ふと不思議に思ったので質問します。 ハイブリッド自動車にいての質問です。 日本のように制限速度が比較的低い国では無問題

ふと不思議に思ったので質問します。 ハイブリッド自動車にいての質問です。 日本のように制限速度が比較的低い国では無問題かも知れませんが。 、 例えばアウトバーンのような制限速度が無い（または非常に高い）道路で、 エンジン出力200ＰＳ、モーター出力100PSのような自動車の場合、例えば時速250㌔とかで巡航した場合、バッテリーが余力無しとなった時点で自動車が発揮できる力はエンジンの力のみとなり、巡航速度が落ちるのですか？ ガクンと時速200㌔ぐらいまで落ちるのでしょうか？

どのハイブリッド方式でも、一定速度以上ではエンジンを停止させません。 BMW ActiveHybrid3で75km/h以上はエンジンが始動しますし、後継の330eでも120km/h以上ではエンジンが始動します。 エンジンが始動するとエンジン走行となり、エンジンの余剰出力が発電されてバッテリーへ充電されます。 更に、巡行走行ではエンジンが必要なければ止めて惰性走行(コースティング)します。 このコースティングでも、ActiveHybrid3は165km/h以下、330eは160km/h以下までで、それ以上はコースティングしません。 そのため、基本的にバッテリーは充電されて満タンになる傾向が強くなります。 上記のようにエンジン停止条件が無ければ、モーター駆動でバッテリーが枯渇してしまうでしょうけど。 そもそも高速走行ではモータートルクはかなり低くなるので、高速上限速度はエンジン走行で決まります。 ちなみにレース用NSXではバッテリー枯渇で一気に速度(加速性能)が低下するそうです。 充電するのにコースを1周は回らないと充電できないので、走りに作戦が必要なようです。 (purin2011_2_26さんへ)