なぜポルシェは軽さこそが走りに重要だと知りながら車を小さくしないのか? ポルシェ開発者は軽さこそがスポーツドライビングに

なぜポルシェは軽さこそが走りに重要だと知りながら車を小さくしないのか? ポルシェ開発者は軽さこそがスポーツドライビングに

なぜポルシェは軽さこそが走りに重要だと知りながら車を小さくしないのか? ポルシェ開発者は軽さこそがスポーツドライビングにとって重要だとTVインタビューで言ってました。 であるならばなぜフルモデルチェンジの度に大きくするのでしょうか? 素材を見直しつつも全長も全幅も縮めてしまえばもっと軽くできませんか? どうせ後席は荷物置き場程度にしか役に立たないので思い切って後席をぎゅっと縮めても良さそうですし。 ダウンサイジングターボのはずが車重がNAエンジンよりも増えてしまったり。

第一にクラッシュゾーンを増やす事により、安価に衝突安全性があがる。 第二にポルシェのユーザーが全体的に年齢が上がり、居住性も必要になり、ホイールベースを伸ばす必要があった。 993位まで1000万で買えた車がいまは、1300万が最低限でオプション付けると1500万です。 そのレベルまでお金だして、バード・ソフトに偏った車は作れなくなったと思います。 全世界で売れているのは、ポルシェの名前のSUVがほとんどです。 ポルシェは、ロータスやアルファ4Cの様な車は作らないです。何故なら、売れないから。

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なぜポルシェは軽さこそが走りに重要だと知りながら車を小さくしないのか? ポルシェ開発者は軽さこそがスポーツドライビングにとって重要だとTVインタビューで言ってました。 であるならばなぜフルモデルチェンジの度に大きくするのでしょうか? 素材を見直しつつも全長も全幅も縮めてしまえばもっと軽くできませんか? どうせ後席は荷物置き場程度にしか役に立たないので思い切って後席をぎゅっと縮めても良さそうですし。 ダウンサイジングターボのはずが車重がNAエンジンよりも増えてしまったり。

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