国産車でヨーロッパ風なデザインの車ないですかね？(>_<) ポルシェみたいなのがいいんです

ハンカチ王子改めポルシェ王子こと斎藤佑樹が早稲田大学に進学しないで巨人に入団していたらメジャー注目の投手に成長できていたと思いますか？

ポルシェ に関する質問

大方の予想通りカウンタック斉藤になっていたでしょう。
斎藤佑樹 通算成績7勝13敗 巨人ーDeNA 11年

今のターボ車はレスポンスが悪いといったかつての悪い点などは完全に改善されたといってよいでしょうか？ 新型ポルシェ９１１のエンジンはすべてターボが装着されたそうです。
ダウンサインジング化によって排気量を小さくして省燃費化し、それでもパワーは落とさないようにといったことが狙いのようです。
昔のポルシェオーナーはターボエンジンはレスポンスが悪いから自然吸気のほうが良いといった意見が多かったと聞きますが、ポルシェなどでは過去の悪い点が完全に改善されたといえるでしょうか？ それとも、すべてのターボ車において悪い点は完全に改善されたとは未だにいえないでしょうか？

ポルシェ に関する質問

ツインスクロールタービン技術の発展と共にターボラグは大幅に改善されています また、最近のターボは昔の様にビックタービンを積んでハイパワーを得るのではなく、小型のタービンで＋αを狙った物が多くなっています ただ、いくら改善や改良を行なってもターボの弱点が消えるわけではありません 近付ける努力は出来ても同じにはなれない それに自然吸気エンジンの改良が上手く言ったからこそ、大型のタービンに頼らなくてもパワーが出せるようになってきたとも言えます ターボが改良されて良くなったとしても自然吸気エンジンも改良されて良くなっている どちらが良いかは甲乙付けがたいのが実情だと思います

なぜMINIとレンジローバーは値崩れしない？ http://daysleeper.sakura.ne.jp/blog/?p=60578 これは本当なんでしょうか？ MINIとレンジローバーはなぜこんなに値崩れしにくいのでしょうか？ レンジローバーは購入1年ならほぼ買った額に近い値で売れると言う事ですか？ MINIも20万程度の値下がりなら買った額に近いです。
ポルシェも値崩れしにくいと聞いてましたがMINIとレンジローバーの方が値崩れしにくとは・・・。
i3やTTは悲惨ですね。
ここまで値崩れするものなのですか？

ポルシェ に関する質問

輸入車は，中古車においても新車同様に利幅が大きいです。
つまり，台数が出ないので，1台当たりの儲けを多くする必要があります。
よって，下取り価格は信じられないくらい低くなってしまうことが多いです。
私の友人のゴルフ７は，2年で40%にまで落ちていました。
でも，それを販売する時はそれなりの価格に上がっています。
ただ，これらには注意が必要です。
リンク先のウェブサイトもそうですが， 車両本体価格と買取価格となっています。
当然乗り出し価格は，これに税金など諸費用がたくさん加算されます。
乗り換えた方が得になるということはまずありません。
そして，ミニに関してですが， ミニを購入する人でオプションなしの人はあり得るでしょうか。
私の知人のミニ乗りは，みな100万円位オプションを装備しています。
車両本体価格と言うトリックです。
乗り出し価格450万円が195万円になったと考えるのが 妥当である気がします。
また，レンジローバー・イヴォークにも注意が必要です。
レンジローバー全般でなく，廉価版のイヴォークに限ってです。
実はイヴォ―クは，日本導入の絶対数が少なく（月販50台など）， 納期が1年待ちになる車種なのです。
それを待ちきれない人が中古車に向かいます。
レンジローバーと言えば1000万円クラスな訳ですが， それが400万円台で購入できるわけですから。
今は，ポルシェのマカンなどもそうです。
納期が1年後とか，1年半後と言われて待てない人が 中古車に向かうということは十分ある訳です。
これらは，メルセデスとかBMWではあまりありません。
(限定車を除く） 消費者を待たすということが，サービスの低下と考えるからです。
よって，場合によってはバックオーダーをたくさん抱えます。
100万円引きとか150万円引きなんて値引きがあるのは そのためなのです。
中古車市場と言うのは，市場原理で価格が決まります。
欲しい人がたくさんいて，でも，商品の数が少なければ 値は上がります。
商品の価値というよりも，絶対数の価値が重要です。
良い商品が高くなるわけではありません。
絶対数が増えてしまうと，とたんに値下がりしてしまうことも よくある話です。
数が少ないから値段が高いのです。
ｉ３に関しては，PHEVとしては日本のプリウスやアウトランダー よりはるかに劣るクルマです。
電気で100kmも走行できないのですから使えません。
当然，中古車人気がないため，価格が低いのです。
今，これらを期待してミニを購入すると 後で後悔することになるかもしれません。
ミニは，車両本体価格に対して乗り出し価格と， 維持費がかなり高くなるクルマだからです。
そして，これだけミニが市場に増えてきた現状を考えると・・・

ご覧いただきありがとうございます。
最近免許をとったので車を買いたいと思っています。
私は四駆っぽい車が好きです。
そこで、 トヨタ ランドクルーザー ランドクルーザープラド ポルシェ カイエン レクサス LX キャデラック エスカレード リンカーン ナビゲーター このあたりを選択肢にいれているのですが 皆さんだったらどれを選びますか？ 車に無知な為、おすすめやメリット、デメリットがあれば教えて頂きたいです。
状態にもよりますが大体中古で本体価格700万円まで位の車を探しています。
独断と偏見で四駆っぽいと言っているので 違うようでしたらすみません。
回答お待ちしております。

ポルシェ に関する質問

世界的ブランドになっている ランクルがいいと思います 外車は、迫力あるけどメンテや故障など 相当お金がかかります。
どうせ外車選ぶなら トヨタですが、タコマやタンドラ ピックアップトラックになりますが 迫力が違います ものすごくかっこいいです 自分は、150プラドに乗ってますが 横に並ばれたくないですね また、ハマーのH2やH3 人と違う四駆なんかかっこいいと思います 車に詳しくないということであれば ランクルが一番いいと思いますよ ディーラーのメンテナンスパックに入って 整備してもらえれば 20万や30万キロ乗っても、大きな故障なく また、古くなっても価値はそんなに落ちません 車を売ることになっても ランクルのリセールは、他と比べ物になりません 外車は、買うときは高いですが、売るときは こんなにっていうくらい安くなります ランクルであれば買って絶対に後悔しないと思います

ポルシェ ボクスター987前期のホイールのボルトを新しく購入したいと思いますが首下何cmがいいのでしょうか？前と後ろでボルトの長さは変わりますか？宜しくお願いします

ポルシェ に関する質問

純正は全長58mm、首下45mm、前後共通になりますね。

ホンダ ＮＳＸ ポルシェ９１１ 等な 車 身長が１５３ｃｍの私には運転は無理ですか。
旦那は１８８ｃｍ です。

ポルシェ に関する質問

シートにクッションひいて、前方を見やすくすれば運転可能。

「外車は、高温多湿の日本には向いていないからよく壊れる。
」 巷間、このように言われる外車について、次のとおり質問があります。
なお、条件は一点。
外車をドイツ車とします。
①外車の故障頻度は高いのか。
知恵袋の回答では、「知り合いのポルシェがエンジンから火を噴いた」とか「知り合いのベンツは、修理代で数百万かかった」など、出処不明の伝聞形式が多く、また、「ウインドウガラスが落ちた」や「ドアミラーが格納できなくなった」など、故障と言えない程度のトラブルをして「壊れまくる」としています。
②高温多湿の日本には外車は合わない。
ドイツ車は日本車同様、世界各地で見かけます。
また、世界の気候は我が国の気候のに比べてなお、過酷な条件を有している地域もあります。
例えば、インドネシアの都市部では、日本以上に多湿であり、気温も年間を通して日本より高いです。
気温だけで言えば、中東諸国では40度に達する地域は珍しくなく、極端に乾燥している場所も多いです。
つまり、諸外国のほうがはるかに条件は過酷であることが、気象データから読取ｒます。
そうしたこともあり、気温が40度を連日超え、湿度が連日90パーセントを超える地域でも走っている外車をみると、「高温多湿の日本には外車の製品としてのクオリティが低いので、故障が頻発する。
」という巷間言われる「常套句」は、必ずしも適切でないように思いました。
私は①も②も都市伝説的な類の話だと考えています。
また、国産車も優秀でしょうし、外車もよくできていると思っています。

ポルシェ に関する質問

「高温多湿の日本には向いていない」 そもそも「社会に疎い無学なひきこもりの理屈」だろ。
笑 北海道も東京も沖縄も「高温多湿か？」と考えればわかる話です。

富士スピードウェイでタイムアタックしたらそれぞれどちらが勝ちますか？ マツダRX-7vsホンダNSX ランチアストラトスvsホンダインテグラtypeR ポルシェ930ターボvsスバルレガシィB4RSK

ポルシェ に関する質問

RX-7vsNSX →NSX ストラトスvsインテR →インテR(なんだこれは、新手のイジメか？) 930tbvsレガシィB4 RSK 難しいが、恐らくレガシィだろうな。
これは実際930tbの乗り手とコンディションで決まると思っていいかも。
180km/h超えたらもうステアが怪しいからそれでも踏んでいけて、尚且つ高速コーナーでアンダーオーバーを出さずにコントロールする技術があればあるいは…って話だな。
ちなみにこれSGTに出てるエースドライバーでも難しいで。
もうここは経験値が物を言うと思う。
空冷のポルシェを全開で飛ばせるドライバーが居たら、ポルシェの圧勝。
もちろん、上記の理由から理論上はポルシェ。
だけど、それが難しいからあえてレガシィと書かせて貰う。

ゴルフクラブの処分について この趣味も長く嗜んでいると、随分と用品の数が増えるものだ。
特に筆頭格であるクラブは、100組近くが物置で眠っている。
それこそゴルフを始めたばかりの頃は、文字通り片っ端から買い漁った。
私としてはこのまま寝かせておきたい所なのだが、妻が煩い。
なんでも、「服や鞄の出し入れをする際に邪魔」なんだとか。
そこで質問。
どこか良い処分先をご存じないだろうか。
買取店に持ち込もうにも、車（ポルシェ911）で運ぶのは骨が折れる。
かといって、他人に二束三文で恵んでやるのもシャクに障る。
倉庫を借りるというのも一つの手だが、やはり車の問題がつきまとう。
何か良い解決方法は無いものだろうか。

ポルシェ に関する質問

庭に物置を置く。
貸倉庫を借りてそこに置く。
なんなら全部中古買取に出す。
運搬はレンタカー借りれば簡単～

若いうちに失敗しておけ―、 自分を厳しい環境に置け、 斎藤佑樹が落ちぶれたのは圧倒的な練習量不足では？ ↓ ポルシェ供与疑惑＆勝ち星ゼロの元凶は「勘違い」と「練習しない大学時代」 自ら転げ堕ちたヒーロー――。
北海道日本ハムファイターズの斎藤佑樹には、そんな言葉が当てはまるかもしれない。
7月14日発売の「週刊文春」（文藝春秋）に、「週刊ベースボール」などを発行するベースボール・マガジン社の社長から高級車や高級マンションを供与されていたと報じられた斎藤。
今からちょうど10年前、夏の甲子園を沸かせた早稲田実業のハンカチ王子はなぜ、ここまで落ちぶれてしまったのだろうか。
高校時代のライバルだった駒大苫小牧の田中将大はまだ設立3年目だった東北楽天ゴールデンイーグルスに入団し、2013年には24勝0敗1セーブという驚異的な成績を残し楽天を日本一に導き、米ニューヨーク・ヤンキースへ移籍。
一方の斎藤は早稲田大学に進学し、10年秋のドラフト1位で日ハムに入団するも、5年間でわずか14勝。
今季もいまだに勝ち星がない。
野球担当記者が話す。
「スターと祭り上げられたことで図に乗ってしまい、自分の地位を利用して、寄って来る人物にパトロンのような行為をさせてしまう。
イメージと違う行動に、ファンは落胆したでしょう。
いつからこうなったのか。
斎藤をよく知る関係者や記者は、彼がこれまでずっとチヤホヤされてきてしまったことで調子に乗っていることを危ういと感じています。
いくらチヤホヤされても、本分である野球をがんばる選手はいくらでもいます」 その元凶は大学進学にあると、アマチュアスポーツ担当記者が明かす。
「大学は、高校時代にがんばったけど、ドラフト上位に掛からなかった人が行く場所。
プロ志望にもかかわらず、ドラフト1位で複数球団からの指名が予想されるなかで、あえて大学に進学するのは珍しいケースです。
プロ入りしてすぐに活躍できなくても、二軍や長い寮生活を経験すれば、斎藤はこうならなかったのではないか。
惨めな思いや失敗をすることで、選手としても人間的にも成長できたはずです」 ●すべての元凶は大学進学 それが、大学進学によって、井の中の蛙になってしまった。
大学1年の全日本大学野球選手権決勝で優勝投手になり、史上初の1年生MVPに選出されると、「一生何か持っているというか、こういう人生なのかなと思います」と発言。
それ自体は問題ないのだが、周囲に敵のいない状態が本人を辛い鍛錬に向かわせなかったという。
「大学時代、練習しませんでしたからね。
全体練習以外の個人練習こそが自分を高めていく。
なのに、彼は怠った。
だから、大学1、2年のときは高校時代の貯金で抑えられたけど、3年以降は苦しみ、プロに入っても伸び悩んだ。
すべての元凶は大学進学ではないでしょうか」（同前） 若いうちに失敗しておけ――。
野球選手にとって、中堅といえる年齢になってしまった斎藤に足りなかったのは、自分を厳しい環境に置く勇気だ

ポルシェ に関する質問

あとはあんま言いたかないけど、親が一緒になって本とか出して勘違いしちゃってたからねぇ

質問宜しくお願い致します。
当方、ポルシェ996カレラ4ティプトロ前期に乗っています。
この度、テンションプーリーのベアリングが破損してしまいプーリーのベアリングを打ち替え、テンション プーリーを時計回りにずらしてファンベルトを通そうとしたのですが、どのようにしてもベルトが正規の通しかたができないようなのです。
ベルトの長さを計ったところ約2100mmでした。
純正のままの状態でのベルトの長さが分かる方、ベルト長を教えて頂けませんでしょうか？ 宜しくお願い致します。

ポルシェ に関する質問

ドライブベルトは2115mmになりますね。

ターボエンジンは三菱重工、IHI、ボルグワーナー、ハネウェルの技術がなければどこの会社も造れないのですか？ 過給器はこの4社で9割以上のシェアを持っているとありました。
この4社で技術力はどこが一番高いのでしょうか？ それぞれ4社には明確な過給器の個性とかあるのでしょうか？ 一口に過給器と言ってもBMWとポルシェでは随分違っているようにも思えます。
BMWはちょっと踏み込んだだけでもドッカンと突き進むような感覚？ ジェットエンジンやタービンで培った技術なので新規参入が難しいと言われていますので当分はこの4社が独占状態とありました。
IHIは300億円の設備投資をして更なる質の高い過給器製造に力を入れるとあります。

ポルシェ に関する質問

ブーストも電制 ＶＧ化されているので 日立も（某社と合弁）

ポルシェとBMWの高級車にはどれだけ日本製部品が使われているのですか？ ポルシェ（VWグループ）はIHI製、BMWは三菱重工の過給器を採用しているとありました。
トランスミッションはTOYOTAの影響下にあるアイシンが造っているとあります。
他にも日本製の部品が使われているのでしょうか？

ポルシェ に関する質問

ポルシェとＢＭＷ・・・・括りが大きいぞ！！ 日本車も同様ですが、部品もこれまたプレゼンをし安い所が選ばれている。
タイヤ！！！は安易な回答？？ シート、電装品（ラジオ、配線、コネクター、ライトユニット（電球含む）等々）、ラジエター、ワイパーゴム、エアバック（タカタの件で先日大騒ぎ・・・・すべてのモノに、日本製がある。
因みにアルカンターラは商品名だが、日本製。
合皮、カーボンで日本製で勝てる所はあるのか？？ 日本車でも、valeo、ボッシュ他外国部品が標準で装着されているから、今や日本製？ってこだわる必要性はない。
（日本の海外工場が、あるって事。
勿論英国にもある＝離脱問題で・・）

RUFとポルシェは何が違いますか？

ポルシェ に関する質問

ポルシェという車を、ルーフは、元として独自に改造したのがrufです。

ポルシェ911の最初のタイプって、なんでソレックス製のキャブレターからウェーバー社のものに変更されたんですか？

ポルシェ に関する質問

65～66y前期のソレックスは、構造が複雑かつ6連のため、 キャブを同調させるのがとても難しく、 エンジンも気難しくなったため、 セッティングがしやすいウェーバーに変更されたということですね。
当時ミツワ自動車は、 キャブに独自の改造をしていたと聞いています。

2008年式、走行距離50000kmポルシェ マカンが中古で約300万で売っています。
めっちゃ欲しいですが、あまりの安さに不安がいっぱいです。
考えられるこの低価格要素はなんですか？

ポルシェ に関する質問

買えるけど維持費でしょう。
大きな故障が無ければ年間１００万ぐらいで維持できるでしょう。
壊れたら悲惨だとは思いますが ３００万なら買ってもいいかもね。

斎藤佑樹一ポルシェ＝何ですか？

ポルシェ に関する質問

斎藤－ポルシェ=無です

ポルシェ997 GT3 のクラッチの重さは、997カレラ、997カレラSの何倍位、必要ですか。

ポルシェ に関する質問

997ですと、運転した感じではあまり変わらないように感じました、半クラッチのシビアさもそんなに無いので凄く運転し易いですよ997GT3は(^ ^)

ポルシェケイマンGTSFLAT6NAMTと、ニュー718ケイマンSMT、買うならどっちがオススメですか？ 実は最後のGTSの6MTが一台新車で確保されてるんです。
車好き特にポルシェ好きの方の意見を教えて ください。

ポルシェ に関する質問

私の場合、981のケイマンS、982の718ケイマン(Sではない)の選択で悩み、試乗しまくった結果、718ケイマンを注文しました。
求めている物は人それぞれでしょうが、私の場合は718のあの極低回転域からでも圧倒的な加速力に魅力を感じました。
滑らかに吹け上がる、とかは当然981のほうが良いですけどね。
サーキットとかで高回転を維持して走ることが好きなら981でしょうけどね。

ポルシェは速度超過の誘惑にかられて、死にやすいのですか？ジャーナリストや映画俳優とか？

ポルシェ に関する質問

確かに悲しい事故はありましたが、ドイツ車が一番優れています。

ポルシェ911はファンに伝統主義者が多いので新型開発はいつも難しいのでしょうか？ ポルシェのファンは他の企業のファンとは異質だとありました。
伝統主義者が多くRRレイアウト、フォルム、911らしさを残しつつ進化させねばならないと。
5代目の996はライトが目玉焼きが崩れたようなダサいデザインだと酷評され、伝統主義者たちからこんなの911じゃないと言われてるそうですが。
伝統に縛られると目新しさがないと言われ、ちょっと冒険してみればこんなの911じゃないと言われたり。

ポルシェ に関する質問

しかしポルシェは言います。
「最良のポルシェは最新のポルシェ」なのだと。

なぜポルシェは軽さこそが走りに重要だと知りながら車を小さくしないのか？ ポルシェ開発者は軽さこそがスポーツドライビングにとって重要だとTVインタビューで言ってました。
であるならばなぜフルモデルチェンジの度に大きくするのでしょうか？ 素材を見直しつつも全長も全幅も縮めてしまえばもっと軽くできませんか？ どうせ後席は荷物置き場程度にしか役に立たないので思い切って後席をぎゅっと縮めても良さそうですし。
ダウンサイジングターボのはずが車重がNAエンジンよりも増えてしまったり。

ポルシェ に関する質問

第一にクラッシュゾーンを増やす事により、安価に衝突安全性があがる。
第二にポルシェのユーザーが全体的に年齢が上がり、居住性も必要になり、ホイールベースを伸ばす必要があった。
993位まで1000万で買えた車がいまは、1300万が最低限でオプション付けると1500万です。
そのレベルまでお金だして、バード・ソフトに偏った車は作れなくなったと思います。
全世界で売れているのは、ポルシェの名前のSUVがほとんどです。
ポルシェは、ロータスやアルファ4Cの様な車は作らないです。
何故なら、売れないから。

車のマスタングですけど、 マスタングってゆうのと、ムスタングってゆうのだったら、どっちが合ってるんですか？ 英語だったら、トマトと違くて、トメートってゆうのとか カメラと違くて、キャメーラってゆうのと、おんなじなんですか？ あと、ポルシェだったら、どうゆう言い方になるんですか？

ポルシェ に関する質問

「マスタング」が今は，正式名称ですね。
日本FORDの車名は，「マスタング」になっています。
でも，私が若いころは，「ムスタング」と言いました。
"Mustang"ですから。
P-51戦闘機も，かつては，「ムスタング」と言いました。
カタカナ表記は時代とともに変わることがあります。
リオオリンピック柔道見ていて気付きましたが， 昔の「グルジア」は，今「ジョージア」になっています。
英語表記だと，"Georgia"です。
Volkswagenも，本当なら「フォルクスヴァーゲン」なので， いつか変わるかもしれませんね。
（ワーゲンとは，英語でもドイツ語でも発音しない。
） 昔，BMWは，「ベーエンベー」と呼んでいました。
Mercedezを，徳大寺さんは，「メルツェデス」と呼んでいました。
（英語発音だと，マーシーディスとなる。
） ちなみに，トマト"tomato"は，アメリカ式だと 「トメイト」ですが，イギリス式だと「トマート」， カメラ"Camera"も，アメリカ式だと「キャメラ」ですが， イギリス式なら日本語と同じく「カメラ」と発音します。
英語だって，アメリカイギリスで発音が変わることがあります。
ポルシェ"Porshe"は，英語式だと「ポーシュ」で， ドイツ語式だと「ポーシェ（シャ）」になります。
要は，日本語と外国語が一致するはずが無く， 決めたことで統一すれば良い訳ですね。
"Mustang"だって，アメリカ人が発音すると「マステン」 と聞こえますから。

パナメーラはポルシェ独自企画による車ですか？ カイエンがQ7とトゥアレグ、マカンがQ5と共有という形ではなくパナメーラはポルシェ独自企画による製造なのですか？ 特にVWのなになにと共有だとかいう記載が見当たらなかったので。

ポルシェ に関する質問

エンジンあたりはトゥアレグハイブリットだったよーな

一つの新型車を造るのに設備投資はどれくらい必要ですか？ ポルシェはパナメーラを造るためにライプツィヒの工場に5億ユーロ設備投資したとあります。
パナメーラ一台を造るために5億ユーロの投資が必要なのですか？ パナメーラだけの売り上げでどれくらいの年数で回収できるのでしょうか？ 5億ユーロは設備投資としては高いのでしょうか安いのでしょうか？ ポルシェになると専用工場でないと難しいのでしょうか？ MAZDAはデミオを作る工場でMX5を作ることもできるそうですが。

ポルシェ に関する質問

ポルシェは大衆車メーカーじゃないし 価格レンジが高いからね。
必要と判断したんだろう。

クラスが違うので仕方ないですが、スバルのボクサーエンジンがポルシェのに勝てない理由は何ですか？

ポルシェ に関する質問

ポルシェの上位モデルだと話は変わりますが、現実的な比較でそれ程差がありますか？ http://blog.livedoor.jp/otataho/archives/39603519.html スバルはポルシェほどコストかけた市販車ないので、同じ土俵で比べるのは無理がありますが、上記比較では僅差ですよ。

ポルシェのチューニングメーカーのRUFの、BRとBR2とBR4があったと思うのですが、この三つの具体的な違いって何なのでしょうか？

ポルシェ に関する質問

空冷時代（モデル964）の時のラインナップと思いますが違いますか？ 正確には、ＢＴＲではないでしょうか？ ＢＴＲ（ビック・ターボ・ルーフ）はターボモデルで、後の数字２or４は２ＷＤ（ＲＲ）と４ＷＤと駆動方法を表しています。
後に数字のつかないＢＲＴは、記憶にないのですが、ボディがカレラボディとターボボディの２タイプ（ベースボディを選択できた）があったと思いますで、ボディの違いでしょうか？ また、ルーフが制作した車の他に、エンジンチューニングキットとしても販売されていたので、それを装着した車のことでしょうか？申し訳ありまんがそこまでの仔細は解りかねます。
ノンターボモデルは、ＣＲ（カレラ・ルーフ）で、ＣＲ２とＣＲ４がありました。
（数字の２or４はターボと同じ） こちらは、チューニングキットの販売のみだったと記憶しています。
余談ですが、ＢＴＲには豪華装備（フル電動シート他）を装備したモデルの他に、ライトウェイトモデルもありました。
また、モデル930には有名なＣＴＲ（カレラ・ターボ・ルーフ）、別名、イエローバードといったモデルもありましたし、モデル993ではＣＴＲ２（カレラ・ターボ・ルーフ２）あり、こちらも、ＲＲと４ＷＤモデルがありましたが、全てＣＴＲ２で統一されていたと思います。

ポルシェを中古で購入したいのですが、その車は前のオーナーが保証を付けてあって、まだ保証期間が残っています、それは引き継ぎ出来るのですが、その期限が切れた場合はお金を払って継続できる のでしょうか？ ちなみにその車は認定中古車ではないです。
またディラーで買ってないのに、ディラーでメンテナンスはしてもらえるんですか？その場合費用はおなじでしょうか割高になってしまうのですか？ どなたか詳しく教えて下さい、宜しくお願い致します。

ポルシェ に関する質問

保証がディーラーの保証だとすると、新車保証なら引き継げますが新車３年過ぎてからの延長保証は二次名義人は引き継げなかったと思います ディーラーでない販売店の保証は保証発行元に確認しましょう 正規輸入車なら点検すればディーラーでのメンテは受け付けてくれます。
費用も適性価格のはずです。
ちなみに点検とオイル交換で8万円くらいからです

エーリストガレージというサイトに載ってる、「GT3RS」というポルシェ可愛らしいデザインですよね。

ポルシェ に関する質問

興味があり、エーリストガレージにある個体見てみました。
確かに目を惹くカラーリングがされていて、可愛らしい996ですね。
この996は可愛いだけではないんですよ。
それまで30年間の間、設計の改良のみだった911を完全に刷新し 新しく生まれ変わったポルシェの象徴のようなモデルなんです。
ポルシェのトーレドマークの空冷エンジンを水冷としたことで 当時は反対意見も強かったのですが、現在のポルシェはすべて水冷です。
現在のポルシェの基礎を作った歴史的モデルといっても過言じゃないですね。
加速や剛性も、完全な新設計によって45～50％近く向上しました。
ポルシェマニアにとっては、たまらないモデルなんです(笑) ちなみにエーリストガレージにある個体は、その中でもGT3RSというグレードで、 サーキットを走るために作られたような超本格なモデルなんです。
今となっては996ですら貴重なのに、GT3RSとなるとマニア垂涎ですね！

200万円のポルシェはどんなんですか？

ポルシェ に関する質問

911のポルシェで200万円のもありますが、15年位前のクルマになるので、交換部品もどっさり必要となるので、場合によっては、車体価格以上に修理代がかかるでしょう。
http://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/porsche/911/?fmc=&mc=&grade=&q=&ei=utf-8&price_min=&price_max=2000000&year_min=&year_max=&distance_min=&distance_max=&reparation=1&inspection=&body_type=&transmission=&handle=&engine=&fuel=&capacity=&slidedoor=&displacement_min=&displacement_max=&sort=RunningDistance&sort_order=1