ヒュンダイはGEMAなしでも独自でエンジンを造る技術力はあるのですか？ ヒュンダイはGEMAによって設計されたエンジンを採用しています

日産レパードってどうしてモデルチェンジする度に全く別の車になったのですか？ １代目はブルーバードベースでセダンとクーペ、２代目はスカイラインベースでクーペのみ、３代目はブルーバードベースでセダン、４代目はセドリックベースでセダン。
４代通りして共通のコンセプトはあるんですか？

クーペ に関する質問

国内専用の四代目以外はコンセプトは一貫しています。
アメリカの豪華パーソナルカーの市場を狙った車です。
シボレー・モンテカルロやフォード・サンダーバード、あるいはオールズモビール・トロナードやマーキュリー・クーガーの路線。
デザインの傾向やドアの枚数が時期によってくるくる変わるのは、その時その時の現地のトレンドに対応したからです。
日本では、フェアレディZと同じく「ついでに売ってあげている」扱いでしたが、取り扱いディーラーの日産店とチェリー店(チェリー店の消滅後はプリンス店→サニー店)では、そこのセールスマンと最後まで付き合った得意客が退職金で買うような車でした。
４代目も３代目のJ.フェリーの路線のまま、３代目シーマの兄弟車としてモデルチェンジするはずでした。
しかし日産の経営が傾いたため土壇場で発売中止になり、急遽日本のディーラー対策のために、格下のセドリック/グロリアの三つ子車として登場することになりました。
本来のミッションであるアメリカでの発売がなくなったので、退職金カーとしてのキャラクターだけが残ったのです。

ホンダアコードクーペCD８型の ハンドルコラムカバーの外し方、 わかりませんか？ せめて、ハンドル自体外さなきゃダメとかでも……

クーペ に関する質問

二分割のコラムカバーの下側に、3本のビスで留めてあったとおもいます。
1本はステアリングシャフトに留めてあり、2本で上下を連結させてたはず。
ビスを外せば、多少力を入れて上下分かれて取り外しできます。

クルマ好きな皆さん、こんにちは。
4ドアで、初めて“クーペ”を名乗ったクルマは何でしたか？ カリーナEDはメーカー（トヨタ）はちゃんと4ドアハードトップって名乗ってましたし。
マツダのアスティナだったでしょうか？

クーペ に関する質問

４ドアのクーペは戦前からあります。
戦後だと1960年代のローバーとか。
確かにアスティナもそう言っていましたね。
でも今言われているような４ドアクーペの源流にあたるのは、1995年にデビューしたGMのポンティアック・グランプリだと思います。
ここで初めて４ドアクーペという言葉が大々的に出てきた。
そしてメルセデスがCLSを出したことでジャンルが確立したわけです。

いすゞの１１７クーペをフルレストアに出そうと思います 日本の何処でも良いのですが お勧めの職人さんを教えて下さい

クーペ に関する質問

岡山のOLDBOYさんが良いみたいですよ。

bmw420iグランクーペの燃費ですが、カタログの16.4が出るとは思いませんが、下道を平均60キロで180キロエコモードで走った平均燃費は10.7でした。
こんなもんでしょうか？人によってはまだ買ったばかりだからでしばら く走れば良くなるとも言われましたが本当でしょうか？

クーペ に関する質問

欧州車は高速で燃費ぐんぐん伸びるんだからさ 下道でカタログ値と比較したら悪いよ 420なら高速で20近くまで伸びると思うよ

こんにちは。
いつもお世話になっております。
現在、BMW M3クーペ(E92)のエンジェルアイ(愛称:イカリング)を白色のLEDに交換しようと考えています。
ただ、絶対的明るさよりも特性上よくあ る交換後の外側が暗くなるのは最小限にしたいと考えています。
なるべく均等に光ることに重きをおきたいです。
そこでご相談なのですが、BELLOF(ベロフ)のバルブとBREX(ブレックス)のバルブ、どちらがベストチョイスと思いますか？ 実際に装着している方や詳しい方、ご意見お願いいたします。

クーペ に関する質問

>外側が暗くなるのは最小限にしたいと考えています。
>なるべく均等に光ることに重きをおきたいです。
構造上の問題ですので、上記問題はLEDでしたらどれも同じです。
あとは光量だけの問題です。
どちらかというとベロフですかね。
あと、LEDを拡散させると書いている人がいますが、逆ですね。
構造を理解していない回答ですね。
外側の導入光へ極力集光する事です。

昔、ホンダのプレリュードを買うかマツダのプレリュードに似たタイプのクーペを買うか迷い、結局プレリュードを購入しました。
今になって、あのマツダの車の車種が何だったか思い出せずすっきりしません。
分かる方いらっしゃいませんか？ プレリュードは1991〜1996に販売されたものです。
マツダの車はNS-Xみたいなアルファベットだけの名前だったと記憶しています。
どうぞよろしくお願いいたします。

クーペ に関する質問

同時期だとマツダのMX-6かなと思いますがどうでしょう？

スカイラインクーペv36と16アリスト乗るならどちらがいいですか？ 総合的に見て。
燃費やら保険、乗りやすさなど

クーペ に関する質問

一度バトルになった事があります 相手はマフラーを変えていて アリストも速いですが伸びない イメージでしたね V36クーペは一度加速すると ほぼ失速せずに180km/hまで到達します Z34が同じエンジンを積んでいて バトルになった事がありますが 加速性能が同じなので 面白くないです... 燃費は高速ならリッター11くらいです 土日に近所に買い物程度に使うなら 1ヶ月5～6000円のガソリン代で すみますよ アリストは 古い車になって来てますし オススメはしません V36のVQエンジンは 世界的にも高品質なエンジンとして 認められているので オススメです

次の日産車種で乗りたい車はありますか？理由もお願いします。
・180SX・ADバン・Be-1・GT-R・NV200バネット・NV200バネットバン・NXクーペ・アトラス・アベニール・アベニールサリュー・インフィニティ・インフィニティQ45・ウイン グロード・エキスパート・エクサ・エクストレイル・エスカルゴ・エルグランド・オッティ・キックス・キャラバン・キャラバンエルグランド・キャラバンコーチ・キャラバンシルクロード・キューブ・キューブキュービック・クリッパー・クルー・グロリア・グロリアシーマ・グロリアワゴン・コンドル・サニー・サニーカリフォルニア・サファリ・シーマ・シビリアン・シルビア・ジューク・スカイライン・スカイラインGT-R・スカイラインクーペ・スカイラインクロスオーバー・ステージア・セドリック・セドリックワゴン・セフィーロ・セレナ・ダットサン・ダットサントラック・ティーダ・ティーダラティオ・ティーノ・ティアナ・テラノ・テラノレグラス・デイズ・デイズルークス・デュアリス・ノート・バサラ・バネット・バネットバン・パオ・パルサー・ピノ・フーガ・フーガハイブリッド・フィガロ・フェアレディZ・ブルーバード・ブルーバードシルフィ・プリメーラ・プリメーラカミノ・プリメーラワゴン・プレーリー・プレーリージョイ・プレーリーリバティ・プレサージュ・プレジデント・プレセア・ホーミー・マーチ・ミストラル・ムラーノ・モコ・ラシーン・ラフェスタ・ラルゴ・リーフ・リバティ・ルークス・ルキノ・ルネッサ・レパード・レパードJ．フェリー・ローレル・ハイパーミニ・ガゼール・

クーペ に関する質問

フェアレディZですね。
理由は低価格のスポーツカーですので、良いと思います。

外気温が低い（－2°～＋3°）冬場、走り始め10分くらい路面の凹凸を超えた際、前方下周りから鉄板が当たるようなカチャカチャという音がします。
走行10分を超えると音がしなくなり又気温が高い季節は終始音はしません。
昨年ダンパーのブーツが裂けている事が原因ではないかと言う事で年数も経ていましたのでダンパー4本その他（バネ以外）交換しました。
足がしなやかになり良かったのですが、やはり寒いとカチャカチャ音がします。
音の原因が何か、お気付きの点がございましたらお願い致します。
車はECR33スカイラインクーペ（前期）、年式H6年型、走行距離117000km、マルチリンクサスになります。

クーペ に関する質問

タイロッドエンド、スタビライザー（リンク）、他ブッシュ類は切れてないですか？

車に関しての質問です。
もしこれから10年間乗るとしたら みなさんならどの車に乗りますか？ 一応一般市民が乗る車を条件としますので スーパーカーや500万オーバーの外車やレクサスははずします。
維持費や耐久性や飽きない車など様々な理由があると思いますが、その理由もあるとありがたいです。
個人的には夏のなるとF1が好きなので実用性のないクーペやスポーツカーが乗りたくなり 冬になると雪国に住んでいるのでSUVが気になる次第です。
3年や5年おきに買い替えならその時に好きな車を買えばいいのですが 10年乗るとしたらという縛りがあるとけっこう考えてしまいます。
子供の成長や自分の生活スタイルだったりと‥ たくさんの回答を待っています。

クーペ に関する質問

無いなー 1番の原因は→飽きる」だな (￣^￣)ゞうーむ 一般的な日本車だと→2世代？古い訳だし 趣味車？であれば…あるいは ヤマハ スポーツコンセプト」とか？ (￣^￣)ゞうーむ ヤマハ」ですよ→次が無い？と思うし トヨタ ミライ」 (=゜ω゜)ノ 初FCV」ですからね あとは… 世代の変わらない？見た目？ Gクラス」やディフェンダー」とか (￣^￣)ゞうーむ 10年前の車で…」ならば→選びようも？あるが 新車で10年」となると→難しいもんだね

ハッチバックの3ドアはどういう層に人気なのか？ ドイツではBMW1シリーズで3ドアのハッチバックが売ってます。
3ドアのクーペは日本でも売ってますが3ドアのハッチバックなどないですよね？ 一体どういう層に人気があるのでしょうか？ なぜハッチバックなのに3ドアなのでしょうか？ ハッチバックやワゴンやシューティングブレイクを選ぶ人は使い勝手がいいから選ぶ人が多いと聞きますが。

クーペ に関する質問

日本でも過去にはハッチバックは3ドアばかりで、5ドアのハッチバックが欲しい人が思いっきり肩身の狭い思いをしていた事も有るんですけどね。
その当時は、日本仕様は3ドアのみで、海外輸出には5ドアがラインナップされていたと言うのも多数。
その頃は5ドアのハッチバックはライトバンを連想させるとして売れるはずが無いと、販売側や顧客側も思い込んでいました。
5ドアのステーションワゴンがこれだけ市民権を得たのはスバルレガシーツーリングワゴンが先鞭を付けた以降では無いかと。
過去にもステーションワゴンはあったんですが、人気は必ずしも高くなくて。
貨物車のライトバンと大差ない装備では売れるわけが無かったんですが。

ファーストカーについてなのですが、100万円以下で買える車を探しています。
そこで、みなさんが思う安くて楽しいMTスポーツカーを教えてください。
極力クーペがいいです。
まあハッチバックでなければ問題ありません が...。
ぜひ教えてください。

クーペ に関する質問

私もAE１１１レビトレが良いと思います。
レビトレを絶滅に追い込んだ不人気車として知られていますが、実際のところはレビトレの中でも最も熟成されて、近代的な装備もしっかり付いているので、今でも特に不自由なく乗れます。
どうしてもAE８６やホンダのタイプR勢と比較されてしまうのですが、実は走りも良いし、ベースはカローラなので実用性もある非常に良くできた車だと思います。
販売当時不人気ということは、裏を返せば程度の良い中古車が安く手に入るということです。
アフターパーツも充実しているので、弄りやすい車でもあります。
ただ、だいぶ数も少なくなってきましたね。

セダンにはサルーン、オープンカーにはカブリオレ、クーペにはファーストバック、ワゴンにはステーションワゴンという素適な呼び名が有ります。
ワンボックスカーには、素適な呼び名は無いと思うのですが、作るとすれば何が良いですか？

クーペ に関する質問

ワンボックス・・・車検証を見ると車体の形状はステーションワゴンと記載されています。
素敵な呼び方・・・難しいですね。
①コンフォートボックスカー ②ハイトボックスカー ③グランドボックスカー ってのはどうです? ちなみに・・・セダンとサルーンは同じ意味です。
確かセダンは米国でサルーンは英国だったかと。
カブリオレとロードスターも違いがありますがオープンカーで一括りできます。
他にもフェートン、コンバーチブルという呼称がありますが、違いがあるようですよ。
ワゴンとはステーションワゴンの略です。
日本語で駅馬車です。
日本ではワゴンが乗用車登録でバンが商用車・貨物車登録ですが、呼称の発祥である米国では１ボックスがバンでレボーグのようなセダンのルーフの延長型がステーションワゴンです。
ファストバックとはルーフの後端からテールまで段差がない車のことです。
86のようなリヤスタイルです。
対するノッチバックというのは段差がある車でR34スカイラインのようなリヤスタイルです。
共にクーペの専用用語ではありません。

スカイラインクーペ スカイラインハイブリッド 加速はどちらの方が良いですか？

クーペ に関する質問

現行スカイラインハイブリッド(Infiniti Q50)の0-100km/h加速は4.9秒。
スカイラインクーペ(Infiniti Q60)の0-100km/h加速は5.9秒。
モーターでの初期加速の効果でセダンハイブリッドの方が速いようです。
(onnanonokamoさんへ)

ベンツ購入について！ E350クーペを購入したいのですが、Eクラスを維持出来る年収はどのくらいですか？ C.E.Sのそれぞれの基準はいかほどですか？

クーペ に関する質問

俺は年収1200万くらいだけど、中古のＣクラスに乗っているよ。
そりゃ、やる気になったらＥクラスだって維持できないことはないだろうけど、そんなに車だけに金をつぎ込むよりは、ちゃんと家を買ったり、あちこち旅行したりして遊ぶお金に使った方がいいからな。
貯金や投資だってしたいだろ。
そういう風に考えたら、俺にとっては中古のＣクラスがいいとこ。
んで、ベンツって言うのは、中古のＣクラスでもなかなか楽しめる車なのだよ。
給料の大部分を車につぎ込む覚悟を決めているのなら、まあ年収600万～700万円くらいでも新車のＣクラスや中古のＥクラスを買えないことはないと思うけど。
親と同居とかなら、もっと低くてもいけるだろうね。

トヨタ86やBR-Zなどのスポーツクーペは、乗車定員という観点では、本来どういう用途で使う事を目的とした車なのでしょうか？ 基本二人乗りで、後部座席は緊急用に使うという考え方ですか？ それなら、元々二人乗りを選べばとも思うのですが、それでもスポーツクーペを選ぶのは何故なのかな？

クーペ に関する質問

単に2人乗りより、4人乗りの方が、売りやすいからでしょう、 そこが、販売のトヨタのやり口だと思います。
小さい子供がいる夫婦に、小さなお子様は、後ろにとか、営業がいえば、購入層が広くなるから。
所詮、ファミリーカーに毛の生えたようなものだから、子供なら、リアシートでも、体が痛いとか出ないでしょう。

低予算５０萬で スポーツ系統なエクステリア、仕様、 オートマティックトランスミッション ４ドア以上の扉仕様、 機関はＮＡで構わない。
力強さの概念は求めてない。
排気量は 軽車両を除き２,５００ccまで、 現在、思い出し検討しているのは、 アルテッツァが第一候補。
Ｂ４、 マークⅡチェイサー、 クレスタのツアラーＳ が思い付いた車種。
質問は… あと、 何か該当する車種が有りますかね… 使用状況、背景… 走り込みはせず、スポーツ系統のルックスを好み、マニュアルトランスミッションは、全く考えおらず、一小市民として、普段使いで使用。
普段使いでは、高齢者を一人乗せて買い出しに行く際、段ボール三函位載せる可能性を秘めており、自ずとクーペ系統は除外されてしまう。
また、１５年前、前後の年式車種の購入に当たり、購入後の故障リスクは考慮しておりますので。
追伸、己が検討しているのではなく、提案者として、腰が重い悪友の為調査している。

クーペ に関する質問

あとはＶ35スカイライン、アコードセダン、BMWの3シリーズとかではどうですか？ ヴェロッサ、アテンザなんかも悪くないかと

新参のメルセデスオーナー(2012年製E250クーペ)です。
タイヤ交換について お伺いします。
サイズ前後235/45R17 コンチネンタル スポーツコンタクト3 装備です。
ディーラーは やはり これがオススメのようですが 皆様 どのように選んでらっしゃいますか？ メルセデス推奨のMOマークつきを どのように考えておられますか？やはり 車とのマッチングとして重要なんでしょうか？ 私は走り屋でありませんが スポコン3は車自体の制動能力が高いのかもですが 節度があり安心で良いと思います(^^) ただ ちょっと 固いかな？…と(あと 高い。
一度 ヤ〇セでパンク交換… 次は ちゃんと タイヤ屋さんでも 見積りします。
) 前車ゴルフ5GTX(GTIでなく日本仕様のGTX)が17インチのコンチスポーツコンタクト装備でしたが 足回り固く 試しに ブリジストンのレグノにしたら 静かで吸い付くような走りになった覚えがあり…レグノも視野に……？ タイヤは海外と国内メーカーの目指す哲学も違うようですし 車とタイヤのマッチングは 人それぞれの好みとも 思いますが、 先輩オーナー様の お薦め、アドバイスありましたら よろしくお願いいたします。
どちらかといえば コンフォート志望(?)です。

クーペ に関する質問

欧州は独占禁止法が適用されるのでコンチばかり履いているわけではありません（新車出荷時） よって適用可能なものから選べば良いとおもいます ＢＳを含めメーカー側で適用一覧の中から適しているものを選べば良いと思います。

ドノーマルのER34スカイラインクーペですが大学生で維持できますか？ 駐車場あり 実家暮らし バイトは月々６万使えます ガソリン代は15000円ほどで考えています 保険は19歳で初心者です 車両保険はできればつけたいですが額によっては……おすすめの保険プランがあれば教えてください 税金は古い2.5リッターなので29000くらいですよね？ 車検はバイト先でできます 改造は相当先のことなので考えていません ほかにかかるものを教えてください また大学生で2Ｌスポーツカーもしくはスポーツ風カー所有している方 月々だいたいいくらかかっていますか？ 買えないと思っているのが前提ですので 軽自動車でも乗っていろといった質問の答えになっていない回答はお断りします

クーペ に関する質問

税金は2500ccなので 29000円ではなく 45000円です 更に 12年以上経っている車なので その１割ほど高くなり 50000円かかります！ ノーマルで普通に飛ばさず 走っていれば 維持はできます でもそれはあくまでも 車のローンがない事が 前提です それに2年に一度の車検が 34ターボだと20万はかかります！ タイヤも2～3年に一度の交換で 安く見立てても 10万近い値段です 乗ってた自分が言うのですから よく検討してください 維持費ならまだ V36クーペの方が保険料も含め全体的に 安いですよ

今の国産車の中で 魅力的なクーペ、ありますか…？

クーペ に関する質問

見た目で選ぶ国産車2015 （クーペ＆オープンカー＆セダン編 ... hachinoji.blog.jp/archives/37986902.html 2015/08/03 - お久しぶりです。
瑛人です。
国産車以外興味なし！という僕ですが、 それでも日本車のデザインには惜しいと 思うことがよくありますし、 また近年、欧州車の数が増えているように感じます。
日本車も負けていられないですね！今日は国産車を応援 ...

車の形式でシューティングブレイク(Shooting Brake)というのがありますが、この定義がよく判りません。
(元々の意味は狩猟用の二人乗りの小型の馬車とのこと) 私の知っているものではベンツCLA Shooting BrakeとボルボC30です。
2ドアクーペを荷物を積める様にしたものと解釈していたのですが、でもベンツは4ドアだし、ハッチバックやステーションワゴンとの違いも判りません。

クーペ に関する質問

シューティングブレイクは、高級２ドアクーペにリアハッチを付けたのが成り立ちですが、そもそもは「ブレイク（休息）のシューティング（狩り）」に狩猟犬を連れていくクルマの事です。
上流階級の優雅な休日の演出に、ピックアップトラックやバンでは不釣り合いですし、セダンではフォーマル過ぎるし犬の置き場に困る、ワゴンでは道中道すがらの運転を楽しめない、というのがあったようです。
そして、メーカー完成車ではなく、コーチビルダーが完成車を改造して作っていた、いちばん贅沢なクルマだったという過去もあります。
自分の中でシューティングブレイクと言うとジャガーやベントレーといったイギリス車のクーペに後ろを付けたクルマ、というイメージです（画像参照）。
今となってはカイエン、Q7、GL、x5等の（自称）高級SUVが市民権を得ましたが、まだまだ「ヨンクなんざぁジープの親戚、舗装道路のない田舎で百姓が乗るクルマ」などという尖った見方をする人もいますし、「背高SUVは日常使用に困るわぁ」という立体駐車場ユーザーもいます。
また「ワゴンなんざぁライトバンの親戚で、自営業者の乗り物」という見方をする人もいます。
どっちにせよ偏見ですが、そういう人向けに「生活臭を感じさせない、ハイソでスポーティーなワゴン」という解釈でシューティングブレイクという名称を使っているのだと思います。
シューティングブレイクは出自の通り「非日常の演出用のクルマ」ですから、市中を走るワゴンやエステートと比べてカッコ優先で良いのです。
CLSを「4ドアクーペ」と言った時点で、メルセデスはクーペの定義を壊しましたし、かつて日本車も同じ事をしています。
かつては「２ドアセダン」もあったのですから、シューティングブレイクなどという抽象的な名称はイメージで使われる位が調度良いと考えます。
とはいっても、「ステーションワゴン」と「ミニバン」の定義は広すぎると思っていますが。

会社への通勤用にフォルクスワーゲンＵＰ!へ買い換えるか、現在使用しているＢＭＷ１２０クーペで通うか、で迷っています。
ＢＭＷ１２０クーペはデート用に購入したのですが、最近になって彼女と別れました。
今までは公共交通機関で通っていたのですが、社員用駐車場に空きが出たため、３月から無料で使用できます。
上司や先輩は全て国産車(軽を含む)で通っています。
家族は「上司や先輩の手前、ＢＭＷ１２０クーペで通うのは絶対に止めた方がよい!通勤用に国産軽自動車に乗り換えなさい。
」といいます。
さりとて国産軽自動車には今まで一度も乗ったことがなく、安全性にも私の中では「?マーク」が付くため、せめてもの落としどころで、フォルクスワーゲンＵＰ！の購入を検討しているのですが、車に詳しい皆さんはどう思われますか？

クーペ に関する質問

UP!なら120iでいいんじゃないでしょうか!?

自動車をデザイン重視で作るなら 最も美しい、妖艶なデザインって2ドアクーペでしょうか！？

クーペ に関する質問

リトラクタブル・ヘッドライトを採用しシャープなデザインの1.5〜2ℓの2ドアクーペですね 当然MTです

3シリーズクーペE92について。
今、E92が気になっています。
①E92の後期型はいつからですか？ ②E92のドアは4シリーズのようなサッシレスドアですか？ ③E90系はどのモデルが直列6気筒ですか？ ④E90系はE46に比べると壊れにくいですか？ 質問が多いですがよろしくお願いします！

クーペ に関する質問

1.2010年5月のマイナーチェンジ後だと思います。
2.クーペは全てサッシュレスです。
3.325及び335クーペが直列6気筒です。
4.これはなんとも言えません。
年月が経てばそれなりに壊れたり消耗品の交換が増えてくるので。
一般的には46の頃よりは壊れにくくはなっていると思います。

レクサスＲＣ３５０ Ｆスポーツ（新車）とＢＭＷ４３５ｉ Ｍスポーツグランクーペ（中古） どちらか迷っています予算は８００万円です。
スタイルと直線加速が重視です。
ご意見お聞かせください。
（３～４年乗るつもりです。
）

クーペ に関する質問

確実にRCの方がいいですよ！ Fスポーツいいですよね！ 私はレクサスユーザーですが、レクサスの車の性能、特に足回りと走りの良さに大満足しています！ ＢＭＷも乗っていましたが、意外に加速が悪いのが印象です。
また外車は下取り時の価格が酷く落ちますから、後の乗り換えの事も考えるとレクサスの方が良いと思います。
ちなみにレクサスは走行距離がいっていても海外に転売すればかなりの高値が付きます。
ディーラーは下取り後、業者に転売しますが、業者がレクサスは高価買取りしますから、下取り額は結構付きます。
ＢＭＷの中古車で3～4後の下取り値段となると厳しい値段だと思います。
外車は新車でも3年3万キロを超えると故障が出てきますから、補修分を含めて値段が一気に落ちますから。
補修の面に関してもレクサスは滅多に故障は無いですし、あったとしても全保証です！ ＢＭＷなども保証は日本車に対抗をしてしっかりしてますが、消耗品の部品交換はかなり高く設定されてますからランニングコストを考えるとレクサスが良いと思います。
ぜひレクサスをオススメします！

WRCって、今はハッチバックですが昔はセダンとかクーペでしたよね？ パワーや空力性能などで比べると、どちらが速いですか？

クーペ に関する質問

車体の形は速さに関係ありません。
WRCに投入される車種はメーカーが売りたい車種を選んでいます。

こんにちは！僕はアメ車(ローライダー)好きの高校生です ある程度自分で稼げるようになったらシボレーカプリス(クーペ)に乗りたいと思っています でもエアコンがありません！ 取り付けは、可能ですか？専門店見たいのはありますか？

クーペ に関する質問

取り付けは可能ですよ。
カプリス専用があるかはわかりませんが古いアメ車を修理したりしているところなら取り付け出来るんではないですか。
有名なところではVintage Air社ですかね。

ホンダの今後の戦略に関しての質問です。
去年、北米ホンダから10代目となるジビックが発表され、発売されました。
また、クーペタイプも発表されています。
また、限定台数ではありますが、日本ではジビックタイプRが発売され注目を集めました。
そこで、今後日本でジビックセダンやクーペが発売される可能性はあるのでしょうか？ とても気になるのですが、有力な情報等あれば教えて頂きたいと思います。
宜しくお願いします。

クーペ に関する質問

まず無いと思われます。
他の方の回答でも有りますが、ホンダは必要な車はその国での生産を基本になるべくそうしています。
シビックはご存じのようにホンダ車のコンパクトな３ドアハッチバックからスタートしましたが、後に５ドアになり、少しづつ大きくなって今や３ナンバーです。
コンパクトクラスではフィットが十分カバーできていますから、少し大きくなったシビックは海外専用モデルになりました。
シビックにはセダンの他に３ドア、クーペ等も有りますが、日本ではその手の車は数お多く売れません。
それでもタイプRは特別です。
ホンダ車の中でも別格でどの車種にも熱望される人気車ですから、あえて台数限定で国内販売に踏み切りました。
結果的に１０倍位の競争率での抽選となり追加販売の声も大きく上がっています。
他にも一時期アメリカホンダから大型ワゴン車等を販売した事もありますが、やはり台数が売れませんから、商売になりません。
ホンダ自身は、有る程度赤字覚悟でもお客さんの為にとスポーツタイプ車を次々と投入していますが、それとも意味が違いますし、ほんの一部のマニア向けは取り扱う事は無いように思います。
出す車はすべて企画倒れなんて無知な人もいますが、全て予定通りの販売です。
ジェイドやグレースはセダンタイプ等元々それほど売れる事を来たいなんてしていませんが、フィットと共にシャトルは意外と検討していますし、オデッセイやステップワゴンにもハイブリッドが予定されているようで、フリードシリーズ等も含めて新型の発表が沢山予定されています。
立て直さないような会社がNS-XやS2000とかS1000の開発まで出来る訳が有りません。
名実共にトヨタに次ぐ戦力を持った自動車メーカーです。

来年、スカイラインクーペCKV36の購入を考えてる者です。
来年から社会人になります。
中古で200万円を切るくらいの車両がいいかなと思ってます。
乗り心地、維持費(走行距離は年1万キロと仮 定)、いい点、悪い点などなんでも教えて頂ければ幸いです！ よろしくお願いします！

クーペ に関する質問

乗り心地は、ファミリーカーのような柔らかさはありません。
なのでひとによっては硬いと感じると思います。
維持費は、やはり少し高いと感じます。
燃費は6km/l程度ですし、税金は6万ちょい/年、車検は状態が良ければ10万/2年、自動車保険は、自損事故はしないと信じて10万/年くらい。
他の国産クーペの1.5倍くらい維持費がかかるイメージですかね。
私は、多少苦労しながらでも若い貴方は好きな車を買ったほうがいいと思います。
クーペなんて子供ができたらまず乗れないし、社会に出て、嫌なことがあっても車を思い乗り越えたり、もっと高いのを買う為に意欲を持てたり、安定だけでは手に入らないモチベーションを持てることがあります。
ちなみに、シートはほとんど倒れませんので車で横になれません。
雨の日アクセルを少し踏むと4000回転しないうちに、スリップアラームが点きます。
あまり普段はアクセルを踏めないので触る程度の運転です。
あんまりパーツが出回ってないので、特にスポーティーパッケージエアロは後で付けるなら付いてる中古がいいと思います。
あとは正直悪いとこが思いつきません。
いい点は沢山ありますが、一番は目立つことです。