タイヤ サイズが同じなら通販で購入しても同じ？ １７５ ６５Ｒ １４ という コンパクトカーのありふれたタイヤです

オススメのコンパクトカーについ て質問です。
うちのおじいちゃんが車を 買い換えるにあたり 孫としては車体の小さいもので レーダーブレーキ等が あった方が嬉しいのですが (本人は友人を乗せたり 趣味の畑の荷物を乗せれる3列で 小さめのホンダのストリーム推しです。
) 正直4人乗りでいいと思うので ヴィッツ フィット シャトル ノート アクセラ デミオ などなどで 価格 お年寄りも安心の保安部品 のある車種のオススメがありましたら 教えてください。
※孫としては軽は強度に不安があるので 正直無しです。
83歳なので事故だけはして欲しくないです。
(本人はディーラーに載せられて5年落ちの 2代目ストリームを80万くらいで買う気です。
)

コンパクトカー に関する質問

ちなみにおじいさまは今現在は何に乗っ取るのですか？そこ重要ですよ。
実際問題・・・83歳であと何年乗るの？車がくたばるか？爺さんが乗れなくなるのか？どちらが先か？よく話になる事ですよね。
ディーラーはそんなこと考えずに売れたら良いって考えの営業が多いですからね。

スポーツ向けのコンパクトカーを探しています。
スイフトRS フィットRS ノート ニスモ 上記以外。
軽でもアルトワークス等でもOKです。
コンパクトカーでそこそこ速く走れる車を探しています。
各メーカーの販売店で話を伺っても、やはり、 当然ながら自分のメーカーの車が一番と言っています。
コンパクトカーにお乗りの方や車に詳しい型、アドバイスをいただけると幸いです。

コンパクトカー に関する質問

アルトワークスはスイスポより速いよ 31の19L4スロ仕様乗ってるから間違いない

コンパクトカーに乗っている人に質問です。
車種と走行距離を教えてください。

コンパクトカー に関する質問

90系ヴィッツで7年間、15万キロ突破。
車検上がりで整備士いわく、全然ダメージが無いとの事 恐るべし豊田自動織機

50万のコンパクトカーを買うか、100万の軽自動車を買うか、どちらがいいと思いますか？

コンパクトカー に関する質問

コンパクトカーで50万円なら走行距離も結構いっているのでは？ 今乗っているスイフトは7万キロあたりでショックアブソーバー交換に始まり、スロットル、エアフロセンサー清掃、イグニッションコイル交換などなど、ボチボチお金がかかるようになってきました。
走行距離で決めたらどうでしょう？

実家のヴィッツにチャイルドシートを借りたいと思っています どちらかといえば、値段的に固定式のものにしたいのですが、 コンパクトカーに固定式の物は不便ではないでしょうか？ 私の車は回転式を付けていて、出し入れしやすいのですが、 固定式だと出し入れしにくくないでしょうか？

コンパクトカー に関する質問

慣れの問題だと思います。
私は反対に固定式をずっと使っていて、新たに購入したチャイルドシートには回転機能がついていましたが使った事がないです。
私は、回す方を手間と感じるタイプでした。
乗せ降ろしもバックルも固定が当たり前だったのでやりにくいと感じた事は無いです。

大学生で中古自動車を買うおうと考えています。
軽自動車かコンパクトカーのどちらかにしようとは決めているのですが、排気量によりかかる税金が違ってくるということで、迷っています。
そこ で、質問したいのですが、 軽自動車とコンパクトカーでは保険、税金いろいろ踏まえてどれだけお金がかかるのでしょうか、 例えば、車両価格のみで50万と仮定した場合、1年間でどれだけプラスされる(車両価格の他にかかる金額)のか教えてください。

コンパクトカー に関する質問

ご質問拝見しました。
軽自動車と普通車の維持費で一番大きく違いが出るのは、排気量の違いによる「自動車税」と車検の度に支払う「重量税」です。
軽自動車と一般的なコンパクトカーを比較すると、 一年に一回納税する「自動車税」は、 軽自動車・・・10,800円（7,200円） 普通車（1,000cc以下）・・・29,500円 普通車（1,000cc超～1,500cc以下）・・・34,500円 ※初年度登録より13年経過すると割増になります。
軽自動車は下記を参照にしてください。
http://mbp-fukuoka.com/carshop-teruauto/column/8031/ 二年に一度の車検の度に支払う「重量税」は、 軽自動車・・・6,600円 普通車（1トン以下）・・・16,400円 普通車（1.5トン以下）・・・24,600円 ※初年度登録より13年経過すると割増になります。
例：初年度登録平成25年の軽自動車とコンパクトカー（1,300cc、車両重量1,010kg）を1年で比較すると、 軽自動車・・・10,500円（7,200円＋3,300円） コンパクトカー・・・46,800円（34,500+12,300円） 差額36,300円です。
「自動車税」と「重量税」だけで、2年で72,600円の違いが出ます。
他にも車検の度に更新する自賠責保険料などもありますが、1,500円程度しか違いがありません。
保険料に関しては、車種や保険の内容、加入する保険会社によってかなり変わりますのでお答えできませんが、車種が決まっているのでしたら、保険の比較サイトで調べてみると安い保険会社も探せますのでオススメです。

コンパクトカーの（マーチ Fit スイフト等）バッテリーは、 物にもよると思いますが、 何年くらい持ちますか？ 基本、毎日、2～30キロは走っております

コンパクトカー に関する質問

自分の経験で毎日乗ってるなら 七年くらいが平均です 新車で11台の平均です 週一だと五年ぐらい 冬場にセルスターターの勢いが落ちますので 交換の判断をします 寿命が来ていて 夏場だと突然お亡くなりになります…

手取り15万、一人暮らしで年間100万貯金するにはどのような心構えが必要でしょうか。
家賃25000円、コンパクトカー一台、奨学金月20000円、車のローン月20000円です！ がんばれば100万た まりますか？

コンパクトカー に関する質問

車は買うだけ？乗らないの？ 保険料は？燃料代は？ 家賃25000 上下水道光熱費10000 食費35000 奨学金20000 携帯代10000 車の保険料15000 車のローン20000 燃料代10000 税金・車検の貯蓄10000 タイヤやオイル・故障の貯蓄10000 計1350000 服買わないんですか？ 友達と遊んで外食とかしないんですか？ 本とか買わないんですか？ 趣味にお金使わないんですか？ 100万は100％無理です。

現在のスタッドレスタイヤを使用してから5年がたちます。
もう寿命だと思うんでますが、普通のタイヤとして使えば、どれくらい持ちますか？あと、どれくらい燃費が悪くなりますか？ ちなみに 、車はコンパクトカーです。

コンパクトカー に関する質問

スタッドレスの溝は深いのでソレを使いたいという事なのでしょうが、5年はゴムとしての寿命も終わりが近い為グリップが酷いと思います。
元々氷上、雪上用ですからドライのグリップは低いと思うので、相当酷いかと思われます。
そんな状態で急ブレーキして見ましょう、ABSが付いていても一瞬はロックすると思います。
しかもグリップも無いのでロックするまでが早い。
タイヤは軟らかさも損なわれているので減りやすく、フラットスポットが出来やすい。
急激に削れればパンクの可能性も在りますし、フラットスポットが原因のタイヤのたわみでバーストする危険性も出ます。
燃費についてはやはり悪くはなりますよ、軟らかく作っている為ウォールも潰れやすい、接地面積が増えるので抵抗が大きいといった理由が主だと思います。
無理に空気圧を上げれば変磨耗もしますしフラットスポットも更に起き易くなります。
悪い方ばかりの可能性を見るだけでこれだけ思いつくのですが。
タイヤは命を乗せる車と地面を繋ぐ唯一の部品ですから、あんまりケチらないほうが良いのが持論です。
最終判断は自己責任ですから、よく考えてみてください。
単独事故ならいいですが、巻き込み事故したらシャレならないですよ。

車を1台にしたいのですが、どうするか迷っています。
車にあまり詳しくないのでどなたか得意な方教えてください。
まず1台目は2006年式くらいのハイラックスサーフ（車検は来年9月）、2台目は 2009年式くらいのアルトラパン（車検は今年3月末できれます）です。
どちらかを残すか、またはどちらも売って新たに１台買う 迷っています。
子供がいるので後ろの座席にチャイルドシート1台、さらにA型のベビーカーをラゲッジに載せたいです。
今後数年以内にはもう1人子供が欲しいなと考えているので、もしかしたらチャイルドシート2台になるかもしれません。
車の使用用途は近所への買い物や、保育園の送迎、たまに遠出や旅行です。
ラパンの方がコンパクトだし維持費もかからないので好きなのですが、大人2人にチャイルドシートとベビーカー（ラゲッジに入らないので、後部座席を1つ倒して入れています）じゃ、ぎゅうぎゅうで荷物が入らない状態です。
サーフなら余裕ですが、維持費はかかるし、わたしには大きすぎて運転が怖いです… オススメの方法やオススメの車がありましたらぜひ教えてください。

コンパクトカー に関する質問

この内容は営業マンにとって頑張り甲斐が有り過ぎて、飛び跳ねる話ですね。
2台とも距離があまり走ってなければ売り易い車です。
※下取りを高く取れる車って事 なのでまずは高く売れる、下取りしてくれる所を探してみたらどうですか？ その店巡りで実際に色々な車を見て、乗って悩めば良いと思います。
個人的には近年のスバルやマツダ車は完成度が高くオススメします。
外車ならルノーのカングーなんかお洒落でオススメです。
この内容では嫌でも営業がグイグイ喰いついてきますが、焦らず、ディーラー廻りは楽しまれる事をされて下さい。
※子供が一緒だと沢山お菓子くれますよ（笑

中古車購入について。
中古車のコンパクトカーを購入したいのでですが、3年落ち、3万キロ以下で、予算100万位でよい車種はなんでしょうか？ ちなみに、BZ11キューブやティーダには乗っていた ことがあります。

コンパクトカー に関する質問

スズキのスイフトなんてどうですか？ ほぼ新車状態でもそれくらいの金額で購入できて、走りもいいです。
http://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/suzuki/swift/9548918814UC/ 広さを求めるのならばスズキソリオ http://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/suzuki/solio/9778045124UC/ 実は外車も狙えたりもします。
http://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/volkswagen/up/2865390793UC/ 私ならば、もうすこし金額を足してスズキのイグニスを新車というのも考えちゃいますけどね。
http://www.suzuki.co.jp/car/ignis/detail/index_mg.html

悩みに悩んで軽自動車を買おうと思ってます。
18歳です。
理由は税金、車検代、タイヤ代など？を考えて。
乗り出しの車の中古車で本体価格70万程度で考えていて、4wd ターボが欲しいです。
（ちょっとした遠出をしたいし、長野県の為） 買おうと考えているのは ゼストスパーク ステラ ワゴンRスティングレー ワゴンR（これらが若者向けな感じがしてるので。
） つい先日、祖父の代から行きつけの中古自動車屋に行ったのですが、ワゴンRスティングレーの4WDターボがあまり無いし、タイヤも大きいのでコンパクトカーともあまり変わらないと言われました。
なら、一番欲しいと思ってるbB QNCでもいいと思うよと言われました。
（でも普通車、、、維持費が、、、） もう無知過ぎて何を買えばいいのかすら分からず皆さんに相談した次第です。
え～、ジムニーなどは好みでないので全く考えていません、よろしくお願いします。

コンパクトカー に関する質問

中古軽だけはやめましょう。
大分前ですが私も中古の軽に乗っていた時代がありましたが、ものの２～３年でエンジンから煙が出て乗り換える羽目になりましたので。
もちろん荒い運転はしていません。
やはりエンジンの構造が普通車とは違い、耐久力がよろしくないかと。
ですので軽を購入検討されているのなら新車をお勧めします。
が、普通車が本命と文章から読み取れます。
新社会人でもし始めての車ならぶつける可能性もあるので、新車の軽か中古の普通車もアリです。
または新古車ですかね。
新車で買うよりも手頃に買えるものがあるので、一度検討されてみては？新車にこだわるのなら仕方ありませんが、欲しい車は若い時に買っておく方が、後悔はないですよ。
実家住まいなら余裕で維持できると思います。
できればローンではなく、貯金がたまってから一括購入される方がいいですが。

軽自動車の試乗記事などで、よく「下手なコンパクトカー」という表現が多用されてるけど、あれって、槍玉にされてるコンパクトカーは何だと思う?

コンパクトカー に関する質問

あくまでもイメージ的にコンパクトカーに対抗できるかも・・・という表現方法だと思いますよ。
実際のところ、軽自動車とコンパクトカーは車格が違います。
軽自動車は日本独自の制限下でしか作る事はできませんが、最近のコンパクトカーは欧州のBセグメント、アメリカのサブコンパクトカー等、海外市場を視野に入れて開発されていますから、ガラパゴス化した軽自動車市場よりも求められる性能レベルが高いです。
まぁ、軽自動車だけどプロボックスよりも高級感がある！と言えば下手なコンパクトカーよりも高級だと言えますが、そんな比喩をするために記事を書かないでしょうし・・・。

どうして、どこの自動車メーカーも昔５ナンバーサイズの車種も今はどんどんと３ナンバー化しているのですか？ 実際今、フィットとかアクアとかコンパクトカーの売上は悪くないはずだと思うのですが・・・。
むしろ、コンパクトカーって売れてるんじゃ、ありませんか？今の状態だと、コンパクトカーが欲しいのにネームバリューが少ないので、欲しい形の車が皆３ナンバーだったりして、あまり選べない時代だなと思うんですけど、何故なんですかね？そう思ってる人も、少なくはないと自分は勝手に思ってるんですけど、どうなんでしょうか？

コンパクトカー に関する質問

自動車メーカーのグローバル化、コストダウンが最大の理由です。
今の時代、大衆モデルは1種類で年間100万台規模で生産をしないと、コストダウンで世界についていけないのです。
大量に作って売れば、1台あたりのコストは安くなる、これが量産の基本です。
新型車を開発する際に、一番お金のかかる部分が"シャーシ"です。
これ1つを開発するのに、メーカーの1年分の利益(数百億円)が吹っ飛ぶくらいに金がかかります。
世界最大のトヨタであっても、このベースとなるシャーシは「ヴィッツ」「オーリス」「クラウン」「ノア(ミニバン用)」の、大きくこの4種類しかありません。
厳密には他にもありますが、バブル期の古いシャーシを使い回しています。
ゆりかごから戦車まで作るダイムラーAG、ベンツでも「C/E/SクラスFR用」「A/BクラスFF用」「SLC/SLクラスのオープンモデル用」の3種類しかないのです。
どのモデルも、これらの基本シャーシから派生、上のボディだけを交換して車を設計しているのです。
これは、日産/ルノーもVWグループ(アウディ/ポルシェ)もBMWも皆同じ。
メーカーを超えて、グループ内で開発に金のかかるシャーシを共有するのが今は当たり前。
で、この基本のシャーシを開発する際には、一番販売台数の多い自動車大国"アメリカ"を基準にするのです。
アメリカは大陸ですから、大きくなければ売れないのです。
そうすると、大きさに分けて複数のシャーシを開発する体力の無いメーカー、スバル(年産40～50万台)などでは、シャーシを1種類しか持てません。
そこで集中と選択、一番売れる北米に合わせてインプレッサのシャーシ一択、軽&コンパクトの開発と生産をヤメたのです。
このインプレッサを基本にSUVがXVとフォレスター、セダンはS4でワゴンがレヴォーグ、AWDをFR化してBRZ/86、大型化したのがレガシィと車種展開を行ない業績を回復しているわけです。
ここで切り捨てた軽とコンパクトは、提携先であるトヨタ&ダイハツからOEMで調達します。
ここで小さいシャーシを大きくすることは可能ですが、大きなシャーシを切って小さくすることは、安全上などからNGです。
また、大きくするにも（特に横幅は）限界があります。
昔は「小ベンツ」と呼ばれていたベンツCクラス、今ではSクラスとシャーシが共通でもあることから、横幅がSクラスに遜色ない大きさ(1.8m超)になっています。
この「シャーシの共通化」というのが、日本だけにとどまらず世界のメーカーで車が大きくなっている理由というわけです。
その背景には、一番売れるアメリカと中国で好まれる大きさに合わせる、というのがあるのです。
かつては、バブル期の日本はアメリカ(1400万台)に次ぐ世界2位の自動車大国、年間800万台が売れていました。
これだけ売れていれば、日本専用車を作ってもコストがペイ出来たのです。
ところが、今の日本の市場は半減の年間400万台にかろうじて乗せるところ、今後は300万台に減少すると言われています。
そんな縮小する市場向けに、サイズを合わせた専用車を出す余裕は、生き残りをかけてどのメーカーも無いということです。
"物が売れない"ということは、全てにおいて消費者の選択肢を奪う、ということがよく解る事例かと思います。

車名は教えられませんが新車価格は100万円ちょっとだと思います。
平成23年式、走行距離５千キロ、車検今年の５月まで、ワンオーナー、修復歴なし、記録簿付き。
総額60万円弱のコンパクトカーを買おうか迷ってます。
この車は買い特感ありますか？ 本当に悩んでます。

コンパクトカー に関する質問

車屋です 自分で相場より20万円安いと思ってるなら、買い得以外のないものでもないじゃないですか。
自分で買い得だと思ってるのに何をそんなに迷ってるのか不思議です。
ちなみに５千Kmとはいえ、新車本体で100万円そこそこの５年落ち中古車を80万円で買う人なんて稀ですよ。
80万円以上で掲載してるお店が高すぎるだけです。
車名を教えられない理由はわかりませんが、それがわからずに第三者が買い得かどうかなんてわかるはずないですよ。
中古車なんて人気車種・不人気車種、人気色・不人気色で値段も全然違いますから。
まぁなんとなく車種の予想はつくけど。
あり得ないくらい安いってわけじゃないから、別段怪しい車ってわけでもないですよ。
もし色がシルバーだったら余計ですね。
コンパクトカーのシルバーって売りにくいんですよ。
市場価格でもシルバーは安い部類です。
だから安心して購入して良いんじゃないでしょうかね。
ただ現車の確認はちゃんとしたほうが良いですよ。

トヨタのコンパクトカー・パッソが2016年4月11日（月）にフルモデルチェンジしますが、新しいパッソには期待できると思いますか？

コンパクトカー に関する質問

元々が、『パッソ』は、 ダイハツの工場でOEM生産です。
「新しいパッソには、期待できると思いますよ」 ---------- トヨタ 新型 パッソ 新開発エンジンを搭載し 2016年春フルモデルチェンジ http://car.kurumagt.com/2016-gc.html 女性に人気の実用性が高い コンパクトハッチバックモデルである トヨタの「パッソ」が2016年春に フルモデルチェンジされるとの事。
現行パッソは女性スタッフが中心となり 女性目線でのエクステリアとインテリアに仕立てられ 2010年に2代目パッソとして発売。
今回の3代目も同様のキープコンセプトで 開発された車に仕上げられている。
次期モデルはトヨタ独自開発と言う噂もあったのですが、 今回もダイハツOEM提供となる模様。
3代目には新開発の1.0リッタ ー直列3気筒DOHCガソリンエンジンが搭載され、 発進から停止時よりも少し前に エンジンが止まる賢いアイドリングストップ機能も 加わり1.0リッターガソリンエンジン車 クラストップの低燃費となる。
現行パワートレーンは 1.0リッター直列3気筒 DOHCエンジン(1KR-FE型)を搭載し、 最高出力69ps/6000回転、 最大トルク9.4kgf.m/4400回転、 駆動方式はFF、 トランスミッションCVTの構成で JC08モード燃費は27.6km/Lとなり 既にクラス最高の低燃費となる。
衝突回避自動ブレーキアシスト機能ですが、 もしダイハツOEM販売となると自動ブレーキは 「スマートアシスト2」が搭載されます。
トヨタ独自開発車両であれば自動ブレーキ 「トヨタ セーフティ センス C」が装備されるのだが、 もしそうだとすると標準装備となるのか グレード別設定となるのかが気になる所ですが、 オプション設定とされても追加料金は 54,000円前後となるので女性目線だと オプション装備 出きるようにして頂いたほうがありがたい。
自動ブレーキサポートシステムは、 子供さんを送り迎えするお母さんにも嬉しい機能で、 どうしても子供さんに運転中 気を取られる事があると思うのですが、 これさえあれば本当に安心して 車を運用出来ると思われます。
自動ブレーキだけではなく、 ちょっとした脇見運転の時にも車線を はみでてしまうと警報で教えてくれる 嬉しいドライブアシストも装備します。
2016 パッソ 予想スペック 全長x全幅x全高(mm) 3665x1665x1525 ホイールベース(mm) 2490 定員 5名 エンジン 1.0リッター直列3気筒DOHC直噴ガソリンエンジン 最高出力 69ps/6000回転 最大トルク 9.4kgf.m/4000回転 JC08モード燃費(km/L) 29.0 駆動方式 FF トランスミッション CVT

オペル、ヴィータに近い国産車ってあると思いますか？ ２０年ほど前に新車で乗ってましたが、当時荷物を多く積んで移動する必要があったので、仕方なくすぐに売ってしまいました。
当時の国産車はボディー剛性が弱く、安全を求めるならドイツ車ということで乗ってましたが、最近の国産のコンパクトカーとくらべるとどうでしょうか？

コンパクトカー に関する質問

前の方が書かれているスイフトですが、スイフトはオペルが設計したものですのでオペルに近いとは思います。

コールマンのＨＰにあるこちらの白いコンパクトカーはどこの車かわかりますか？ http://www.coleman.co.jp/features/smartcamp/ よろしくお願いいたします。

コンパクトカー に関する質問

mini、です。
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宜しくお願い致します！ ４月から通勤の距離がだいぶ延びて往復50キロ位になるのですが通勤専用の車の購入を考えています。
軽自動車かコンパクトカーと思っているのですが実燃費とか維持費を考えるとなにが一番 いいでしょうか? 車の予算は120万前後と考えております。
宜しくお願い致します！

コンパクトカー に関する質問

維持費と燃費を重視するなら軽自動車がオススメです。
●軽自動車5ナンバー→10800円 ●軽自動車4ナンバー→5000円 ●軽自動車4ナンバー営業用→4000円 ●軽自動車12年以上になると12800円です。
カタログ値だと スズキアルト…37km/Lです。
実際の燃費はやや劣りますが25km/L以上は走ります。
車両価格も84万円～購入可能です。

MT車でシフトアップするときの変速ショックについてです。
軽自動車のMTとコンパクトカー（1500cc前後）では排気量の大きいコンパクトカーの方が変速ショックは少ないのでしょうか。
運転しだいという観点もありますが、自分で何台か軽・コンパクト両方運転してみて、同じように運転しているのですがコンパクトの方が、どうもショックが少ないように感じて質問しました。

コンパクトカー に関する質問

なぜ変速時にショックが起きるのか考えてみましょう。
シフトアップの場合だと、たとえばシフトチェンジする時に一旦クラッチを切りますよね。
その時にエンジンの回転数が落ちると思うんですけど、この時、エンジンの動力側と、シャフトなんかの駆動側の回転数が変わるんです。
クラッチを切っても、急激に車速は変化しないので、駆動側の回転数はそのままなのに対して、エンジン側の回転数が落ちているので、クラッチを繋いだ時にショックが起きます。
これは排気量に関係なく、どんな車輌にも起きる現象です。
そのショックを和らげる装置が付いているか付いていないかの違いが、質問者様の感じられてる違いだと思います。
ショックを和らげるために、クラッチを切った時に、アクセルを少し空ぶかししてエンジンの回転数を上げてから、クラッチをつなげると、ショックが無くなります。

最近の国産品のコンパクトカー(1000～1500CC)はどのくらい走りますか？ 普通にメンテナンスしていたら20万キロとか走りますか？(ガソリンエンジンの場合) 差別はしないが日産ってエンジン丈夫ですか？ススが溜まりやすいと聞いた事ありますが。

コンパクトカー に関する質問

うちのキューブZ11（2007年登録）は、特に大きな問題も無く16万㎞走破しました 知人の修理工場で言っていたのですが 最近は、日産よりトヨタ車の方が故障が多いみたいです（特にCVT）

コンパクトカーで50万キロ走ってる車を見た事ありますか？

コンパクトカー に関する質問

軽トラで64万km乗りました。
エンジンは一度載せ替えました。
ボディもそれだけ乗ると歪んできて、助手席側ドアはドアノブを引いてドアごと上に持ち上げながらでないと、開かなくなりました。
でもそれ以外は、消耗部品は別として、これといった大きなトラブルは出ませんでした。
こういう経験をすると、10万や20万kmは単なる通過点に過ぎなくなり、オイルの選択で耐久性が云々・・・なんて話は、馬鹿らしくなってしまいますね。

コンパクトカーや、～2000ccぐらいのセダンで ・平均勾配６～10%ぐらいのアップダウン繰り返す山道 ・数百m毎に止まる、ノロノロ運転を繰り返す都市部 燃費がより悪いのはどちらでしょうか？

コンパクトカー に関する質問

ノロノロ運転を繰り返す都市部、、、です。
停車中はアイドルストップがかかったとしても、 加速・ローギアの繰り返しですので。
「そのため、ハイブリッド｛エンジンに電気モーターでアシスト｝」 山道は、、、上り坂は燃費が悪くなりますが、下り坂はあまり 燃料を消費しません。

フォレスターとレガシィワゴンで迷っています。
2代目フォレスター 2Lターボ、 4代目レガシィワゴン 2Lターボ この二台の購入で迷っております。
用途は冬場はスキー、他の季節はドライブや旅行といった感じです。
勤務は電車ですので、土日ドライバーです。
どちらの車にしても大人4人で乗ると、結局スキー板は上に積むことになると考えると、レガシィでいいかなと思っています。
夏場のドライブなど、レガシィの方が運転が楽しいと聞きましたので。
走破性はどちらも同じでしょうか？車高が高い分若干フォレスターに分がある感じですかね？ 現在はFFのコンパクトカーでスキー場に行き、よく車が止まり押しているのですが、スバルの4駆はスタッドレスのみでもまず止まることはないと聞きましたがどうですかね？ フォレスターとレガシィワゴン総合的にどちらを買うべきでしょうか…

コンパクトカー に関する質問

レガシィですね。
二代目と四代目という部分からしてもレガシィですね。
フォレスター程度の車高の上がり具合だったら、そんなに変わらないですよ。
熟成度、積載量、修理や弄りを考えた際のアフターパーツの豊富さ、玉数が多いことによる中古パーツの豊富さからしてもレガシィに軍配が上がります。
フォレスターのスタイルが堪らなく好きだというならフォレスターでも良いと思いますが、どっちか迷っているならレガシィですね！ 私は雪国に住んでいまして、レガシィ、インプレッサ、アウトバックと数台乗り継いでいます。
志賀高原へスキーへ行きますが、志賀高原は国定公園なので塩カルを撒けないんですよ。
除雪だけですのでアイスバーンが多いですが４輪スタッドレスで滑りながらも上れなかったことは、今まで一度もありません。
スバルの四駆に絶大な信頼を寄せて乗っています！

フィットかスイフトか。
究極の選択です。
新卒で4月から車が必要となり、中古の車を探しております。
個人的な情報としましては就職先は往復70kmかかります。
大学生女でコンパクトカーをみています。
現在スイフトかフィットで悩んでおり、決めかねています。
どちらも込み込みで100万前後、2年型落ちの代車だったものです。
スイフト XG 赤 走行距離 0.8万km フィット 黒 走行距離 1.6万km 条件的に余り変わらないので迷っています。
皆さんならどちらを選びますか？

コンパクトカー に関する質問

往復７０㎞の通勤なら、他に少し乗れば月に２０００㎞前後を走る事になると思われます。
スイフトの走りは良いと言う方が多いですが、燃費はフィットの方がだいぶ良いようです。
広さや実用性もフィットですから、お友達と４人くらいで旅行に行くならフィットの方が良いと思います。
普通に街中を走る限り走りの良さなんて、その差も分からない人が多いかもしれませんので、実用性や燃費とデザイン等で選ぶ方が良いと思います。
それから、走行距離等を考えると中古に拘らず、フィットの新車でハイブリッドを選ぶ手もあります。
勿論少し予算がオーバーすると思いますが、少しガソリンが安くなって来たとは言えローンの差額くらいはガソリン代で埋められると思います。
新車にすれば好きなタイプや色や装備も選べます。
数年ごとに中古で乗り代えるより、新車で買って長く乗る方が総額では安く上がる場合が多いですから、視野に入れて見てはどうでしょう。

コンパクトカーでそれなりに荷室が広く、運転してもそれなりに楽しい車というとなににが思い当たりますでしょうか？

コンパクトカー に関する質問

ホンダのシャトルハイブリッドでしょうか。
元々コンパクトクラスの中で最大の広さを誇るフィットの後部を伸ばして、キャンプなどのアウトドアや車中泊にも適しています。
ハイブリッドは低燃費で静かなだけでなく、当初は少しトラブルもあったDCTも下手なMTに負けないスポーティーでスムーズな走りは楽しすぎます。
価格的にもカローラハイブリッドよりも安価で実用的です。
http://www.honda.co.jp/SHUTTLE/webcatalog/interior/?from=SHUTTLE-header

十年落ちのコンパクトカーを乗っています。
先日会社の車がぶつけられ、100：0だったのに、古い車と言うだけで修理代が10万円しか出ないので全損ですと言われていました。
そんなので直るはずも なく、殆んど泣き寝入りでした。
これってホントにアリなんでしょうか？ 車っていくら大切に乗ってもムダなんですか？ 骨董品だって価値は無くなるハズなのに壊しても、タダにはなりませんよね。
おかしくないですか？

コンパクトカー に関する質問

保険会社は事故処理の専門家ですから 法的根拠に基づいて金額を提示してきます。
もちろん 相手の金額をそのままでなく交渉はできます。
最終的には「じゃ同程度の同型車持ってこい！」でも探して来たりします。
車っていくら大切に乗っても無駄です。
古くなると自動車税も重量税も高くなる・・つまり国も自治体も早く買い替えろ！って言っているのです。

1台目のクルマの購入でコンパクトカーを考えています。
最近のコンパクトカーはCVTばかりでつまらなく、できれば有段変速機がついているクルマが望ましいのですが、オススメはありますでしょうか。
ガソリン車・ハイブリッド車の選択に特にこだわりはありません。
燃費も重視しますが、パワーもある程度は欲しいですね。

コンパクトカー に関する質問

5ナンバー車に限定すると、国産車なら現行のデミオは全車、従来型のトルコンATが採用されています。
トルコン付ATとは少し異なるものの、現行のフィットハイブリッドもDCT、欧州車ならvwのポロはDSGというデュアルクラッチ機構が採用されています。
燃費やパワーを重視するならフィットハイブリッドが良いと思いますが、Bセグのコンパクトカーというカテゴリー上ではあまり大きく違いはないので、予算やスタイルで決めてしまっても良いと思いますよ。
ちなみに私もCVTは嫌いです。
反応にダイレクト感がなかったり、駆動ロスが大きくパワーが失われたり、小さいエンジンでキビキビ走らせるコンパクトカーにとっては一定の条件下での燃費しかメリットがなく、致命的な変速機だと思います。

ズバリ、スズキイグニスについてどう思いますか？ 個人的には往年のスズキの名車のデザインアイコンをちりばめつつ、アルトとハスラーとソリオのいいとこ取りをしてくれた感がして好きなんですが、スイフトはどうなるんだろう？と危惧している部分も無くはないです。
そもそも、スイフトとイグニスではコンパクトカーであること以外は目指す方向が違うので、それぞれ購買層が異なるとは思うのですが、スズキの企業体力と企業理念を考えるとスイフトとイグニスを同時に残す意味があるのだろうか？と思いました。
とはいえ、デザイン的にもコンセプト的にも中々面白いとは思うし、最上級グレードでも1tを切る軽量ボディやきちんと安全装備も選べるあたりはハッキリ言って魅力的だと思います。
ハスラーではちょっと小さいなぁ・・・ちょっとパワーに余裕が無いなぁ・・・という人にとってはまさに「待ってました！」な1台じゃないでしょうか。
さて、イグニスは売れると思いますか？

コンパクトカー に関する質問

自分も質問者さん同様、コンセプトは良いと思います。
1.2リッターでハイブリッド。
実用燃費は軽より良いかもしれません。
前に代車でスプラッシュ乗ったことありますが、けっこうよく走り剛性感もいい車でした。
結構いい車でしたけど、コンセプトを明確に周知させたり広告をしないからそりゃ売れませんよね。
イグニスは850kgなので、MTや1000ccターボモデルも出せば男女ともに需要がありそうな気がします。
ハスラーはCMが良かったですね。
アラレちゃんのキャッチーなCMだけで買ってる女性層も多いと思うので。
世界戦略車とのことなので 世界中のイグニスカスタムカーを紹介したりすれば支持されやすい流れになりますけどね。

制限速度以下で走ってる奴は何考えてるんですか？ 制限速度以下で走ってる奴って周り空気読めてなくて、ホントイライラします。
もう馬鹿じゃないの？ しかも、追い越し禁止じゃないところで 追い越そうとすると、そいつはふらふらするし！ 制限速度以下で走ってる下手クソの特徴は主に、軽自動車乗り、コンパクトカー乗り、ホンダ乗り、高齢者マークなどなど、こいつらは特に酷い！ なんでこういう奴が道路走ってるんですか？

コンパクトカー に関する質問

ノロマバカの必ず言うセリフは、 制限速度又は制限速度以下は、合法です。
だね。
でかいトラックに踏み潰されて、集中治療室から、同じこと言え っての（笑）