僕の将来の夢はハチロクに乗って峠を攻めることです。 いつか僕はGTRやFDをちぎれるようになりたいです。水をこぼさないよ

僕の将来の夢はハチロクに乗って峠を攻めることです。 いつか僕はGTRやFDをちぎれるようになりたいです。水をこぼさないようにするのも簡単そうです。 最近そう思い始めてきたのですが僕は峠の人らしいですか？友達に君はわかってるねと言われました。やっぱり簡単ですよ。僕の理由はハチロクは速いからです。400馬力の車をちぎれました。ハチロクは何円しますか？ドリフトも好きです。早いから

昔ハチロク乗ってました。 そうだね、ボロのハチロク買ってホワイトボディーから全て組み直してセッティングすれば勝てるかも知れないね。 費用は少なくても1000万円オーバー掛かるだろうけど。 億とは言わないが、下手すりゃイタリアンスーパーカー2台を新車で買ってもお釣りが来る位の費用が必要になるだろうね。 レーシングエンジンは企業秘密が満載だからお金を出しても買える物では無いけど、漫画の中のグループAのエンジンだけでも数百万円で買えるかどうかだしね。 昔ハチロクに乗ってた時にイニDの漫画を行き付けの結構腕の良いチューニングショップの親父に見せて、280馬力クラスのスポーツカーに勝てるようにチューニングしたらいくら掛かる？って冗談半分で聞いたら、鼻で笑ってたよ(笑) 寝言は寝て言えよ！俺は忙しいんだから！ってね(笑) 現実的な話をすれば、ハチロクの魅力は速さではなく限界が低い事で、遅い速度でもタイヤが滑るからコントロールしやすく、車の挙動を覚えるには当時としては最適でした。 ただしノーマルの足はドアンダーで、ブレーキも直ぐにフェードするから、足回りのチューニングは必須でさし。 限界が高い車はタイヤブレイクすると、速度が速すぎてコントロール不可能の領域になってしまうからね。 漫画の中でも文太がドライバーを育てる車と言っていたのはその事です。 またボディーも柔く、足だけ固めてもボディーがヨレて攻めるような走り方を続けると、ドアが閉まりにくくなってしまう位のレベル。 ハッチバックでロールケージの無い漫画のハチロクなんてどうやって剛性出しているんだろう？と思いますね。 後、ドリフトは基本的に横に滑ってるから前に進んで無いので速くは無いんですよ。 ラリー等でドリフトしてるのは、助手席のナビだけを頼りにミスなく速く走らせる為です。 車を滑らす事でコントロールの領域を確保する為なんですよ。 特にヘアピンでのドリフトは、コーナーリング速度を犠牲にする代わりに早く車の向きを立ち上がりラインに向けて、なるべく早くアクセルを開けて立ち上がり加速を稼ぐ為です。