なぜ日本人による日本人の為に日本の車を造らないのか？ 豊田喜一郎さんは自動車部門を創業する時に、このままだとGMやフォー

なぜ日本人による日本人の為に日本の車を造らないのか？ 豊田喜一郎さんは自動車部門を創業する時に、このままだとGMやフォードに日本の自動車業界は蹂躙され経済植民地になってアメリカ人に扱き使われる事になると危惧しました。 日本人による日本人の為の日本の車を造ってそれが世界中で馬鹿売れしました。 三橋さんも言ってますが、日本の消費者は世界で一番厳しいので彼らの要求を満たす車を作り続けていくうちに会社も技術も上がりサービスも向上しそれが世界中で認められて気に入られて馬鹿売れとなったと。 だとすると、外国では本来TOYOTAやHONDAの車を欲しがる人たちってのは日本らしさの車を欲してるのですよね？ ところが日産など筆頭にグローバル市場で勝ち抜くには日本人だけでは駄目らしいのです。 多国籍企業となって世界中で売れる車を作らねば勝てないそうです。 一見尤もらしく聞こえるのですがすごく矛盾を感じます。 TOYOTAが世界市場に打って出た時にGMやフォードやVWに勝てると思ったのでしょうか？ 当時小型でよく走って丈夫で燃費も良い車は世界のどこも作ってなかったのでこれならアメリカで勝負できると確信して大成功してます。 まさに日本人の為に造った車が認められて馬鹿売れしました。 日本車を造るのに外人のアイディアは必要ですか？ 外人のアイディアの詰まった車が日本人にウケますか？ その国に合わせた車を造るのもいいですがそんな媚びなくても良いのでは？ ランクルだって発展途上国の為に造ったものではなく、結果的に彼らの国ではどんな荒地でも走れるのでとても支持されたわけで。 特にミサイル搭載すれば立派な戦車にもなりますしTOYOTAが想定していた以上の使われ方もされてます。 ランクルは日本人だけで造ったものですよね？ なぜ卑屈になって自分達を見下して外人の知恵や外国に媚びた車を造るのでしょう？ 豊田喜一郎さんや本田宗一郎さんが生きておられたら激怒しませんか？

＞日本人による日本人の為の日本の車を造ってそれが世界中で馬鹿売れしました。 いいえ、違います。 日本の自動車メーカーは、ジャパニーズ・スタンダードが海外で通用しないことを熟知しており、だからこそ仕向け地のニーズに合わせてデザインや仕様、ラインナップを変えたりといったことを細かくやってきました。 加えて、海外での現地生産体制の構築に際しては、「おらが町の自動車メーカー」という地元密着型のイメージを獲得するために労を惜しまず、多大な努力の末に地元自治体や住民との良好な関係を作り上げてきた経緯があります。 こうした、ひたすら相手を思いやるという日本的な心遣いをベースにしつつ、クルマそのものは”日本式”を押し通すことをしなかったことが効を奏してきたわけで、単に品質だけが良くても、それらなくしては日本車が海外市場にここまで浸透することはなかった、といっても過言ではないでしょう。