スポーツセダンってどんなものが ありますか？ 車種を教えてください

車の種類について。
軽自動車、スポーツ、SUV、F1、セダン、商用車、などなど種類がいくつかありますが、全て挙げるとしたら他にどんなものがありますか？

セダン に関する質問

セダン、ロードスター、カブリオレ、クーペ、ライトバン、ステーションワゴン、バン、キャブオーバー、キャンバストップ、等が大まかなボディ形状で種類の定義は多岐に渡るので一概には言えません

単独事故多発について。
今年一月に 新古車に買い替えをしました。
以前は 古いものでしたが スポーツカーに乗っており、冬道が大変なので四駆のセダン式のものを買いました。
以前より 運転はしやすいです。
しかしながら、 車を買い替えてから単独事故ですが ３回起こしています。
(総額で修理費用は30万くらいです。
)以前は無事故、無違反で乗ってきました。
ひとつ 言えるのは去年不幸があり、 注意力が散漫になっているのかな？ とも思います。
(精神疾患や薬の飲用はありません)それとも何かの警告なのでしょうか？いずれも 有り得ないような初歩的ミスの後方不注意での衝突やブラックアイスバーンでのスピンです。
自分の運転に絶対的に自信があるわけではないのですが、みなさんそうゆう時期はあったりするものでしょうか？お祓い等 しているのでしょうか？そのような体験お持ちの方教えていただきたいです。
運転歴は ５年です。
(少し自信がついてきて 過信してしまっているかもしれません) 保険は ソニー損保で 車両保険(自己免責10万)にしています。

セダン に関する質問

私も昔事故を2回立て続けに起こした事はあります。
あなたと同じように5～6年目位でしたね。
でもよく思い返すと、全ては過信と油断です。
運転歴5年だと車の運転には十分慣れてきている頃だと思いますが、危険予知や安全意識等は5年の運転歴ではまだまだ養われていないですよ。
現在私は運転歴30年で峠やサーキット等も走ってましたし今はトラックドライバーですが、車って知れば知るほど運転が難しく思えます。
それにお祓いなんてただの気休めですよ。
お祓いしてもらって1週間でもらい事故になった事もありましたしね。
でも考えようによっては、お祓いのおかげでもらい事故で済んだかも知れないですけどね(笑)

セダンは荷物が余り入らないから不便ですか？

セダン に関する質問

車の大きさによります。
フルサイズのセダンは結構入りますよ。

この外車(セダン)の名前を教えてください。

セダン に関する質問

ダッジチャージャーだと思うよ

スキーキャリアーとか持っていないのですが、 普通の車に４人乗車だとスキー板は載せられませんよね？ ３人ならば、リアシートの半分を倒してそこに板を載せようかと思いましたが、セダン系では４人はやはり無理ですよね？

セダン に関する質問

基本的に無理です。
背の高い車なら頭の上に通す社内キャリアってのもありますが。
4人いるなら1人1万も出せばキャリア買えると思うので、買ってしまう方が良いかと思います。
3回行けば充分に元が取れるかと。

セダン車 車の横のとこに金属？のラインが入ってるのと入ってないのありますが あれはなんですか？

セダン に関する質問

サイドモールです。
大体はドアの最外側付近に装着されており、他車のドアパンチなど車両保護の為に装着されてます。
デザイン性もありますが、最近では逆に採用されてません。
もちろんコスト・重量の削減にもなりますし。

車についてです。
私の車はH車の2.4ccのFFセダンです。
車高調を組んであるのですが 車検を通る範囲内で下げてあります。
ですが、縁石や段差などでバンパーをよく擦ります。
フロントだけ車高をあげても特に問題はないですよね？

セダン に関する質問

フロントを上げると、今度はマフラーやリアのエアロを擦るようになりますよ。
うまくバランス取ってみてください。

50cc原付の事故について質問させていただきます。
僕は任意保険には未加入です。
自賠責は当然ながら入ってます。
✳︎僕は無灯火運転【整備不良 夜、交差点を直進していると反対車線の右折車 【セダン車】とぶつかりました。
一瞬ボンネットの上に乗った気がします。
車の傷を見ると助手席側の前タイヤ、ボンネットに傷がありました。
タイヤ付近にぶつかったので内部的な足回りが心配らしい。
バイクはフロントシャフト・スポーク等曲がったり折れたりで走れる状態ではありません。
車の運転手さんは無傷で、自分は数カ所の擦り傷、打撲程度で、骨折まではしてないと思い、警察には物損事故としてあげてもらいました。
【運転手さんの点数にもひびくし、僕の無灯火運転にも非があるので。
。
。
運転手さんは任意保険で僕のバイクを直してくれるはずですが。
。
。
この場合僕に当たる事故割合と大まかな請求金額はどのくらいでしょうか。
詳しい方、経験した方お答えお願いいたします。
任意保険は入るべきでした。
整備不良のバイクにも乗る僕もどうかしてました。
反省点は複数あります。
お願いします！

セダン に関する質問

信号機のある十字交差点の場合、通常で８０：２０（人身傷害が無い場合は4輪車同士の事故の過失割合を適応する為） そこに修正要素として、無灯火の重過失で＋20％ 相手側 60：40 あなたの側 が妥当なところだと思います。
もし、これが適用されると・・・ アナタのバイクの修理費用の60％が相手の支払い分担です。
そして、相手の車の修理費用の40％がアナタの支払い責任分になります。
信号機の無い十字交差点だと70:30なので、修正要素を加えると 50:50 になると思われます。

フーガハイブリッドの燃費について！ 今y51フーガハイブリッド3.5(前期)のAパッケージの購入を検討してます。
そこでカタログ等を見ていると年式により燃費が16.6km/l〜19km/lとなっております。
そこで質問なんですが、なぜ燃費がここまで違うのですか？エンジン出力等は同じはずですのに… 燃費の悪い方がその分、走行性能が高いですか？ 大型セダンに乗る以上燃費は…と言われそうですがやはり気になっているので… 質問ばかりですみませんm(__)m よろしくお願い致します！

セダン に関する質問

前期型と後期型では使用モーターのトルクの違いで燃費に差が生じます。
それと、AパッケージとVIP装備の重量差が約50kgあるのて、その辺も影響あります。
それと、装備が簡素化されてるAパッケージはオススメできません。

アメ車に詳しい方に！！ 今車の買い替えを検討してます 今は日本車のセダンに乗って居ます 一度でいいからアメ車に乗ってみたい という夢があり次はアメ車が良いと考えてました ですが自宅駐車場に停めるとなると全長4.7m を超えると歩道にかかってしまいます 本当はダッチチャージャーやクライスラー300c マグナムなどの形が好きなのですが入らないのではないかと思っています 横幅は2.5mのスペースはあります そんな一般庶民の自宅ガレージでも 駐車出来るステーションワゴンやセダン のアメ車でありますでしょうか？ 月極めを借りるとなると嫁が反対しそうで 怖くて言えません（笑） ですが車を買い替えたい衝動が抑えられなくなってきて相談させてもらいます ちなみに維持費とか車体価格で買えないなら 諦めが付くのですがなんとなく諦めきれません！！ わがまま言ってるようですがご教示お願いします！ ※本当はC3とかバラクーダとか60年代のチャージャーなどの旧車に乗りたいのですがこれもまた嫁が納得いかないと思います 嫁と車…何故反比例するのでしょうか… すいません脱線してしまいました 何かあれば宜しくお願いします

セダン に関する質問

そのサイズのアメ車なら乗らなくてもいいんじゃないんでしょうか!?

国産の普通自動車(軽自動車ではなく)の中で、セダンタイプの車で、一番安いのは何ですか？

セダン に関する質問

トヨタならカローラ。
日産ならラティオ(まだ売ってたかな？)。
ホンダはグレイス。
マツダはアクセラ。
スバルはインプレッサG4。
三菱はギャラン(まだ売ってたかな？)。
って感じですかね。

予算総額50万でおすすめの渋い少しマニアックな中古のスポーツセダンはありますか？年式、国産、外車問いませんがエンジンは3Lまでで。

セダン に関する質問

ギャラン スーパーＶＲ-4 ギャラン ２.０ＤＯＨＣ ＡＭＧ レガシィ ＲＳタイプＲＡ ランサー １８００ＧＳＲ（ＣＤ５Ａ） ジェミニ ＺＺハンドリングバイロータス

夜、帰宅時、フォルクスワーゲンのセダン（クーペ？）でマフラー４本だしでR３６？ （Rなんとかとまでは見えた）の車が前を走っていました。
CCかと思って中古車検索をしましたが、後姿が違いました。
丸いリング系が左右２つのようなテールでした。
ゴルフではありません。
あの車はなんだったのでしょうか？ CCの形ではありましたが、、、。

セダン に関する質問

5代目ジェッタじゃないですかね…（4本マフラー無いですが…）

ガソリン車でフェンダーミラーの現行セダンって何がありますか？センチュリーは無しでお願いします。

セダン に関する質問

注文すれば全車種フェンダーミラー付きで買えます。
(ボンネットさえあれば)

（長い質問です）E60 M5をやっと購入できる貯金が貯まりました。
E60 M5にどうしても乗ってみたいのです。
貯金が５００万円にやっと達しました。
手っ取り早い方法で、カーセンサーやgoonetとかで 相場を見ているのですが、４００万位でも乗り出せる車体がたくさんあります。
私の金銭事情ですが、年齢３２歳 独身 実家暮らし 彼女無し（絵にかいたような悲しい男ですがそこは突っ込まないでください、、笑） ・貯金５１０万 ・月収手取りで約３０万 ・年収約３６０万前後 ・ボーナス無し（従業員１５人程のこじんまりした会社なのでボーナスとかはまずありません） ・両親に毎月６万円、趣味や遊び（友達と酒飲み、たばこ、ドライブ、釣り）に毎月６万円位 車（マークⅡ）の維持費に毎月最低５万円（ガス代、毎月のオイル交換） その他諸々毎月５万円。
貯金が毎月７万円。
こんな感じです。
・田舎暮らしで実家暮らしなので駐車場はタダ ・一日の走行距離約４０キロ（職場まで片道２０キロ） 帰りに寄り道したりすると さらに走行距離UP ・冬場は雪が降る地方（豪雪ではないです だいたい３０ｃｍくらい） 私の金銭事情はこんな感じです。
M5ほどの車になるとどのくらいの維持費がかかるか 恐ろしいところもありますが、憧れで俺のドリームカーと言ってもいいくらいです。
一番怖いのは突然の故障です。
ネットいろいろなオーナー様の書き込みを見ていますがやはりSMGの故障が 恐ろしく、平気で５０万円位の修理代がかかるとか、、。
私の最も身近なところで僕の勤めている会社の社長がここ２年ほど乗っているのですが、 １０万キロ近くてもSMGは今のところトラブルはないそうですが、、１０万キロでも トラブルなしとは個体差があるのでしょうか？ しかしエンジン警告灯が一度点灯すると１０万円は無くなるとか言っていました、、。
今も社長の車のエアーバッグの警告灯が付いているそうですが金がかかるため無視していると言っています。
（社長曰くこのエアーバッグの警告灯を消すだけでまた１０万以上とディーラーに言われたらしく、だから放置しているとか） E60型のV10エンジンのM5はデビューした頃から？のあこがれの車です。
社長のあのM5のV10エンジン音や重量級のセダンがすさまじい加速を見ていると本当に鳥肌がたちます。
大変長い質問になってしまいましたが、私の収入と金銭事情で維持できるとおもいますか？ 厳しいのは分かっていますが、頑張れば５年は維持できるでしょうか それとも不可能でしょうか？ 毎月７万円は貯金しているので、逆に言えば 毎月そのお金を維持に使うこともできます

セダン に関する質問

その程度の預金ならおすすめできません。
スキルアップにつかって年収を増やすほうが良い 定期的にあるブレーキローターとパット交換、オイル交換、サスペンション一式交換やエンジンを下しての作業もあります。
国産車に一桁増やした価格と３年以内で起こりうる作業です

自分は最近までS15スペックRでドリフトを練習していたのですが現在そのS15を潰してしまい新しくドリフトのベース車両を探しています 過去に友人のS14でさせて貰った時自分の15と違い凄く扱い易くて気になりました(セッティングや弄ってる箇所の違いもあるかもしれませんが) しかし現在色々見てくる中で4ドアセダンでのドリフトの迫力に惹かれてとても気になっています (前置きが長くなってすみません) そこでS14くらい挙動が扱い易くパワーを上げようと思えばそう難しくもなくエンジンやミッションなどがそこそこ耐久性も高く純正や社外のパーツも豊富だったらそこそこ嬉しい4ドアセダンのベース車両を探しています チェイサーも気になったのですが一応車体の相場などから最有力候補はマークⅡ(ツアラーv)なのですが先ほど述べた扱い易さや維持の面などからするとマークⅡはどんな感じなのでしょうか？ 出来れば理由も添えてよろしくお願いします またその他に自分の条件に合いそうなオススメベース車両などありましたらよろしくお願いします

セダン に関する質問

前にドリ天ビデオでシルビアとツアラーの比較やってました。
大二郎さんはシルビア乗ってるけどツアラーのブーストアップが一番ドリフトやり易かったという結論でしたよ 。
15シルビアは忙しいと。
14はどういう意味で良かったのかわかりませんが15よりマイルドでやり易かったということならツアラーでもいいと感じるかもしれませんね。

ブレーキについて質問です。
テレビドラマや映画の中で、セダンタイプ(が多い)の車のブレーキがきかなくて、 事故死するシーンがありますが、 サイドブレーキを引いたら止まりませんか？ フィクションだからこんなこと言ってもしょうがないですけど、 普通ブレーキがきかなかったら、 サイドブレーキを引こうと考えるか、ガードレールや石壁などに車体を擦り付けて無理矢理止めようとすると思います。
昔何かのサスペンスドラマで、覆面パトカーのブレーキがきかなくて石垣にぶつけて止めるシーンがあって、 これだよ！これ！と感激しました。
質問としては、60キロ前後出ている状態でサイドブレーキを引いたらどうなるのか？です。
逆にそっちのほうが死ぬ確率高いんでしょうか？ 中居正広主演の模倣犯でそのシーンありましたね。

セダン に関する質問

＞60キロ前後出ている状態でサイドブレーキを引いたらどうなるのか？です。
リアにしかブレーキ効かないので、あっさりロックしますね 荷重掛かっていないので、青銅力になりません もっと悪いことには、オシリ振ってスピンしやすい状態 掛けるべきはエンジンブレーキ

セレナのタイヤ交換をしようと思います。
タイヤの組み換えではなく、車現着のホイール付タイヤを、別のホイール付タイヤとの交換です。
これまでもタイヤ交換は自分でしてきましたが、すべてセダン系だったため、ワゴンのような重量があり車高の高い車ははじめてになります。
ここからが本題ですが、小型の油圧ジャッキなどを使って車をジャッキアップすると、フレームに傷が入ったり曲がったりしてしまいます。
ワゴン系の乗用車で、上手にタイヤ交換するよい方法をおもちの方いましたら教えていただきたいです。
どうぞよろしくお願いいたします

セダン に関する質問

ジャッキポイントがありますよ。
乗用車のように サイドじゃなく 後方中央と フロントはメンバー部

昭和の頃は、セダンが今よりも多くて少し高級なセダンをハイソカーとか（マークⅡ、クレスタ、チェイサー、ローレル、セドリックとか）呼ばれていましたが たまに今で言うDQNみたいな人が、グリルからホースを出して いる車を見ましたが、これは何ですか 車の事があまり知らないので教えて下さい。

セダン に関する質問

オイルクーラーのホースです。
偽者だと思います。
(オイルクーラー自体は本物でも、配管がエンジンに繋がっていない) 普通は必要ないですが、改造したエンジンで負荷を掛けて走ると、エンジンオイルの温度が上がりすぎてしまい、潤滑油としての機能を果たさなくなるので、それを外気に当てて防ぐ役割です、本来は。
改造車でなくても、目立たない形で付いてる車はけっこう有ります。

ほとんどの軽自動車ってなんで背が高いのですか？ 普通車のセダンより背が高いですよね。
横風吹いたら横転すると思うんですけど。

セダン に関する質問

＞軽自動車ってなんで背が高いのですか？ 車幅が狭いので 室内空間の居住スペースを広げるため

320iの良さとは？ ？ 知り合いが購入したので 運転させてもらったのですが、BMWというネームバリューに期待し過ぎたこともあり、思ってたほど という印象でした。
激重のステアリング、効きにくいブレーキ、重いペダル。
加速感に関しては、かっ飛ばしたくなるスポーティさを感じましたが、これら操作性に関しては 評価しがたいものがありました。
教習車には国産1.6Lセダン、家ではスズキの軽を乗っていますが、ステアリングやブレーキの効き、ペダルの重さに関しては 圧倒的に320iの方が劣っている と感じました。
長所があれば、短所もあるのは当然ですが、上記3点に関しては どれも運転中ずっと感じているものですから、320オーナーはストレスにならないのか？と思った次第です。
それともBMWを感じるには3シリーズでは足りないのでしょうか？ ちなみに決してBMW及び320を貶すつもりはございませんのでご了承ください。

セダン に関する質問

点検等の代車でＢＭＷの各車を乗らせてもらっていますが、走り、ブレーキ等の操作性は理想的と思いました。
ただ4気筒エンジンだけは個人的に好きになれませんし車雑誌の評価が高いのも納得できません。
あのメカニカルサウンド（ノイズ）といい、なんとも言えない妙なパワーの出方（ディーゼルも同じ）といい、その価格帯の車とは思えず。
これだったら国産4気筒車を私は選びます。
（ユーザーの方にはすみません。
あくまでも個人的感想とお許し下さい。
）

車と空気抵抗に関して質問させていただきます。
カッコ良さなどは全て捨てて、セダン型自動車の空気抵抗をなるべく減らすデザインを思いつきました。
これらは本当に今までのセダン型自動車の空気抵抗を減らせるのか知りたいので、下に書かせていただきます。
1・自動車の後輪にリヤーホイールスパッツをハメる。
2・自動車の真ん中あたりから後ろの方までゴルフボールのような凸凹を付ける。
もちろん、ホイールスパッツも凸凹です。
3・車高を低く、ボンネット少しでもいいからを長くする。
以上です。
どうですか? 効果ありそうですか? 個人的には効果がありそうな気がします。
その他にも、これをこうした方がもっと空気抵抗減ります!!という物があればお願いします。

セダン に関する質問

kouyan_55さんへ 私見に成っちゃうんですが、暫しお付き合いの程を。
>1 どうかなぁ。
余り効かない感じがします。
確実に効くのは、サイドシルの下縁から後輪ホイールアーチに掛けて、車体下面に「流入しよう」とする流れを阻害する形状、でしょうか。
これはポルシェを筆頭として、長い歴史と実績が在りますので。
後輪を覆ってしまうのは、車体全体の流れを見た上で無いと、効きそうかどうか判りません。
寧ろ、整備性悪化に加えて、後輪温度上昇がタイヤの耐久性に拙い可能性が高いです、後輪バーストに見舞われた経験を持つ身としては。
>2 ある種の乱流を生じさせて、表面から剥離させる。
境界層を引っ張る抵抗を減らす、と言った狙いに成りましょうか。
問題は、それが効く流速に至っているか、でしょうねぇ。
小型飛行機の表面に施して効いたって話を聞かない(F-1の空力デザインの参考に成る)ので、それより遥かに遅い自動車では疑問です。
>3 車高を低く、と言うのは効く筈です。
が、前面投影面積の割合からは微々たる物じゃないでしょうか? 又、空気抵抗が非常に多い車体下面への気流の流入を妨害する、と言った観点から、抵抗減が望めます。
けど、それで失う実用性の方が大きいでしょう。
し、下記の事情も在りますから・・・ ボンネットは、単に長く延ばしても駄目でしょう。
全体としての形状がどう成っているか、が肝だと思います。
涙滴型に近づけているか、が一つの目安かと思います。
>こうした方がもっと空気抵抗減ります! 車体下面を整形して、凸凹を無くし、下面の流速を速めましょう。
空気抵抗削減に効くと同時に、高速域でのリフトを減らして安定性を向上させる、顕著な効果が有ります。
だから、前面下端のエアダムリップ形状において、中央部だけ丸めたりして、下面に気流の流入を許すのは、車体下面の整形が足りない市販車では無用の「カッコ」だと思ってます。
兎に角、下面への流入を阻止する形状が良い。
で、中央部から後部に掛けて、側面からの流入を阻止しつつ、排出を良くする様に心掛ける。
後輪のトレッド幅さえ空気抵抗ですから、F-1を筆頭とした世界の工夫をじっくり参考にすべきです。
そこには、作り易さという次元を越えた、上下、左右、以上の斜め方向への考察が見て取れる現状なのです。
涙滴型、つまり、気流に最初にぶつかる前面は、「鈍」な形状で構わない。
後部へ向けて、なだらかに前面投影面積を増やす。
後部へ向けて断面積を縮小させて行く部位では、余り急に絞ると気流の剥離を起こし、そこからカルマン渦による「誘導抵抗」を発生させてしまう。
どこ迄も車体後部を長く引き伸ばして行く訳には行かないので、コーダトロンカで終わりとするが、この時、車体下面の気流を引き抜く事を目指すと、空力を重視した時代の競技車と同じ狙いに成って行く。
と言った感じに成りましょうか d(^_^) 競技車ってのは「実績」を狙って作る物な訳ですから、その成功例を良く研究すべきかなと思います。

最近見ませんね。
高級セダンでドア側にもたれた状態の斜めに構えた運転姿勢 曲がる時には右手の手の平でハンドルをクルクル回して曲がる。
時には左足をシートにかけて立膝の人。
何処に行ったんでしょう。

セダン に関する質問

よーくみてると今でもたまに立て膝や片手でクルクルハンドルの人いますよね。
この間高速道路で10tトラックの運ちゃんが、右足を右ピラーの辺りに上げて走ってました。
いくらリミッターでクルーズだからってねぇ……(;´д｀)

整備書には冒頭に「ジャッキアップは必ず空車状態で」と書いてありますがリヤサス（バネ＋ショック一体）を交換する際、セダンでアッパーが室内側にあるときは、 アッパーのナット外す時にジャッキアップした車に乗り込まないといけないと思うんですが（ろくろ首みたいに手が伸びれば別） 車が倒れないようにそっと乗り込むしかないですかね？ ちなみにサス交換のページにはそういうことは何も書かれてないです （まあ工場の場合は２柱リフトなので問題ないのでしょうが） 整備書に書かれた方法からは外れますが、先にアッパーナットを全部外してリヤサスを自由にしてから、車体とアクスル両方にジャッキをあてて、交互に（荷重をかけながらリヤサスが抜けないように）上げていくとか

セダン に関する質問

ジャッキだけでやろうとしてますね、リジットラック『ウマ』を使えばそっと乗らなくても出来ますよ、無いなら仕方ないけど、タイヤのでもボディ下に入れておけば、最悪、落下は避けられるです。
タイヤとホイールが無事かは判らんけど。
死なんように頑張れ。

峠やワインディングを走って楽しい車を教えてください。
希望としてはガチガチのスポーツ系（ユーロRとかもNG）ではない、あまり値段が高くない、セダンかハッチバックです。
よろしくお願いします。

セダン に関する質問

オーリスとか。
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ベンツのCLAが半額ほどまでに値下がりする時はいつ頃ですか？ 金銭に余裕が出てきたため、ちゃっと奮発してセダンを購入しようかと考えている中、CLAという外見に似合わずリーズナブルなベンツの存在を知りました。
セダンのベンツに手がとどくという完全にブランドと外見に惹かれたミーハーではありますが、予算300万円では未だ届きません。
中古市場が半額ほどになるのは、今までのベンツの値下がり傾向からしていつ頃でしょうか？

セダン に関する質問

CLAはセダンではなくクーペに分類されています。
EクラスベースでのCLSがありますが、それでさえクーペの分類であってセダンとしては使えないと言われています。
所詮 大衆車のCクラスよりも下位モデルです。
新しいモデルなので中古車市場で2年後には個体数も増えて値段も下がってくると思います。

セダン、ワゴン、バンなど車の意味を教えてください。
他に種類ありますか？

セダン に関する質問

↓が参考になるのでは。
http://www.car-market.jp/maintenance/knowledge/Shape.html http://i--love-car.com/kisochishiki/kisitisiki_bodytype.html https://goin.jp/13393

セダンの車に乗られている方に質問です。
マイカーは釣りを始める前から乗っていたセダンタイプの車になります。
入門竿でやっていた頃は、竿が縮むタイプだったので大丈夫だったのですが、 シーバスロッドを買ってみたところ、伸縮するタイプではなく、差し込み式だったのでうまく車に乗りません。
助手席を潰して無理やりのっけていますが、バケットシートなのであまり融通がききません。
何かの衝撃があったら負担がかかりそうで怖いです。
後部座席やトランクに横置きできればベストなんですが・・・ セダンに乗られている方はどのように工夫されているのでしょうか？

セダン に関する質問

10.6ftの2本継です、リアシートの後ろのガラスの間の棚みたいなとこにロッドの後ろを置いて先は助手席のバイザーに挟んでます

中古車で気に入った車(セダン)を見つけて、そこにリアスポがついてたとします。
しかし、それだけは気に入らず、GTウィングをつけたい場合、交換することは出来ますか？ リアスポの取り付け時にトランクに開いた穴とかは塞げるのでしょうか？

セダン に関する質問

穴の部分に鉄板を溶接で張り、パテ仕上げで塞げます。
要領は錆びてボディーに穴が開いた時と同じです。
費用は8万位はかかりますので大抵はボディー同色のシールでごまかします

セダン車のおすすめを教えてください！ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12164256867 先日、別アカウントですが↑の質問をさせていただいたところ、 「部品数の多い、ハイブリッドは標準車よりも必ず修理代が高くつきます。
年間3万Km以上走らない人には、ハイブリッドはお勧め出来ません。
」 と、回答者さんに教えていただきました。
個人的には、燃費がよくとても静かなハイブリッドカーで、 ボディータイプはセダンが好きなので、ハイブリッドセダンに乗ってみたかったのですが 色々調べた結果、やはり中古で購入するときはハイブリッドカーはやめた方がいいような気がしてきました、、 自分は通勤で1日約60kmし、年間だと1万6000~7000km走行するので、できれば燃費のいい車を購入したいです。
そこでみなさんに教えていただきたいことがあります。
①年間走行距離1万6000~7000kmというのは平均？から比べると多い方なのでしょうか？ ②国産のセダン車で平均燃費10km以上のおすすめなセダンを教えてください ③ハイブリッドカーは普通のガソリン車？に比べどれくらい修理代などが多くなるのでしょうか？

セダン に関する質問

① 自家用自動車の年間平均走行距離は約1万kmです。
かなり多い方でしょう。
② 普通の利用ならトヨタ カムリあたりがベストでしょう。
小型セダンならホンダ GRACEという選択肢もあります。
アクティブに走りたいなら、日産スカイラインあたりかと思います。
いずれも、実燃費10km/L以上は出ます。
③ ハイブリッド車だから特別に費用が大きく変わるわけではありません。
駆動用バッテリーやモーターも、エンジンやトランスミッションのようにほぼ寿命まで使えるのが一般的です。
運悪く故障した場合は、それなりの費用はかかりますから、起こる可能性が低い故障修理を懸念するのはナンセンスかと思います。
(nepiaj37さんへ)