トヨタクラウンマジェスタ初代 S140型買いたいんだがまだ売ってるの？ ワイド感が凄すぎて惚れる

トヨタ ハイエース4型スーパーGL フォグランプをLEDに変えたいのですが、HB4という規格なのかPXS26という規格なのかわからず困っています。
どなたか教えていただけませんか？ そもそもHB4というものは分かりますが、PSXとはいったいなんなのでしょうか？

トヨタ に関する質問

こちらをご覧くださいませ http://toyota.jp/faq/car/each-model/hiace/0004.html バルブについてはこちらで http://www.diylabo.jp/basic/basic-48.html

トヨタレンタカーで今度車を借りるのですが、3人で運転する予定なんですけどその場合って3人分の保険料金を払わなきゃいけないんですか？

トヨタ に関する質問

借りるお車は１台ですから、１台分でOKですよ。
保険と言うのは「免責免除の保険」の事かと思います。
借りる際の手続き時に運転される方を３名分登録したらOkです。
免許証の番号を提示する義務がありますのでお忘れなく。

トヨタ ヴェロッサをどう思われますか？

トヨタ に関する質問

今でも通用するデザインと高級感 私は好きです！

トヨタのディーラーナビ NSZT-W66T を取り付けております。
詳しいかたにお聞きしたいのですが、 一方通行表示の表示ってできますか？ たぶん今の設定ですと、表示が出ていないと思います。
説明書も見たのですが、ちょっとよくわかりませんでした。

トヨタ に関する質問

25ｍ詳細地図(市街地詳細)にすれば表示しますよ。

日産キューブと、トヨタルーミー、スズキソリオを比較しています。
現在キューブに乗っています。
性能、価格、乗り心地等の比較で、どれがいいか迷っています。
家族四人でソリオを試乗したら、あ まり馬力がないように感じました。
ご意見をおねがいします。

トヨタ に関する質問

同じくルーミー、ソリオを検討しているものです。
試乗はまだですが・・・・。
反対に参考にさせてください。
ソリオはガソリン車でしょうか？ ソリオは1．2Lですので、1.5Lのキューブに比べるとパワーが不足しているように感じるのだと思います。
新型のパッソ1Lを代車で借りましたが、現在使用している1．3Lのパッソに比べるとパワー不足を感じました。
おそらく、１Lのルーミー（こちらはソリオより重い上にパワーもないです）、ノーマルのソリオですとパワー不足を感じると思うので、あくまでパワーをいうのであれば、1Lターボのルーミー、ストロングハイブリッドのソリオを購入の視野に入れるといいと思います(価格もそんなに変わらないです）。
出足・燃費の良さは、ソリオのストロングハイブリッドの方がいいと思いますので、個人的にはストロングハイブリッドがおすすめです。
モーターは、スタート時のパワーが一番大きくパワー不足を埋めてくれるとおもいます。

ホンダの品質はいいんですよね？ トヨタに比べると？ トヨタは悪いと聞きますが。

トヨタ に関する質問

確かにいい方なんじゃないですか？ リコールも今はおさまったし。
今のフィットも前はリコールありましたが今は快調です。
故障１つなしです。
それに比べて前のったヴィッツは故障が多かったな。
トヨタの品質については過去の質問を参考に http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1236858727 トヨタの車は品質高いですか？ クォリティーは低いです。
内装を少しばかり高級そうに見せて肝心の車体剛性や特にサスペンションは、コストダウンの塊です。
トヨタ自体は、良い車とは何か知らない訳ではない筈ですが、日本人やアメリカ人の車に対しての知識は、欧州に比べれば低い人が多い為にそのような人をターゲットに車造りがなされています。
確かに電装部品は外国の車に比べて故障が少ないですが、これはトヨタの技術ではなく、日本電装という世界一技術のある下請けのお陰です。
仮に、韓国や中国の自動車メーカーがそこに気づけば、トヨタと何ら遜色のない車を半額位の価格で造れます。
トヨタの高級車と言われるクラウンを私の父親も乗り続けてきましたが、初めて乗せてもらった時の静粛性には感動したものです。
その後、クラウンが８代目（Ｓ１３０系）になった頃から、シートの生地がニセモノのベルベット調になり、４年を過ぎたあたりから、ラジエターの水漏れやマフラーの腐食、エアコンコンプレッサーの異音、サスペンションのヘタリ等、次々に壊れだしたのを記憶しています。
古参のトヨタの整備士に話ししたところ、トヨタは昔から、乾いたタオルを更に絞って利益を絞り出す会社で、４年を過ぎても壊れない部品はコストダウンの余地が残されていると、翌年から更に１０％のコストダウンを下請け部品メーカーに強いるらしく、裏切られた気分でした。
クラウンがセドリックやマークⅡと一線を隔した上質な乗り心地は、トラックや当時のアメリカの高級車に採用されていたサブフレームと呼ばれるボディとは別のフレームが採用されていた事で、その取り付け部分にはゴムブッシュが挟まれており、そのお陰で白線を踏んでも踏んだ感じがしない程、高貴なクッションと静粛性を生んでいました。
クラウンしか成し得なかったあの静粛性も、９代目（Ｓ１４０系）から究極のコストダウンであるモノコックボディー（サブフレーム無し）となって完全に消え去りました。
それでも、いつかはクラウン、車はトヨタというイメージだけが一人歩きしたため、手抜きな車を高級車と思い込んでいる人が買い続けています。
欧州では、トヨタなどブランドとして認知されていません。
そもそも欧州では、アウトバーンという厳しい道路環境で鍛えられた車ばかりで、サスペンシヨンを最大限生かす為にシャーシ造りから妥協をせず、高速安定性やコーナリング特性に優れた上質なサスペンションを採用しています。
唯一メルセデスは、トヨタが販売台数世界一を成し遂げたことで生産効率とコストダウンを真似た為、Ｗ２１０（Ｅクラス）から激しいコストダウンを進めています。
Ｗ２０３（Ｃクラス）に至っては、カローラと変わりない造りになっています。
欧州においてそのようなメーカーは稀で、ＶＷ、アウディー、ＢＭＷは今でも質実剛健な造りに徹しています。
エンジンの内部部品であるピストンはレーシングエンジンと同じアルミの鍛造、コンロッドもレーシングエンジンと同じ浸炭コンロッドを採用しており、 トヨタのように見えない部分は徹底的にコストダウンするメーカーとは明らかに違います。
最近のＴＶコマーシャルでカローラフィルダーがありますが、キムタクを採用しカローラの商用ライトバンにカラーリングと内装を少し高級ぽくしただけで高い価格で売ろうというのが今のトヨタの現状で、生産効率とコストダウンを最優先した車は、乗り手に感動をもたらす事はおろか無機質な量産車ばかりとなってしまい若者の車離れが加速しています。
そのような状況から販売台数の落ち込みをカバーするために利益率確保をを最優先し出しました。
アメリカでアクセルペダル問題で死者が続出している最中でも、来年度より更に下請け部品メーカーに３割のコストダウンを要請するとマスコミを通じて発表しています。
一連の騒動は、行き過ぎたコストダウンの結果であるのにも関わらず更にコストダウンして品質の高い車は出来るのでしょうか？ 過去にはリコールを放置してたことも http://news.livedoor.com/lite/article_detail/2249371/ リコール王・トヨタ 広告宣伝費＝“口止め料”も日本一 http://www.actiblog.com/watanabe/11509 リコール王・トヨタ 隠されるメーカー別台数、国交省もグル http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=478 ハイラックスと三菱トライトンとの緊急回避性能比較 http://www.youtube.com/watch?v=LCzPEBclQ9k 奥田氏のマスコミ脅し「トヨタ広報部はパーフェクト」 http://www.mynewsjapan.com/reports/956 『トヨタの闇』、日経が書籍広告の掲載を拒否 http://www.mynewsjapan.com/reports/742 私の知恵ノートも参考に http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/note/n393234 １番燃費詐欺してるのもトヨタ http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/note/n399074 長文になってすいません。

カーナビの取り付けについて質問です。
トヨタ車にパナソニック ストラーダ CN-RE03WD を取り付ける場合の変換コネクタは、オーディオ、車速センサー、ラジオアンテナの3つの変換コネクタでいいでしょうか。
コネクタも含め、ほかに必要なものがありますか？

トヨタ に関する質問

それだけで 最低、ナビとしては機能しますが、 私なら、個人的に重要度の高い順に 1.ステアリングリモコンのアダプター 2.i_Podの接続ケーブル(USB接続) 3,リアカメラとその(変換)コネクタ 4.PANASONICのETC2.0対応ETC車載器と、その接続用ケーブル(ナビかETC車載器に同梱されているかも?) 5.オプションのドライブレコーダとその接続ケーブル 6.ミニバン等で後席用モニタをつけるならそのモニタと接続ケーブル そのくらいですかね. 2以下は使い方におうじて必要ないモノもあると思います

メキシコって自動車を輸出する時関税がかからんのですか？ だから、世界各国のメーカーがメキシコに工場を建てているのですか？ そもそもTPPに加入してる国って関税かからないの？ 何 か今トヨタとトランプで問題があったらしいけどどういう事ですか？

トヨタ に関する質問

アメリカ、メキシコ、カナダの３国間の協定NAFTAの原産地規則を満たせば、米国への輸入関税はゼロになります。
トランプさんはそれを反故にしないまでも、反故にして困るのはメキシコや巨大企業じゃね？ホレホレ。
と揺さぶりをかけると思われます。
国を維持するには税収は不可欠ですが、多国間を渡り歩く事で合法的脱税をしている企業は多く、そのうちいくつかは小国を上回る財力を持っている。
で、国が企業に脅されるような状態は実際に起こっている。
このまま放置すればアメリカとて安穏とはしていられないのですが、トランプさんがそれに対抗する何等かの策を実行に移す前段階の処理に着手したのか、それとも場当たり的に強いアメリカを目指しているのかは分かりません。

トヨタ車に詳しい方へお伺いいたします。
クラウンは有段変速、カムリは無段変速。
同じメーカーなのにどうして「有段」と「無段」の違いになっているのでしょうか。
燃費に関していえば、「無断変速」が有利だと思うのですが・・・。
トヨタ車に詳しい方からのコメントをお待ちしております。

トヨタ に関する質問

同じトヨタのクルマでも、ハイブリッド車の場合は電気式無段変速機を使用し、ガソリンエンジンモデルの場合は、ギアを使う有段変速機と使い分けています。
クラウンのガソリンモデルが有段変速なのは、ガソリンエンジンの出力が大きいと無段変速機が壊れてしまうので、使うことができないからです。
カムリが無段変速機を採用しているのは、ハイブリッドモデルのため、電気式無段変速機しか使用できないためです。
クラウンも、ハイブリッドモデルがあり、ハイブリッドモデルの場合は、カムリと同様に電気式無段変速機を使用しています。
この電気式無段変速機というのは、正しくは「トヨタTHS」という、トヨタのハイブリッドシステムを構成する部品の一つで、トヨタ独自の機構です。
複数の駆動ギアとモーター、エンジンの双方を適宜組み合わせるためにを遊星ギアという中間ギアを用いている革新的な機構です。
この電気式無段変速機は、ハイブリッドエンジンとしか組み合わせることはできません。
トヨタの無段変速機にも二種類あり、ハイブリッド車にだけ用いられる電気式無段変速機の他に、CVTと呼ばれるベルトとプーリーを組み合わせた変速機の二種類があります。
CVTは、カローラなど排気量の小さなクルマに採用されています。
CVTは一般的な技術のため、トヨタだけでなく数多くのメーカーで使用されています。

トヨタのクラウン、もしくはカムリにフルエアロを装着しようと思います。
フルエアロとLED電飾を「架装」して予算は100万円ほどみています。
ここで質問です。
すでにフルエアロで架装しているカムリ、クラウンがございましたら、画像を添付していただければと思います。
購入時の参考にしたいと思っております。

トヨタ に関する質問

普通にググったら出てくるでしょう？

こんにちは、自家用のAZR 60の平成17年後期のトヨタブォクシーのテールランプのことで、専門的に詳しいかたに教えて頂けたらと思いまして、教えてくださいませ、テールランプを点灯させますと、毎回ではないのですが 、灯りが少し薄くなります～暫くすると、正常な明るさになります、ディラーにもっていくほどでもないと思って、いっていませんが、ある程度原因がかれば、対策を考えたいと思っています。
詳しいかたの、アドバイスを宜しくお願いします。

トヨタ に関する質問

接触不良か電球やLEDの問題 AZR60の場合前期は普通の電球なので、取り敢えず電球交換で様子見 同じなら接触不良なので、素人での解決は難しいので工場へ依頼 後期の場合LEDの為、個人で出来る事は無いので速攻工場へ行くのがベストです

WRCについての質問です。
ついに、トヨタが18年ぶりに復活しましたね！！ それで、WRCを久々に見たいと思ってきました。
昔は、スバルなどの様々な多数のメーカーが出てて、ドリフトが鳥肌立ったわ。
今はなんか寂しい... しかし、今のWRCは、タイヤの摩耗を最小限に抑えるために極力ドリフトしないで、(滑りを抑えて)グリップで突っ込むセバスチャン・ローブのような走法になっていますが、それはそれで意外と鳥肌立つとは思います。
タイヤが摩耗すれば、後のパフォーマンスが悪くなりますからね。
本題ですけど、 1.今のWRCは面白いですか？ 2.フジテレのF1みたいに完全生中継のようなチャンネルってありませんか？ 3.参戦するメーカーってどうして減っているんですか？ 4.開催日が3日ぐらい分けてやるのはどんな理由ですか？ F1でしたら、金曜フリー→土曜フリーから予選→いよいよ決勝！と感じですが。
WRCについては初心者です。

トヨタ に関する質問

A.1 面白いと思うが、タイムアタックだから順位変動が判りにくい。
F1とかWEC、GTみたいなバトルのあるヤツが好きだと飽きるかも。
A.2 全セッション生放送は、無い。
CSのJ SPORTSが、デイリー速報(ダイジェスト)と一部セッションを生中継する予定。
http://www.jsports.co.jp/motor/wrc/ A.3 マシンの開発費、ドライバーのサラリー、資材の輸送費、スタッフの渡航滞在費、開催地でのプロモーション活動、何やかんやで金が掛かるから。
A.4 サーキットレースと違って、複数の閉鎖した林道や郊外路(スペシャルステージ=SS)でタイムアタックする。
1発のタイムアタックで勝敗が決まると面白くないから、各SSのタイム合計で勝敗を決める。
サービスパーク(サーキットで言うピットガレージ)とSSが離れてる事もあって、移動時間を考慮してスケジュールが組まれてる。
http://www.jrca.gr.jp/rule

おすすめのMT車教えてください！！ 現在大学生のものです。
今はトヨタのアリオンに乗っていて、そろそろ乗り換えようと考えています。
アリオンはATなのですが教習車で覚えたMTの感覚が忘れられず、次の車はMTにしようと思っています。
そこで本題なのですが、大学生でも維持できて楽しめる車はありませんか？ 私は北海道に住んでいて月の収入は6万ちょっとです。
まだ初心者マークなので保険は毎月2万ですがあと少しで初心者マークも取れます。
セダンかクーペでMT仕様のスポーティーに走れる車が理想です。
雪国なのでFFか4WDが良いと思いますがFRでも走れるものでしょうか？ 貯金は60万円あります。
毎月車に費やせる費用は約3〜4万円です。
よろしくお願いします。

トヨタ に関する質問

下手なスポーティな車両は維持出来ませんよ。
保険料が上がったりするだけでなく、トータル費用として上がりメンテナンス費用が掛かる恐れがあります。
スポーティに走りたいとしても、スポーティな味付けに変更したりするだけで何の変哲もない車両が楽しい車両になる場合もあります。
現実的にみると、軽～コンパクトカークラスが無難。
軽ならミラかアルトで足回り変更(ショック交換やスタビライザー追加程度の最小限)、コンパクトクラスならスイフト(スポーツ含む)やインプレッサ辺りが無難なところ。
またインプレッサであればターボで無くても走りは楽しめますし、燃費は別としても元々の素性の良さがありますから。
但し、現金一括で車両購入するなら3～4万である程度の車両なら維持可能ですが、保険料込みとなれば現状なら軽が無難。
今は無理に背伸びせず、働いて余裕が出るまで背伸びしない方が良いですよ。

ホンダS800やトヨタスポーツ800の動力性能は現代のクルマに当て嵌めるとおよそどのようなものでしょうか？ コペンやS660、アルトワークス等とどんなふうに違いますか。
乗車経験のある方よろしくお願いします。

トヨタ に関する質問

ヨタハチは板バネで前後ドラム 使われてるドラムが厄介でバック時は気を付けないと止まりにくい 180㎞メーターが付いてるけどはったりで150㎞辺りで限界 板バネは乗り心地は普通のサスと変わらないけどコーナーを気を付けないと不安定になりがちどころか吹っ飛ぶ 三種に比べたら当時の普通車でも敵わない性能どころかレーシングカーレベルに匹敵

トヨタのパッソ1300ｃｃ プラスハナに社外フルコンをつけたいと思ってます。
コンピュータってＨＫＳ、アペックスとかありますが販売してるメーカーってありますか？ 今後、フルコン以外で、車高調、エキマニ、マフラー、ノロジーホットワイヤーっぽいもの等をつけていく予定ですが、こういうのって売ってるんでしょうか?

トヨタ に関する質問

ありませんね 車高調はエナペタルやスーパーオーリンズと言ったワンオフ製品を作れば可能 車検無視すればすべてワンオフ対応可能

タクシーや自動車学校の教習車などで使われる「トヨタ・コンフォート」はモデルチェンジしないのでしょうか？

トヨタ に関する質問

いよいよ今年でモデルチェンジします。
モデルチェンジというより、クラウンコンフォートの製造が中止になり、後継車種としてＪＰＮタクシーが新発売になるということですね。
ただ、タクシー会社って全くの新型は、あまり導入したがらないんです。
やはり初期型って故障が多いですからね。
セドリックのタクシー仕様車の製造が終わったときもそうでしたが、おそらく多くのタクシー会社がまとめ買いをするでしょう。
だから、ＪＰＮタクシーが街中で見かけるようになるのは、数年先からだと思われます。

トヨタのシエンタの中古車を買う予定なんですが、近くのトヨタのディーラーに持って行って車検パックを受けることはできますか？

トヨタ に関する質問

トヨタ系列の中古屋購入ならトヨタのディーラーで扱ってくれます。
民間中古だとノーマル状態なら大丈夫かと？ どこかカスタマイズしてたりすると扱ってくれない場合もあります。

古い車について質問です。
子供に掛かるお金も一段落したので、もう一台車を追加しようと思っていますが、90年代の手頃なスポーツカーが欲しいと思っています。
候補はトヨタのAE101/111、EP92、日産のS13/14/15（NAでも可）ホンダのEK9、DC2あたりです。
用途は休日のドライブであとはコツコツカスタムして綺麗に飾っとく程度にしたいです。
予算は50万～80万位なので、一番はAE101のGT-APEXかAE111のBZ－Rあたりにしていですが、故障の際の修理部品がまだあるのかどうかと、カスタムやチューニングパーツ（車高調やブレーキ、エアロ等）がまだ揃うかが知りたいです。
故障しても修理が出来ないなら、あきらめるつもりですが、その辺に詳しい方がいましたらアドバイスをお願いします。

トヨタ に関する質問

富士スピードウエイに行くとAE-111がサーキットをギンギンに走っていて現行の８６と同じスピードで走っています。
AE-111はトヨタ車で部品も豊富にあり安心して乗れますよ。
サーキットで走る姿が超カッコ良くて好きです。

車のETC取り付けでヒューズボックスについて素人なため確認させてください。
車種 トヨタ ポルテ ヒューズボックスのACC7.5Aからヒューズを低背ヒューズ差し替え側20A使用可能10Aを用意しま した。
こちらで問題ありますでしょうか？ よろしくお願いします。

トヨタ に関する質問

同じアンペアでなければいけませんよ。

自動車ディーラーの垣根って無くなりますか トヨタ以外のディーラーはないです。
トヨタは辛うじて残ってますが、 ハイブリッド車は全店扱いです。
人気車はどこでも扱いたいんでしょうが。
いずれはトヨタでもディーラーの垣根はなくなるんでしょうか。
やはり トヨタ店・トヨペット店とカローラ・ネッツ店は違う気がします。

トヨタ に関する質問

販売チャンネルの事でしょうか。
トヨタさんの戦略がどうなのかわかりませんが、ビスタ店を無くしましたから、そのうち併合などの整理はあるかもしれません。
しかしながら併合や整理は大変巨額のお金がかかることでもあり、地場産業の店も多いトヨタ系列は地場企業からの反発も大いにあり得ます。
その規模が大きいため、なかなか難しいと思いますよ。

なぜトヨタはWRCでおばさん車のヤリス？ヴィッツ？を使ってるのでしょうか？ セリカなどはダメなんでしょうか？

トヨタ に関する質問

車両規定が、昔のスバルWRXやランエボが活躍していた時代から変わったからです。
S2000規定でエンジン出力が制限されたことにより、より軽いボディのコンパクトカーへと需要がシフトしました。
昔は、大パワーで強引にドリフトしてカーブを曲がっていたのですが、パワーが落ちたことでコンパクトに最短コースで曲がることが要求されるようになります。
そうなると、リアオーバーハングが大きい（リアが重い）とドリフトが集束するのに時間がかかり、タイムロスが大きくなるのです。
ハッチバックの方がリアが軽く、スグに挙動が集束してグリップが回復します。
フォードやシトロエンがこれでタイムを伸ばして強いことから、他のメーカーもこれに追随したものです。
ドライビングスタイルが、車両規定の変更によってドリフト走行からグリップ走行へと変わったのです。
セリカは日本国内では消滅しましたが、アメリカではサイオンtCとして後継モデルがあります。
（正確にはありました、2016年にこれも消滅） セリカクラスでは、リアのオーバーハングや車重がライバルに比べて勝てない、という判断です。
一時期、セリカクラスのトヨタ86での参戦の噂がありました。
現在、販売好調のスバルがWRCに復帰しないのも、勝てるベース車両（コンパクトモデル）が無いからです。
インプレッサでは、やはり大き過ぎるのです。

トヨタの現行ハリアーを納車して一年半位になります。
納車前にディーラーだガラスコーティングをして頂いて、今まで水のみの手洗い洗車をしてきました。
しかし最近汚れが落ちない時があるので そろそろ洗車用シャンプーを使いたいと思ってます。
洗車用シャンプーを使うか食器用洗剤使うか迷っています。
納車時に水洗いのみがいいと言われたのですが調べると上記の物を使っている方を見るのですが使って平気なのでしょうか？ ご意見よろしくお願いします。

トヨタ に関する質問

泡切れとか、手荒れを考えるなら洗車用シャンプーを使いましょう。
市販されているシャンプーで落ちるようなコーティングならしないほうがマシです。
てかそんなんで落ちるなら酸性雨でとっくに落ちてます。
ディーラーのほとんどの営業マンなんて洗車じゃGSのバイトのお兄ちゃんの足下にも及ばないので、マニュアルに書いてることしか返答できません。
水洗いだけでOKとマニュアルに書かれてるのでしょう。

この部品の名称を教えて欲しいです。
トヨタクラウンJZS155(平成9年)の部品です。

トヨタ に関する質問

いつもテンションロットで注文しています。

トヨタのラッシュくらいのコンパクトさと車高のsuv車を探しています。
ラッシュ以外でなにかありませんでしょうか？

トヨタ に関する質問

難しいですね。
あのサイズはなかなかないです。
SUVに限らず、車はモデルチェンジのたびに大きくなりますから。
あってもいわゆるクロスオーバー(CUV)で、最低地上高が足りない。
ジムニーシエラは３ドアだし。
ダイハツもテリオス(ビーゴ/ラッシュ)の後継車を開発していますが、東南アジアなどの新興国がメインターゲットなので日本で売るかどうかはわかりません。
現行車種で一番近い性格のモデルはエスクード(1.6)だと思いますが、車幅が広いので３ナンバーです。
あとはヴェゼルとかRVRとかになっちゃいますね。

4WDの故障について。
閲覧ありがとうございます。
トヨタ イストに乗っています。
先日洗車をしていて車をバックさせようと発進したら、地面がドロドロでスリップして前にも後ろにも進まなくなりました。
豪雪地帯のですし今まで進まなくなった事はありませんでした。
前後リフトアップして シフトをドライブに入れてみたら前輪しか回ってません。
スロットルを踏んでも前輪しか回りません。
車はフルタイムです。
走行距離が26万キロを超えてるため、いつ故障してもおかしくないのですが… 毎朝午前２時に出社し、帰宅は夜中の為 修理に出す暇も無く困ってます。
いずれ修理に出しますが 何が原因なのか分かる方教えて下さい。
よろしくお願いします。

トヨタ に関する質問

故障ではなく劣化の可能性があると思いますよ。
フルタイム4WDと言っても、常時4WDではなくシティ4WDとも言われるトルクスプリット型4WDです。
そのため前輪がスリップした場合に、抜けたトルクがビスカスカップリングに作用し後輪へトルクを伝えると言った方式です。
但しリフトアップ状態で試した記憶が無いので微妙ですが、リヤが回らないとなればビスカスカップリングが劣化により駆動力を伝えにくくなっているのかもしれません。
距離が距離ですし、貴方自身でどうこう出来ないのであればディーラーで正しい判断方法で点検してもらってからの判断の方が安心出来ますよ。

トヨタ エスティマACR40Wのアルミホイールはフォレスターにも合いますか。

トヨタ に関する質問

ボアとかオフセットとかリム幅とか、そういうことはおいといて、 純正アルミという前提で書いてみますと、もっと根本的な理由であいません。
理由は二つ。
一つ目。
PCDが違います。
ボルトが通りません。
もう一つ。
純正アルミの前提であればトヨタ用はトヨタ独自の平座面ナットですが、このナットのピッチは１．５ですので、１．２５であるスバル車ではナットを特注でもして20本一から作らない限りホイールをハブにとめる方法もありません。

トヨタWRCのセリカ GT Four ST185の速さの秘密はどんなところにあったのですか？

トヨタ に関する質問

時代と車両にドライバー。
王者に君臨していたランチア勢も設計の古さ等もありましたし、撤退したからこそってのもありますかね。
それまでは勝てる様で勝てないとかもあったと思いましたし、カルロス・サインツやユハ・カンクネン、ディティエ・オリオール等のドライバーが優秀だったってのも大きいでしょうね。
ST165からST185へスイッチする時も新型販売から遅れて切り替えていますし、ホモロゲーションのためにST185後期でワイド化+RCを出した等もありますし。
ただ通称赤べこ(レプソルカラー)では目立った記憶はありませんが、カストロールカラーになって花咲いてって形でしょう。

中古で買ったノアの電動スライドドアが途中でもどったりし、何度かすると動かなくなります。
ベルトやローラーの劣化のようですとトヨタのサービスに言われました。
購入して一ヶ月半だったので購入先に聞いてみたら、その内容では個人負担で直す事になるといわれ… 遠方で買った為、仕方なく自分で負担して修理しようと考えています。
それでも購入して間もない物なのであまり納得ができません。
個人負担が正解なのでしょうか？ ご意見お聞かせ下さい。
よろしくお願いします。

トヨタ に関する質問

中古車の売買は買った時の「現状」がすべてです。
その店から受け取った時点で、店側提供の保証特典でも ない限り、不具合が起こっても買い手負担です。
残念ながらそれが中古車の暗黙のルールです。

トヨタの車の中には、リアスピーカーが付いてない車種があるそうですが、何でメーカーはそんな事するのでしょうか？ フロントにツィーター付いて4スピーカーでリアは0 しかし、スピーカー用の場所はあるとか意味解りません。
他のメーカーでもそんなふざけた車種あるんですか？

トヨタ に関する質問

他のメーカーでもたくさん存在しますよ。
安いグレードはいらない装備を削り落として 少しでも安くします。
なぜスピーカーの場所だけあるかといえば スピーカーの場所がないパーツを余分に設計すると コストが上がるからです。
少しでも共通パーツを増やしてコストダウンするんです。
何でそんなことをするかといえば 値段を少しでも安くするため。
そういうグレードはベースグレードとか言われる 廉価版の車です。

自家塗装を考えています。
トヨタの純正色の070のスプレーありまよね？ 実際の所はきちんとボディーカラーと同じ色になるのですか？ 同じカラーで塗装したことある人是非教えて下さい！ もちろん下処理や仕上げのクリアーまで行った完成した状態での比較です。
因みに塗装部分はフォグ周辺のメッキの部分を予定しています。

トヨタ に関する質問

補修塗料は新車の色に合わせてますので退色により実際の車の色と違いが出るケースは多いですよ。
退色の具合は色によって変わりますが、退色しない色はないです。