MT車でシフトアップするときの変速ショックについてです。軽自動車のMTとコンパクトカー（1500cc前後）では排気量の大

MT車でシフトアップするときの変速ショックについてです。軽自動車のMTとコンパクトカー（1500cc前後）では排気量の大きいコンパクトカーの方が変速ショックは少ないのでしょうか。 運転しだいという観点もありますが、自分で何台か軽・コンパクト両方運転してみて、同じように運転しているのですがコンパクトの方が、どうもショックが少ないように感じて質問しました。

なぜ変速時にショックが起きるのか考えてみましょう。 シフトアップの場合だと、たとえばシフトチェンジする時に一旦クラッチを切りますよね。 その時にエンジンの回転数が落ちると思うんですけど、この時、エンジンの動力側と、シャフトなんかの駆動側の回転数が変わるんです。 クラッチを切っても、急激に車速は変化しないので、駆動側の回転数はそのままなのに対して、エンジン側の回転数が落ちているので、クラッチを繋いだ時にショックが起きます。 これは排気量に関係なく、どんな車輌にも起きる現象です。 そのショックを和らげる装置が付いているか付いていないかの違いが、質問者様の感じられてる違いだと思います。 ショックを和らげるために、クラッチを切った時に、アクセルを少し空ぶかししてエンジンの回転数を上げてから、クラッチをつなげると、ショックが無くなります。