船のツーバッテリーシステムの切り替えスイッチの質問です。レバーが1:2:OFF:BOOSTがあるのですが、BOOSTは1

船のツーバッテリーシステムの切り替えスイッチの質問です。レバーが1:2:OFF:BOOSTがあるのですが、BOOSTは1と2を一緒に使うのでしょうか？またOFFにしてた場合は充電されませんか？ 通常はどの 位置で使用するのでしょうか？ いまいちシステムがわかりません

通常はバッテリーが２個あり、マイナスは両方とも繋がっていますが、プラスはこのスイッチの１・２それぞれに繋がっています。スイッチ１にすれば、バッテリー１と繋がり、スイッチ２にするとバッテリー２へ繋がります。ＢＯＯＳＴ？（ｂｏｔｈになっていませんか？）は両方に繋がります（もちろん並列で）。 もし片一方のバッテリーだけでエンジン始動が困難な場合、ｂｏｈｔ（ボスで両方という意味）にして起動させ、あとは片一方にして使用します。ディーゼルでは一旦起動すれば片一方に切り替えてもエンジンは止まりません。両方にしたまま稼働すれば２個同時に充電されるので、基本的には電圧差があるので好ましくありませんが、常にオルタネータから電流が来ている状態では逆流等は考えにくいので良いかもしれません。基本的にバッテリーの２個同時長時間接続はＮＧです。 当然ＯＦＦにすれば充電はされません。このスイッチがどの部分と繋がっているかで質問内容は変わってきます。つまりセルモータやオルタネータとも繋がっていれば上記の通りです。 しかしアクセサリーのみに繋がっていて、エンジン部分とは無関係ならＯＦＦでも充電されるかもしれません。というか関係が無いので。 通常はエンジン関連と直結されていると思います。 私も以前の船は自身で配線し使っていました。メイン・サブという考え方では無く（万が一のためのスペアー）、交互に１または２を使い、寒い朝等で始動が困難な場合はボスにして一旦始動したなら１または２にもどし、一日使い、次の時は逆で使用していました。 私の場合はこのスイッチですべての電源のオンとオフになるように接続してありました。一箇所にして切り忘れを防ぐためです。