トヨタ車に詳しい方へお伺いいたします。 クラウンは有段変速、カムリは無段変速。 同じメーカーなのにどうして「有段」と

トヨタ車に詳しい方へお伺いいたします。 クラウンは有段変速、カムリは無段変速。 同じメーカーなのにどうして「有段」と「無段」の違いになっているのでしょうか。 燃費に関していえば、「無断変速」が有利だと思うのですが・・・。 トヨタ車に詳しい方からのコメントをお待ちしております。

同じトヨタのクルマでも、ハイブリッド車の場合は電気式無段変速機を使用し、ガソリンエンジンモデルの場合は、ギアを使う有段変速機と使い分けています。 クラウンのガソリンモデルが有段変速なのは、ガソリンエンジンの出力が大きいと無段変速機が壊れてしまうので、使うことができないからです。 カムリが無段変速機を採用しているのは、ハイブリッドモデルのため、電気式無段変速機しか使用できないためです。クラウンも、ハイブリッドモデルがあり、ハイブリッドモデルの場合は、カムリと同様に電気式無段変速機を使用しています。 この電気式無段変速機というのは、正しくは「トヨタTHS」という、トヨタのハイブリッドシステムを構成する部品の一つで、トヨタ独自の機構です。複数の駆動ギアとモーター、エンジンの双方を適宜組み合わせるためにを遊星ギアという中間ギアを用いている革新的な機構です。 この電気式無段変速機は、ハイブリッドエンジンとしか組み合わせることはできません。 トヨタの無段変速機にも二種類あり、ハイブリッド車にだけ用いられる電気式無段変速機の他に、CVTと呼ばれるベルトとプーリーを組み合わせた変速機の二種類があります。CVTは、カローラなど排気量の小さなクルマに採用されています。 CVTは一般的な技術のため、トヨタだけでなく数多くのメーカーで使用されています。