国産車でヨーロッパ風なデザインの車ないですかね？(>_<) ポルシェみたいなのがいいんです

ポルシェ996 エンジンの脈動について。
初めて投稿します。
私はポルシェ996カレラtipに乗っています。
以下の2項目について気になるので、原因を知っている方や同じ症状になったことのある方がいましたら教えてください。
①エンジンが冷間時だと、2000rpmくらいでエンジンがグワングワンといった感じでバラつきます。
スロットルは一定にしてても1800から2200rpmを行ったり来たりするのですが、水温が60℃くらいになるとその症状は治ります。
マニュアルにしても同じです。
②エンジンが暖気された後でも、加速時オートマ3速でおおよそ1800rpmくらいの時に、リニアに回転数が上がらずに必ず1度回転数が下がってから高音になって加速します。
これはマニュアルモードでは発生しません。
少し前にミッションオイルを交換しましたが、これが原因なのかわかりません。
エアマスも疑って新品にしましたが変わりませんでした。
これが普通なのでしょうか？そもそもこんな低い回転数で乗ることが間違っているのでしょうか？ 私の場合は普段はオートマで走って、たまにマニュアルモードで走る感じです。
なのでオートマで走るときはアクセルをそれほど踏まなければ上記の回転数くらいで走っています。
長文すみません、よろしくお願いします。

ポルシェ に関する質問

エアフロを交換されたとの事なので、やはりオートマオイルの気がしますが。
９９６は従来のトルコン式でコンピューター制御です。
オイルのせいなら、まずはオイル量確認、エンジンをかけて、N→D、N→Bのシフトで変なショックが無いか？変速が遅れるなどの症状を確認する。
さらにバッテリーのマイナスをはずして３０分放置、ATコンピューターの電源をカットしてみる。
自分で確認できるのはそのぐらいです・・・・ダイレクトイグニッションなのでプラグコード先端のヒビ割れでも似た症状もあります・・・この場合でもチェックランプは点かないです。
大事にしてやってくださいね～

日ハムファンの方に聞きたいです。
ファン視点での斎藤佑樹について。
ニュースやネットで野球を眺める程度で、特定のチームや選手のファンでも全くありません。
日ハムファン視点では斎藤佑樹をどう見ていますか？ コーチに見放されたとかポルシェを買ってもらったなどネガティブな話題は聞いたことはあります。
たとえ実績をあげなくとも話題性でグッズ収入、観客動員に貢献している、 試合数は少ないものの一軍でも勝利に貢献している、 もし斎藤佑樹がいなかったら今年は違う結果になっていた、 など、日ハムのファンから見た率直な意見を伺ってみたいです。

ポルシェ に関する質問

正直斉藤さんには貢献度はありません。
もし彼がいなければシーズンあと1試合早く優勝を決めることができていた程度でしょう。
精神的にも残念ながらいなかったほうがよかったかもしれません。
冷たい意見でごめんなさい。

ポルシェ７１８ボクスターの燃費や選色数などを教えて下さい。
また、いい点や弱点もあったらお願いします！

ポルシェ に関する質問

燃費は町中でも12km/l 高速なら15-18くらい（２リッターの素ボクスター） 色は、ホームぺージで確認してください いい点・・・最新のポルシェは最高のポルシェと言われるとおりすごく良い車です ９８１に比べてもとにかく速い、さらに格好良くなった（好みですが） 弱点・・4気筒ターボで音の好みが別れるところ 大変よく売れているらしいです（某ＰＣ営業談） 4気筒の評価はこれからでしょう

ポルシェ996カレラについての質問です。
最近アイドリングがバラついたり、回転を上げると吹けが悪いです。
警告はないです。
それとホーンがプ～と、間の抜けた音になっちゃいます。
週末ショップに持っていく前に、どんなことが予想されるか知りたく、 有識者の方、どうかご教示願います。

ポルシェ に関する質問

>最近アイドリングがバラついたり、回転を上げると吹けが悪いです。
・アイドリングが不安定、回転を上げていくと燃料カットされて、 吹けが悪くなってしまうのではないのかなと。
おそらく定番のエアマスだと思いますけどね。
警告が出ることもあれば、出ないこともあります。
>ホーンがプ～と、間の抜けた音になっちゃいます。
・ホーンは低音、高音の二つに分かれていて、 低音側が壊れると、プ～という音になってしまいますね。

スバルフォレスターなどの水平対抗エンジンのＳＵＶて意味があるのですか。
水平対抗エンジンて低重心が売りでしょう。
車高の高いＳＵＶに水平対抗エンジンて意味がないと思うのですが。
と質問したら ＳＵＶでも重心は少しでも低いほうがいい という回答がありそうですが でも水平対抗エンジンのポルシェでもカイエンはＶ型エンジンですけど。
ＳＵＶの水平対抗エンジンて意味があるのですか。

ポルシェ に関する質問

エンジンが水没するのが他のエンジン形式より早いので、私の様に渡河する者には意味ないです。
。

最近見た車の話なんですけど、リアはGT86なのに、ヘッドライトが86みたいじゃなくて、ポルシェの911みたいな感じの丸みのあるライトで、「 なんだあれ？」ってなりました。
調べても出てこな いし… 正直言って、普通のGT86やBRZの方がかっこいいような…

ポルシェ に関する質問

2015年4月23日に発売したメーカー製カスタマイズモデル「86“style Cb”」 「GT」をベースに、86とは異なる専用のフロントマスクでクラシカルかつ上質なプロポーションに仕上げている。
エクステリアでは、フロントマスクには専用アイテムとなるバンパーとグリル、楕円形LEDヘッドライトユニットなどを採用。
フロントフェンダーにはトリプルフィンを内蔵したLEDイルミネーションも装備する。
さらにオプションで専用デザインのリヤスポイラーも用意。
インテリアには、グレード専用エンブレムを装着した高級本革巻きステアリングホイールや、新意匠のホワイトメーターパネル、黒檀木目調のインテリアパネルなどが採用。
外装色にもこだわり、基本カラーは4色から選べるほか、ルーフにマットブラックラッピング加工を施した、2トーン仕様のオプションを用意。
さらにフル塗装の特別オプション色として、ニュアンスベージュとデミタスブラウンの2トーンカラーは塗装代だけで120万9600円 6速MTと6速ATがあり、価格は418万582円～426万3055円 http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20150425/1064042/?rt=nocnt

空冷ポルシェの価格向上って本当ですか？ 空冷ポルシェに乗るには勇気がいるって言われましたが、勇気がいるということは壊れやすいということだと思うのですがどの変が危ないのでしょうか？

ポルシェ に関する質問

２年ちょい前ぐらいでしょうか、空冷ポルシェ911が異常な値上りを始めました。
特に964は高いですね今。
997だと350万ぐらいであるけど964の状態いいものは700万以上。
勇気がいるというのは単に古いからもあるでしょう。
メカは詳しくないですが知合いでポルシェ扱う車屋やってる人に聞くとオイル回りのトラブルが多いって言ってましたね。
はっきり言ってどうしても空冷って人以外は手を出さないのが賢明。
水冷の方がいいと思います。

山口百恵「プレイバックＰ２］の歌詞で、「隣の車がミラーこすったと・・・」とありますが、ポルシェのミラーが隣の車をこすったのでしょうか？それともポルシェのボディが隣の車のミラーをこす ったのでしょうか？よく解りません。
ポルシェはどの車線を走行していたのかはわかりませんが・・・。
よろしくお願いします。

ポルシェ に関する質問

ポルシェには「隣りの車のミラー」をこすれるほどの車高はないと考えます あの時代、ほとんどの車のミラーはボンネットに乗っかってるのが普通だったし…… ポルシェのミラーが怒鳴った隣の車のどっかに擦ったと言いがかりなので「馬鹿にしないでよ」の台詞が活きると思います ついでに、前年の♪イミテイション・ゴールド、も最初「彼が冷蔵庫バタンと開ける」だったのが、 冷蔵庫はバタンと開きませんと、ディレクターのツッコミが入って阿木さん手直ししたそうです 当時のポルシェでは隣に擦れない、車に疎い阿木さんならではという説も読んだことがある 交差点で隣に擦れるとしたら3車線以上ないと～と思うし、そんな大きな交差点はなかなか緑の中（田舎）からはだいぶ走らないとなぁ～とかも思います 笑

GT300についてです。
最近久しぶりにsuperGT見出したんですが、何か自分の観てた時代と全然車種が違っていてそれぞれのマシンの特徴が分かりません(-ω-;) 何かプリウスはストレート速いっていうの聞いたんですが、、 ちなみに僕は2008辺りによく観てました。
当時はストレート=ハンコック コーナリング=紫電って感じだったけど、紫電もう無いしポルシェはうーーーんだし笑

ポルシェ に関する質問

まぁ基本FIAGT3は直線が速い、JAF-GT、MC勢はコーナーが速いという認識で問題ないでしょう。
もう少し掘り下げるならFIAGT3の中でもGT-R、M6、ウラカンはストレートが得意、AMG GT3、R8、911はコーナーが得意ですね。
488はバランス型と言えるでしょうか。
ポルシェはすっかりコーナリングマシンとなってますよ。
最近は駆動方式の影響で苦労してるみたいですが雨になると速いですね。
JAF-GT、MCはコーナリングマシンがほとんどですが、プリウスのみハイブリッドレーシングカーなのでモーターのアシストでストレートでもGT3勢に勝るとも劣らない速さを見せてますね。

ポルシェ996 最近水温計の温度が100度ちょっとまで上がります。
前は90度ぐらいだったような気がします。
このような状況では、どこを疑えばいいですか。

ポルシェ に関する質問

面倒を見てもらってる修理屋さんは無いんですか。
いつもと違うのであれば、何かあるかもしれませんよね。
左右にあるラジエーターファンが、片方しか回ってないとか、 ステージⅡで回ってないことも考えられますから、 まずは動作音を確認してみてください。

ポルシェのタイガー戦車とフェルナント戦車(エレファント)では、どちら方が乗り心地がいいですか？ 揺れが少なくて、早く進む方がいいです！

ポルシェ に関する質問

乗り心地は変わらないと思います。
貴方がいっているポルシェのティーガーはポルシェティーガーでしょう。
フェルディナント(エレファント)は余剰となっていたポルシェティーガーの部品を使って作られました。
ですからサスペンション、転輪など同じ部品です。
ただし、フェルディナントはポルシェティーガーに比べて10t近く重くなっていますから速力はかなり落ちてます。
ポルシェティーガーが35km/hなのに対してフェルディナントは20km/hです。
早く進めるのがいいのであればポルシェティーガーがいいでしょう。

スズキ・ジムニーに関する質問です。
長文で回答できる方のみの回答を希望します。
アピオの3インチアップキットと、ヨシムラマフラーを入れた状態のコンプリートマシンを新車で購入しました。
マニュアルのXGです。
これまで、SUVやクロカンに興味があったわけではありません。
オフロードをよく走るわけでもありません。
ネットに「ジムニーは大人のおもちゃ」と書いてあったことが気になって、車の買い替えのときについつい手を出してしまいました。
2017年にフルモデルチェンジする噂も聞いていましたが、それでも現行型を買ってしまいました。
さて、質問なのですが、こんなへっぽこなクルマなのに、なんでこんなに面白いんですか。
私もう、完全にジムニーのとりこです。
ポルシェを買えないなら次もジムニーでいいや、っていうくらい毎日乗るのが楽しみになっています。
ジムニーにはなにが詰まっているのでしょうか。
ご教示ください。

ポルシェ に関する質問

＞これまで、SUVやクロカンに興味があったわけではありません ＞ネットに「ジムニーは大人のおもちゃ」と書いてあったことが気になって ＞こんなへっぽこなクルマなのに、なんでこんなに面白いんですか ＞ジムニーにはなにが詰まっているのでしょうか この4つのエレメントから、長文を創作するのはかなり厳しいですよ主さん… 頑張ってみますが… 主さんは多分まだ、クロスカントリー(XC)は未経験の様ですね？ 多分、今は「MTミッションの操作が面白い」「高い運転席が気持ちよい」といったところが面白さの中核なんではないですか？ それはそれでいいと思いますが、やはりジムニーはXCやってナンボの車でしょうねー… XCすれば、車体ボコボコになったりしますが、その辺はOKですか？？ OKですね…、それでは、XCの世界へよこそ！ 先に書いておきますが、XCするにあたって、イチバン頼りになるのは、同行者(車)です。
本気でXCしたければ、同行者を探しましょう。
主さんの年齢が若ければ、友人を誘ってみるのもいいかも知れません… そもそも、どこで・どうやってXCするの？という疑問が湧いてくると思いますが、大まかにこんなエントリーポイントがあります。
[1]有料のオフロードコースに遊びに行く [2]ショップ主催のツーリングイベントなんかに参加する [3]四駆のクラブの門を叩いて入門を乞う [4]河原や採石場(不法侵入になりますし、危険なのでオススメはしません。
そういう人もいるだろうって話です)で車の挙動を試してみる [5]林道から分岐した廃止された作業道や山道、既に使われなくなった廃道を走ってみる [6]「四駆トライアル」といった競技もありますので、興味があれば出走されてもいいかと思います(競技では、四駆トライアルに限らずどの競技でも必ず車を潰す事になりますので、虎の子の愛車では出走されない様にね) …何れにしても、オフロード(林道は「道」とつくので分かると思いますがオンロードです。
廃道は廃止された道だからオフロードですね)へ向かって、足を一歩でも二歩でも踏み入れない事には、折角買ったジムニーがもったいないというモノですね… 以下、私自身が興味もあり、過去に幾度ならずも行った事もあり、今でも主さんの愛車と同じジムニーで行こうと思っている、上記[5](以下「廃道」と総称します)について概説してみます。
まずは、どうやって廃道を見つけるか、ですが、Google Mapにランドマークが掲載されている訳では無いので、主に次の3つをポイントを、国土地理院の地形図の確認や、実際に林道を走りながら探して行きます。
[1]昔、峠道があったところで、現在はトンネルができている所など [2]林道から離れた砂防堰堤の工事用道路跡を探してみるなど [3]登山道の終端とも、林道の終端とも判別がつかないような所など 実際に廃道に出くわすのは、上記[1]~[3]を探すより、林道ツーリングの途中でそれらしい場所に出会う確率の方が高いですが、探さないより事前に探して行った方がいいでしょう。
林道ツーリングで途中で出会った廃道も、帰宅して地誌を調べてみると、ビックリする様な歴史秘話があったりするモノです… そろそろ、ジムニーに話しを戻しましょうか… 主さんのジムニーはコンプリートカーとの事で、改造されたパーツの属性は私には解りませんが、多分、スタビライザがまだ入っているでしょう？、まずコレ、取っちゃいましょう。
いわゆるモーグル地形もそうですが、XCしていると、片脚を岩の上に上げたり、溝に落とし込んだり、と左右のサスペンションを目いっぱい活用する場面が非常に多いです。
折角リフトアップしてまで入れたリーチの長いサスペンションも、スタビで動きを抑制されていたら、何の役にも立ちません。
スタビ外しはレンチがあれば20分程度で終わります… タイヤは泥用タイヤですかね？、昔はBSのジープサービスとか、ミシュランのXCLとか、バイアスのチューブタイプのいいタイヤがあったのですが、今は廃盤になってしまっているので、さあ、どのタイヤがいいのやら…？ タイヤについては2つポイントがあります。
[1]チューブを入れる事 [2]できるだけ外径(直径)が大きくて、細身のタイヤを入れる事 [1]については、特に泥道で、トレッドが詰まって、タイヤが空転する様な時に、タイヤ空気圧を下げてトレッドの泥を落としやすくし、かつ接地面を大きくする必要が発生した場合に、タイヤとリムの間から空気が抜けない様にするために、チューブを入れておく訳です。
[2]については、外径が大きい程、最低地上高も上がりますし、何より、段差越えが楽になります。
細身のタイヤを選択するのは、泥濘地で地盤にタイヤを密着させるためです。
太いタイヤの方がグリップしそうに感じるでしょうが、まぁ、そうであれば太いタイヤを履いて試してみれば分かる事です(笑)ｗｗ まだ、2049文字も余裕があるので、レスキューツールについての私の個人的な私見を書いてみます。
脱出ツールで最初に用意するのが、 [1]大型の剣先スコップ(ジムニーの荷室にぴったり入ります)と [2]しっかりしたゴム長 [3]牽引(してもらう為の)ロープ [4]エアジャッキ でしょうね。
使い途は書かなくても分かりますね？ヘッドランプだ携帯食料だ、は、省略します。
ご自身で考えて。
でもヘッ電は最低限必要でしょうね…スタックするのは昼とは限りませんし、昼にスタックしても、脱出が遅れれば夜になります。
ここから先は、チルホールだワイヤーだエアロッカー(デフロック)だウインチだ… となるのですが、廃道に行くにつれ、スタックするにつれ、徐々に必要なモノが自然と見えてきますので、それを揃えて行けば大丈夫。
例えば、エアロッカー入れてスタックしてみれば、電動ウインチでごぼう抜きするしか根本的な対策が無い。
という風に、必要な脱出用品が見えてきます(笑)… 後は、雪道ですかねー？ ここで言う雪道は、スキー場に行く様な除雪された雪道ではなく、ラッセルする雪道の事です… ラッセルするには、当然ですがパウダーに限ります。
この場合の「限る」とは、それがイチバンいいから、ではなく、パウダーじゃないとほとんど前進できない。
という意味です。
当然、デフ下程度の雪道ならば、問題ありませんが、先に書いた様に、今ここで書いているのは、ラッセルする雪道の話ですので… タイヤチェーンは必須です。
チェーンを付けなくても行かれる、という判断をしていると、折角の面白いところでスタックします。
タイヤチェーンは4輪ともにラッセル前に履いておきます。
タイヤは夏タイヤでも冬タイヤでも、チェーンを4輪に付けていればどちらでも構いません… 話が逸れましたが、ラッセルはパウダーに限るの話。
直球で、雪自体の自重で圧雪れてしまった様な雪道では、それがどんな四駆でも、デフ玉が雪道に跡を残す程度の高さまでしか走れません。
ランクルに4輪チェーンを付けても同じです。
チェーンを付けたタイヤが空転して、やがて砂利が出てきてチェーンと擦れて火花がでます(笑)ｗｗ その点、パウダーに限ってはそのような事はなく、ボンネットと同じくらいの高さの深い吹き溜まりでも、何度か突撃すれば先へ進めます。
楽しいですよ。
こんな時にチェーンを付けるのをケチってスタックなんてしたら、最低ですからね、くどいですが… ラッセルは非常に楽しいですが、深い雪道では、側溝もどこのあるか分からないのでご注意を… ラッセルは、基本午前中に楽しみましょう。
午後になると、段々雪がクラストしてくる事もありますが、バージンスノーを他車に奪われてしまう確率も高くなってしまいます。
金曜の夜の天気予報で「雨は夜更け過ぎに、雪へと変わるだろう」と、予報が出ていたら、早寝して翌朝は早起きして楽しみましょう… 廃トンネルの話… 廃道も大きな道(だったところ)の場合、廃トンネルがある場合もあります。
短いモノであればまだしも、長いモノは、途中で崩落する危険がある事は、アタマの片隅に入れておいた方がいいかも知れません。
あと、それが峰越しトンネルであれば、あなたは、まだその廃道の約半分しか走破していない事になるので、時間配分にもご注意を… トンネルの先が見えない時は、大方の場合、トンネルの中心付近で崩落しています。
土砂、というより岩がトンネルの捲き立てを壊して、トンネルを塞ぎ、地面には気味悪い水溜りができていることがよくあります。
閉塞しているトンネルでは、空気の流れが無いので、注意すれば分かりますが、さてトンネル前で引き返すか、トンネル内の崩落部分を見てから帰るか、悩むところとなりますね…(笑) 廃道の終わり… 廃道ツーリングで先まで抜けられる確率は、私の場合1割か2割ですね… 落石で通れないという場合もあるし、路面が崩落して人も抜けられない、なんていう場合もあります。
Uターンできる所までバック運転となりますが、意外に自分のバック時の車両感覚がズレている事に気づいたりします。
私の場合は運転席側にタイヤ1本分くらい寄る様です。
要は助手席側に自然とスペースを設けてしまうんですよね、怖いから… ところが、タイヤ1本分ずらすと、「通れない」ような狭い場所もあったりします。
日頃からバック運転も練習しておいた方がいいですね… 廃道での情報交換… やはりトレールバイクのライダーの方がイチバン頼りになりますね。
廃道ツーリングで他の四駆に会う機会はそうそうありません。
これで残り203文字まできました… 先日、抜けられた廃トンネルの写真でも添付しておきます… しかし、この長文、主さん本当に読んでくれるんかね？(笑)… ＞ジムニーにはなにが詰まっているのでしょうか ⇒上記に書いた様な楽しみが詰まっています… 面倒なので、推敲はしないで回答とします…

日ハムのクライマックスが始まりますが、ポルシェなど話題が絶えない斎藤佑樹君は一軍登録されてますか？

ポルシェ に関する質問

今全員抹消されています。
明日登録されます。
されるかどうか微妙な選手でしょう。

1/150のポルシェ356はありますか?

ポルシェ に関する質問

1/150では絶対にないと思います。
海外のもので1/160ならあるみたいですが輸入されてるかどうかすら怪しい感じ。
なお1/160のポルシェ911であれば輸入している業者がありますが。
http://www.miniature.ne.jp/products/detail.php?product_id=965 なぜ？と言われそうなので先に答えると海外では基本的にNゲージのスケールは1/160なのでそれに合わせています。
といっても1/150と1/160ではそこまで違和感がないので併用しても大丈夫です。

F1のチームのスタッフに関する質問です。
F1ドライバー（特にハミルトンやベッテル、アロンソなどの一流ドライバー）はかなりの高級取りですが、タイヤ交換などを行うチームのスタッフの年俸はどの程度なのでしょうか？ 1980年末のマクラーレンのスタッフはポルシェ・911を購入したという話を聞いて気になりました。

ポルシェ に関する質問

下位チームの下っ端メカニックは安いらしいですよ。
F1チームの一員であるって夢と誇りがなきゃやってられないでしょう。
トップチームの中堅スタッフクラスになれば一流企業レベルみたいですが。

斎藤佑樹のようなスーパースターになればポルシェに乗れたり、青山に土地を買えますか？

ポルシェ に関する質問

いいえ、大谷翔平クラスにならないと難しいですね…(^_^;)

これってポルシェですよね？

ポルシェ に関する質問

初代のアウディTT(タイプ８N)です。
ナンバーの上にフォーリングスが見えますね。
アウディのロゴマークです。
TTというエンブレムも左側に見えます。
アウディなので，クワトロでなければFFです。
丸みのあるデザインはポルシェにも似てますね。

名探偵コナンに出てくる車で、購入するとしたらオススメの車種はありますか？ ポルシェ356Aが一番の憧れですが、値段的にも周りの目線的にもまず売ってるのかという点で難しいですよね...

ポルシェ に関する質問

コナンの登場人物が乗っている車・バイク 毛利小五郎・・・いろいろ（レンタカー） ジン・・・ポルシェ３５６A 阿笠博士・・・フォルクスワーゲン・タイプ１（ビートル） 服部平次・・・kawasaki KLX２５０ 工藤有希子・・・アルファロメオ・アルファGTV（日本滞在中のレンタカー） 世良真純・・・YAMAHA XT４００E 安室透・・・白のマツダ・RX７（FD３S） 赤井秀一・・・シボレーC-１５００ 沖矢昴・・・シェルビーGT-５００ ジェイムズ・・・メルセデス・ベンツCLKガブリオレ ジョディ・・・プジョー・６０７ ベルモット・・・ハーレーダビッドソン・VRSC キャンティ・・・初代ダッジ・バイパー まあ、こんなもんですかね。
どうぞご参考に↓ https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E6%8E%A2%E5%81%B5%E3%82%B3%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%81%AE%E7%99%BB%E5%A0%B4%E4%BA%BA%E7%89%A9

ボスホスのエンジンはポルシェで間違いないですか。

ポルシェ に関する質問

GM(シボレー)製だが。
coffe_drip_waterさん

ポルシェ997カレラのボディカラーで悩んでます 車体が小さいので白がいいかなと思ってますが、高級感なら黒！ですよね どちらがいいでしょう？

ポルシェ に関する質問

白は無難ですが 自分なら 青！ サーキット用なら 黄

GTR R35買って、後悔中です・・・・ 初めて買った車がイヴォークでしたが、半年で違うなと思い、中古で2008年式のGTR R35を買いましたでも半年もしたら乗り心地悪いし、排気音もたいした事ない、速いだけで特に運転が面白いとは思わない これは自分が飽き性なのが悪いのでしょうか？ それとも車のチョイスが悪かったんですか？ 個人的に買って後悔するならポルシェ997かM3あたり買っとけば所有感あってまだ良かったと後悔中です・・・・ 見た目は好きなんですけどね

ポルシェ に関する質問

2008年式は少し古く、作り込みもまだの初期型ですね。
R35はパーツも豊富で乗り心地も排気音もカスタムはできますがご関心が無さそうなので割愛します。
しかし、半年も乗られてからの感想ですから、飽き性なだけではないでしょうか。
半年毎に乗り換えるのも割り切ってしまえば良いのですよ。

ポルシェを貰った斎藤佑樹くんはチームメイトから羨ましいがられましたか？

ポルシェ に関する質問

そんなことないと思います。
相当嫌われてるみたいですよ。
シーズン中には「あいつ無しで優勝しようぜ」という声が飛び交ってたそうです。
ダルビッシュに嫌われてからずっとそうみたいです。
そう思うと栗山監督はやさしいですよね。

斎藤佑樹はポルシェと女の二刀流ですか？

ポルシェ に関する質問

その２つから見放されつつあり、覚醒剤などが忍び寄っています。

ポルシェの充電器の国内メーカーの互換性は？ 現在ポルシェのカイエンハイブリッドに乗っています。
正規ディーラー推奨の充電設備を設置してあります。
今回、三菱アウトランダーPHEVを購入しようと考えていますが、 充電設備はそのまま使えるのでしょうか？ ちなみにコンセントタイプではなく、壁に設置するタイプの充電器です。
どちらのディーラーの方もわからないようでして・・・ 宜しくお願い致します。

ポルシェ に関する質問

回答としては、充電器メーカーに聞いてくださいとなるのですが、経験上からお役に立てば。
リーフとアウトランダーPHEVを持っています。
２００Ｖ充電器は車載タイプがそれぞれに着いていますが、互換性は有りません。
充電できないって、口コミ報告が上がっていますので、トラブルが嫌なのでそれぞれ使い分けています。
自宅は、コンセントタイプでは無く、三菱のスマートＶ２Ｈで太陽光発電システムと連携して、リーフを登録車にして、深夜充電をリーフにため込んで、日中リーフから供給してもらっています。
自動車からの給電は、１台しか登録できませんが、Ｖ２Ｈからの自動車への充電は、どちらもできると記載されています。
コネクタはチャデモコネクタを使います。
ここまでは余談ですが。
で、普段は、アウトランダーPHEVは、Ｖ２Ｈには接続しないで、エアコン２００Ｖ専用コンセントから車載の充電器で普通充電しています。
最近、リーフを車検に出したので、試しにアウトランダーPHEVをＶ２Ｈに接続して充電させてみたんですけど、未接続って出て、充電できません。
設定を変更しなければならないようです。
車側かもしくはＶ２Ｈ側で。
ということで、言いたいのは、まず、メーカーの充電対象に入っているか？ 入っていても、設定変更が必要なのかということです。
回答者の指摘もありますが、カイエンは、コンボ仕様なので、チャデモプロトコル車同士でもできないので、まずは設定にあるかどうかからですね。
それから、簡単にいくかどうかは、最初だけでしょうが、いろいろすることがあるような気がします。
ご参考まで

ポルシェ カイエンとマカンについて質問します。
自分はいまカイエンターボsかマカンターボで迷ってます。
マカンのような顔やテールランプがかっこよくて好きなのですが少し小さい気がします。
自分は小さいよりはでかいほうがいい！というタイプなのでカイエンのような大きさはいいのですがイマイチ顔が好きかなれません。
マカンやカイエンを乗ってる方大きさなど個人の感想でもいいので教えてください。

ポルシェ に関する質問

カイエンとマカンは共通のプラットホームを 使っていますので車幅はほぼ同じです。
カイエンの前後をカットしたのがマカンと思えば 何となく想像できませんか？

wecでポルシェはV4直噴ターボエンジンで参戦していますが、ポルシェに限らず市販車にV4エンジンが搭載される事は将来的にあるのでしょうか？ 仮に市販車に搭載された場合の利点は何でしょうか ？

ポルシェ に関する質問

919は、 WEC、しかもサルテサーキットに特化し、 パワーユニットの熱効率を考えた結果、 8（当初6）MJの回生エネルギーに、 2Lターボエンジン、熱回生付がベスト、 の結論に達した結果のあと、 2Lでコンパクトで搭載性がよく、 剛性も高いエンジン形式を探し、 90度V4を選択しています。
そんなユニットですから、 等間隔爆発でないから、 振動面でちょっと不利で市販車向きではなく、 今後採用されることは考えにくいでしょう。
本家ポルシェすら、 ボクスター/ケイマンには、 水平対向4気筒を採用。

すいません！ ポルシェ・カイエンのドライブシャフトですが、ミッション側の6本と ハブセンターの大きなナットの締め付けトルク、教えて下さい。

ポルシェ に関する質問

例 955/V8ノンターボ イン50Nm＋90度/センター460Nm。
年式とモデルを書いたほうが良いですよ。

ポルシェ 718ケイマン 庶民には縁無いとはいえ、2Lターボという、とても親しみのある仕様！ で、興味本位でどれどれと見ていると、どうも車両重量が出ていない。
どれくらい？ 1300kg台後半~1450kgくらい？ 知ってる方いたら是非教えて下さい。

ポルシェ に関する質問

718ケイマン、注文しました。
注文書には下記のように記載されています。
車両重量(DIN) 1365kg 車両重量(EG) 1440kg 許容総重量 1685kg

ポルシェのケイマンには電動のスポイラーがついてるらしいですがそんな普通のケイマンにケイマンGT4の様なGTウィングをつける事は可能ですか？

ポルシェ に関する質問

社外品でもGT4タイプのウイング出てますね。
社外品も純正GT4同様にリヤハッチに取り付けるタイプですが、ボルトオンのためリヤハッチに穴を開けるのが嫌でやめました。
他の方も言われているように、ディーラーで純正ウイングを取り付けてもらえるか確認したほうが良いかもしれません。

このポルシェの車名を教えてください。
最近 発表された自動車で ポルシェのオリジナルではなかったと記憶しています。
宜しくお願いします。

ポルシェ に関する質問

ポルシェ908-04コンセプトというようですね。
http://d.hatena.ne.jp/knize/touch/20160716/1468693783