車のヘッドライトなのですが、こんな感じにプロジェクターが複数付いている車ってプロジェクターの数だけHIDが必要なのですか？NSXなんて6灯もなりますが、HIDも6つはいってるのですか？

もう30年近く前になる車ですが、NSXって今でも乗る価値有りますか？ 勿論価値観はひとそれぞれですがここで言う価値とは乗り心地です。
当然ですが発売当初は異次元の車と絶賛されてましたよね。
現在のスポーツカーと比べて無理して買う要素は無いですかね。
勿論勿論、乗り心地の価値観も人それぞれですが。

NSX に関する質問

サーキットなど高速域で横Gを受けながらのサスの上下動を抑制し接地面積変化を最小限に・・・は今でも通用するとして、街乗りで路面の凹凸をしなやかにいなす系の乗り心地は古くさい感じは否めない。
現代のスポーツカーは跳ねるのは跳ねるけど接地した後にいかに早くサスストロークのお釣りを抑え込むか?またそれでいて突き上げ感を無くすか?という明らかに違う方向性で進化させています。
結局好みの問題なので正解は無いのでしょうが、当時から国産最高峰のスポーツカーに求めた性能に合致したからファンがいるわけで、次作も今考えられる性能を提案出来なければダメなんでしょう。

沢山の若造共が、ＺＯＯＭ-ＺＯＯＭとは対照的な性格を持つジャンルの車／メーカーの車を購入・所有したとしても、自動車離れは解消されたとは言えないですか？ 多くの若者達が、ＺＯＯＭ-Ｚ ＯＯＭなジャンルのクルマ／メーカーのクルマに乗らないと、自動車離れを問題視なさる方々を安心させる事は出来ないですか？ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ヒミコアルドール 117クーペ FJクルーザー LF-SA パブリカピックアップ スカイライン350GTハイブリッド アウトランダーPHEV エクシーガ NSX ハイゼットグランカーゴ

NSX に関する質問

前述に関しては販売台数が増えるので解消されたと言えます。
後述に関しては特にzoom-zoomに拘る意味はないので安心させる事は出来ません。

ＺＯＯＭ-ＺＯＯＭなクルマをお望みの方々に媚を売る甲斐性すらない某底辺日本車メーカーに、将来性はないですか？ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ヒミコアルドール 117クーペ FJクルーザー LF-SA パブリカピックアッ プ スカイライン350GTハイブリッド アウトランダーPHEV エクシーガ NSX ハイゼットグランカーゴ

NSX に関する質問

毎回言うけど何が言いたいの？ くだらない質問はやめてくれない。
もしかしてキチガイ？

夜なので見辛いと思いますが、NSXの車種は分かりますか？

NSX に関する質問

初期型ＮＡ１のクーペですね。
まず、テール形状から、初期型＆中期型のＮＳＸに絞れます。
次に、テールの真ん中のＨマークが、シルバーエンブレムなので、 クーペ、タイプＴ、タイプＳ、タイプＳzeroに絞れます。
（タイプＲは、黒の単色です。
） そして、テール右下にtype Sのバッチがないので、 タイプＳ、Ｓzeroではないと判断できます。
そして、屋根部分にパネルの切れ目が見えないので タイプＴでもないと判断できます。
そのため、残ったのが、初期型か中期型のクーペとなります。
そして、最後に、ガラスの色がグリーン色ではない （中期型のＮＳＸは、ガラスの色がグリーンに変更されてます。
初期は、ブルー色です。
）ようにみえるので、 ガラス色ブルー色の初期型と判断しまして、 初期型ＮＡ１のクーペと判断しました。
参考にしていただけたら幸いです。

①ハンガリー人やインド人 ②公共交通機関が不便な日本の地方に暮らす人々 ③近頃の日本の若者 が、日本在住のクルマを評価する能力が高い方々が思い描いていらっしゃる“良いクルマの定義 ”に全く当てはまらない車種／メーカーの車ばかりを買い求めるのは、憐れむべき事ですか？ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ アテンザ BMW フォルクスワーゲン オペル マセラティ フィアット アバルト ミニクーパーS アストンマーティン ジャガーFタイプ ロータス ケータハム キャデラック シボレー ジープレネゲード プジョー ルノー ヒミコアルドール 117クーペ FJクルーザー LS400 ライトエース インプレッサG4 NSX トライトン e-NV200 ブーンシルク

NSX に関する質問

私はあなたが哀れです。

(クルマに詳しい若者も含めて)近頃の若者共が、リトラクタブルヘッドライトがお好きな方々の好みに合わない駄目車 ばかり買い求めるのは、嘆かわしい事ですか？ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ サハ ゛ンナRX-7カブリオレ ヒミコアルドール ピアッツァ FJクルーザー LF-SA セリカ フェアレディZ NSX スタリオンガルウイング アルシオーネ キャストアクティバ

NSX に関する質問

国がリトラの車の製造を禁止したので 作れませんよ 個人的には判目が好きです

首都高速トライアルとゆう走り屋映画に出てくる車ってなんで全部型落ちでノーマルなんですか？ワイルドスピードとかだと新型の馬力のある車で外装系もイジってある車多いですよね？ ちょっと日本のショボさを感じます(⌒-⌒; )ただ20年前の映画ならぜんぜんNSXとかGT-R、FDとかあると思うんですけどねぇ…。
5はセブンが首都高速走っただけでそのあとサーキットにビビって戻るような主人公だったので残念です。
せっかくのGT-Rもサーキットでしかほとんど乗ってないし、首都高走ってる内にリアイヤするし、全体的にスケールが低すぎ。
まあその中でもMAXは好きですョ、リアル湾岸ミッドナイトみたいでサイコーです笑

NSX に関する質問

予算が違い過ぎてハリウッド映画とＶシネマくらべちゃダメでしょ！ 後は国内の路上撮影規制が厳しくなったんでしょ。
バブル時期は撮影申請出せば許可とれたけど今は許可出ないとか？ 警察の取り締まりも厳しくなってるし。
（昔は現行犯が主だったけど販売ビデオ映像から速度割り出して後から起訴されたって事もあったしね。
） 今は直ぐネットで情報出ちゃうし最近暴走事故とかのニュースも多いから 制作側も公道レースのような作品企画は難しいでしょ 作るにしてもスポンサーつきにくいし。
企業も余裕ないしね。
（作品終わりのスポンサー企業テロップを昔の作品と今の作品で比べれば全然少ないんじゃない？） スポンサー少ないから制作費用も少ない したがって型落ちノーマル車しか使えない！ 最新モデルは協賛のショップの車使ったりしてるんだろうけど そのマシンを公道レースシーンで使うと問題あったりで サーキットでしか競争走行シーン撮影できないんじゃない？

日産フェアレディーＺは、3600㏄のスポーツカーまたはグランドツアラーといった車ですが、少し時代に取り残された感があります。
次期のモデルからは、どういった変貌が予想されますか？ ホンダＮＳＸのような道ですか、トヨタ８６やスバルBRZのような道ですか？それともどちらにも属さない独自の道ですか？また顧客はどれを望んでいると思いますか？

NSX に関する質問

基本的にアメリカ目線の車なので現状維持だと思います。
VQ37型3.7リッターV6エンジンもまだまだすばらしいエンジンです。

ホンダNSX NA-1 ATからMTへ換装 現在はタイテックの蛸足エキマニ、GRFステンレスマフラー、純正触媒の組み合わせです、触媒をメタルスポーツタイプへ変えるとどんなメリットが有りますか？エキマニを交換した時は明らかに排気の抜けは良くなりましたがアドバイスをお願い致します。

NSX に関する質問

同じくNA1 AT→MTです。
私の場合はノーマルエキマニからKSPに交換し その後マフラー、サード触媒へと交換しました。
ひとつずつ間をおいて交換したのは それぞれの違いを感じたかったからです。
エキマニとマフラーを交換した時は感動したものですが 触媒は正直実感はできませんでした。
。
。
R32のとき触媒変えたら明らかに抜けが良くなり その感動をもう一度！とおもったのですが さすがにNAとターボは違ったようです。
以上により私はサードの触媒を売り払い ノーマルに戻しました。
そこまので投資する価値は無い！おもったからです。
その金額で内装など純正部品を買いなおして あげるほうが有意義かと。
最後になりましたが個人的に スポーツ触媒のメリットは 着けてる人が少ないので優越感を得られる。
抜けが気持ち違うかも？ デメリットは やはり高価。
効果が体感できるか？？？

NSXの維持費について質問です。
私は現在大学4年で、就職したらNSXを譲ると祖父に言われました。
祖父はもうこの車を運転する歳ではないし、手放すより孫の私に乗っていてほしいそうです。
確かにカッコよくていつかは 乗りたいと思っていた車ですが、新卒の社会人が維持出来るか不安です。
おおよそどれ位の維持費がかかりますか？

NSX に関する質問

祖父に聞けばいいじゃん？ 祖父は維持してるんでしょ？ 空想の祖父ですか？ 妄想話ですか？

新NSX売れてるんですか？全然情報がないです。

NSX に関する質問

新型ＮＳＸの年間生産台数が２０００台前後。
右ハンドル仕様の生産開始が６月頃。
日本での正式発表は８月。
８月に発注しても納車は来年の１月以降です。
当分の右ハンドル仕様のＮＳＸはイギリス等からの受注分です。

一番好きなホンダＮＳＸは、初代、二代目、三代目(新型)のどれですか。
ちなみに僕は、二代目です。

NSX に関する質問

俺はNA2のやつだね。
で、1900万円？の新型NSXはフロントマスクがイマイチだね。

新NSXに燃費不正はありますかね？

NSX に関する質問

そりゃわからんが、NSXに乗る人は燃費のことなんか気にせんだろう。
法的にOKであれば燃費を公表しなければいい。

新型NSX日本での発売はいつからでしょう？

NSX に関する質問

今年の秋頃に早まるそうです。

GTRは世界的にスーパーカーとして認められていますよね？ＮＳＸはどうですか？

NSX に関する質問

私はどちらもスーパーカーだと思います。

NSXは日本のスーパーカーと言われていますが、現行GT-Rについてはどう思いますか？スーパーカーだと思いますか？

NSX に関する質問

スーパーカーじゃないです。

SUPER GT NSXが相変わらず遅い...2016シーズンが開幕し、第２戦が行われますが相変わらずNSXがパッとしません。
2014に投入され、欠点も見えていると思うのですが何故ここまで差が出ているのでしょうか？

NSX に関する質問

共通のドライカーボンモノコックを使っているのに、NSXにこだわってMRに・・・そしてハイブリッドも。
本田宗一郎様のだれもやらない箏に挑戦の考えが素敵です。
でもレースでは結果がすべて。
すぐに結果を求められるレースでは、そのシステムはすごく大変。
結果を出せないでいるので、ハイブリッドをやめた。
今まで熟成を進めていたものを、取り除けばゼロからのスタートと一緒。
日産やトヨタからは離される仕方がありません。
ホンダファンなら温かい目で見守ってあげましょう。

新型NSXのクラッチは何んですか ？ 勝手にデュアル クラッチ トランスミッション(DCT)だと思っているんですが………… 正解でしょうか？

NSX に関する質問

トランスミッションは、9速DCTです。
仕様は以下の通りです。
・全長×全幅×全高：4470×1940×1215mm ・ホイールベース：2630mm ・エンジン：V型6気筒 3.5Lツインターボ（ドライサンプ潤滑） ・モーター：前2基、後1基 ・最高出力：580馬力 ・最大トルク：65.8kgm ・トランスミッション：9速デュアルクラッチ ・駆動形式：4WD「SH-AWD」 ・車重：1725kg ・前後重量配分：42：58 ・0-96km/h加速：3.0秒 ・最高速度：307km/h ・タイヤ：フロント245/35Z R19 リア295/30Z R20 ・ブレーキ：フロント6ピストン,リア4ピストン カーボンセラミックブレーキ (montecarlo_140310さんへ)

ホンダの初代NSXは、タイプR。
タイプS。
タイプTとあったと思うんですが、違いがわかりません。
違いをわかる方教えてください。

NSX に関する質問

タイプＲは サーキッ モデル タイプＳは スポーティーモデル タイプＴは タルガトップモデル

スーパーＧＴ 「レース」なのかそれとも「エコカーレースショー」なのか？ ・2016 スーパーＧＴ ウラカンGT3に対し、GT3勢の中ではもっとも重い 70kgのBoP（マシン性能調整）が課されている。
・「レースを通してマシンの感触はよかった。
燃料をセーブして走った周ももちろんあったが、1周だけプッシュしてみようと思った。
ちょっと目を覚ますためにね！」 2016 ロシアGP フェルナンド・アロンソ ・「燃費競争に陥ったF1なんかにはもう興味は無いよ。
アクセル全開で走れる本当のF1はどこに行ったんだい？」ケケ・ロズベルグ ハイブリットレスで戦えなくなった NSX は ふたたび性能調整で蘇るのか？ たか～い観戦料金出して観るＲＱいっぱいなエコレースが楽しい？ フルパワーで戦うＲＱ少ないスプリントレースは嫌いですか？

NSX に関する質問

だってF1つまらなくて眠くなるんだよね。
私は車が好きなんであって、レーサーが不格好な 大きなカートでやってるレースなんて何の魅力も無い。

日産GT-Rのライバル車種って何ですか？ LFAや新型NSX？

NSX に関する質問

4シーターですからね、2シーターのイタリアンスーパースポーツとはカテゴリー違いだし、言うなればスーパーGTスポーツだから、ライバルはポルシェじゃない？

スーパーＧＴ2016が開幕して２戦が終了しましたが、NSX-GTがGT-RとRC-Fと比べて下位クラスかと思うぐらい遅く苦戦しています。
今年はハイブリットも非搭載でウエイトハンデも軽くなったはず（ＭＲなのでウエイトハンデはゼロでは無いにしろ）なのに昨年より遅いのではと思うくらいです。
なにが原因なのでしょうか？ 皆さんのご意見お願いします。

NSX に関する質問

現行の14規定最終年の今年は、元々3メーカー合意の上でレギュレーションで空力パーツと足回りの開発を凍結してる。
だからNSXは、Hybridシステムを降ろして重量が軽くなったけど、それに合わせた"足回りの最適化”ができない。
つまり極論を言えば重いなりに戦って積み重ねた過去2年間のデータを無駄にして、1からセッティング出しをしてる状態。
対してGT-RとRC Fは、過去2年のデータを生かしてセッティングを行えて、開発もエンジンとタイヤだけだから、効率がイイ。
加えてNSXは、冷却のために増やした開口部がドラッグ（空気抵抗）になって直線スピードが落ちてる。
って訳で、今年のNSXは、2014年以来のGT400（富士はまともになってGT450）クラス復帰を果たしてる・・・。

NSXのホイール＆タイヤに関する質問です。
初期のNSX NA1に以下のサイズは合いますか？車は全てノーマルの状態です。
フロント 8J×17 OFF＋42 タイヤ 215／40－17 リア 9 1/2J×18 OFF＋ 38 タイヤ 265／35－18 タイヤ詳しい方よろしくお願いします。

NSX に関する質問

フロントはよさそうですが リヤは、はみ出ると思います

ホンダ NSX（NA1) 、NSX-R1992～の車のオーナーさんに聞きていのですが、中古も殆ど出品がなくなりました。
ネットでですが、専門ショップはわかりませんが、 NSX-R（NA1）以前にインテグラTypeR（DC2）を２回盗まれた僕が言うのもなんですが、NSX（NA1）の部品やパーツはもう純正パーツ廃盤が多くなってきて、ホンダのリフレッシュプランも満足がいくほどできないんでしょうか。
ネットで見ると受け付けてますが、あまりNSXのリフレッシュプランの詳しくないので、新型NSXが発売されると、もうNSX（NA1）（NA2）のリフレッシュプランが終わりそうな気がしたので書きました。
NSXプレスもオーナーでないので読んだことがありません。
また盗難や任意保険等はどのような保険に入られてるのでしょうか。
年間いくらくらい払われているのでしょうか。
または保管場所（ナンバーなしの車は除く）など聞きたいです。
NSXーR（NA1)オーナーの方に聞きたいです。
回答お待ちしております。

NSX に関する質問

アキュラの、NSX na1を、所有しております。
実際あまり故障しません。
NSX na1の、故障する場所はだいたい決まっていて、absがキュルキュル鳴り出します。
後期型に変えるひとがほとんどで、約２５万円くらい。
あと、パワーステアリングがカコカコな 鳴り出します。
ユニットごと交換すると、かなり高価につきますが、オーバーホールして、リビルドしてくれる。
業者さんがありますので、そこに頼むと、約１０万くらい。
脱着は、別。
あとは、普通の車と、いっしよです。
内装は、プラスチック部分が、パリパリわれてくるので交換していく必要があります。
私の場合は、左ハンドルなので調達にくるしんでおりますが、右ハンドルはまだ、あるようです。
ダッシュボードのどの、革部分はかなり丈夫なようです。
全く悪くなりません。
リフレッシュプランは、必要ないとおもいます。
基本的ホンダ車なので、技術者のいる整備工場的な車屋さんで頼めばほとんどいけます。
保険は、普通の保険で安く入れます。
ただし車両保険ば20万くらいしか出ませんので、入る意味が無いです。
古い車なので、解釈上、値打ちがないそうです。
私の場合、保管場所は、家のリビングに車が入れるようにしてますので。
テレビの横です。
現実的には、シャッター付きのガレージでないと盗難被害に会うと思います。
今購入をするのであればまだ、買った値段より、高く売れる可能性があると思います。
どんどん価格があがってますのでNSXオーナーとしては誇らしいです。

初代S2000と初代NSX かっこいいと思うのはどちらですか？

NSX に関する質問

NSXは、通称スリッパとして有名、ホンダの駄作といわれた その点、 S2000は、ロードスターとRX-7のどちらの利点も持ち合わた世紀の大発明といわれる

NSXにMRハンデなんていらないんじゃないんですか？

NSX に関する質問

昨年のHV積んでいた時は、もっとウエイトを積んでいたのに、それなりの勝負が出来ていました。
MRハンデは昨年からありました。
第１戦の結果から言えるのは”MRハンデの為遅い”のではなく、”メーカーの判断ミス”だと私は思います。
私としてはHVをもっと熟成させるべきだったと思います。
MRハンデを降ろすことは、ホンダとして負ける以上の屈辱じゃないかとおもいます。
まあ、第１戦終わったばかりですので今後の改良を期待しましょう。
一昨年も最初は由良さんに”GT400”と言われたくらい遅かったですが、1勝出来ています(ハンデは若干下げていますが)ので、このまま終わることはないでしょう。

星野一義、長谷見昌弘、黒澤元治、土屋圭市、服部尚貴、谷口信輝、横島久 ＮＡ２型 ＮＳＸ-Ｒ で 筑波サーキットを 走ったら 誰が １番 速いと思いますか？ また 誰が １番 遅いと思います か？

NSX に関する質問

今現在のこの7人が集まったら、さすがに星野さんとか黒澤さんとかの世代は年齢的につらいでしょ… 黒澤元治なんて1940年生まれだから今年で76歳だよ。
星野さんも60代後半でしょ… 今一番速いのは谷口信輝なんじゃないかな。
プロも多数出場しているメディア対抗のロードスターの耐久レースの予選でも土屋圭市とか中谷明彦を抑えて予選でトップ取ってたりするからね。
まあ、年齢を無視して全盛期の速さを考えると黒澤元治と土屋圭市の二人が良い勝負かなぁ… 遅いのは服部尚貴 別に運転が下手とかじゃ無くてベスモ時代のイメージで肝心な時にシフトミスするイメージが有るんだよね… あとバトルになると黒澤元治(通称ガンさん)の極悪ブロックの被害に何時もあってるイメージ…

近所にNSXは止まってますか？

NSX に関する質問

車体カバーがいつもかかっています。
動いていない？？

superGT岡山開幕戦に行きました。
決勝でARTA NSXコンセプトGTがトラブルを起こしたようですが、何があったのでしょうか？ 場内放送で聞き取れませんでした。

NSX に関する質問

公式サイトにはブレーキトラブルと書いてあります。
だいたいレース後翌日までには 公式サイトのニュースのところに 「決勝レース情報(リタイア原因等)」という項目が アップされるので参照してください。

superGT岡山開幕戦に行きました。
決勝でARTA NSXコンセプトGTがトラブルを起こしたようですが、何があったのでしょうか？ 場内放送ではわかりませんでした。

NSX に関する質問

ブレーキトラブル 修復が出来ずリタイヤ