先日，ジョグ3KJポシェの燃費について質問したところ，「キャブのジェットが合ってないのかも」と教えていただきました。それ

先日，ジョグ3KJポシェの燃費について質問したところ，「キャブのジェットが合ってないのかも」と教えていただきました。それで，キャブのジェットの合わせ方を教えていただけないかと思います 。よろしくお願いします。

前回のご質問を拝見しました。 なが～いご返答ですが、参考にしてみて下さい。 エンジンが壊れ、中古エンジンにスワップ（交換） されたのですね。 エンジンが掛かるという事は、ハーネス等の基本的な 配線関係は問題なく・加速等にも問題は無いという 前提でお話しを進めます。 ちょっとこの前提はおかしな部分もあるのですが、 省きます（＾＾； 交換されたエンジンは、全てノーマルでしたか？ ノーマルであれば、ジェットの交換はまず必要ありません。 考えられる状態としては、交換したエンジンの、 吸気・排気の詰まり。劣化具合の問題があるかもしれません。 ①：吸気に関しては、エアクリを交換されたと記載がありますが、 クリーナーだけではなく、BOX内部・ダクト・インテークマニホルド・ キャブ本体の内部の汚れ、亀裂等のチェックは行われましたか？ 詰まっていればエアの量が少なく、割れていれば多く入ります。 という事は、どちらの場合にしても、 燃料と空気が送られる量がズレてしまい、 それによる燃費悪化が考えられます。 キャブを含む吸気パーツ全てを分解チェック。 汚れていれば洗浄。亀裂等がある場合には交換 が必要となりますね。 ②：排気の場合、2ストエンジンですので、 マフラー内部にカーボンが溜まり、排気効率が悪くなり、 燃費が悪化する場合もあります。 これを改善するには、手っ取り早い方法としては、 ネットで【純正タイプ】のマフラーを入手し、 交換してみて下さい。 決して、【チャンバー系】にはしないで下さいね。 チャンバーだと、キャブ・プーリー等のセッティングが 必要となり、更に状況悪化に繋がりかねません。 マフラーを【焼く】という手段や、内部洗浄剤を使用する 手法もあるのですが、時間、手間を考えると、交換が一番 効率が良いでしょう。 m450h125さんの仰られる通り、プラグの色合いで 判断も出来るのですが、中古エンジンスワップなので、 【入手したエンジンの素性】が分かりません。 エンジンスワップの際には、取り付ける前に、 基本的にクランクまではとは言いませんが、 駆動系（プーリー・ベルト・クラッチ・各種ギア） 吸気系①の通りのチェック 排気系②の通りチェック シリンダー・ピストン・リングチェック つまりは、ほぼ全分解を行い、各パーツを一からチェックしないと、 正常に動かない可能性が高いんです。 ここまで行うのは無理な場合、まずは①・②のチェックを行い、 必要なパーツ交換を行ってみて下さい。 簡単な分解図・パーツ図に関しては、 https://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/pc/ こちらから、型式等を入力すれば、どのパーツが必要なのか、 全て確認する事が出来ますよ。 慣れるまでは手間は掛かりますが、2ストは構造が簡単です。 慣れれば数時間でシリンダー系以外はバラしてチェック可能です。 余談ですが、私の3KJは、ボアアップしており、 AXIS100のパーツ流用で公認を取り、買い物原付として 快適に動いています。 正常な状態に戻ったら、少しづつイジって遊ぶのも 楽しいですよ（＾＾ノ