アルテッツァの前期 RS200乗ってます ドリフトを始めようと思っていて、まずは定常円から始め�

ドリフト仕様車はなぜエンジン出力を物凄く上げているのですか？

ドリフト に関する質問

大会などで上位入賞するためには高い侵入速度、深いドリフトの角度、高いコーナリング速度が求められます。
侵入速度だけならはそれなりのパワーでいいのですが、角度を維持するには失速しないだけのパワーが、コーナリング速度を維持するには高いトラクションが必要になります。
トラクションとパワーを高いレベルでバランスを取れないと上位入賞できる車にはなりません。
パワーだけではなくそれを伝えることができる車体になっています。
以前製作に関わった車は600psくらいでしたが普通に全開できました。

チャリドリについてです。
ドリったときに後輪がガタガタなってドリフトできませんｗ どこかのサイト様で前のめりになってやるといい と言っていたのでやってます 今年の3月ぐらいにタイヤ を変えました、グリップが強すぎるのかもしれませんが、 座ってやるとできますｗ ですが、それだと 身長166ｃｍ 体重67ｋｇの俺がドリフトするにはすぐにタイヤが減りますｗ ドリフトするときの体重移動のコツ など できるだけガタガタならないような方法を教えてください。

ドリフト に関する質問

ガタガタってのがなんの音かわかりませんがもしかしたら後輪へのブレーキの制動力が足りないのかもしれません。
ワイヤーの取り付け位置を変えて見てはどうでしょうか？ また座ってやると上手くいくといっていましたがまさにそのとうりで全体の重心が低ければ低いほどコントロールがドリフトはしやすいです。
サドルを下げて見てはどうでしょうか。
あと少し速いかな？ってくらいでドリフトさせると思いっきり滑ります。
この条件で僕もやっていますがよく滑りますし雨の日にやってもいい感じにドリフト出来ますよ。
(スピード出しすぎるとスピンしますけど)

車について質問です。
峠の上りをドリフトをするのにはやい[はやかった？]車は何がありますか？ おすすめの車種をできるだけ教えてください。
NAでは難しいのでしょうか？ どうか回答よ ろしくお願いします。

ドリフト に関する質問

上りはパワーがものを言うのでターボが速いです。
シルビア、Rxー7等 NAなら軽いロードスター、s2000、s15のオーテック、86といったところでしょうか。
他の方が言うようにローパワーの車は難しいです。
スカイラインのnaでやってた奴がいましたが1コーナーもまともに回れていませんでした。

AT車のドリフト方法を教えて下さい！

ドリフト に関する質問

車にもよるけどセダンとかだとした場合コーナー突っ込んだときにブレーキングハンドル切ってしてアクセル踏んでカウンター当てて…ってのはMTと変わんないけどシフトロックとかMT特有の技がギアn入れたあとd入れてとかやんないと出来ないってのがMTとの違いです。
ATだとトルコンの摩擦によってトルクが逃げたりエンジンを高回転まで回すまえにシフトされたりってのがあるからドリフトでタイムとかを競うとなるとMTには劣ります。
なのでこうゆうスポーツ走行はMTでやることをお勧めします。

サーキットでドリフトや （良くないですが）公道での、いわゆる「走り屋」って方達 タイヤってどんな物使ってるのでしょうか？ 人様々でしょうが 若い人だと、数回での使い捨て覚悟で 安い海外タイヤ使ってるんででしょうか…？

ドリフト に関する質問

ドリフトをする走り屋はフロントはそこそこのタイヤで、リアタイヤは安物のアジアンタイヤかタイヤ屋さんやガソリンスタンドで廃棄処分する予定だったタイヤを貰って走ってましたね。
でも、大会などに出る時はハイグリップタイヤに履き替えてましたけどね。
同じ走り屋でもシビックなどに乗っているグリップ派の人は国産のハイグリップタイヤ履いてましたね。

大阪府 難波辺りで、 ドリフト天国の最新号が立ち読みできるコンビニあるいは書店をご存知の方いらっしゃいますか？

ドリフト に関する質問

株式会社カワチ東急ハンズ心斎橋店 にありますよ

雪道にLSDは必要でしょうか？ FRの１１０系のマークⅡに乗るのですが 雪道でFRならLSDといいタイヤは必須だとよくネットなんかでは言われていますが LSDは入れるべきなのでしょうか？ 無くても多少の雪なら問題ないでしょうか？ ドリフトとかはしません。
LSDについて調べていたら 町乗りでは逆に乗りにくくなるとかメンテ（オイル交換）が面倒だし金もかかる っても書いてあるのですが、 FRでLSDについて教えて下さい。

ドリフト に関する質問

雪国でシルビアやマーク2ばかり乗ってきている者です、というよりFRしか乗った事がありませんが、純正の中で一番良いデフが入っていれば最低限大丈夫です。
社外のドリフトで使うようなデフは確かに純正より効きますが。
マーク2はシルビアに比べてABSがこまめに効いてくれますし、スノーモードのボタンが付いていると思いますがそれ押しとけば大丈夫です。
わざと横向けて遊んだりしましたが、効きの違いはハッキリ分かる位変わります。
雪よりも困るのが凍った道です。
雪がある程度積もっていたほうが走りやすいです。

zc31s スズキ スイフトスポーツのホイールについて。
今、205/50/16のタイヤを履かせています。
ホイールはオートバックスで買った時についてきた安いモノです。
そこで、蛍光色のホイールを履かせてやりたいと思 い、質問しました。
タイヤサイズについては、205/50/16が希望です。
なので、そのサイズが履けるホイールを探しています。
黄色、ピンク、黄緑などなど 蛍光色のホイールがあればなぁと思ってます。
もちろん、本来の用途はドリフトをより魅せるためのものであることはわかっています。
そのため、サイズも大半が17インチからが多いみたいですが、都合によりインチアップは出来ないため、 上記のタイヤサイズで目立つホイールがあれば 教えていただきたいです。
よろしくお願いします。

ドリフト に関する質問

中々無いサイズなら自家塗装すれば良いかと。

渓流ルアーフィッシングについてです。
ルアーフィッシングでドリフトとナチュラルドリフトの使い方がよくわかりません。
今後に生かしたいと思ってますのでよろしくお願いします。

ドリフト に関する質問

はじめまして ワンコさんの言う通りです。
渓流ルアーしていて岸沿いに平行に流したいとか障害物の後ろにミノー入れたいとか思いませんか？ それを意図的に行えば良いだけです。
でも使用して居るミノーがベビーシンキングだったりすると初心者は先ず操作出来ない為フローティングミノーで練習した方が良いですよ

シーバスフィッシングにおけるリーダーの強さについて質問させていただきます。
当方、四国でリバーシーバスゲームを10年ほどやっております。
今回の質問は、落ち鮎パターンの“瀬の中で使用する際のリーダーの強さ” は？です。
現在はPE1.0号にナイロン２０lb、たまに２５lbでやっていますが、先日瀬で７０㎝程をヒットさせた時、珍しくラインブレイク(結束からか、根ズレかは不明)を経験しました。
今のタックルが極端に弱いとは思いませんが、他のアングラーさんのご意見を伺いたく初めて質問をさせていただきましたのでよろしくお願いいたします。
ナイロン、フロロは問いません(ベイトタックルはPE２号にフロロ２０lbでやってます)。
自分の場合はどうこう…とか、アドバイス、参考になる記事等ありましたらご教授願います。
【参考データ】 ・9フィートのML ・スピニング2508番 ・Gsoul1.0号150ｍ ・リーダーは１ヒロ(FG) ・スナップは付けます(漁師結び) ・想定は12～14㎝ミノーをドリフト等流す釣り ・ほぼオープンエリアで障害物は無し ・釣れるサイズは～８０㎝程度(たまに目が赤いやつ) ・ガチで対決するタイプではなく、ロッドを曲げながらじっくり勝負するタイプです

ドリフト に関する質問

きっと根ズレか結束の綻びでしょうね。
そんなに神経質になることはないのでは？ よくある事ですよ。
参考までに、同じjsoul0.8号とリーダーはナノダックス20ldのフィッシャーマンノット改でも、余程の激流じゃない限り80、90㎝のシーバスは普通に取り込めます。
ラインを細くする分、リールは3012や4000番で、ロッドは10f～10.6fのMLの曲がるロッドでフォローはしてます。
次の釣行では、無事にランディング出来るよう頑張って下さい。

走るのが好きな埼玉県民に質問です 埼玉内でドリフトの練習を初心者ができる場所や皆さんがドリフトなさってる場所はどこですか ヘタッピなのでなるべく上級者さん迷惑のかからない場所がいいと思うのですが よろしくお願いいたします

ドリフト に関する質問

さいたまには本庄サーキットといううってつけの場所があります

ヒラメ、マゴチのルアーフィッシングにおいての質問です この2つの魚を狙ってるとカレイばかりが釣れて本命のヒラメ、マゴチが釣れません アックスヘッドにパワーシャッド、スピンドリフト等 を使っています リトリーブが遅すぎるのか、それともまた別の理由があるのかよくわからないので皆様アドバイスよろしくおねがいします よく行くのは遠浅サーフで、タックルはラテオ100mlに12ルビアス3012H、peライン1号、リーダー20lbです。

ドリフト に関する質問

私もホントにカレイ？ なんて疑っていましたがホントなんですね。
としたら、そう何度もカレイを釣る方が遙かにヒラメを釣りより すごいことだと思いますが。
ソルトルアー歴30年以上になりますが、カレイは１匹も釣ったことが ありません。
私もよくスピンドリフトは使用します。
喰わせ重視の時は迷うことなくハウルを使いますね。
ロッドの角度ですが、ヒラメなら30度ぐらいに構えて 5〜6回転（私も12ルビアス3012Hです）比較的速めのリーリングから （1秒で2回転ぐらいかな）そのままの角度でSTOPさせてボトムを取ります。
ヒラメは海底から上方を泳ぐベイトを確認したら、素早く寄ってきて 着底やリーリングの初っぱなのリアクション時にバイトしてきます。
遊泳力は非常に高い魚ですが、リーリングのトップ位置ではあまり ヒラメはヒットしないですね。
ヒラメだけで考えれば朝マズメなどの活性の高い魚が多い時間帯は 無理にボトムは取らなくても、ボトムから1ｍ位を意識してタダ巻きでも 十分にヒットします。
マゴチを専門に狙いたいならヒラメよりロッドを低く水平ぐらいの STOP＆GOが効きます。
マゴチはタダ巻きでは釣れにくいので必ずボトムを取るのがキモです。

車のメカニズムに詳しいかた教えてください(._.) LSD って簡単にいうと何ですか？どういうものなのでしょうか？ これがないとドリフトできないのでしょうか？

ドリフト に関する質問

Limited Slip Differential gear＝差動制限装置 普通のデフ(いわゆるオープンデフ)＝差動装置は内輪差を吸収するための装置です。
子どもの頃、運動会などでトラックを行進したかと思いますが、カーブの内側の人は小さく、外側の人は大きな歩幅で歩かないときれいな行進が出来なかったと思います。
それは内側の人の歩く距離と外側の人の歩く距離が違うからです。
(当然外側のほうがたくさん歩く) 車でも同じで、カーブの内側と外側でタイヤが転がる距離が違うので、それをスムーズに配分するための装置が差動装置です。
差動装置は入力(＝プロペラシャフトの回転)を直進時は均等配分しますが、カーブの時は内側を減らした分だけ外を増やすことになります。
プロペラシャフト回転数を100としたとき、右が90なら左は110で回ることになります。
このことから、右が0のとき、左は200で回ることになりますね。
ということは、脱輪などで片側が空転した場合、接地している反対側のタイヤには回転が伝わらないことになります。
そうすると車が前に進まなくなるので、差動装置に制限を加えてどちらかの回転がゼロにならないようにするのがLSDです。
ドリフト走行をするさい、アクセルオンでタイヤを空転させるパワーオンドリフトであれば、エンジンパワーでタイヤを空転させるときにタイヤグリップに左右差があるとどちらかがスリップした瞬間、加速が止まります。
なので、LSDがあったほうがやりやすいです。
ブレーキングや慣性をきっかけとするドリフトであればLSDが無くても問題ないです。

今ドリフトがしたくてどの車を買おうか悩んでます。
C35ローレルとシルビアs14後期がありどちらも 足、デフ、マフラー入ってて即ドリ使用なんですが どちらがいいのか全然わからないので誰か アドバイスをもらえませんか？ ちなみにドリフトはまだやったことなくて 今から初めたくて悩んでます。
どちらがやりやすいとかそれぞれの利点、欠点とか 流用のこととかいろいろ教えてもらいたいです。
よろしくお願いします。

ドリフト に関する質問

足やデフが入っているからといって即ドリフトができるかといえば、出来ないでしょうね。
そもそも、その足回りやデフのイニシャルトルクなどが健全なのか分かりませんし。
車両の特性的にはS14シルビアのほうが限界が低いのでテールスライドはしやすいですし、車が適度にダルな作りなのでコントロール性も良いでしょう。
ローレルは重くて長いうえ、リアサスペンションがR34やS15と同じハイトラクション型なので、高い車速が必要です。
練習はサーキットで行なって下さいね。

ドリフトで車の後輪はどうすれば浮かせられますか？

ドリフト に関する質問

ローライダーによくついている油圧式のサスをリアに入れましょう。
ドリフト中にホッピングさせれば後輪は飛びます。

今の若者はドリフト走行（シルビア等で）に興味ないんでしょうか？

ドリフト に関する質問

会社の若い衆は、シルビア、ドリフトは知らないです。
自分のタイヤ交換もしないし(正確には出来ない。
) 洗車もしないし、タイヤの空気圧も解らない、ライトもハイ、ローも解らない、バッテリー上がりも解らない等。
ただ走るだけのツール。

僕の将来の夢はハチロクに乗って峠を攻めることです。
いつか僕はGTRやFDをちぎれるようになりたいです。
水をこぼさないようにするのも簡単そうです。
最近そう思い始めてきたのですが僕は峠の人らしいですか？友達に君はわかってるねと言われました。
やっぱり簡単ですよ。
僕の理由はハチロクは速いからです。
400馬力の車をちぎれました。
ハチロクは何円しますか？ドリフトも好きです。
早いから

ドリフト に関する質問

昔ハチロク乗ってました。
そうだね、ボロのハチロク買ってホワイトボディーから全て組み直してセッティングすれば勝てるかも知れないね。
費用は少なくても1000万円オーバー掛かるだろうけど。
億とは言わないが、下手すりゃイタリアンスーパーカー2台を新車で買ってもお釣りが来る位の費用が必要になるだろうね。
レーシングエンジンは企業秘密が満載だからお金を出しても買える物では無いけど、漫画の中のグループAのエンジンだけでも数百万円で買えるかどうかだしね。
昔ハチロクに乗ってた時にイニDの漫画を行き付けの結構腕の良いチューニングショップの親父に見せて、280馬力クラスのスポーツカーに勝てるようにチューニングしたらいくら掛かる？って冗談半分で聞いたら、鼻で笑ってたよ(笑) 寝言は寝て言えよ！俺は忙しいんだから！ってね(笑) 現実的な話をすれば、ハチロクの魅力は速さではなく限界が低い事で、遅い速度でもタイヤが滑るからコントロールしやすく、車の挙動を覚えるには当時としては最適でした。
ただしノーマルの足はドアンダーで、ブレーキも直ぐにフェードするから、足回りのチューニングは必須でさし。
限界が高い車はタイヤブレイクすると、速度が速すぎてコントロール不可能の領域になってしまうからね。
漫画の中でも文太がドライバーを育てる車と言っていたのはその事です。
またボディーも柔く、足だけ固めてもボディーがヨレて攻めるような走り方を続けると、ドアが閉まりにくくなってしまう位のレベル。
ハッチバックでロールケージの無い漫画のハチロクなんてどうやって剛性出しているんだろう？と思いますね。
後、ドリフトは基本的に横に滑ってるから前に進んで無いので速くは無いんですよ。
ラリー等でドリフトしてるのは、助手席のナビだけを頼りにミスなく速く走らせる為です。
車を滑らす事でコントロールの領域を確保する為なんですよ。
特にヘアピンでのドリフトは、コーナーリング速度を犠牲にする代わりに早く車の向きを立ち上がりラインに向けて、なるべく早くアクセルを開けて立ち上がり加速を稼ぐ為です。

今度友人(走り屋)がとある国際サーキットを貸し切って知り合いと走りたいと言っていたのですがスピードよりはドリフトが主なメインのようです。
車は大きいものから軽まで出場するらしいのですが私の車はＡＺワゴンです。
因みにサイドブレーキは踏む式のやつで、一度踏むとサイドブレーキがかかりもう一度踏むとサイドブレーキが取れる仕組みになってます。
こんな車でもドリフト出来る方法はありますか泣

ドリフト に関する質問

タイヤ、キュルキュルはただのスキール音ですよ。
下りのカーブ、タイヤの限界付近だったんでしょうね。
アンダーです(ドリフトとは正反対)。

ドリフトを始めようと思っているのですが 維持費やクラッシュした時を考えて NAの180sxかシルビアの購入を検討しています。
遊びでドリフトするため、安いちゃんがらでもいいので 探しているのですが、中々見つかりません。
どこか安く売っているところ、購入する方法を教えてください

ドリフト に関する質問

NAのシルビアとか180SXじゃホントにパワーが無くてドリフトを楽しむ事なんか出来ません。
っていうかクラッシュの修理費や維持費なんかをケチる考えるなら軽トラで練習した方がよっぽど上達しますョ

海外制のハイフライのタイヤでドリフトで使用された方に質問です。
使いやすいですか？長持ち煙など感想が欲しいです。
自分は現在ss595を使用してますが最近値段の方が高くなりましたのでハ イフライはどうかなあと思いまして 是非とも参考にしたいと思いますので感想の方をお願いします

ドリフト に関する質問

写真↓のやつだよね。
今まさに使ってる。
悪くはないと思う。
喰わないけど。
［ドライ］ グリップはＳＳ５９５よりは落ちる。
縦も横もあまり変わらず。
喰わない。
でもイヤな感じではなくコントロールは普通にできるし、滑り出しも穏やか。
ただし滑り出すと横に止まらない時がある。
煙は多くない。
普通だと思う。
なんか圧を下げるとふにゃふにゃする。
全体には悪くないし練習用には使いやすい。
減りも遅いのでいいと思う。
［ウェット※危険］ 溝の有り無しに関係なく雨になると全然喰わない。
コントロールとかってレベルじゃなく喰わない。
泥の上でも走ってるみたいな感覚。
笑えるくらい喰わない。
キレイに姿勢作って進入したら、そのキレイな姿勢のままナナメ後ろのタイヤバリアに突っ込んでいくくらい喰わない。

車酔いについて サーキットなどでドリフトをしていると酔ったりしますか?

ドリフト に関する質問

運転手は酔いません。

サーキット走行を10回以上経験ある方で、街乗りパッドもエンドレス装着者さんに質問させて下さい。
エンドレスのパッドで純正近い初期制動のあるパッドを知りたいのでお願いします。
現在、私のフォレスターSHの仕様はstiスプリング(2センチダウン)とネオチユーン(spl)で車高は高め。
タイヤは245/45-18ダンロップDZ101(事故時は同サイズネクセンN9000)。
ブレーキに不満がとてもあり、前後に純正ブレンボとなっています。
先日に市街地で50キロにスピードを抑え走行していたとこ、急な飛び出しがあり軽い接触事故となったのですが、相手以外の問題はフルブレーキでブレーキロックの雰囲気もなく、ヌルヌル～と前に行ってしまったこと！が原因でした。
(タイヤサイズもあるでしょうが、これが無ければ止まれたでしょう。
70キロ以上ですとABS作動します。
) ブレーキパッドはディクセルEC 昨年にも同様なことがあり、プロジェクトμのHC(低温域×でした)から、初期制動やストリート向けとなってたディクセルECに変更したのに！ショックもあります。
メーカーのうたっている初期制動など、最近流行のダスト低減パッドには当てはまらず！、純正以下と思い知らされた形です。
純正パッドにしたくても10万以上となることや極端に多いダスト量なので×と考えます。
エンドレスNS97、SSM、SSSが候補ですが、どうでしょうか。
サーキット走行経験のある方としたのには、パッドやタイヤで経験のある方のコメントや情報が確実と感じてますので。
みんから検索しましたが、コントロール性など勘違いしてる？方が多すぎて頭が混乱してしまいました。
正直、スポーツパッドに中華タイヤやエコタイヤでパッド評価されても、、解りません。
私はJZX100マークⅡ時に筑波1分8秒でドリフトは日光裏3発はよく失敗してたので、ほどほどレベルです。
現在はフォレスターに乗り換えで、パッドはメーカー参考値もあてにならないし(ディクセルだけ!?)、で悩んでいます。
ご回答を下さればありがたく思います。
宜しくお願い致します。

ドリフト に関する質問

それは単に運転姿勢が悪くて、ブレーキペダルが踏めていないだけです。

教習所の教官ってドリフトできますか？

ドリフト に関する質問

そうだね、誰でもできる。
誰でも自転車に乗れるのと同じ。
ドリフト自体は運転技術でもなんでもない。
車両感覚もいらない。
自転車に乗れても、それで崖を駆け下れるわけじゃない。
走る技術ってのは、そこから先だよ。

s15のシルビアスペックRに乗ってますドリフトは、しませんが乗り方が荒いです エンジンオイルの粘土を、どうしたらいいですか？

ドリフト に関する質問

ワコーズのプロステージ10w50くらいで大丈夫だと思います！ 乗り方次第ですが距離で言うと3000キロごとに交換くらいがおすすめです！

RB25DETのCPUについてなのですがc35ローレルにecr33のエンジンとミッションを載せている車体を購入したのですが、時たまストールするのが気になってCPUを確認したところオートマ用のものでした 。
ストールに関してはこれで直ればという感じなのですがフルブーストかかるくらいの踏み込み方をしたときに吹けないときがあります。
何発か死んでいると言うよりバイクでガス欠になったときみたいな感じでした。
念のためスプリットファイアーの新品のダイレクトイグニッションに変えましたが改善されず。
それといくら吸排気のみとはいえドリフトしたときに全体的にパワー感がありません。
個人的に燃料系が怪しいかと思っているのですがオートマ用のCPUが悪さしている可能性はあるのでしょうか？ ご回答お願いいたします。

ドリフト に関する質問

インジェクターのカプラー確認してください。
意外と熱害で破損してる場合があります。
あとは～インジェクター自体の故障かな～これは専門店じゃないと分かりません。
ECUも本体ノーマルにしてeマネージコントロールにすれば、キメ細かいセッティングが可能です。

18歳にKP61スターレットを維持するのは大変でしょうか？ 古い車でボロが出てくるのは覚悟してます。
工業高校で自動車をやっているので古い車なら整備はできます。
レギュラーガソリンで済む、保険は並、ドリフトなどはしない。
ガソリン抜きで年間どれくらいの金額が入りますか？

ドリフト に関する質問

整備が出来るのであれば錆びの補修もＦＲＰで補修したりと色々自分でやれば保険代（車両も自分で直すつもりであれば車両保険もいらないですし）と車検代、税金ぐらいな物ですかね。
ベース車両にもよると思いますよ。

KP61スターレットは18歳、来年社会人には維持は難しい車でしょうか？ 工業で自動車を専攻していたので整備はそれなりにできます。
ドリフトはしません。

ドリフト に関する質問

旧車屋さん、解体屋さんとパイプを持ちましょう。
整備できるなら、あとはパイプです。

S15シルビアspecRに乗っています。
今までグリップで乗ってきましたが、せっかくなのでドリフトを始めようと思っています。
そこでドリケツ用ホイールの購入を考えていますが、specSの15インチホイールはspecRに問題なくはいるでしょうか？ もしくはオフセットはspecR純正と同じ+45の15インチなら大丈夫ですか？ 初歩的な質問ですが、よろしくお願いします。

ドリフト に関する質問

問題なく入りますよ。
シルビアなら軽用のサイズみたいのでないかぎり、大体入りますよ！

自転車の競技チームを作りました チーム人数は3人で今後増やす予定です ここでチームの中でドリフトができるのは俺だけで、他はグリップをしています どういうふうに教えればいいので しょうか あと広島県広島市し自転車チームはありますか

ドリフト に関する質問

自転車のドリフト競技が開催されてるのですか？ 面白そうですね... 僕がやってるMTB競技では慣性ドリフトを使います（ドリフトとは言わずカッティー:cuttiesと言いますが） 動画などで研究するのが良いかと思います http://websta.me/p/1002238619502289254_9551831#QrT80AJISZ5AmgQg.30 ブレーキを使ったスリップは危険回避くらいにしか使わないですね。

ｒｂ26のｎ1仕様は32のｒｂ26に比べてどのくらい重くなってますか？ 僕が狙ってる中古のｈｃｒ32(スカイラインです)はｒｂ26のｎ1積んでます。
しかも羽ないですｗ それでドリフトやりたいんですけどトランクにホイール二つくらい入れておけば(＋スペアタイヤ)ある程度ドリフトしやすくなりますかね？

ドリフト に関する質問

エンジン重量は一緒。
変わるとしたら、補器類（タービン等）で変わるぐらい。
ドリフト初心者なら、重量なんかどうでも良い。
とりあえず、きっかけ使ってアクセル踏めば誰でも流せるから。
そんな事を気にするより、タイヤの銘柄を気にするべき。
ギヤ比の方が気になると思うけどね。
基本になる８の字とか超低速のドリフトとか。
RB26は下が無いから、初心者にはやりづらいよ。