バイクのキャリパー交換、マスターシリンダー等の交換を予定しております。 取り付け車両はヤマハ R25になります。 純正キ

バイクのキャリパー交換、マスターシリンダー等の交換を予定しております。 取り付け車両はヤマハ R25になります。 純正キャリパー（2pot）からfrando社製HF-2に取り換えをしようと思います。 （４ポットラジアルマウント,ピストン径30m） 純正のブレーキシリンダーは1/2であり、frando社は商品ページにて、frando製のブレーキシリンダーを使う場合、15Φ〜17Φのピストンサイズのものを選ぶようにとあります。 NISSINのブレーキマスターシリンダーを購入しようと思い、色々調べたのですが、4potは14Φで十分、1/2で十分など様々な意見があり、私にはどれがいいか全くわかりません。 どなたかご教授をお願いします。

ＦＲＡＮＤＯ社の言う推奨は同社製ラジアルマスターの事なので、今はちょっと置いておきます。後ほど。 シングルキャリパーですと、キャリパー交換しても横型１/２が妥当です。ですが、もしノーマル現状でレバータッチが軟らかくストロークが多すぎると感じているなら横型１４ｍｍに交換しても良いでしょう。可能性としてはＦＲＡＮＤＯ４Ｐ＋ノーマルマスターではフル握力で引くとレバーが接触するまで引けるようになるかもしれません。その代りにストローク途中で全制動力は発揮できると思いますので軽い握力でレバーのストローク量の大小でコントロールするタッチになると思います。１４ｍｍでしたらノーマルと同等かやや堅めのタッチ、レバーを引くとカチっと止まってレバーに加える握力の大小でコントロールするタイプになると思います。 で、ラジアルマスター。概ね、横型１１ｍｍ⇔ラジアル１２～１３ｍｍ、横１/２インチ（１２．７ｍｍ）⇔ラジ１４～１５ｍｍ、横１４ｍｍ⇔ラジ１６～１７ｍｍ、横５/８インチ（１５．９ｍｍ）⇔１９～２０ｍｍが互換です。なお、例えば７ＮＢマスターの１４×１８ｍｍとかの後半数字はレバーレシオの事ですから勘違いしないように、マスターピストン径が可変する訳では無いですよ。 推奨サイズの使用をお勧めしますが、横型と同じように堅めタッチが欲しければワンサイズ上を。軟らかめ希望の場合はラジアルでは下のサイズは選択しない方が良いですよ、簡単にレバーが接触するまでスッカスカ感で引けますから。柔らかタッチ狙いは横型で。 また、ラジアルの場合、カウルやメーターとの接触や取り出し位置の関係でホースの交換、スイッチハーネスの変更延長などが必要な場合も有ります。 最後に結論を書くと「取りあえず純正マスターで様子見」です。