低燃費走行のカタログ燃費との比較におけるガソリン車とハイブリッド車の違いついて 私は比較的郊外住まいで、通勤なども市街

低燃費走行のカタログ燃費との比較におけるガソリン車とハイブリッド車の違いついて 私は比較的郊外住まいで、通勤なども市街地や渋滞時間を避け一定速度で走れる道路をよく使っています。 また、運転に関してはキビキビ走りつつも低燃費走行を実践しています。 今乗ってるセレナＣ24（10・15モード12.2ｋｍ/Ｌ）で春～秋12～13ｋｍ/Ｌ、冬10～11ｋｍ/Ｌほど。 前に乗ってたフィット（Ｈ16 ＭＴ、10・15モード 19くらい）で18～21ｋｍ/Ｌほど。 前に乗ってたシビックＥＫ4ＳｉＲ（10・15モード 13くらい）で14～17ｋｍ/Ｌほど。 トヨタのハイブリッド車はカタログ上ＪＣ08モードでもすごい燃費値ですが、実燃費は悪いと良く言われます。例えば私がエスティマハイブリッド20（ＪＣ08 18ｋｍ/Ｌ）を上記のような運転で使った場合、カタログ値に近い燃費が出せるでしょうか？ハイブリッドに詳しい方、ガソリン・ハイブリッド両方で燃費走行を実践された方などの話が聞きたいです。 仕事上、年間3万ｋｍほど走ります。セレナの燃費が悪いのでハイブリッド車への乗り換えを検討中です。よろしくお願いします。

10・15モード燃費と同等レベルの燃費を出すのは相当優秀です。 普通はJC08モード燃費の7割程度(ガソリン車) 6割程度(ハイブリッド車)といったところですから。 ハイブリッド車もガソリン車も然程燃費重視の走り方は違いませんが、低速走行でエンジン回転数を一定にしてエンジンの燃焼効率を上げたり、ダラダラ加速せずに急ではない範囲で速やかに一定速度へ加速するような運転を、地道にやらないと公称燃費までにはなりませんから。 ガソリン車でも一定速度での走行が多く得られているのなら、ハイブリッドモデルではエンジンを停止させてのコースティング走行も多用できるでしょう。 ハイブリッド車は、とにかくエンジン不要な時にエンジンを止めて燃料を使わない事で大きな燃費改善ができます。 おそらく、あなたの普段の運転であれば、ハイブリッド車だともっと良い燃費が得られるでしょう。 ちなみに、高速道路を規制下限速度でひたすら走り続けてプリウスで60km/Lを超える運転をされる猛者もいらっしゃるようです。 セレナハイブリッドは、ハイブリッドという名前が付いていますが、エンジン始動ついでに僅かだけモーター駆動力を出すだけのハイブリッドですから、アイドリングストップ車に限りなく近いハイブリッドです。 セレナハイブリッドやソリオハイブリッドのような簡易なハイブリッド車だと、大きな燃費改善は望めません。 (yos_ekさんへ)