シビックTYPE R EK9 クラッチのパワーシリンダーについて 当方 初めメタルクラッチを装着しており、踏力を軽くし

シビックTYPE R EK9 クラッチのパワーシリンダーについて 当方 初めメタルクラッチを装着しており、踏力を軽くしたいとのことで、 route 6さんの スーパーレリーズシリンダーを購入し装着しました。 確かに踏力はだいぶ軽くなりましたが、 ミートポイントがだいぶ奥に行ったことに違和感を感じました。遊びも増えた感じがします。 そして最近、クラッチの減りを予感し クスコのカッパーシングルに交換しました。 クラッチをめいいっぱい踏み ほんの少し上げてくるとすぐ繋がります あたりが付いてくれば変わるのかと思い 400キロ弱乗りましたが あったまってくると、 1速、たまに2速も 入りづらくなる、入らなくなります ダブルクラッチでも入らない時は全く入りません 2速に入れてから1速入れると たまに入る時があります。 スーパーレリーズシリンダーのせいで クラッチが完全に切れていないのかと思い、 純正の納品待ちです 調べてみてもそのような現象は ヒットしましたが 気持ちがもやもやするため質問させて頂きました

パスカルの原理を考えても明白です、その手のレリーズシリンダーは、クラッチマスターに対しレリーズピストンの径を大きくして踏力を下げて軽くしてるのですから、その分レリーズのストロークは減ります、ストロークが減るのですからその分大きくマスターを動かさないとクラッチが引きずります、クルマによっては完全に切れない状態になる事も有り得ます、その場合完全に切れて無い状態でシフトするのですから１速や２速に入り難くなるしシンクロも減ります。