toyotaヴェルファイア20系後期にヘッドレスモニターを付けたいと思っています

TOYOTAヴァンガード３５００リッターのやつは何馬力ぐらいあるのでしょうか？

Toyota に関する質問

280馬力です。
2GR-FE ● 3456cc・V型6気筒・DOHC・4バルブ・横置 ● 280ps（206kW）/ 6200rpm、35.1kg-m (344Nm）/ 4700rpm

『YAMAHA』と『TOYOTA』は仲良いですか?

Toyota に関する質問

昔から仲は良いでしょう。
名車トヨタ２０００GTの頃からヤマハはエンジンを作っていますからね。
今でもトヨタの高性能と呼ばれるエンジンを設計 制作をしているんじゃないですかね。
トヨタがF1に参戦できたのも 先にヤマハが参戦して実現できたと言ってもいいでしょう。
さすがに逆転交換はしないでしょうね。
トヨタがバイクに手を出す事はないでしょう。
大きな利益が得られない商売はしませんからね。

トラックの故障 ダイナ⇒曰野 ディトロ⇒TOYOTA 対応出来ますか？

Toyota に関する質問

エンブレムの違いだけなんで、対応してくれるはずですよ デュトロ ダイナ トヨエース 同じですから

自動車の故障 DAIHATSU車、TOYOTAで修理出せるの？

Toyota に関する質問

トヨタ、ダイハツは、ほぼ共通部品を使っているので、大丈夫です。
3年前からピクシスと言う名のダイハツ軽自動車売ってるし、最近ではウェイクのトヨタ番までもが、出ました。

はじめまして。
アドバイスどうぞ宜しくお願い致します 先月、平成24年式、走行28000キロ、トヨタラクティスをディーラー中古販売で購入しました 朝、エンジンをかけると2000回転近くまで 上がってその後、回転数が下がる時にゆっくり下がらずガクっと1000回転数くらいまで下がるような感覚になります 下がって若干、回転数が上がる時もあります これはどこか故障してるのでしょうか？ エンジンが温まると上記のような症状は出ないようです トヨタのHPを確認してみると以下のような事が記載されてます https://toyota.jp/recall/kaisyu/140820.html 私の車種は上記に記載されてある対象車種のようですがこれと関連性はありますでしょうか？ 上記に異音と書いてますがどういった異音か分かりません 購入時に3年保証は加入してます 現在、お店がお盆休みの為と当方、メカには詳しくないので皆様の知識をお借りしようとこちらで質問させて頂きました 走りだすと上記の症状も出てないのでお店に車を持って行くにも症状が確認出来ないと何も出来ませんと言われると思うのですがどういう風に伝えると宜しいでしょうか？ どうぞ宜しくお願いします

Toyota に関する質問

この時期エアコンの負荷が大きいですので、 エアコンの作動状態でエンジン回転数が大きく変わるケースもあります。
一度、エアコンをオフにしておいて エンジンを起動させてみてください。
それでも変化無いようでしたら、 エアフロセンサーの異常かも知れません。
ディーラーで事情を話し、車を一日預けて エンジンを冷まして同様の症状が出るか確認してもらったら良いでしょう。

維持費について 僕はTOYOTAのセリカSS-1かマツダのRX-8を買おうかと思っています。
皆さんスポーツカーとなるとやはり一番に引っかかるのは維持費かと思うのですが、一か月この上記の二台を比べるとどちらが安いのでしょうか？ 細かく一か月にかかるお金を教えていただけるとありがたいです！ またこのスポーツカーおすすめだっていう車がありましたら教えていただくのもありがたいです。
ご回答お待ちしています！ よろしくお願いいたします！

Toyota に関する質問

維持費は、人によって、かなり変わります。
維持費の中で高いのは、車体のローン、任意保険、ガソリン代です。
車体のローンは、購入価格によりますので、考えないとすると、任意保険とガソリン代ですが、任意保険はRX-8の方が安いです。
ガソリン代は、RX-8が7km/L、セリカが10km/L位の実燃費なので、RX-8の方がかかります。
質問者様が若く(保険の等級が低い)、あまり乗らない(ガソリンを使わない)なら、RX-8の方が維持費が安くなると思います。
逆に、保険の等級が高く、月の走行距離が多いと、燃費の差が影響してセリカの方が安くなるかもしれません。
どのみち、維持費はかかるので、維持費で選ばない方が良いです。
また、故障や事故があれば、維持費の差なんて、すぐに埋まります。
ちなみに、RX-8の維持費ですが、私の場合、 ①自動車税39500円／年 ②任意保険50000円／年 ③ガソリン20000円／月 ④車検費用150000円／2年 で、合計34000円／月位です。
④の車検費用に二年分のメンテナンスパックも含まれています。
オイル交換もそれで出来ます。
たまに趣味で自分で交換したりもしますが。
月に1000km位走行しますのでガソリン代が高いですね。
私は30代で等級も高いので保険料は安いです。

映画仮面ライダードライブに出てきた 黒いスーパーカーみたいなスポーツカーは改造されてますが、ベンツですかそれとも国産車TOYOTA86ですか？わかるかた教えて下さい‼

Toyota に関する質問

ホンダ・ＮＳＸになります

SUBARUはなぜ一台あたりの純利益が高いのか？ http://car-me.jp/articles/1578 日本企業では利益率がぶっちぎりで高いです。
販売価格から製造やCMなどにかかった費用を差し引いた額が純利益ですよね？ SUBARUは特に主要の北米市場で注文に対して生産が全く追いつかないうれしい悲鳴だそうでして、値引きしなくても売れて困ってる状態？ 設備投資するのかと思われましたがしないそうですね。
2位がマツダで17万円だそうでして、SUBARUの45万は脅威ですね。
TOYOTAやHONDAと違って数では及ばないので一台あたりの儲けを増やさねばということなのでしょうけど台数が少ないからこそできることなのでしょうか？ TOYOTAがもし一台あたり20万とか50万なんてことになったら他のメーカーは廃業ですか？ TOYOTAやVWやGMが一台あたり20〜50万なんて不可能に近いですか？

Toyota に関する質問

何で時代遅れの水平対向を作るのか？それは時代に合わせた新エンジンを開発すると金がかかるし製造するラインも新規導入でさらに金がかかるから。
古い形式のエンジン製造ラインがランニングコストだけで維持できる代わりに燃費や環境性能の良い新エンジンは出せない、生産量も増やせない。
もっと売りたくてもエンジンの増産が出来無いので逆に値引きしなくて良いので利益も減らないですね。

なぜTOYOTAはVWの倍以上の純利益があるのか？ 三橋さんが言ってましたが、TOYOTAだけではないですが未だに下請け業者に数値目標を強要してコストカットを強いているそうです。
VWの倍以上の純利益があるのはTOYOTAが下請けから搾り取っているからですか？ https://youtu.be/K4c7swnlnE4?t=3m17s

Toyota に関する質問

自分が聞いてる、知ってるのは たとえば、日本のある企業がありますが そこは巨大な工場をもってますが そこで働いてる人は１０人くらい 全部ロボットが自動で製品を作っています。
円高とか労働コストを抑えることが必要だった時代に 工場労働者は文句ばっかりいって 給料上げろとうるさいですが ロボットなら、そんなこといいません それで自動化がすすんだからです。
自動車工場で昔ほど求人がないのは 製造が機械化されてて人間がいらないからです。
産業誘致などで、工場を誘致しても求人が増えないのは こういう理由があります。
更に、最近は工場を一つのとこに集めて 集約化、機械化をすすめているので 工場で働くひとはいらない方向に なっています。
コストカット＝人間がいらいない機械化 それで収益が上がってるんだと思いますが。
中東の戦争でも機械と人間が戦ってますけど 昔見たＳＦみたいなのがもうすでに現実になってて 労働（工場）でも機械と人間が戦って 人間が負けていらない時代になってるんだと思いますよ。

toyota86、あと5年後では中古車市場で何百万円ほどになっているでしょうか。

Toyota に関する質問

５年経てば、その間のマイナーチェンジでの買い換えや、 残クレ60回払いで購入された層からの売却もあるでしょうから 中古車流通数は潤沢に増えていると思います。
グレードによりますが、170～250万でないでしょうか。
現行車はステアリングが重く、86を名乗るには走りに軽快さが 感じられないので、改良車が発売されればそちらに人気が移る でしょうが、趣味の車なので初期型は初期型で需要を保つでしょう。

最近TOYOTAから出た新型シエンタですが、以前の面影はまるでなく全くの別車種。
これならいっそ新車種として別の名前で販売したら良いのではないかと思うのですが。
全く別の車種になってし まったように素人目には見えますが、何か定義があって「フルモデルチェンジ」と称さなければならないのですか？ それとも何かその方がコスト面等でメリットがあるとかでしょうか？ バカな質問かも知れませんが、ご教示頂ければ幸いです。

Toyota に関する質問

車の系譜にも血統、血筋というのがあるんです。
旧シエンタは、ファンカーゴをベースにして後半部分が当時のカローラのパーツを使って作り上げています。
つまりは、カローラ系のコンパクトミニバンということになるわけです。
だからカローラ店扱いだった、ということもあります。
ターゲットになる顧客がそこに多い、ということが第一ですケドも。
新型シエンタも、アクア/現カローラを前半部に持ち、後半部は旧型カローラを改良した物を繋いで作られています。
つまりは、こちらもカローラ系に現代向けにアクアのハイブリッドメカニズムが掛け合わされたモデル、ということなのです。
これで、雰囲気が全く変わってしまってはいても、カローラ系のコンパクトミニバンという基本コンセプトには変わりがありません。
これが意味することは、旧型からキャリーオーバーする部品や生産工場の効率というものが関わってきます。
部品が旧型と同じであれば、生産ラインを大きく改修しないで新型の生産が可能となり、コストが落とせるわけです。
つまり、新型モデルの"血統"というのは、新車のお値段に大きく関係してくると言うこと。
全く新規に組んでしまうと、toyota86/BRZのように生産ラインもゼロから作らなければならず、車両価格も上がってしまうのです。
86/BRZは10年作らないと、生産ラインへの新規投資分が回収できないと言われています。
スキンチェンジで顔なんかはいくらでも変えられますから、SAIなんかはマイナーチェンジなのに全く別車種のように変わってしまっています。
新型シエンタからは、トヨタ全チャネル扱いになっていますから、これまで取り扱いの無かったトヨタ店やトヨペット店では印刷物などを変えなければなりません。
新車種が増えたり無くなったりは普通のことなので、看板の掛け替えというのはあまり関係ありません。

どうしてTOYOTAは燃料電池車開発に力を入れてるんでしょうか？ 電気自動車と燃料電池車を比較したところコスト面と利便性で電気自動車の方が有利だと考えられると思うのですが、、 それに、 あと10年以内には自動運転してくれる車も登場しますよね？ TOYOTAが研究開発費を燃料電池車に費やす理由がいまいちわかりません。
電気自動車に対抗できるんでしょうか？

Toyota に関する質問

お疲れ様です。
ミスター高圧ガスと申します。
この疑問は、質問者さんと同様に、私もかねがね疑問に思っていました。
しかしながら、その理由はよくわかりません。
結論としては、トヨタ自動車の読み間違えとしか説明が出来ないと思われます。
以下順に説明します。
次世代自動車の、最右翼はＦＣＶ（燃料電池車）とＥＶ（電気自動車）に分かれることは言うまでもありません。
ＥＶに関しては、構造が非常にシンプルですので、基本的な動作は、小学生の夏休みの自由研究で出来るような「①電池」「②モータ」＋既存の自動車技術という組み合わせとなります。
こうなると、技術的には非常に容易になってくるので、今まで自動車を作ったことのない会社も参入してくることが予想されます。
ただし、現時点ではバッテリーの技術が十分ではないので、 （１）走行距離の短さ （２）充電時間の長さ という二つの大きな問題がまだまだ解決できていないので、ＥＶは市販はされているものの、使用エリアは限定的です。
これに対してＦＣＶに関しては、技術的には複雑であり、研究しているところが少なかったので、技術を先取りして特許を押さえれば他社が追従できないので、こちらの開発を優先したのではないだろうかと推測されます。
この考えは間違っていないのですが、自動車は燃料がないと走ることが出来ないということをすっかり忘れていたのでは無いかと思います。
私の推測が正しければここが大きな読み間違えです。
トヨタ自動車は自動車を作ることは従来からやっていますが、ガソリンや軽油などの自動車燃料は、ＪＸ日鉱日石エネルギー、出光興産、昭和シェル石油、コスモ石油、エクソンモービルなど石油メジャーが担当してきました。
既存のガソリンスタンドは建設コストが1億円程度ですが、水素ステーションは４～５億円ほどかかります。
国や都道府県の補助金で事業者の持ち出しは、見かけほどは多くありませんが、とはいえ１箇所建設するにも高圧ガス保安法の製造許可を受け、さらに完成検査まで行う必要があるので、１年程度の時間を要するのは珍しくありません。
全国で約30,000軒とも言われているガソリンスタンドに比べ、水素ステーションは僅かに50箇所程度。
単純に1都道府県で年間で5箇所ずつ建設しても、1年間で250箇所程度。
ガソリンスタンドレベルには120年かかる計算になります。
車を作ってもインフラが整備されなければ、燃料を入れるところがないのですから車は当然売れません。
私が想像したトヨタ自動車の読み間違え正しいという証明として （１）トヨタ自動車が燃料電池に関する特許を開放した （２）トヨタ自動車がインフラの整備に自ら乗り出した という事実があります。
自動車がどれだけ優秀でも、燃料がなければただの鉄くずです。
以上のことから、トヨタ自動車が燃料電池車に力を入れたのは、大きな読み間違えではないかと推測されることは間違いないかと思います。
冷静に考えれば、１軒５億円もかかる水素ステーションが、補助金無しでとてつもない田舎に次から次へと作っても採算が合わないのは目に見えています。
なお、水素ステーションをたくさん作れば、量産コストで価格が下がると思っているかもしれませんが、水素の通る部分については水素脆化の影響があるので、使用できる材料に制限があり、これが高コストの一因になっています。
大幅なコストダウンが難しいので、水素ステーションが次から次へと出来ることは考えにくいと思われます。

車に詳しい方、よろしくお願いいたします。
タイヤを新しく買い換えるとき、価格差がありますよね。
やっぱり価格が高いタイヤは長持ちして安いタイヤは早くちびたり痛んだりしますか？ ちなみに、TOYOTAを乗っています。
あれば賢いタイヤの選び方を教えてください。
お金がありません。
。
。

Toyota に関する質問

高いから長持ちとは限りませんが、寿命重視で考えるとコスパが高いのは純正及び同等グレードの製品です。
最近よくあるアジアメーカー製の格安のものは雨の日や雪の日に滑りやすかったり、長持ちしない場合もありますので注意が必要です。
タイヤをケチって事故ったら、そのほうが損じゃないですかね？ なお、私はディーラーで車検を受ける際に純正タイヤを値切って交換してもらいました。

TOYOTA 軽自動車ありましたか？ DAIHATSUのOEM？

Toyota に関する質問

○ダイハツ・ミライース → トヨタ・ピクシスエポック ○ダイハツ・ムーヴコンテ → トヨタ・ピクシススペース ○ダイハツ・ハイゼットカーゴ → トヨタ・ピクシスバン ○ダイハツ・ハイゼットトラック → トヨタ・ピクシストラック ○ダイハツ・ウェイク → トヨタ・ピクシスメガ

TOYOTA 軽自動車ありましたか？ DAIHATSUのOEM？

Toyota に関する質問

トヨタ自動車では軽自動車を製造していません。
ダイハツ工業からOEM供給をしている商品をトヨタのエンブレムをつけただけです。
ピクシスシリーズとして売られています。
■ピクシストラック（ダイハツハイゼットトラック、スバルサンバー） ■ピクシスバン（ダイハツハイゼットカーゴ、スバルディアスワゴン） ■ピクシスエポック（ダイハツミライース、スバルプレオ+） ■ピクシススペース（ダイハツムーヴコンテ） ■ピクシスメガ（ダイハツウェイク） 他にもトヨタのパッソやbB、ラッシュなどもダイハツからOEMを行っています。

旅行でレンタカーを借りようと考えている者です。
三菱のコルトと、TOYOTAのイストに空きがあるらしいのですが、 どちらが燃費が良く、車内が広いでしょうか？ ちなみに女四人での乗車で、全 員細いとは言えない、50〜60kg程度です。

Toyota に関する質問

イストの方が少し広いかな。
コルトには１３００と１５００があるけど１５００ならイストと燃費は変わらない。
１３００だと走らない。
コルトは最新でも２０１３年の車、イストはどうなのかな。

先週頭にTOYOTAのハリアー ガソリン車 グレードはプレミアム(2WD)を新車で購入しました。
ディーラーの方に次回の生産は10月になりそれからの納車になりますと言われました。
10月まで生産自体が行われないということですか？ 納車はいつくらいになるということでしょうか？ 無知な質問で申し訳ありませんが、お解りの方いらっしゃいましたら宜しくお願いします。
また納期が早まったりすることはないですよね？

Toyota に関する質問

10月までハリアーの生産が無いのではなく、貴殿の発注した車体の生産が10月になるということではないですか。
それまでの２ヶ月は先に発注した他の方のオーダーに対して生産をしているはずです。
いわゆる順番待ち状態です。
ハリアーは九州での生産だったかと思いますので、納車はそれから２週間後くらいではないでしょうか。
生産はオーダーに従い計画的に行っているので納車が早まる可能性はないと思います。
偶然、同じ色・グレード・オプションの車が同じディーラー系列でキャンセルが出た場合は早まるかもしれませんが。

７月に出た、TOYOTAの『シエンタ』買った人。
感想聞かせて貰えますか？ 購入の参考にと考えています。
短所＝長所〓あらゆる意見が欲しい。

Toyota に関する質問

契約に至った部分 ファミリーカーとして契約しましたが １人で乗る状況があるので、セレナ・ノア・ステップワゴンのようにあきらかに無駄と思える広い空間がない。
ガソリン車でもカタログ値リッター２０キロの燃費 ２列目に比較的、大きなチャイルドシートを装着した後ろの３列目で １７７センチ・７０キロの自分でも、不快とは思わない程度の３列目の居住性 ３列目が２列目の下に収納できるので使わない時の３列目シートが邪魔にならない 大人２人・小学生２人・乳幼児１人でも不満のない動力性能 アクアやカローラなどが増えているせいか、街中で見ると違和感のないエクステリア 契約したもののモヤモヤしている部分 年内すら危うい納車待ち 不満はないけど、余裕もない動力性能 オプションを付けると、結構金額が良く（≒値引きもよくない） １列目と２列目のウォークスルーが狭くて大変 ちょっと前方部分の視界が悪い

車買おうとおもってます！ audi →r8 nissan→GT-R r35 toyota→８６ subaru→BRZ mercedes benz→C-class でまよってます。
それぞれのいいところ、悪いところを分かるところだけでいいので教えてください！お願いします…

Toyota に関する質問

通常、悪い所で良く出てくるのが、税金や燃費を含めた維持費がかかるという部分が非常に多く出てきます。
その為、今の日本の現状は維持費の安い軽自動車やハイブリッドカーが一番売れている結果となっています。
新車価格で2500万円前後の audi R8を候補に入れるだけの財力があるのでしたら、ハイブリッドではありますが、その様な心配をするような方ではありませんので、何を購入しても大丈夫ではないでしょうか？ 個人的なお勧めはR8の半額程度で購入が可能なGT-Rです。
GT-Rや特にR8は運動性のも高くどこに行っても特別な存在感がありますので、所有する喜びも非常に大きな車です。
86やBRZは庶民の車でどこにでもあり、希少価値などは全くありませんのでお勧めしません。
それと同じ理由でC-classもお勧めできない車両です。

TOYOTAのVOXY（AZR60）にNOAH（AZR60）の純正サスペンションは装着可能でしょうか？同じAZR60同士でも年式違いで形状が変わり、装着出来なくなっている事はあるのでしょうか？ あともう一つ、 マフラーの装着です。
こちらは車種よりも型式年式が関わってくると思います。
それでVOXY AZR60に装着可能な純正マフラーの型式＆年式範囲など、 経験者や詳しい方居られましたら教えていただけますか。
宜しくお願い致します！

toyota に関する質問

互換性ありますよ。
OKです。

新型シエンタハイブリッドを発表前6月10日にカローラ店で注文しました。
注文時の納車予定は7月31日でしたが 販売店でも工場出荷目処の連絡がまだないんですと…。
注文したのは ハイブリッ ドG ホワイトパールクリスタルシャイン メーカーオプションで Toyota Safety Sense C ナビレディパッケージ です❢ 工場出荷目処などの情報を知っている教えて下さい トヨタの納車目処が更新されておりまして 今後注文される方は11月以降になっていて驚いている次第です

Toyota に関する質問

おはようございます。
僕は、６月６日に決めて、６月９日の先行受注開始日にディーラーにてガソリンG、パールホワイト、TSS、LED、寒冷地を注文してもらいました。
工場生産日と出荷日はわかりませんが、ディーラーには７月３０日入庫、７月３１日登録されています。
※ディーラーでは一番初めの入庫だったみたいです。
車検証が出来上がるのに少し時間がかかるのと、コーティングは業者にお願いをして、納車前に施工してもらうこともあり、納車は８月７日の夕方になりました。
６月９日時点でかなりの注文が入っていたと聞いていますので、６月１０日に注文だと少し時間がかかるかもしれませんね。
一度、ディーラーの担当者に確認されたらいかがでしょうか？

最近の車についてです。
自分はいわゆる若者の部類に属しますが、最近のスポーツカーといわれる車が高過ぎではないかと。
貧乏人は車なんか買うなとかそういう話がしたいのではありません。
高くする理由は何となく予想はできます。
恐らく車離れの若者世代向けにスポーツカーを作っても売れないので、スポーツカーが流行った世代の40代50代を狙っていると自分は考えています。
しかし、それではこれから先はどうなってしまうものか、、、 完全に若者がチョッと頑張れば買える80、90年代のようなスポーツカーが廃れてしまえばメーカーは今後中年世代向けのスポーツカーすら売れなくなってしまうのではないかなぁ……なんて思います。
（TOYOTAから新型のスープラが出るという話もありますが値段は1000万越えとの噂もありますし、、） ただ本音としては旧車もいいけどやっぱり新車スポーツカー買ってみたいんです！笑 たしかに車離れの世代とは言われますがそれでも車が好きで、スポーツカーのりたい！ってひとはたくさんいます。
べつにいいもの付けなくていいんです。
（純正レカロだとか各種安全装置等々……） こういう風に思っているのは自分だけではなく車が好きな若者なら誰でもそう思うとおもいます。
それについての記事やブログもよく見かけます。
しかしこのような声は各メーカーには届いているのでしょうか？ 売れなきゃ会社としては成り立たないことはわかりますが、売ることだけが車メーカーなんですかね、なんて思ったりします。
若者にも走ることの楽しみとかロマンとかを味合わせてくれるというのはやはりむずかしいのでしょうか？

Toyota に関する質問

スポーツカーは昔から高かったですよ。
私は，ビートさえ購入できなかった派です。
R32GT-Rも高すぎて買えず，R34GT-Rの最終限定版も メチャクチャ欲しかったけど女房の許しは得られませんでした。
スポーツカーは，パーツ一つ一つの品質が高いので， 高いのはある意味，当たり前です。
ブレーキパッド交換だけで20万円なんて普通ですし。
高品質・高剛性なクルマ故に高スピードにも対応し， 必然的に高価格になるのも仕方ないのです。
スピードの出るクルマに乗ると言うことは， それだけ社会的な責任も必要になります。
車格にあった運転手が必要なのはやはり当然です。
社会的にも，人間的にも，大人しか乗れないモノです。
それでも，日本人は幸せだと思います。
ランエボやインプSTIなんてイギリスで500万円オーバーです。
昔，インテグラXSiに乗っている時に留学したら， 凄いスポーツカーに乗っているねとビックリされました。
国内でレガシィに乗って外国人を迎えに行ったら， こんなスポーツカーに乗っているのかとやはり驚かれました。
外国人にとっては，日本のクルマは全てスポーツカーに見えるようです。
実際，今なら，スイスポは200万円で新車が買えます。
86やBRZ，ロードスター，S660，コペンも300万円もかかりません。
中古車を探せば，280馬力マシーンでも100万円以内で 購入できます。
そして，維持費もそんなにかかりません。
この世界中で，普通の若者がスポーツカーに乗れるチャンスが あるのは日本ぐらいではないでしょうか。
アメリカで若者にピックアップが流行っているのは， 税印が安いからで，スポーツカーは乗れないのです。
欧州で，若者が新車のスポーツカーに乗っていたら， 身分不相応と批判されます。
社会の成功者しか乗ることが許されないのです。
お金があれば買って良いというモノではありません。
中国は，成金の若者がスポーツカーに乗っているようですが・・・ 若者は，スポーツカーに憧れ，必死に勉強し働いて いつか社会で成功した時にスポーツカーに乗れる， そんな社会が健全であると思います。
そして，まだ今の日本なら，そんな夢を見ることができます。
世の中には，そんな夢さえ許されない国もたくさん存在していますから。

最近、日本企業がヨーロッパのビッククラブの胸スポンサーになるというとニュースを聞きます。
チェルシーがヨコハマゴムと契約、バルセロナもカタール航空から楽天に代わる可能性があるらしいですね？ 一昔前はTOYOTAがバレンシアやフィオレンティーナ SONYがユベントス SHARPがマンUの胸スポンサーをしていた時代もありましたが、なぜ近年では少なくなってしまったのでしょうか？ 楽天も国内では有名企業ですが海外では知名度はあるのでしょうか？ またバルセロナの楽天と契約した場合、シーズンオフにジャパンツアーで神戸でヴィッセルと対戦する事はありそうですか？よろしくお願いします。

Toyota に関する質問

「いざなみ景気」と言って、昔は景気が良かったんだよ。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%AC%AC14%E5%BE%AA%E7%92%B0 でもね、「リーマン・ショック」ってのがあったんだ。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%9E%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%82%AF おかげで、車もパソコンも家電も売れなくなっちゃって、企業はお金がなくなっちゃったんだ。
「やばい！ 社員の給料も払えないよ！ 宣伝なんかにお金を使ってる場合じゃないよー！！」ってなっちゃったわけ。
だから、日本企業のスポンサーが減っちゃったんだね。

なぜ日本人による日本人の為に日本の車を造らないのか？ 豊田喜一郎さんは自動車部門を創業する時に、このままだとGMやフォードに日本の自動車業界は蹂躙され経済植民地になってアメリカ人に扱き使われる事になると危惧しました。
日本人による日本人の為の日本の車を造ってそれが世界中で馬鹿売れしました。
三橋さんも言ってますが、日本の消費者は世界で一番厳しいので彼らの要求を満たす車を作り続けていくうちに会社も技術も上がりサービスも向上しそれが世界中で認められて気に入られて馬鹿売れとなったと。
だとすると、外国では本来TOYOTAやHONDAの車を欲しがる人たちってのは日本らしさの車を欲してるのですよね？ ところが日産など筆頭にグローバル市場で勝ち抜くには日本人だけでは駄目らしいのです。
多国籍企業となって世界中で売れる車を作らねば勝てないそうです。
一見尤もらしく聞こえるのですがすごく矛盾を感じます。
TOYOTAが世界市場に打って出た時にGMやフォードやVWに勝てると思ったのでしょうか？ 当時小型でよく走って丈夫で燃費も良い車は世界のどこも作ってなかったのでこれならアメリカで勝負できると確信して大成功してます。
まさに日本人の為に造った車が認められて馬鹿売れしました。
日本車を造るのに外人のアイディアは必要ですか？ 外人のアイディアの詰まった車が日本人にウケますか？ その国に合わせた車を造るのもいいですがそんな媚びなくても良いのでは？ ランクルだって発展途上国の為に造ったものではなく、結果的に彼らの国ではどんな荒地でも走れるのでとても支持されたわけで。
特にミサイル搭載すれば立派な戦車にもなりますしTOYOTAが想定していた以上の使われ方もされてます。
ランクルは日本人だけで造ったものですよね？ なぜ卑屈になって自分達を見下して外人の知恵や外国に媚びた車を造るのでしょう？ 豊田喜一郎さんや本田宗一郎さんが生きておられたら激怒しませんか？

Toyota に関する質問

＞日本人による日本人の為の日本の車を造ってそれが世界中で馬鹿売れしました。
いいえ、違います。
日本の自動車メーカーは、ジャパニーズ・スタンダードが海外で通用しないことを熟知しており、だからこそ仕向け地のニーズに合わせてデザインや仕様、ラインナップを変えたりといったことを細かくやってきました。
加えて、海外での現地生産体制の構築に際しては、「おらが町の自動車メーカー」という地元密着型のイメージを獲得するために労を惜しまず、多大な努力の末に地元自治体や住民との良好な関係を作り上げてきた経緯があります。
こうした、ひたすら相手を思いやるという日本的な心遣いをベースにしつつ、クルマそのものは”日本式”を押し通すことをしなかったことが効を奏してきたわけで、単に品質だけが良くても、それらなくしては日本車が海外市場にここまで浸透することはなかった、といっても過言ではないでしょう。

トヨタ アクアにセーフティセンスが搭載されるのはいつ？ 来年の秋までにTOYOTAのアクアに車の買い替えを考えています。
今年からトヨタにも自動ブレーキ機能搭載車が発売されていますが、 それまでにアクアにも搭載されるでしょうか。
昨年末にモデルチェンジしたばかりなので、2年以内は無理？

Toyota に関する質問

先日トヨペット店で聞いた話では今年の秋に一部改良が入ると聞きました。
おそらくそのときに搭載されると思います。

TOYOTAのアクアかホンダのフィットハイブリッドを購入しようと考えてます。
走り方にもよると思いますが、皆さんの実燃費を参考までに教えていただけませんか？

Toyota に関する質問

アクアに乗っています。
実燃費は29キロくらいですね。
フィットはグレードによって燃費が違いましたよね？ 一番売れているグレードだと、25キロも 走らないんじゃなかったかな。
また、かなりリコールが多いイメージですね・・・。
アクアは、燃費を向上させる為にルーフ（車の天井）が 独特な形をしています。
フィットと比べると正直狭いです。
燃費を取るか、快適性を取るかですかね

TOYOTA 86についてお聞きします 画像の様にシフトアップインジケーターが設定で出来るはずなのですが私の場合出来ません^^;どうやったら出来ますか？それともグレードで出来る車が決められてるのでしょうか？ ちなみにですが私はグレードでいうGTに乗っています

Toyota に関する質問

グレードGTのMTでしたら、僕のと同じなので出来るはずです。
取説p156に記載ありますが、より分かり易く書くと、エンジンOFFもしくはACCの状態で、[ODO/TRIP]スイッチを4回押すと、設定されていない状態では「G-off」と表示されるはずです。
これを[ODO/TRIP]スイッチを長押しするとで「G-on」に切り替えるとシフトアップインジケーターが表示されるようになります。
ちなみにシフトポジションはクラッチ切った状態では表示されませんし、シフトアップインジケーターも走行中にしか確認できません。

『YAMAHA』と『YAMAHA発動機』について質問です。
『YAMAHA』は『Panasonic』や『TDK』や『MITSUBISHI』などと業務提携OEM供給などはしますか? また、『YAMAHA発動機』は『DAIHATSU』や『TOYOTA』や『HINO』や『SUBARU』などと業務提携やOEM供給などは今後は行いますか?

Toyota に関する質問

トヨタのハイパフォーマンス エンジンは 山葉ですが・・・・・

無知ですので、宜しくお願いします。
TOYOTAの車で、普通車のタイヤの平均的な値段を教えてください。

toyota に関する質問

普通車の ごく平均的な タイヤ カー用品 ガソリンスタンド等で １本１万円位～１万５千円 ４本 で ４～６万円位でしょう セール中なら ホイール付きで後１万円プラス位でしょう お店で 確認出来ますよ

TOYOTAアクアにサイバーナビZH0099WSをつけています。
音をよくしようと、カロッツエリアのFシリーズのスピーカーをフロントとリアに交換しました。
しかし、純正スピーカーとあまり変化が見られず、メタルのインナーバッフルをつけたにもかかわらず、低音が弱く感じています。
（Cシリーズだったら良かったのでしょうか？）そこで、ウーハーを取り付けるか、デッドニングをするか迷っています。
個人的にはBOSEのようなバランスのよい重低音の音質が好みです。
両方試みてしまうのも手でしょうか？当方、車の音響初心者です。
優しく教えてくださる方、よろしくお願いいたします。

Toyota に関する質問

Ｆシリーズのスピーカーでデッドニングしても・・・ せめてフロントをＣシリーズ、リアにＪシリーズってとこじゃないでしょうか？ Ｆシリーズって純正に毛の生えた程度ですから・・・ それにアクアはドア自体音漏れが凄いんでスピーカー替えてデッドニングしても、どこまで音質が良くなるか・・・。