ヒュンダイはGEMAなしでも独自でエンジンを造る技術力はあるのですか？ ヒュンダイはGEMAによって設計されたエンジンを採用しています

日産のティアナユーザーに質問です。
親がティアナの一番低価格のスペックで 買うそうです。
低価格のスペックについても 前の車がコンパクトカーだったので、それに比べれば排気量も馬力も空力性能もセダンなので抜群にいいですし、満足なのですが 他のマークXやスカイラインクーペ、シーマ などのセダンと比べてどのような部分が得意・不得意なのでしょうか。
車の性能差でも高速道路のシチュエーションが得意など道路に関してでも教えていただきたいです。

クーペ に関する質問

初代ティアナに乗っておりますから、あまり参考にならないかもしれませんが、ティアナのコンセプトそのものは不変という前提で… 運転の楽しさと言うかスムーズさはシーマ、マークX、スカイラインには敵わないと思います(この3車はFRなので)。
加速はシーマが一番でしょう、ガソリンを一番食うのもシーマですが。
乗り心地、静かさはシーマ以外なら互角だと思います。
広さなら間違いなくこの3車に勝ってます。
(前の人のシートの下げ具合にもよりますが)リアシートで足を組み替えることだって出来るでしょう。
5人乗っても、よほど大柄な人ばかりでなければ余裕です。
広さやゆったり感を車にお求めなら、ティアナはオススメですよ。
走りの爽快感をお求めなら、元々がそれ向けでないので厳しいモノがありますが…

アウディ ドライブセレクト システムについて、教えて下さい。
先日に、個人売買で、アウディのA5のクーペを購入しました。
2008年モデルで3.2です。
中央パネルのあたりに、コンフォートやダイナミクスのボタンは、着 いているのですが、矢印を押しても、ランプも何も付きません。
前の持ち主に、確認すると、購入した時から、付かなかったそうです。
オプションでアウディドライブセレクトシステムが、付いていない車種でも、ボタンだけは、付いているんですか？詳しい方、押して下さい。

クーペ に関する質問

オプションなのでない車はボタンは付いていないはずです。
40万円するオプションなのに購入してランプがつかない不具合をそのまま放置する人も珍しいです。
ダイナミックモードにすればメーターデイスプレイの表示がDからSに切り替わります。

この車分かる方、ライトが上下に開くタイプでセダンの車わかりますか？古い車です。
トレノや１８０ｓｘはクーペですが、そのセダンタイプです。

クーペ に関する質問

3代目アコードセダンとか。

車でなぜ、クーペとオープンで重量に差ができるのですか？分かる方教えてください。

クーペ に関する質問

カブリは屋根がないので、どうしても歪みが出てきます。
それを少しでも改善するためにフレームやボディーに補強が入っています。
さらに電動のモノはモーターも入ります。
ですので、同じデザインのクーペに比べてカブリの方が一般的には重くなるようです。
ただ、ポルシェのケイマンはカブリのボクスターより重いそうです。
これは、ボクスターを先にデザインした為で、ボクスターの上に屋根をのせたケイマンは屋根の分が重くなっているようです。
その理論からすふと、もし現行のマツダのロードスターに屋根付きクーペがでたら、今のものより重くなるという事です。

ほとんどのクーペはリアシートがあっても足を横にしないと乗れないか窮屈すぎますよね^^; 予算100〜400万くらいで、3〜4人問題なく乗れる国産クーペは何がありますか？

クーペ に関する質問

リヤシートに座り、リヤシートに座った人が足を横に曲げずに座れる国産のクーペは、まりません！

車を買い換えようと思っています。
車の買い換えは初めてのことなので、わからないことだらけです。
現在乗っているのが7年落ちのスカイラインクーペなのですが、 これを売って新しいものを購入しようかと思っています。
車の状態なのですが、フロントバンパーに少しヘコみがあります。
このような場合、直してから売ったほうがいいでしょうか？ あと、下取りしてもらうのと車販売店に売却するのは どちらがいい値段で売れるのですか？

クーペ に関する質問

バンパーのへこみは直さずにそのまま査定に出したほうが得です。
そのほうが手元に残るお金が多くなります。
修理代のほうが高くつきますので また下取りと売却なら、売却のほうがおすすめです。
ディーラーなどに下取りしてもらっても、基本的に査定額は かなり低く値段もつかない可能性が高いからです。
ただし売却するときも買取専門店１社だけに依頼しても 高く売れないので、３社以上に査定を依頼して 一番高いところに売ってください。
買い取り価格を競争してくれるのでメチャクチャ高く買ってくれます。
あと、査定依頼する際にはこちらのサービス「http://googtu.net/m5ouuc」を利用したほうがいいです。
依頼をすると同時にその買取店の過去実績から、買取価格の最高概算価格を教えてもらえるので、交渉が断然有利に進められます。
無料なので一度試してみてください。
だいたい相場の金額より７万～15万くらいは高く売れると思います。

信号待ちのエンジン回転数に ついての質問です。
現在V36スカイラインクーペ20年式の AT5速のMTモード付に乗っています。
パドルシフトではなくシフトレバーで ギアを変速させるタイプで す マフラーをリアピースだけ変えてます。
マフラーを変えたのは10月の中頃で 変えてから気付いたのですが ある速度域に達すると純正マフラー並みに 静かになる速度がありました。
だいたい40～50ぐらいは静かで外に ツレを立たせて聞かせても静かで マフラーを変えているのがわからないと いってました。
そこでMTモードで走ってみました 静かになる40キロに入って4速に、 50キロに入って5速にとCPUがやっている通り やりました。
50キロ以上は5速です。
6速はありません。
すると静かだった40キロ代も50キロ代も ちゃんとマフラー音が響くようになりました 最近はこのような走り方、つまり スタートから40キロまでは普通のATのDレンジ、 40キロになると4速、50キロになると5速と 自分でシフトアップさせるという走り方です。
信号待ちや減速時には4速におろうが 5速におろうが一気にMTモードから普通の ATモード、つまりDモードに入れて そのままブレーキを踏みます。
つまり自分でシフトダウンは 行わないということです。
そこで質問なんですが最近 ほんとたまーーーになんですが 信号待ちのときにいきなり 静かになり「エンジン止まった？」と 思い回転数を見たら既に上昇してきている ことが稀にあります。
止まったことつまりエンストはありません。
回数的にも滅多におきません。
上記で述べたような走り方の影響なのか 寒くなってきたのが影響なのか わかりませんが 上記のような走り方が影響するなどということは あるのでしょうか？ どなたか詳しい方御教授下さい

クーペ に関する質問

走り方だと思います 自分もあなたと同じ年式のクーペに 乗っていますが 下り坂でパドルシフトに切り換えるだけで エンジンブレーキがかかります これはパドルシフト操作の演出です なのでマフラーを変えていれば エンジン音の響きが若干違うと思います あと、停止の際に起きる 一瞬エンジン回転が下がって元に戻る現象 スポーツ走行や 高速走行した際に起きる事が多く トラブルというより 激しい運転をした際の何らかの コンピューターの調整だと思います 自分の場合その際に アイドリング回転数が若干上がり気味のままになりエンジン切ると元に戻る現象が続いてディーラーで調整したことがありましたが治らず オートマオイルを変えたら 治りましたね 参考になるかは分かりませんが...

日産の３．７ｌＮＡエンジン（スカイラインクーペ、フェアレディＺ）にはＶＶＥＬ機構が燃費・レスポンス向上のために搭載されていますが、 ３．５ｌのスカイラインセダンなどにはＶＶＥＬ機構は搭載されているのでしょうか？

クーペ に関する質問

着いていないと思いますよ 着いていればエンジンフードに VVEL と表示されています というより VVELの為3.7リッターなので...

BMWの3シリーズクーペの購入を考えてます。
しかし、故障とか消耗品が高いとかで維持費が高くなると周りに言われます。
機械物なんで実際は分からないと思いますが、現在や所有されてる方や以前所有されてた方からのご意見を聞きたいです。
ちなみに考えてるのは2008〜2010年くらいの年式でグレードはできれば335iがいいです。
それと、仕事で毎日高速走るような乗り方で月に4000㎞くらい走ります。
ご意見よろしくお願いします。

クーペ に関する質問

こんにちは。
月に4000キロだと毎年のように消耗品交換が迫りますね！維持費を気にしているようでは厳しいと思います。
消耗品交換以外にも故障も多いです。
BMWなど外車はオーナーがコロコロ変わわります。
それだけ維持費がかかるからです。
一度、同年式の中古車で日本車とBMWの走行距離を調べてみてください。

ジャガー FタイプR AWDクーペについてどう思いますか？

クーペ に関する質問

とてもカッコいいと思いますが！ 欲しいです。

車の検討をしています。
前までは、クーペやオープンが気に入っていたのですが、この頃ハッチバックの方が魅了的に見えます。
スイフトスポーツなど そんな僕は気持ちが変わりやすい方なのですが 、クーペ、オープンを買えばいいか、ハッチバックを買えばいいか、意見お願いします。

クーペ に関する質問

スイフトスポーツ良い車ですよ。
所有した事ありませんが、小回り利くし・荷物の出し入れしやすいし後部シートにだってドアがあるかららくらく乗り降りできるし。
ちょっと難点を言いますと、FFでパワーがあるけど、タイヤ幅が細くて空転する事があります。
あと、荷物室がちょっと少ないかな・・・。
でも、エンジンは良く回るし総合的に良いと思いますよ。

新車で買える普通車で日本車のクーペって今８６、ＣＲ-Ｚ以外にありますか？ 車両本体価格が￥３００万以下で。

クーペ に関する質問

それしか無いです。
ほかにもGT-R、スカイラインクーペ、フェアレディZ、レクサスRC位しかありませんので。

車が欲しいです この条件をなるべく満たすような車って何がありますか？ ボチボチ小さい(コンパクトセダンくらいまでの大きさ） 走って楽しい 山坂がキビキビ走れる位のパワー 高速も 楽ちん 普通に長距離を不安無く走れる信頼性(今まで乗っていたのが旧車ばかりだった為) クーペでも運転席があまりタイトじゃない フロントガラスの視野が良い プチ旅行に行けるくらいのラゲッジスペースがある 国産、外車拘りありません 予算は250万円までくらい よろしくお願いします

クーペ に関する質問

現在の愛車なので恐縮ですが、ルノー・ルーテシア3RS(先代型)はいかがでしょうか? ・ハットハッチの雄、あるいはちょっと前までのFFスポーツ最強のルノー製なので、当然、走りは最高に楽しい ・「強烈な加速」までは味わえないものの、202psなので、ワインディングでは十分なパワー。
というよりか、FFを超越したハンドリングで、ワインディングは最高の舞台 ・高速はお手のもの。
直進安定性が抜群で、足回りが締まっているので浮遊感がなく、高速では、下手な国産セダンなんかでは足元にも及ばない ・もとが実用ハッチバックなので、居住性・積載性は文句なし ・フランス車の良さは視界の良さ。
フロントガラスは当然、ドアのガラスの面積も広いので、視界が良く、リラックスして運転が出来る 難点は、 ・全長は4mちょいであるものの、走行性能を重視したため横幅が1.77mと広く、コンパクトとはいい難い ・ディーラー拠点が少なく、整備では苦労する可能性がある 中古車になりますが、最低でも2009年式とまだ新しいので信頼性も低くくはなく、250万円であれば諸経費込みでもおつりが来ますので、候補に入れてみてはいかがでしょうか?

昭和４９年製１１７クーペＸＣの鉄製メッキホイールを持っているのですが、これにチューブレスタイヤが装着できるか悩んでいます。
それはビード落ちしない為のバンプが外側片方には付いていますが、もう片方には付い ていません。
同じ形のベレットのホイールにはバンプが２か所両方に付いています。
新車で買った時に果たしてチューブレスタイヤが装着されていたか記憶が定かではありません。
ちなみに新車時のタイヤはＢ－７８－１３と言うタイヤでした。
どなたかご存知の方よろしくお願いします。

クーペ に関する質問

ホイールのアウト側にバンプ有ればチューブレス可でしょう

10年後くらいにいすゞ117クーペのハンドメイドを愛車にしたいと考えてます。
その頃までにハコスカや240zのように暴騰する可能性はどれくらいありますか？

クーペ に関する質問

＞ハコスカや240zのように暴騰する可能性 低いでしょうね、極めて。
117クーペは悪い車ではありませんが，やはりスパルタンな印象に欠け，スカイラインやS30Zのような人気は無いですから。

マツダのロードスターで質問です。
NA NB NCではハードトップのオープンはありますか？ 同じようにクーペ（オープン機構無し）はありますか？ つまり、NDでクーペを待ちたいのです 。
先代3つが必ず出ているなら出るのかなあという期待です。
ガレージの関係上、外置きになりそうなので幌は避けたいです。
スポーツカー欲しいです。

クーペ に関する質問

「ハードトップのオープン」って・・・ さいしょはイミわからんかった（苦笑） ＲＨＴですね。
ＮＣで初採用されました。
クーペはＮＢベースの限定車で発売されました。
限定車ですので、ＮＤで出るかどうかはまったくわかりません。
いまのマツダのお台所事情を考えると、出ない確率が高いですね。
オープンを乗るのに、ＨＴを選択するのはオープンというか、ロードスターの魅力半減だと思いますよ。
それなら、８６（ＢＲＺ）にした方がいいのでは。
オープンにした時の重心の低さで、また身軽になれるのがオープンですし、「ロードスター」というくらいですので、基本はオープンスタイルです。
カブリオレでもコンバーチブルでもないのです。
私はロードスターを所有していた当時カーポートか露天駐車でしたが、出先での直射日光も気になっていたのでハーフ（幌部分だけの）カバーを購入して使用していました。
２年くらいでボロボロになってしまいますが、あると無いのとでは雲泥の差！ ロードスターは幌で楽しむべきだと思います。

スカイラインクーペ2.5ターボについてです。
この車を購入しようかなと思っていますが、修復歴が右側面を修復してるのが気になりどうしようかなと思っています。
皆さんだったら購入しますか ？ 修復歴 右Fインナー右 コアサポート アッパーサポート などです。
詳しい情報は下を見てください！ http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU4170081676/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock

クーペ に関する質問

このくらいだったら軽い部類の修復なんで、自分ならそれほど気にせず買っちゃいますね。
もちろん現車確認して、値段等も納得できればですが。
修復歴ありですが、骨格部分の表記は全部「U」ですよね？ 交換レベルだと「××」になるんですよ。
骨格の交換はなくて、右前の先っぽあたりが歪んでる程度なんで ガッツリ事故ったわけではないです。
カーセンサー認定をしている第三者機関はAISというところなんですが ここの検査はハッキリ言って厳しい部類です。
人がやることなので絶対はないですが、厳しめの検査なのでわりと信用していいと思いますよ。
「え～！それでRになっちゃうの～！？」ってことはウチの店でも何度もありましたよ(笑) 現車確認は必要ですが、たぶん見てもわかりにくい程度だと思いますよ。

ベントレーコンチネンタルGTって直線だとそこそこ速いですか？大型クーペですが、国産スポーツカー並みに直線では機敏ですかね、、？

クーペ に関する質問

そのまんま GT じゃないですか ？ グランドツーリング や グランドツアラー 要は 長距離を快適に移動する車 車重も あり 安定性も高く トルクのある エンジン まさに GT ですね

車に詳しい方教えてください。
車はスカイラインクーペV35でマフラーを付けようと思っているのですがこちらの商品を付けるとしたらメリットとデメリットなどがあれば教えてください。
ちなみに商品説明文にリアピースマフラーでフルストレートと書いてあったのですが性能等は上がりますかか？なりうるさいですかね？

クーペ に関する質問

多分、車検やサーキットの音量規制値を軽く超えます。
ちなみにv35セダン乗りで、アペックスの中間タイコ、砲弾タイコ付きマフラーつけてます。
ほぼストレート構造の一本だしです。
エンジンはVQ35で、ディーラーで測ってもらったら車検通せないレベルでした。
車検はともかく、サーキットの規制値を上回ったのは誤算でした。
音は好きですが、普段はインナーサイレンサー入れてます。
燃費は変わりません。
トルクは細くなった気がします。

2008年式ＢＭＷの１３５ｉクーペにおいて、エンジン出力異常の警告が出たため、ＢＭＷ正規ディーラへ持っていき、調査結果、ソレノイドバルブが悪いことが分かりました。
後日、悪いソレノイドともう一方のソレノイド（予防交換）を交換してもらいました。
交換作業が終わって、車のエンジンをかけて、ＢＭＷを後にして、ちょっと走った後に純正ナビが立ち上がってないことに気づき、ＢＭＷへ引き返しテスターにかけてもらったら、ナビまで電気がいっているがナビが動かないためナビＡＳＳＹ（38万円）を交換するしかないと言われました。
しかし入庫時に整備士はナビのところで異音がしたことに気づいたが、もともと壊れていたのだろうと勝手に思い込んでおり、私が気づいて、ＢＭＷへ戻りました。
入庫前は全く問題ありませんでした。
入庫して出庫するまでに壊れたという奇跡的トラブルが発生しました。
ソレノイド交換のため、ナビには全く関係ないため、ディーラーの落ち度は全くないとのことでした。
入庫時に壊れたとしかいいようがないとの一点張りです。
ソレノイド交換とナビ故障に因果関係は全くないのでしょうか？あまりに偶然過ぎて、納得できていません。
もちろんディーラーには抗議しましたが、取り合ってもらえませんでした。
入庫時に故障するというこの奇跡的トラブルは仕方がないことなのでしょうか？ ナビは使用していないため、それ以外（ラジオ周波数、その他設定等）が機能だけでいいのですが、ナビＡＳＳＹ交換ではなく、部分的機能だけでもいいので、福岡県内、もしくは周辺県のどこかナビを修理できるショップご存じないですか？ディーラーに聞きましたが、もちろん回答はわからないとのことでした。

クーペ に関する質問

ソレノイドは吸気系のブースト圧放出用に付いているもので設定圧より高くても開かないとエンジン保護のため異常のアラートが出ます。
私の335でも交換しました。
webで故障報告の多いDVバルブとはまた別のものです。
ナビとは全く別の系統な上に反対側にあるので作業でナビを壊す可能性は皆無でしょう。
ナビ本体はトランクルームの内張りの下ですから壊しようがありません。
同年式の中古ナビに載せ替えならトルクスレンチがあれば素人でも可能です。

５０年式の車（丸目の１１７クーペ／型式PA95）をレストア中ですが、インシュレーション・ラバーが見つかりません。
どこかで売っているのをご存じの方、いらっしゃいませんか？

クーペ に関する質問

昔のイーグルと言う117クーペ、ジェミニの専門ショップが東京にありました。
たしか現在、東京旧車クラブに社名が変わっているみたいです。
ネットで解るみたいです。

このスカイラインクーペはまだ高く売れますか？ この度、車を結婚をきに車を買い換えようと思っています。
車の買い換えは初めてのことなので質問させてください。
現在乗っているのが6年落ちのスカイラインクーペなのですが、これを売って新しいものを購入しようかと思っています。
車の状態なのですが、フロントバンパーに少しヘコみがあります。
このような場合、直してから売ったほうがいいでしょうか？ あと、下取りしてもらうのと車販売店に売るとてではどちらがいい値段で売れるでしょうか？ よろしくお願いします。

クーペ に関する質問

そのレベルのものは、直さずにそのまま査定に出したほうが良いです。
そのほうが結果的に手元に残るお金が多くなります。
なぜなら、修理代のほうが高くつくからです。
また、個人で中途半端に直すと逆に査定が下がる可能性があるので。
。
また、下取りと売却ですと、結論、売却のほうがおススメです。
要するに、ディーラーなどに下取りしてもらっても、基本的に高い値段がつかないからです。
ただし、売却も買取専門店１社だけに依頼しても高く売れないので、３社程度の査定を受けて、一番高いところに売ってください。
買い取り価格を競争してくれるのでメチャクチャ高く買ってくれます。
あと、査定依頼をなさる時はこのサービス「http://n9gia9d.com/VBELM1」を利用したほうがいいです。
依頼をすると同時にその買取店の過去実績から、買取価格の最高概算価格を教えてもらえるので、交渉が断然有利に進められます。
無料なので一度試してみてください。
だいたい相場の金額より７万～１８万くらいは高く売れると思います。

キャデラック購入を検討している23歳です。
23歳でキャデラックに乗るのは世間から見てどうでしょうか ATSクーペを購入検討していて、維持は問題なくできます。
ただ世間からの見た目を気にしてしまい中々踏み切れません。
自分の友人が3シリーズクーペを買った時には周囲から偏見の目があり、それを自分も知っているので... ATSクーペの他にはレクサスRCが候補です。
どちらに乗っても周りからの見られ方は同じようだと思いますが、皆さんは23歳くらいの若者がキャデラック等乗っていたらどう思うでしょうか？ 通勤でも使います。

クーペ に関する質問

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10152671410 買うなら、CT-6を待つべし。
少し遅れて、6.2L、V8+過給機の -Vが出る筈。
もうCTS持ってます(笑) 持ってるんでしょ？ 変な質問者。
CTS-Vはカッコイイと思う。

イルムシャーR(OZクーペ) で 峠orサーキット楽しいと思いますか？。
EK9 とか小排気量 テンロクエンジン 面白いんですか？。
2000のターボ(GC8orGDB、エボシリーズ より優れてるところ 軽量以外でテンロクにはあるんですか？

クーペ に関する質問

ターボで推すのと高回転のキレで引っ張るのは本質的に「別物」ですから....

そろそろ車を乗り換えようか外車を含めて検討しているのですが次の条件にあてはまる車を探してます。
２００５年以降の車 ＦＲ ブレーキキャリパが前後対向 クーペorセダン 回答よろしくお願いします

クーペ に関する質問

とりあえずスカイラインでいいのでは？ 希望通りFRで対向キャリパーですが・・・ おそらくですが希望とは違う車ですよね？ まず国産車でいけばFRで対向キャリパーの車はかなり減ってきています。
対向キャリパーという点を除けばスバルのBRZとかいいと思うのですがねぇ・・・ 確かに浮動式のキャリパーだと限界域のタッチの差はありますが効き自体はたいして変わらないですから。
逆にそこまでの走りを望むのであればスカイラインでは役不足なわけでZになると排気量が・・・ あくまでも個人的な意見ですがAWDではありますが一度WRX STIとか試乗してみてはどうかと思います。

H6年 US アコードクーペＳＩＲ （エンジンＨ22Ａ）のディストリビュータ（リビルド）を探しています。
同時期のプレリュードのＨ22Ａのものと共用できるかどうか、ご存じの方、ご教示頂ければ幸いです。
よろしくお願い致します

クーペ に関する質問

ＡＳＳＹじゃなく イグナイターの交換で 済むはずですが

スカイラインV35クーペのカギがイモビライザータイプのキーなんですがこれをスマートキー化できるような部品などは売ってるんでしょうか？ または千葉県でスマートキー化してくれそうな所があれば教えてください！

クーペ に関する質問

売っていますが、イモビ付き車の場合は既存のイモビを殺して用品に備わったイモビを使う事になるようです。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b183109013

以前、トヨタにＭＲＳという２シーターのコンパクトなクーペがありました。
今、新車で売っている車でＭＲＳに近い車って何ですか？

クーペ に関する質問

今のトヨタのラインアップでは86が最も近いと思いますが、ひとクラス大きな車なので、意外なところでiQなんかも前輪駆動ですけど近いと思います。
MR-Sの前身にあたるMR2は、元々スポーツカーではなくアメリカ市場での新しい足グルマとして企画されたので、実はコンセプトがiQと重なるんです。
あとは今度のモーターショウでトヨタが出展する小型スポーツカーが市販されるようなことがあれば、MR-Sに一番近い車になると思います。
あんまり期待するのもどうかなという気がしますけど。

ER34クーペオプションのサイドシルプロテクターはカッコイイと思いますか？

クーペ に関する質問

純正エアロは格好良いよ 何かと需要もあるし、純正って響きが良い

ビルシュタインのB9J PRO-Kitの適合車種がBMW E36 320i(CB20)セダン・クーペがそうなんですけど、318i(CA18)にも付けれますよね？ CB20とCA18ってサスペンション取り付けが微妙に違うのでしょ うか？ ただたんにビルシュタインが「うちの製品を是非CB20(他のE36にも付けれるけど)のBMWに付けて走ってみて！」って事なのでしょうか？

クーペ に関する質問

Ｅ３６のサスキットは６気筒（３２０－３２８＊２０００ｃｃ以上）と４気筒では別の設定が一般的です。
エンジンの重さが異なるため減衰力の設定が異なっていると聞きました。
ただ、６気筒用も４気筒に流用可能というネット情報も見かけたことがあるので物理的に装着できないことはないかと思います。
Ｅ３６の足回りに実績のあるショップなどにお問い合わせするのが確実かと。