを聞いて、なぜＰＨＥＶが負けるのか納得がいきません。
アウトランダーの不正は大丈夫か心配になりました。
だれか、アウトランダーの情報持っている人いらっしゃいますか。

高速道路 に関する質問

あなたの愛車ハリアーを褒めてもらうための釣りですね。