バイク乗りの方に質問です

SOHCエンジンを搭載してる車ってどんなメリットがあるのでしょうか？ AMGのSL65のカタログデータなのですが、DOHCエンジンと比べてどのようなメリットがあるのでしょうか？

エンジン に関する質問

とりあえず私の知ってるSOHCのメリットは以下の4つです。
①エンジンがDOHCに比べSOHCの方がコンパクトに作れる。
（主にヘッド周り） ②部品点数がDOHCより少なくなるので軽量小型で安価。
③部品点数が少ない分整備性が良い。
④低回転重視＋トルクが太い向けのエンジン なぜM279がSOHCなのか、詳しい事は知らないので分かりませんがカタログとかを見る限りかなり低い回転域から結構なトルクが出ていますし、12気筒もあればSOHCにしたほうがまだ部品点数や価格が抑えられコンパクトなエンジンに仕上がると思いますのでそういう意図があったのかもしれませんね。
（あくまで想像です） なおメリットですがどこかで読み漁ったり聞いたりしただけですので誤ったものがあるかもしれません。
間違っていたらすみません。

エンジン始動後、少しするとサブタンクの空気抜けホースから冷却水が押し出されてしまいます。
ラジエータは冷却水満量で、サブタンクは半分くらいなのですが、熱い冷却水ではなく温まっていない冷却水が吹き出してきます。
以前、オーバーヒートしているのですが、何か影響があるのでしょうか？ ラジエータキャップは新しいものに交換してあります。
原因がわかる方いましたら、よろしくお願いいたします。

エンジン に関する質問

何らかの原因でタンク内に圧がかかって、冷却水があふれる・・・でいいのかな？ 冷却水が温まって膨張、キャップが開いてタンクに冷却水が逃げる（流れる）んですが、それでも溢れるのはなかなかないですね。
オーバーヒートした事があるようですが、ヘッドは見てもらいましたか？ オイルに冷却水が入ると、オイルに泡がでます。
フィラーキャップで確認できます。
冷却水にガスが入ると冷却水に泡がでます。
ヘッド抜けの可能性が高いと思います。
車屋で見てもらいましょう。

2007年式のベンツCクラスのエンジン又は電子系のトラブルについて 以下の様なトラブルが発生しました。
①ある日突然エンジンがかからなくなりました。
セルも全く作動しませんでした。
JAFを呼 びレッカーで修理工場まで運んでもらい事情を説明しようとキーを回したらエンジンがかかりました。
心配だったので点検をお願いしましたが異常は有りませんでした。
結局何のメンテもせず半年経ちますが症状は出ません。
②エンジンはかかるのですがエンジンが吹け上がらない症状が2回ほど有りました。
ドライブに入れても全く動きません。
エンジンを切り、キーを抜き暫くしてエンジンを掛けると今度は何事も無かったかの様に動きます。
電気系統に異常がある様に思えるのですがディーラーの整備でも問題は無いとの事です。
レアな症状かもしれません。
思い当たるとすればシガーライターのヒューズが切れたままにしてあり、ミラータイプのバックモニターが使えない事、後付けの地デジチューナーが使えなくなっている事位です。
説明が下手で申し訳ないのですが、ご教授下さい。
因みにバッテリーは念の為新品に変えました。
その後二回目の②の症状が出ました。

エンジン に関する質問

①は？？？？分かりません。
②は確実にお約束のコンピューターバグです。
混合比率はコンピューターが記憶してます。
不適で吹け上がりが悪かったのだと思います。
エンジンをかけ直した事により、リセット正常に戻ったのです。
これを試すと良いでしょう。
イグニッションを「ON」の所で止めて、燃料ポンプの作動音を３秒くらい確認した後にセルを回します。

LPGスタンドが限界でヒーヒー言っている昨今ですが、LPGスタンドを救うには一般のユーザがLPG車両を買い該当車両を増やし、最終的には24時間営業を目指してもらうしか道は無いと思います。
そこで、それを実現するツ ールとしてLPGのシリーズハイブリッド車両が適当ではないかと考えますがいかがでしょうか？そもそも個人的には別にLPGスタンドを救おうとは思ってませんが、もし救うとしたら方法論としてそんな風な感じにもっていくしかなさそうですけど。
LPGで直接エンジンを駆動する方式は馬力がなかったり燃費が悪かったりしますが電気に変えてモーター駆動なら問題無いはず。
重要なのは一般のユーザにとって魅力的な車両が作れるかそして売れるかどうかですが。

エンジン に関する質問

元々LPGスタンドは採算が困難なので大手石油メジャーは参入していません。
タクシー大手が共同で出資し、運営しているのが現状です。
当然、一般利用はほとんど想定されていません。
リーマンショック後の原油価格高騰はLPG/LNGの価格高騰にもなりました。
LPGスタンド運営に参加していない中規模タクシー会社は、こぞってプリウス等のガソリンハイブリッド車を導入し燃料コストの抑制に走りましたが、大手はLPGスタンドの運営のしがらみもあってハイブリッド車への移行をせずクラウンコンフォートでの運用を続けています。
クラウンコンフォートは保安基準改正で販売ができなくなります。
そのためトヨタは、JPN TAXIを2017年から投入します。
JPN TAXIは、LPGエンジンのハイブリッド車です。
大手タクシー会社への配慮もあって、LPG利用が大手タクシー会社で促進されます。
ご質問の懸念は、この過渡期を見ての事かと思います。
ハイブリッドシステムはトヨタ独自の動力分割機構と思われますは、現状の燃費重視の選択肢では妥当な選択かと思います。
シリーズ型ハイブリッドにする位なら、バッテリーを大きくして電気自動車でも良いのですから。
LPGを使うというのには、パラレル型ハイブリッドシステムやスプリット型ハイブリッドシステムの方が合っています。
LPGスタンドの一般利用は、スタンド数や受け入れ体制等の課題があり、現時点では現実性は乏しいでしょう。
(mfev9898さんへ)

スーパーディオの中古を買ったんですが、エンジンがあったまっても30キロちょいでボボボボって音がしてそこから加速しませんキャブはバラして洗浄しても直りませんでした、原因わかる方いたらよ ろしくお願いします

エンジン に関する質問

マフラーどん詰まり？

友人から譲り受けたラングラーＴＪ1999年式に乗っています（１年ぐらい） 過去のメンテが良かったのか古い車ですが調子よく乗ってます それで今回はエンジンオイル交換に挑戦してみようと思うのですが まずドレインのボルト緩める工具めがねレンチ？ のサイズとか分かるかた教えてください その他オイル交換の注意点とかあれば合わせてお願いします

エンジン に関する質問

オイルパンのドレンは13mmですよ。
オイル交換の注意点と言っても、暖機後に下から抜いて、 上から規定量（5L）入れるだけです。
市販されているオイル処理用パックを用意しておくと良いでしょう。

中華マジェトライク200cCです。
先ほどバッテリー新品にしました。
セルがカチカチ鳴る感じで エンジンはウィンとも言いません。
メーターの電気 ウィンカーはつきます。
何が原因でし ょうか？ これから勉強していく段階だったのて 素人です。
よろしくお願いいたします。

エンジン に関する質問

疑うようで申し訳ないがその新品バッテリーは完全充電出来ていますか？液注入タイプなら注入後補充電が必要な場合が殆ど。
３～４時間充電してください。
その後サーキットテスターにて電圧が１３Ｖ前後有るか確認。
ＭＦタイプ（即用可能タイプ）でも電圧確認、必要なら充電。
もし・・ですよ、格安バッテリーならいきなり不良品に当たる可能性も低くない。
バッテリーは確実に問題が無い事が担保出来たら車体側の点検。
現時点ではセルモーターそのものの不良やスターターギア機構故障、さらにはエンジン故障まで考えが及びます。
何事も結論を急がずひとつづつ確実に動作条件を整えて行って、故障箇所を絞り込んで行ってください。

ゼファー400について質問です セルを回してもエンジンがかかりません。
押しがけをすると10回に1回ぐらいエンジンがかかります。
そして、走っていたら急にエンジンが落ちます。
原因がわかる方いたら教えていただけないでしょうか。
お願いいたします

エンジン に関する質問

燃料がエンジンに回っているか確認します。
その折、点火確認、圧縮確認も行っておきます。
点火が有り、燃料が回れば、とりあえず、エンジンは掛かる事になります。

ゴルフⅤ（H17） オイル交換について教えてください。
現在エンジン始動時にガラガラという異音が約1秒ほどしています。
ディーラーで見てもらいましたが、タイミングチェーン辺りの不具合とのこと。
始動時からエンジンにオイルが回るまでの1秒ほどの間に音がするようで、修理には30万円以上かかるとのことでした。
直すつもりはありませんが、その際に「硬めのオイルを入れて、オイルが下がるのを防げれば」とアドバイスをいただきました。
残念ながらどのようなオイルなのかは聞いてきませんでした。
ゴルフ乗りの皆さんはオイル交換をする際に、通常5W-30、5W-40などをお使いのようですが、「硬め」とはどのような型番等なのでしょうか？ 純正の継ぎ足しではなく、3000～5000キロ程度で交換していきたいと考えているのですが、コスト等を考慮しておすすめのオイルがありましたら教えてください。
よろしくお願いします。

エンジン に関する質問

固めのオイルと言っても5ｗ-40までです、10ｗ-50等も有りますが通常使用時のフィーリング悪化の恐れもあるので、5ｗ-40が固めと言う判断で良いです。
硬いオイルを入れてもラッシュアジャスターからの油圧逃げは起きます、音に対する改善は望めないでしょう、無論10ｗ-50を試してみるのはご自由ですが。
ヤフオク等でヒットする「VW：502/505 100％化学合成油SEAHORSE 」辺りは安価で個人的には実績が有ります。
VW：502/505 適合なので15000ｋｍ交換でも良いですし、安価なので3～5000ｋｍ交換でも金銭的負担は少ないでしょう。
心配なのはチーンが伸びきってラッシュアジャスターで調整しきれない処まで来ているかも知れない事です、1KBLPエンジンではチェーンの伸びは良くあります。

モンキー系エンジンのボアアップについてお聞きさせてください 現在ジョルカブの88ccボアアップキット（台湾製？）を購入し 組み立ててるところなんですが理由あってノーマルヘッドの使用が困 難になりました そこで現在カブ90ノーマルヘッドなら持ってるのですがこちらを普通のピストンで使用すると圧縮が低くなってまともに使用できないんですよね？ キットに6v用ピストン（ハイコンプ？）もついてきていたのですがこれを使用することは出来ませんでしょうか？

エンジン に関する質問

６Vピストンは１２V用とピストンハイトが違うので、使用不可です。
台湾製のピストンがノーマルヘッド用のピストンなら、CD90用のヘッドを利用するとご指摘のように圧縮比が得れずNG。

車を1週間ぶりに乗ろうとエンジンをかけようとしてもいっこうにかかりません。
音はカラカラいっています。
どうしたらいいですか？

エンジン に関する質問

カラカラってバッテリー上がりとか原因ありますね。
取り敢えず、他車にブースターケーブルを繋いだり、充電させてみてはいかが？

GPZ900Rで、新しい左右のスイッチ購入しましたが、ノーマルとコネクターが違っておりノーマルと同じにしてくれると送りかえしましたが、左のスイッチのコネクターが、2芯のコネクターがありませんでした。
そのせいか 、エンジンがかかりません。
クラッチに繋がるコネクターだと思います。
どうにかなりますか？

エンジン に関する質問

コネクターを繋げばいいし クラッチスタートが不要なら元から繋ぐかカットするかでキャンセルすればいいだけでは？

初期走行中のカラカラ音について 現在ランクルシグナスUZJ100Wに乗っています。
エンジンをかけてアクセルを踏むと踏んでいる間だけカラカラと音がなります。
ただ、10ふんも走らない内に音は消えるのですがどうやら音は左側触媒からなっているような感じがします。
（少し凹んでもいました。
） 同じ現象になった方いらっしゃいますでしゎうか？ また、触媒交換だけで治る物なよでしょうか？ 宜しくお願い致します。

エンジン に関する質問

初期になり、後は鳴らないは、エンジンが安定したら異音は止まると言う事なら、 遮熱板やマフラーの吊りゴム、又はそれに関わるステーやボルトの緩みを先に疑います。
触媒付近が凹むなら、衝撃でマフラーステーやボルトの破損が考えられますから、先にマフラーステーやボルト、吊りゴムの点検して、異常が無いなら、触媒かな？ と検討付けます。
触媒は高額なのに、換えたは異音は止まらないなら、ガックリきますからね。
もし触媒が破損していたら、絶えず鳴るか、アクセルのオンオフで出たりしますから。
私感なので参考迄に。

FI車で立ちゴケした際、セルが回るのにエンジンがかからないという症状が出た場合においては数時間、時間をおいてから、もう一度エンジンをかければ正常にエンジンかかりますか？？？ FI車のことをよく理解していないので、詳しく教えてほしいです。

エンジン に関する質問

車体を起こし、キルスイッチを一度入り切りしてから セルを回すとエンジンがかかります。
燃料漏れの安全装置のため、倒すとエンジンがかからなくなります。

車のエンジントラブルでメモリに内容が記録されていないというのはどういうことでしょうか？ エンジントラブルでメモリに記録する部分も影響を受けるのでしょうか。

エンジン に関する質問

センサーで状態をチェックしてるもの センサーそのものでなくても電子デバイスで 状態異常が検知可能なものがエラーログとして 残ります。
それ以外はエラーがわかりません。
またセンサーそのものが故障した場合は 問題ないのにエラー吐いたり、異常を検知できない といったことが起こります。

車のバッテリーが切れて、近くのおじさんにブースターケーブルを持っている人がいたので、たすけてもらいました。
ケーブルをつないだあと、すぐにおじさんがキーを回せと言ったので回したらエンジンはかかりました。
その後、パーキングにいれたままアクセルを踏んで吹かせ！と言ってきたので吹かしました。
それで一応助かったのですが、その後に燃費メーター？のようなところがいつもは11.9km/lくらいなのに、急に15km/lとかまでどんどん上がっていきました。
コンビニで停まったときにエンジンは切らないままにしとけと言われたので、ずっとかけっぱなしで友達が買いにいってるのを待っていました。
そしたら燃費メーターが、今度は一気に下がり、7.0km/lとかまで下がりました。
壊れてんのかなと思ったのですが、そのあとまた釣り場にいき、そこでもエンジンはかけっぱなしにしていました。
そして、数時間たったあと見たら燃費メーターが4.5km/lとかになっていました。
これは異常だと思うのですが、何故こんなことが起こるのでしょうか？ 吹かしたからなのでしょうか？

エンジン に関する質問

恐らくですが、、、 コンピューターに電気が行かなくなり、結果「最初から測定」しているのだと思います。
つまり平均燃費を図る際、最初は上下が激しいですが、何十キロと走っていると、大体の平均燃費が表示される仕組みなのだと思います。

至急！！！ このマークと、矢印マークがずと点滅しており、ボタンの鍵では開かず、キーで、なかに入りま したが、エンジンがかかりません。
なぜこうなったのか教えてほしいのと、どうやったら動くのか教えたくださ い 車種はTOYOTAの、パッソです。

エンジン に関する質問

＞このマークと、矢印マークがずと点滅しており 画像が無いので

HONDA ゴリラ に乗っているものです。
去年の秋頃に転び自分でタンクを社外用のものに交換したのですがそこから調子が悪いです。
エンジンの掛かりは文句なしでいいです。
そこから直線を走り続けること1キロほどで 速くなったり遅くなったりを繰り返し、怖くなり横にそれると、エンジンが止まります。
そこからキックをしてもつきません。
少し待ってキックすると何も無かったように調子がよくなりますが、走り始めるとまたかぶれてる？ この現象がおきます。
考えられる原因、治し方わかります方コメントお願い致します。
タンクを変える前は何も不具合はありませんでした。

エンジン に関する質問

タンクが原因だとしたら、キャップのエアー抜きが正常にできていなくタンクが真空になってガソリンが落ちなくなるのかと思います。
しばらく停止すると復活するのは、通気は完全に塞がっているのではなく多少はできていて、エンジンが止まりガソリンの流動が止まった為にエアーの供給が回復することで、またしばらくは走行できるのかと思います。
キャップを変えるや穴を空けるなどの対応が必要です。
エンジンが６ｖのポイント式の場合、点火タイミングのずれが疑われます。
転倒した時に点火タイミングが衝撃でずれる事がありますが、点火タイミングがずれると高回転で連続走行した時に同調リズムを乱して失火してエンストする事が起こります。
同調を乱してプラグがかぶる事でエンストするのですが、しばらく停止しているとプラグのかぶりが解消するので何も無かったかのように走り出す事ができます。
点火タイミングの調整が必要です。

【至急お願いします】 シガーソケットから電源を取るETCを使っています。
例えば、SAやPAで止まったとします。
(エンジン切って) その後(エンジンかけたあと)もまた普通に問題なく使えますか？ 接触不良がなければ、ゲートは開きますか？ 説明わかりにくくて、申し訳ありませんが、教えてください。
よろしくお願いします。

エンジン に関する質問

全く問題ありません。
きちんと電源取れているなら、何度休憩しても大丈夫。
入口と出口で電源が供給されていれば良いのです。
区間判断の情報はカードに記憶されていくので、途中で切っても平気なんです。
実証済みなんで安心してください。

16アリストに乗っています。
エアコンをオンにすると時々ノイズが聞こえます。
その音はインパネ周りから音がします。
風量を変えたりすると鳴ったり、エンジンを切ってしばらく待つと鳴ったりです。
原因はエアコンだと思うのですが知っているひとがおりましたら教えていただきたいです。
よろしくお願いします。

エンジン に関する質問

＞時々ノイズが聞こえます。
その音はインパネ周りから音がします 異音が室内から 響く場合は ブロアモーター関係から 異音の原因が 出ている可能性が高い場合があります 下記画像は他車

冷却水がエンジン内に混入すると、エンジンの横のオイルゲージの窓が白くなりますか？

エンジン に関する質問

乳化と言います。
普通に走っていても、クランクケースの中の空気に含まれる、水蒸気がオイルに混ざり、季節によっては、何の異常も無くても、乳化することが有ります。
そう言う乳化は走れば次第に水分が飛んで、元に戻りますが、しばらく走って、乳化が直らなければ、冷却水が混ざっている可能性が有ります。

先日、ガリバーアウトレットで中古車を購入しました。
購入後に、キーレスエントリーやエンジンスターターが作動しないことがわかったので後日訪問し確認したら、「そもそもカーセンサー広告や店頭表示にキーレスやエンジンスターターに装備仕様として記載していない」と言われ保障できないと言われました。
その場で確かに記載されていないガリバーHPを確認しました。
しかし、再度カーセンサーに表示されていた購入前当時の内容をチェックしたいのですが、購入契約した時点で既に削除されており購入車の装備仕様などチェックはできません。
（当時の車両情報を保管しておけばよかったのですが。
。
）既に削除されてしまっているHPデーターを復活させて閲覧することはできないでしょうか？ ちなみに、担当営業マンのミスで「販売車両は無保証で購入する」という同意書が購入後に送付されてきて、サインせずに手元に保管しています。
同意書については一時保管しますと担当マンには伝えています。

エンジン に関する質問

そもそもガリバーアウトレットなんて 通常のガリバーでも販売できない痛い車専門で扱ってる店。
オマエのビンボー度合いを恨めよ 笑。

ズーマーのヒューズが切れて困っています。
ズーマーのリレーの音はするのですがセルモーターが回らず、調べてみると10アンペアのヒューズが切れていたので交換してみましたがセルを押した瞬間に ヒューズが飛びます。
何度やっても同じです。
セルを回さずにキックでエンジンをかけると大丈夫なようです。
いったいどうすればいいのでしょうか？誰か教えていただけないでしょうか。

エンジン に関する質問

リレーからモータを含め配線がショートしている事になります。
配線をたどって調べる必要場あります。
配線か、モーターかの確認は、テスターの導通テストが必要です。
各、ジョイントを外す事で、確認出来ます。
確認が自身で行えない場合は、バイク店に任せる事になります。

小型耕運機 ロビンＲＣＬ４１１を入手しました。
クラッチはなくエンジン始動後アクセルを開き前進する仕組みですが、 少し前進するとエンジンが止まってしまいます。
キャブも掃除しプラグも交換していますので、原因 はエンジンオイルやギヤオイルが影響しているものと思い、オイル交換をしたいと思っておりますが、オイルの給油口や排出バルブ等が見当たりません。
どなたかご教示願います。

エンジン に関する質問

該当機は2ストエンジンらしいから変えるならギアオイルでしょ。
本体下部中央に有るギアケース見回したら給油口やドレンが有る筈だで。
まぁドレンはケース最下部に有るよ それにその手のオイル交換はドレンより先に給油口の蓋が開くかどうか確認してから排油だぜ。
エンジンが止まる理由はギアではないと思うよ。
クラッチが無いと思ってようだけど多分遠心クラッチは存在するはず。

エンジンオイルの事について質問です。
オイルの量はゲージで確認できるのですが質を目視で確認するには色と何を見れぱいいですか？

エンジン に関する質問

指でつまんで、２本の指で引っ張る 引っ張った瞬間の糸の引き方で粘性を見る

バイク キャブセッティングについての質問です。
KLX250SRに乗っています。
フルノーマルです。
アクセル全閉から全開にすると少しだけ加速し、そしてエンジンの回転はあがるのですが前に進まず、すこしするとまるで2stのパワーバンドに入ったような加速の仕方をします。
この症状ってなぜ起きるのでしょう？ パイロットスクリューの調整で濃くしてやれば大丈夫でしょうか？ 皆様の意見をお聞かせください。

エンジン に関する質問

もたつきがありいっきに力が出てくるとすると中速域の燃調が濃い気がしますよ。
その中速域でのパワー感はどうですか？ボコボコしているようなら濃い、回っているのにパワーが無いだけなら薄いと判断できそうです。
どの辺りから加速してくれるようになるか書き込まれたほうがもう少し適切な意見がでてくると思います。
ちなみにパイロットスクリューはアイドリングから低速域での燃調に関係しますので恐らく関係ないと思います。

車の点検について教えてください 軽自動車を中古で購入し一年になります。
車にたいしてずぼらで、エンジンオイルや水の継ぎ足しなど全くしませんでした。
昨夜ガソリンスタンドに寄ったら、エンジンオイルがない、ブレーキオイルもない、エアコンのガスはほとんどない、と言われました。
15000円くらいですべて整備してもらいましたが、あまりの自分の無頓着さ・無知に自分でも情けなさを通り越して身の危険を感じました。
そこで教えてほしいのですが、 定期的に自分で行う点検とその頻度、 定期的に車屋さんで行ってもらう点検とその頻度をおおまかに又は一般的な頻度を教えてください。
車種はMRワゴンで、走行距離は12万キロくらいです。
年式は17か、18くらいだったように思います。

エンジン に関する質問

その車、危険です！ 大至急！、とにかく急いで・・ 本当に緊急事態です！！ その車、乗らないで下さい・・ 明日、直ぐ整備工場へ依頼で 積載車で引き取ってもらい、修理を受けましょう！ 普通、ブレーキオイルもエンジンオイルもなくなりません！ 人間の血液も、出血しない限り無くならないでしょ？ 同じで、何処かで漏れています！ 危険なので乗らない、エンジンを掛けないで 積載車で引き取りをお願いすべきです。
何故、作業をさせたのか？ 漏れ等の原因が判明したのか？ 補充、交換作業しかしていないで 漏れているのなら、また無くなりますよ？ エンジンオイルの漏れ、オイル食い・・ ブレーキオイルの漏れ・・ エアコンガス漏れ、短時間じゃ直りません。
漏れているのに、足しただけならお金の無駄になります。
スタンドは、イイカゲンな部分があるから要注意です。
言われて心配なら、作業を断り修理工場へ依頼です。
知っているのは・・ タイヤ、交換したばかりなのに危険と言う・・ バッテリー、半年前に交換したのに突然死しますよ・・ エンジンオイルも、交換して間も無いのに 汚れている、化学合成油の良いオイルがある・・ こんなセールストークをする・・ 日常点検は、基本朝乗る前（使う前） １ヶ月に１度は、空気圧点検で不足なら調整。
自身で不安なら、安心点検を半年毎にディーラーで 受けるか、１年点検を整備工場で受ける。

【最初の回答者にBA差し上げます。
】ただし、回答ではない場合は、BAは与えません。
軽トラエンジンより丈夫なエンジンはありますか。

エンジン に関する質問

ないです( ^-^)ノ∠※。
.:*:・'°☆

エイプ50についての質問です。
昨夜、停車のためにシフトダウンを行っていたとき、そのままエンストしました。
数回エンジン始動を試しましたが、かかりません。
ネットで少し調べたのですが『熱だれ』のような状態かもとおもいます。
自宅だったので、その日はそのままでした。
今朝、エンジン始動をしたのですがうまくかからず、チョークを上げてキックしたところエンジン始動。
その後、一度エンジンを切ってチョークを下げてからもう一度エンジンをかけたらつきました。
しばらく暖気をしてから出勤したのですが、5分くらい走って信号待ちの時に再びエンスト。
今回もチョークを上げるとエンジンはかかりましたが、下げると止まります。
これは熱だれという症状でよろしいですか？ 別に原因があるのでしょうか？ 教えてください。

エンジン に関する質問

そもそも、掛け方が間違ってる。
キャブレター仕様のバイクは、夏でも冬でも、必ずチョークを引いて掛けるもの。
チョークを引かないで掛かってしまうなら、それは故障。
チョーク引かなくても、引いたのと同じくらい、スロー系が濃くなってる。
つまり、エア通路が詰まっているか、ガス通路から余計な燃料が入っている。
貴方のは、どちらか解らないが、エンジンが暖まれば、チョークは戻すもの。
チョークを引きっぱなしで走って居るようなものだから、暖まったエンジンで、アイドリングまで回転が落ちればエンストするに決まってる。
キャブレターを掃除して、調整して貰いなさい。
これから、調整したら、必ずチョークを引いて掛ける事。
暖まるまでチョークは引いたまま。
チョークを引いたまま走り出して宜しい。
1分か2分走れば、チョークを戻しても、ちゃんと走れるようになるはず。
正常なエンジンならチョーク引かないで掛かったりしない。

車のタイミングベルト交換について質問です。
今乗っている車は、ワーゲンgolf CLI 2003年モデルです。
所有してから約13年経ち、走行距離は77000キロです。
ここまでエンジントラブルは一度もな く、調子はいいのですがネットなどで見ると10年越えの車はタイミングベルト交換が凄く重要みたいで…。
今までタイミングベルトの交換は一回もしてないので、劣化している可能性を踏まえ交換を考えているのですが、費用はいくらくらいになるのでしょうか？同じ様な施工をされた方、どうか教えて下さい！

エンジン に関する質問

ディラーで交換作業を頼むと、Ⅳ型CLI（2.0SOHC）でベルト+ウォーターポンプ+テンショナー+クーラント+工賃で総額１２万程程度だと思います、ちなみにVWの交換推奨は１６万キロですが、それは長距離移動の多い欧州基準なので、日本の環境では１０万キロ目安が安心感が有ります。
安く上げる方法としては、ヤフオク等でベルト+ポンプ+テンショナーのセット（OEMで実売２万円前後）を購入し町の整備工場に頼む（割と単純で特殊工具も必要ありません）と工賃４～５万も見込めば十分です（輸入車を引き受けてくれればですが）その際純正のクーラントも序にヤフオクで手に入れて置くと良いです。
ベルトが心配も有りますが、どちらかと言うとウォーターポンプの方がそろそろ交換時期化も知れません、しかも欧州等で需要が多いので、純正よりOEMの方が質や作りが良かったりします。