スーパーＧＴ2016が開幕して２戦が終了しましたが、NSX-GTがGT-RとRC-Fと比べて下位クラスかと思うぐらい遅く

スーパーＧＴ2016が開幕して２戦が終了しましたが、NSX-GTがGT-RとRC-Fと比べて下位クラスかと思うぐらい遅く苦戦しています。 今年はハイブリットも非搭載でウエイトハンデも軽くなったはず（ＭＲなのでウエイトハンデはゼロでは無いにしろ）なのに昨年より遅いのではと思うくらいです。 なにが原因なのでしょうか？ 皆さんのご意見お願いします。

現行の14規定最終年の今年は、元々3メーカー合意の上でレギュレーションで空力パーツと足回りの開発を凍結してる。 だからNSXは、Hybridシステムを降ろして重量が軽くなったけど、それに合わせた"足回りの最適化”ができない。 つまり極論を言えば重いなりに戦って積み重ねた過去2年間のデータを無駄にして、1からセッティング出しをしてる状態。 対してGT-RとRC Fは、過去2年のデータを生かしてセッティングを行えて、開発もエンジンとタイヤだけだから、効率がイイ。 加えてNSXは、冷却のために増やした開口部がドラッグ（空気抵抗）になって直線スピードが落ちてる。 って訳で、今年のNSXは、2014年以来のGT400（富士はまともになってGT450）クラス復帰を果たしてる・・・。