新車カテにyahho_yahho_123と言う奴がいるのですが・・・ 奴は自分が示してるデータと、言ってる

スバルs-limited新車か、未使用車どっちがいーかなぁー

スバル に関する質問

当然、新車＞未使用車ですから 価格差にもよりますが・・・ お金を気にしないなら、当然新車です。

今年のWRCでヴィッツが出ますが、三菱とスバルの復活はありますかね？

スバル に関する質問

ないですよ。
スバルは、 WRCにエントリー出来る車種を持っていないし、 今の三菱には、 そんなことをしてる余裕もありません。
スバルは、 トヨタ自動車様の意向に従わないといけませんし。

平成２５年式のスバルフォレスターＸＴにのっています。
バッテリー交換したところバックドアがスマートキーのスイッチで 開かなくなりました。
ピピっと音が二回なって、ウインカーが左右二回点滅しますが、 ボンっと少し開かなくなりました。
何か設定があるのでしょうか？ 手動では開きます。
（パワーバックドアではありません）

スバル に関する質問

自分のはホンダだけど、バッテリーを外すと、パワーウィンドウの設定が必要になるので、おそらく同じだと思う。
取説に書いてなければ、スバルに聞くのが早い。

BP5のスバルの純正コーナーセンサーはもう売っていないのでしょうか？ コーナーセンサーをつけようと思ったら、社外品しかないのでしょうか？ 以上、よろしくお願いします。

スバル に関する質問

問い合わせしてみたら如何でしょう？ フロント http://store.shopping.yahoo.co.jp/suzukimotors-dop-net/bp096.html リア http://store.shopping.yahoo.co.jp/suzukimotors-dop-net/bp098.html

スバルはミッドシップエンジンのスポーツカーを出す気はないんでしょうか？ スバルは水平対向エンジンを使っていますが、これはリアに搭載した方がメリットがありますよね。
せっかく特徴的なエンジンがあるのになぜリアに積まないのでしょうか？ 600万円以上もするS207が即日完売するあたり、結構お金持ちにもファンが多いようなので ホンダで言うところのNSXのようなポジションの車を1000万円以下で販売できれば売れそうだし、ブランド力の向上にも繋がる気がするのですが難しいのでしょうか？

スバル に関する質問

ユニット的には確かにミッドに積んでみて欲しい、と言うのは自動車ファンとしての希望があるのは否定できません。
私も、いちファンの端くれとしてスバルのミッドスポーツカーを見てみたい、と言うのはありますが。
しかし、僅かながら自動車生産の現場に居た物として、ミッドシップエンジンは「言うは易く行うは難し」で生産は大変なんです。
少なくとも、FFのクルマとも、FRのクルマとも生産ラインを共用化するのは大変、というかそのままでは無理に近いです。
特に下廻りの作業工数配分が異様に後ろ半分に集中することになるので、人員配置のバランスが悪く、他車種混成が前提の日本の自動車生産ラインでは致命的です。
スバルの国内における完成車生産工場は2箇所のみ。
群馬県の本工場と矢島工場。
北米に1箇所有りますが、余剰の場所は既に北米販売用トヨタカムリ生産用ラインが組まれていて、建屋に余地は無いと聞きます。
工場建屋は既存の物を使えた上で、生産ラインの新規構築では最低限でも十数億以上の投資が必要ですが、既にスバルの既存工場にそんな余地は無さそう。
ならば、敷地や建屋も新規に建築となったら投資する予算は数百億のオーダー。
1車種だけでそれだけの投資は、いくら何でも大バクチです。
生産台数にも寄りますけど数万台規模にしても車両価格は1000万を突破するのは火を見るより明らか(設備投資費用を回収する為に高額化する)。

スバルインプレッサスポーツ（GP7)に乗っています。
この車、アイドリングストップ 機能があるのですが、累計１時間エンジンが止まっていても節約出来るガソリンは １㍑・・・今考えれば全く必要の無い機能と感じてしまいます。
このアイドリングストップ、ボタンを押す事で機能をキャンセル出来ますが、エンジンを 切ってしまうと、また入れなければなりません。
この機能殺した状態を常とし、必要時 ボタンを押してアイドリングストップとソフト変更出来るモノでしょうか？ 年間何リットルのガソリンが節約出来るかわかりませんが、その代償として大きい バッテリーを積んでいる、ナンセンスと思います。

スバル に関する質問

こんな勇者がいましたが。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1538859/car/1137264/2246977/note.aspx

スバルの自動車で好きな車種はありますか？

スバル に関する質問

フォレスター 九年目に乗ってます。
次も乗りたい。

スバル レガシィ BL5の内装の塗装について質問です。
インパネをカットしたりして、タブレットを埋めこもうと考えています。
そのあとに見栄え良くするために、パテなどで隙間を埋めたのち に塗装を考えています。
自分で少し調べてトリムカラーはD20と分かったのですが、 自分のイメージとしてはD20というスプレーなどがあるかと思っていたのがありません。
なので質問としては、 内装を塗装する場合に色はどのように選ぶのが正しいのですか？ またパテで埋める際によいパテなどありましたら教えてください。
よろしくお願いします。

スバル に関する質問

インパネをカットするということは、ダッシュボードをカットするということでしょうか？ダッシュボードの素材は柔らかく、中も硬めのスポンジ素材になっています。
大掛かりにパテ埋め、固定が必要になりますし、ダッシュボードに有機溶剤（塗装）がかかると溶けます。
ダッシュボード全面を塗装するつもであれば問題ありませんが、かなりハードルは高いと思いますよ。
今のオーディオが入っている箇所については位置が低いので、あまり見栄えがしないと思います。
サイズを選んで、この方のように取り付けてはどうでしょうか？ http://recoboo.blog28.fc2.com/blog-entry-255.html

新車の購入について。
ディーラーで新車を購入する場合、見積もり契約、現金の支払いやローンの手続きなど。
どの手順で事を進めていき、どのタイミングで現金の支払いなどをするのでしょう か？ 例として、 400万の新車を購入 250万の頭金プラス諸費用分の金額 残りをローン この場合での商談の進め方と手続きや現金の支払いのタイミングなど。
新車購入予定ですが初めてなのでわからない事が多いのでご協力お願いします。
因みに、車はwrxsti スバルのディーラーで購入を検討しています。

スバル に関する質問

商談の中で正式な金額を詰めていく頃に 支払方法を伝え見積書を作成してもらいます。
（並行してローン会社へ審査） ローン会社の審査が通ったら 正式に契約書（注文書）を作成してもらい 署名・捺印の時に頭金として最低5万ぐらいを納めます。
（別に全額でも構いませんが） その後数週間～数ヵ月後の納車日が正式に決まって 車両がお店に到着（未登録）する頃に残金を支払います。
お店は入金を確認後 名義の登録して納車となると思います。

フォレスターの五大陸走破10万キロ達成というのをインターネット見ていたら、トヨタが従業員を使い、23車種の5大陸走破を始めたとのことで、そこにはプリウスやカムリまで、 おまけにＡＫＢが整備士というコマーシャルまで作るといった、舐めきった宣伝がされていました。
これは、フォレスターが命がけで行ったラリーをトヨタなら普通の買い物車でやれますよという挑発的なアピールなのでしょうか。
そう思ってさらに調べていたら、「自転車五大陸走破 喜望峰への13万キロ」という本を見つけ、スバルもトヨタも結局そのパクリだったということが分かりました。
自転車でできたことを自動車でやって何が凄いの？ 自動車だったら、五大陸五周で50万キロくらいやってほしいと思いませんか。
結局、へぼのトヨタ、スバルがやること。
独創性に欠けると思いませんか。

スバル に関する質問

スバルはパクリとかではないでしょう！ 実際に10万キロ走行して世界中のあらゆる悪路や路面を走破してました。
五大陸10万kmを走破した新型「フォレスター」が新宿・スバルビルに展示されました。
実証されていますよ！！五大陸10万kmチャレンジは、新型フォレスターの走破性など各種のSUV能力を世界各国で実証していくもので、日本の富士山近辺でそのチャレンジを終えた。
スバルビルに展示されているフォレスターは、その10万kmを走りきった車両で、オドメーターには「100543km」と刻まれている。
FORESTER LIVE https://www.youtube.com/watch?v=NjYB0tEsTdc 自転車五大陸走破―喜望峰への13万キロ (中公新書) 新書 – 1995/4 井上 洋平 どうみても、パクリではないでしょう。
たとえ１００万キロ走破！とか言っても・・・。
フォレスターは実証されているのですから・・・・。
逆にトヨタは大衆相手に稼いでいる企業。
CMにも大衆タレントや俳優を起用しており、 売れれば良い！という発想ですね。
最近のレクサスLXのCMとか、完全に2012年に放映されたフォレスターCMのパクリでしょう。
車の基本性能や安全性はあまり重視せず、デザインには凝っています。
実際に、アルファードやエクス、ベルファイヤなど、フロント部分な銀の板チョコにしかみえませんねぇ。
受けて売れればよいこいうことでしょう。
実際に数十年前にカローラ系（レビン、クレスタとか・・・）電気系統がリコールであったのに、発表せずにいました。
レビンでAT車なのに、エンストしてハンドルが固定され歩道に乗り上げてもう少しで人を轢くところでした。
ディラーに電気系統の故障と言われ、２5万くらいかかるとか言われ廃車となりました。
友人のクレスタも同様の現象が起こっていました。
それからトヨタには乗りません！！！

スバルのWRXは何故アイシンの8速ATを積むことをしないのですか。
ご教示ください。

スバル に関する質問

スバルのAWDレイアウトは独特で、センターデフからフロンテデフへのシャフトはT/Mのカウンターシャフト（中空構造）の中を通ります。
（実は、FFベースの車よりFRベースの構造に近いのです。
） ですから、汎用のトランスミッションは搭載できず、専用設計が必要になります。
なお、フロント駆動の必要がないBRZ・８６はこの構造が必要ありませんので、アイシン製が搭載されています。

新車購入について スズキディーラーやスバルディーラーなど同一ディーラー間の値引き交渉は可能でしょうか？販売店間の交渉は可能かという事です。
人で、買いたいので色々回りたいと思ってま す。

スバル に関する質問

同一地域、同一経営母体（会社）の場合は見積もり情報などが回りますので難しいです。
隣県や経営母体（会社）が異なれば十分に可能でしょう。

スバル・アルシオーネSVXってカッコよくはないですよね？

スバル に関する質問

実物が走っているのを何度か目撃しましたが、 カッコいい／ダサい とか、そういうのとは次元が違うスタイルですね。
なんか存在感が特別というか、UFOが目の前に現れたような衝撃的なスタイルでした。
カッコいいとは断言できませんが、格好が良い姿だと言えると思います。

スバル・ヴィヴィオは名車だと思いますか？

スバル に関する質問

隠れた名車でしょうね。
サファリラリーを完走したり、今でもラリーに出場していますし。
普通車と操作感覚は変わらず、四輪独立懸架でしなやかな足回りは、後のPLEOより乗り心地も良く、タルガトップやビストロ、そしてインプレッサより加速が鋭いと言われたRX-Rまで、ファニーな感じからカリカリのスポーツまでを１つのボディ骨格とシャシーでこなすバラエティの豊かさ。
サンバーと並んで、スバル製軽自動車の最高傑作だったと思います。
私は祖父がヴィヴィオに乗っていたことから、免許取り立ての頃にこの車で運転の練習をしました(MT車)が、非常に運転しやすい車でした。
私はスバルの中で一番好きな車です。
唯一の欠点はECVTですね。
これを除いて、もう一度スバルから出してもらいたいと、ずっと思っている車です。

スバル フォレスタ- Sリミテッド サンルーフあったほうがいーとおもいますか？

スバル に関する質問

メリット。
換気性能向上。
夜景が見える。
風を感じられる。
デメリット。
室内高20㎜低下。
機械的トラブルのリスク。
ドレーンのメンテナンスを怠ると雨漏りする。
重心高アップ。
(頭のてっぺんに、常時20㎏乗せて走ることになりますから) 質問者様の座高・使用環境を鑑みて、サンルーフなしの運転席にベストポジションで座ってお考え下さい。
サンルーフ付きの試乗車があれば、よりわかりやすいでしょう。

スバルとホンダ、どちらが好きですか？

スバル に関する質問

一般的な車両だったら SUBARU アクティブ・パッシブセーフティ・走行性能・頑丈さ丈夫さ 全てで基本的には他社より１枚上手。
ちょっと泥臭くてダサいのも安心感有り。
（笑） https://www.youtube.com/watch?v=O85u89IOSe4 https://www.youtube.com/watch?v=CLcn4z7w-e0 飛び抜けているような１品モノはHONDA S2000・S660・NSX・NEW NSX こういう採算度外視した、良質な１品モノは 日本では HONDA しか造れない。
。
特に今回の NEW NSX かっちょえええ。
https://www.youtube.com/watch?v=fN8tCo4OIdw

スバル レガシィB4のことについて質問です レガシィB4 ブリッツェン2005年モデルの車にBL5用(レガシィ2.0GTなど)のエアロを巻くことはできるのでしょうか？

スバル に関する質問

出来ませんよ。
バンパー＆グリル毎、サイドシルスポイラー毎で交換するの可能。

スバル車は普通アプライドＤ型が後期モデルと言われていますが，GHのインプレッサも同じでしょうか？

スバル に関する質問

GHに関しては「C型」から後期だと思いますが・・・。
ディーラーでもC型以降を後期と表示してる所がありました。
あとC型は見た目もそうですが、足回り・ハンドリングにも手が入れられてます。
＞普通アプライドＤ型が後期モデル 一概にそれは言い切れないかも。
2代目レガシィ（BD/BG）みたいにそもそもD型が存在しないモデルもあるので・・・。

4ドア、スポーツカーについてです。
三菱ならランエボ、スバルならインプ、マツダならRx-8(?)というように、メーカーごとに4ドアのスポーツカーありますよね？そこで皆さんの知る限りの4ドアのスポーツカーをメーカー名付きで教えてください！それとこれがオススメっていうのを教えてください！オススメはあれば何個でも大丈夫です。

スバル に関する質問

ランチア HFインテグラーレ エヴォルツィオーネ ダッジ チャージャー SRT ヘルキャット ポルシェ パナメーラ ホンダ インテグラＲ（初代） 日産 スカイラインＧＴ-Ｒ（箱スカ、Ｒ３２オーテックバージョン、Ｒ３３オーテックバージョン） ミツビシ ランタボ 世界最速の４ドアならチャージャーかな。
日本車ならＲ３３オーテックバージョンのＧＴ－Ｒが伸び代含めてオススメ。

自家用車（軽自動車・スバルのステラ）の方向指示灯がつかず、「カチカチカチ」という音が早くなりました。
前方の右側で、早めに直さないと、と思っています。
修理？交換？を行うなら、いわゆるカー用品店（オートバックス、タイヤ館）なのか、スバルのディーラーに問い合わせたりするべきなのか、どうしたら良いか教えてください！

スバル に関する質問

玉切れなので、カーショップ又はディーラーどちらでも構わないと思います。

なんで、スバル&STIは、GD型インプレッサの頃、4ドアでラリーに参戦してたのですか？ スポーツバックの方がリアオーバーハングが短いですよね、 次モデルでは、オーバーハングの問題で、ハッチバックモデルなんでしょう。

スバル に関する質問

ＧＤＢ以前のＧＣ８の頃から４ドアセダンでラリーに参加しています。
インプレッサより前はレガシイでしたが、その頃も４ドアセダンです。
もっと前になればレオーネでしたが、４ドアセダンが主力でした。
ＷＲＣや全日本ラリー選手権にメーカーとして参加する目標の一つは、メーカーのイメージを良くして、販売台数を増やすことです。
そのためには、その時々の規則に合致した勝てる車を送り出さなければいけません。
当時のスバルでそれに合っていたのはレガシイであり、インプレッサだったんです。
レガシイのボディ形状はセダンかワゴンしかありませんでしたので、運動性を考えればセダンになりました。
インプレッサも当初はセダンとスポーツワゴンしかありませんでしたので、これもセダンでの参加になりました。
ちなみにインプレッサははっきりとＷＲＣでシリーズチャンピオンを獲得するために作られていましたので、市販車状態でも高性能でした。
（ランサーエボリューションも同じですが） このセダンのボディ形状で何回も勝ったんですから、問題なかったんですよ。
理論上はハッチバックの方が後部重量が軽く、運動性能が良いことになるんでしょうけど三菱とスバルは、他メーカーのハッチバックに勝ってたわけですし。
スバル末期のＧＲＢインプレッサがハッチバック形状だったのも市販車がハッチバック先行だったことと、悪いんですがスバルから任されてＷＲＣに実際に参加していたプロドライブがトンチンカンなことばっかりやっていたので、何とかするために少しでも運動性能をあげたいかったのでハッチバックにしたというところでしょう。
結局成果は出ませんでしたが。
シトロエンが連勝していたのは、ローブと言うドライバーと、クサラ－Ｃ４という優秀なラリーカーの組み合わせによるもので、ハッチバック形状は決定的な勝因にはなっていないと思います。
また、いろいろな車が走る時代が来て欲しいですね。
ＷＲＣは好きなんですけど、今のＷＲＣは正直言って同じ形ばかりで寂しいです。
と言うことでボディ形状は競技規則と参加メーカーの思惑で決まると思います。
スバルはＷＲＣのイメージが強いのでこれからも４ドアセダンにＷＲＸを出して来るでしょう。
ここからは雑学。
そのスバルは最後のレオーネで全日本ラリー選手権のチャンピオンを獲りましたが、その時のボディ形状は一応３ドアハッチバックでした。
ＷＲＣで２回目のドライバーズチャンピオンを獲ったときは、珍しい３ドアセダンのインプレッサのＷＲカーでした。
どちらも全長や形状はセダンとあまり変わりませんでしたけどね。

自動車の「スマートキー」について質問します。
オークション等で入手した「スマートキー」の再認証は、Dラーに頼まないとならないことはわかりました。
当方２０年式スバルレガシー中古車で、購入時にスペアキーとともについてくる「IDタグ」が、ありません。
こんな状況ですが、Dラーにお願いすると、「おいくら万円？」になるでしょう？？ 宜しくお願いします。

スバル に関する質問

盗難キーの恐れがありますので、ディーラーでは持ち込みキーの受付はたいていの場合においてしてくれません。
登録できる機械を持っていて「おいくら万円？」な整備工場ならやってくれますが、（違法じゃなけれどグレーゾーンな行為に近くなる）登録費が高く、結局は純正品をディーラーで頼んだ方が安く済みますね。

今乗っているトヨタの1000ccの車からスバルのインプレッサスポーツ2.0isに乗り換えます。
それでよくインプレッサスポーツは走らないと聞きます。
さすがに1000ccからの乗り換えなので力不足には感じないとはおもうのですが、どうでしょう？ 皆さんは、前の車と比較した時や思ってたのと違ったなどあったら教えてください。

スバル に関する質問

トヨタ １０００ｃｃだと、ヴィッツ、パッソ辺りでしょう。
0－400ｍは20～22秒です。
よくこの上の1300ccクラスのヴィッツ等CVT、ATをレンタカーで借ります。
1300ccでも、ヴィッツ激遅いです。
これが1000ccだと更に遅いですね。
1000～1300ccのCVT、AT車ですと、信号からの加速は遅い、山道の登りもDからSモードに入れても唸って加速しない。
高速の流入、追い越しもゆっくり、登り車線も追い越し車線だと後ろの車に迷惑になる。
80km/hからスムースな加速をしません。
こんな車と、遅いと言われる現行インプレッサスポーツ2.0isですが、全く加速性能が別モノです。
この遅い比較は、ターボや高性能エンジンを積んだ車との比較です。
この動画は、インプレッサと同じエンジンを積んだ車重の重いフォレスターの加速です。
このモデルより加速はいいですよ。
https://www.youtube.com/watch?v=pS4ZyqQR638 加速性能は普通のノンターボ乗用車では、ややスポーティクラスの0－400ｍ17秒台程度になります。
最高速は欧州仕様で193km/h。
この最高速はトヨタのノンターボ1000～1300ｃｃCVT、ATからですと、 想像出来ない領域の筈です。

スバル君か

スバル に関する質問

マイメロディやろ(・ω・)ノ

自動車に詳しい方お願いします。
スバルのインプレッサスポーツを新車で購入を考えています。
購入した人や詳しい方の意見を伺いたいです。
故障などは少ないなど今後の維持費を重視してい ます。
ちなみにカローラフィールダーと迷っているので比較などあればありがたいです。
自動車に詳しくないのでよろしくお願いします。

スバル に関する質問

今どきの日本車は外れを引かない限り、まず故障しない。
その証拠に有償も含めて７年距離無制限で保証しますので。
維持費って意味ではフィールダーでしょう。
会社に昔からたくさんあるけど故障しないし燃費もいい。
つまんないけどね。
会社によって異なるけど、私が付き合っているスバルディーラーは工賃も部品代も高いです。
仕事で使っているカローラ店の方が何しても安い。
車にあまり拘りないならフィールダーって選択肢もありです。
まずは乗り比べてどう感じるかです。

自動車に詳しい方お願いします。
スバルのインプレッサスポーツを新車で購入を考えています。
購入した人や詳しい方の意見を伺いたいです。
故障などは少ないなど今後の維持費を重視してい ます。
ちなみにカローラフィールダーと迷っているので比較などあればありがたいです。
自動車に詳しくないのでよろしくお願いします。

スバル に関する質問

格で言うと、インプレッサはカローラの上のアリオンやプレミオと同等クラスになります。
見た目で分かりやすいのは、内装の質感でかなりの差があり、カローラフィルダーの方が安っぽいことが感じられると思います。
足回りの違いは先の回答者さんが書かれているとおりです。
ロングドライブや高速道路では、安定感・乗り心地・疲労感などでかなりの差が感じられると思います。
ただ維持費で言うと、燃費はカローラフィルダーの方が良いでしょう。
同じ店舗に同じ内容で出して比較すれば、カローラフィルダーの方が車検費用も安いでしょう。
故障の確率もスバル車の方が高い。
（私は過去にトヨタ3車種、スバル2車種乗り継いでいます）

スバルのＷＲブルーマイカ（02Ｃ）とＷＲブルーパール（Ｋ7Ｘ）は色味は全然違いますか？Ｋ7Ｘのスプレーが無いので、02Ｃでの補修塗装を考えてます。

スバル に関する質問

マイカもパールも樹脂溶剤に雲母の粒子を混ぜて着色顔料に加えた塗装ですが、２台並べると違いがハッキリ判ります。
部分的に ＷＲブルーマイカを使用すると余計に補修部分が目立ってしまいます。

スバルR2 車体にカラーコードの記載は、どこにありますか？宜しくお願いします。

スバル に関する質問

ボンネットを開けてみてください ステッカーがボンネットの裏かラジエターの上あたりに貼ってありませんか？

今朝自宅（福岡）車（スバルサンバー）にキーを閉め込みました、。
何処に頼めば良でしょうか？ロードサービス（エネオスカード、ソニーソンボ）カギの１１０番、ＪＡＦは未加入です費用の安いと ころがいいです

スバル に関する質問

ロードサービスエネオスに入ってるなら エネオスに頼んだらどうですか？私もエネオスに入った時点でJAF断りました。

スバル WRX STIについて質問です。
STI performance パッケージの足回り系パーツが、4ドアと5ドアで型番が違います。
http://www.sti.jp/parts/catalogue/impreza_gr/spp7.html 何が違うのでしょうか？ ヤフオクで4ドア用を購入してGRFに装着することは可能でしょうか？

スバル に関する質問

リアのバネレートとバネ長が違います。
装着はできますけど本来の性能は発揮出来ませんリア車軸重量の軽いGRにGV用を付ければケツ上がりの状態になります。