YAMAHA ジョグ SA55J に対応したリミッターカット インジェクションコントローラー i-mapはありま�

YAMAHA グランドアクシス の５ＦＡ１と５ＦＡ３のカウルについて教えてください。
私ごとですが、先日、もらい事故にてカウルに大きく傷を付けてしまいました。
修理のついでで5FA1のシルバーから5FA3のホワイトに全て変更したいと思ってます。
そこで、５ＦＡ１と５ＦＡ２～６のエンジンやブレーキ関連の変更点は他の質問がありますが、カウルやフレームの変更について分からないのでおしえてください。
YAMAHA純正パーツのカスタマーサービスセンターに問い合わせても、パーツ番号が異なるので異なるのパーツとの一点張りで、欲しい情報がいただけませんでした。
また、加工なしで取り付けが可能なのか、多少の加工で取り付けた場合、その後パーツ割れ等のリスクはありますか？取り付けた事がある方がいらしたら、その情報を教えて下さい。

yamaha に関する質問

メーカーのスタンスからすれば正しいと思いますよ。
純正でしたら加工なしで年式問わず取り付けは可能です、あっちモノの２次製品(本家？)ですと長穴にしたりヤスリがけしたり擦り合わせしないとうまく嵌りません、特にオイル補充用のシート下のカバーにはキーシリンダー用の穴すらありませんでしたから(裏側に跡があるので位置決めは容易)、価格が純正とは比較にならないくらい安いのでこちらを選びました。
私も事故に遭い、見積もりは純正で計算して実際はあっちモノの外装で差額をキッチリいただきましたけどね(笑)

YAMAHAのYZF-R25についてです ライトが真ん中にもついているのですがあれは何のためにあるのでしょうか？ 外す又はカバーっぽいのでなくすことができるのでしょうか？ それとR25のメリットとデメリットも教えてほしいです

yamaha に関する質問

midorita1129さん こんばんは。
YAMAHAのYZF-R25についてです ＞＞自動車整備士 検査員です。
順番に説明させていただきます。
＊ライトが真ん中にもついているのですがあれは何のためにあるのでしょうか？ 現在ではヘッドライトが常時点灯と言ってエンジンがかかっている状態ではヘッドライトが点灯していないといけない構造になっています。
以前はそうではなくライトOFF スモール ヘッドライト点灯となっていました。
このスモールがいまあなたが質問されている三角形のライトです。
ではなぜついているのかについて説明します。
輸出している先の国によって法律が違います。
以前の日本と同じでスモールランプがないといけない国があります。
このため輸出も考慮してこのスモールライトを残しています。
外す又はカバーっぽいのでなくすことができるのでしょうか？ できると思いますがきれいに処理できるかどうかが気になるところです。
それとR25のメリットとデメリットも教えてほしいです。
すごくカッコイイ！！ カラーリングがきれい よく走る。
最近若い人のバイク離れが多く乗っている人が少ないです。
数が少ないので販売台数にも限りがあります。
ビックスクーターに流れる傾向があるためスポーツ系の２５０に乗る人が 少ないためあまり見かけることがない点が残念なところです。
強いてデメリットとしては収納スペースが小さいところかな... 同じジャンルのバイクの中では それさえ改善できれば確実に１番良いバイクだと思います。

自分が買ったシグナスxの型がよくわからないので、ぜひ教えてもらいたいです。
車体番号はse12j-670〜です。
特徴としては、アナログタコメーターとデジタルスピードメーターに時計とパネルの光をオレンジ、緑、白に変えることができます。
格納式リアステップです。
おそらくFIです。
(O2センサーがあったので。
) シートの後方にYAMAHAと書いてあるので日本製だと思います。
シグナスは綺麗にカスタムしたらとてもかっこいいと思うのですが、型がわからないので、なかなかパーツも買うことができずにいます。
フレームにはse12jと記載されてますが、se44jのパーツの流用はできるものなのでしょうか？ 回答お待ちしてます(°_°)

yamaha に関する質問

2007年式のいわゆる1型です。
5UAとも呼ばれます。
YAMAHAと書いてありますがすべて台湾製の日本向け製品です。
SE44J、28Sのメーター周りが移植されてますね。
おそらく事故か何かで修理の際に移植したんでしょう。
ということは走行距離も不明ということになりますね。
SE12Jは間違いなくキャブ車のはずですが？ウンジン交換車両でしょうか？もしかしたら書類のニコイチか車台のニコイチかわかりませんが、お話通りなら流用が出来るも出来ないも、すでにSE44Jが流用されまくっています。
オークション仕入れではなく、おそらく廃車無料引取り後に中古部品の寄せ集めで動くようにしただけの見た目のきれいな「おこし」ってやつならまだマシです。
盗難部品が混じってると買った物だろうが警察に押収されますのでバイク比較.comなどの一括査定サイトで買取査定してもらい状態評価を確認してから販売店に相談すべきでょうね。
おそらく買い取り価格は高くても1.5万円までだと思います。

yamaha mate 青いボディの原付ですが シート開けると、 純正オイル ヤマハオートループスーパービジネスオイルをお使いください。
と書いてありますが、 実際のユーザーさんは 必ず同オイル使用しているのでしょうか？ 他のオイル使用は自己責任になると思いますが、 他のオイル使われている方けっこういるんでしょうか？

yamaha に関する質問

もちろんです。
すべてのメーカーは純正を推奨（指定）しますが、オイルはいろんな商品が売ってるのはそのためです。
極端に安いものは避けた方が無難ですが、好きなのを使えばよいかと思います。
もちろん純正も一つの選択です。

コイン ５０枚 YAMAHA XV S 250 ドラッグスターの相場に関して教えて下さい。
レッドバロンにて見積りを取ったのですが、相場がよく分からず迷っています。
⚪2005年式 ⚪走行 二万キロ ⚪車検無し 現状、これしか情報なしです。
上記内容にて、３５万でした。
高いですか？安いですか？ 教えて下さい。

YAMAHA に関する質問

hajime1983aronさんへ 程度がどれくらいなのかでかなり差がありますが レッドバロンであればそれくらいでしょうね。
ほかのショップであれば ノーマル車で２５くらいでしょうか

YAMAHA F-26 という古い小型ボートを購入するか 検討中です。
フルレストアということで古くても状態がよければ 買いかなとも、勝手に思っているのですが、一般的に古い艇はやめておいた ほうが無難でしょうか。
一応、試乗しようと思うのですが、 とりあえず試乗に際して自分なりにチェックポイントを列挙してみました。
進水日 外観・補修歴（ワンオーナー？） 法定装備品 エンジン（作動、排ガス） バッテリー ワイパー、魚探など可動性 雨漏り 電動トイレ作動状況 搭載人員 キャビン 以上ぐらい見ておけばよいでしょうか。

yamaha に関する質問

フルレストアの意味分かりますか？ 現行で部品製造が無い 若しくは供給在庫終了の機械を (汎用部品で使用出来るモノはありかもしれんが) 全てフルオーダーで新品のように戻す作業の事を言うんですよ？ エンジンをフルレストアって はっきり言って新品買えますよ？ FRPをレストアって出来ないので 張替するようになりますが ボディはそのままですよね？ 細部に渡って確認できるような構造じゃないですよね？ 電装(電装品ではない)は全て新品に交換されているのでしょうか？ そんな状態の船が存在すると思いますか？ まともな意味での「フルレストア」ならば 心配する事は少ないです ただ「悪い所を直した」だけのフルレストアなら 買うだけ損ですよｗｗｗ

今年の夏に中型と大型のバイクの免許を取るものなのですが聞きたいことがあります。
結構掲示板などでも「自分が乗りたいものにのればいいのでは？ 」みたいなコメントをよく拝見します。
僕もそれがいいのかなぁと思うのですが僕が一目ぼれしたバイクはYAMAHAのXV１９００CUレイダーです。
購入は考えてはいるのですが如何せん乗ったことがあるのはYAMAHAのスクーターぐらいでMT車などは初めてです。
免許をとりたてで初めて乗るバイクがXV１９００CUレイダーは厳しいのでしょうか？ もしもきびしいと思われる方などみえましたらくわしい理由などお答えしていただければ大変助かります。
ちなみに自分のスペックは１８３ｃｍ、７８ｋｇです。
筋力は人並み以上にあるとおもいますのでとりまわしなどには限度はあると思いますが自信はあります。
こういった条件を踏まえてぜひお答えお願いします！

yamaha に関する質問

不安はわかるけど、 自転車すら乗った事ない148cmの女の子が 「ハーレーウルトラで旅したい」がきっかけで大型二輪免許取ってウルトラ買って日本中旅してる（もう数年連絡取ってないからどっかで結婚して腰据えてるかも）のに、 レイダーでビビる要素は無いよ。
免許あれば誰でも乗れるよ。
「厳しい」 体力なら鍛えりゃOK。
運転技術なら、乗れば身につく。
金銭なら、働け。
問題ないよ。
情熱があれば。

２５０ｃｃのバイクでおススメを教えて下さい。
ＹＡＭＡＨＡのＲ25（556,200円）みたいな外観でそれより安く買えるバイクはあるのでしょうか？ メーカーは問わず、新車で購入したいです。
ＹＡＭＡＨＡの型落ちバイクを探せば、似たようなスペック、外観で安いのが見つかるでしょうか？

yamaha に関する質問

Ninja250SLならそういう見た目で更に安いです。
乗れる人が乗ればR25より速く走らせられますしね。

YAMAHAのboltですが、カムはOHVですか？OHCですか？

yamaha に関する質問

質問の内容が変ですが・・・、おそらくエンジンの形式だと解釈して。
ヤマハのホームページを検索するという知恵は無いのですか？。
原動機種類という項目に空冷・４ストローク・SOHC・４バルブと書いてあります。

YAMAHAのboltですが少しタペット音が気になります。
だいたい40km〜60km位の時です。
エンジンSOHCなのですがシングルカムのバイクはタペット音がOHVやDOHCなどに比べて高く出るとかありますかね？

yamaha に関する質問

タペット音に付いて： 殆んどの場合、タペット音ではなく、カムチェーンの伸び音、ピストン打音になっています。
タペット音は、めったに発生しません。
まずカムチェーン調整をお勧めします。
調整が効かない場合は、カムチェーンの交換になります。
音確認は、解りにくいですが、聴診器宜しく、根気良く確認します。
確実に、タペット音が原因の場合に、行うと良いと思います。

YAMAHA JOG 50ccに乗って通勤しているのですが 乗り心地が悪く困っています。
リアサスペンションを変えたら良くなるのかなと 思いますが、新品の純正品でも今よりも良くなるかなと 思いますがどうでしょうか？ 社外品のお勧めがありましたらお教えください。
また店で仕入れてもらって取り付けしてもらった場合 工賃はどれくらいでしょうか？ 宜しくお願い致します。

YAMAHA に関する質問

社外品の純正タイプが主流です。
交換費用は店に頼んだことがないので解りませんけど、2千円程度のレベルかと…

原付バイクはじめて買います。
求める条件は 坂道を走り、パクられにくいもの。
そのなかでも安いもの。
YAMAHAはパクられやすいので❌ 見た目は気にしません 買うのは新車をと思っています ５年くらい乗れたらいいなと思ってます 燃費良ければ最高

YAMAHA に関する質問

ホンダのスーパーカブが一番お勧めです。
値段も20万いきませんし、燃費が良好です。
又、ホンダのベンリィCD50もお勧めです。
同じエンジンを積んでいるので燃費も いいですし、MT車なので操作が楽しいです。
自分も今現在乗り回しています。

2stスクーター暖気についてご指南ください。
当方、BW’100(4VP)を通勤に毎日使用しているのですが、暖かくなってくると暖機運転時(朝一番の始動のみ)に黒煙と共にエンジンが停止してしまいます。
当方の考えとしましては、“オートチョーク”が夏場にうまく機能していないのではと考えております。
下記に質問事項を記載させて頂きます。
①初夏から夏場は、暖気なしで問題ありませんでしょうか？ ②オートチョークを無効の状態にすることは可能でしょうか？ ③同じような症状を解決された方はおりますでしょうか？ ④対処案をお聞かせください ・キャブ調整は、暖気が終わった状態で、アイドリングが安定するように PSを行なってあります (純正キャブレター) (PSは全閉から3週程度“開”しております。
冬のことを考えてジェットは小さくしておりません) ・マフラー、エアクリーナー純正(フィルタは交換済み) ・2stオイル:YAMAHAオートルーブ(青缶) ・燃料:ハイオク 宜しくお願い致します。

YAMAHA に関する質問

暖機はした方がいいですよ。
僕はアドレスV100ですが、同じような状態です。
インジェクションでないので、冷感時はしょうがないと割り切ってます。
オートチョークはチョークプランジャーに常時電気を流れるようにすればキャンセル出来ますが、急に寒くなったら困るのでオススメしません。

YAMAHAのマジェスティと言うことと250ccと言うことはわかっています。
このバイクの正式名と型式とエンジン形式がわからないので教えて下さい。
よろしくお願いいたします。
m(__)m 知り合いが解体屋さんからゆずってもらうのですがエンジン不動とのことで載せ変えを考えてます。

YAMAHA に関する質問

『YAMAHAのマジェスティと言うことと250ccと言うことはわかっています。
このバイクの正式名と型式とエンジン形式がわからないので教えて下さい。
』→ ・マジェスティ250/C：YP250/C ・型式：SG03J、 ・エンジン形式、4st水冷単気筒SOHC：型式名：G312E

JOGのセンタースタンド 型式：SA39Jですが、他JOG型式のスタンドを転用できますか？ また他のYAMAHAの原付とかので転用できるものありますか？ スタンドが折れてしまい安く直したいです。

YAMAHA に関する質問

同じ4st JOG系なら互換性はあるが2st JOG系は使えないな。
JOG/-DX(SA36・39J)用なら取り付け可能なのでヤフオク等で探してみては？

YAMAHAの二輪乗りって、およそどういう人達ですか？

YAMAHA に関する質問

あはは、皆さんに総すかん食っていますね。
つまりヤマハ乗りは、そういう人達ということです。
他のファンは、あまり語ったりしない。

原付のYAMAHAのDT50についての質問です。
私自身バイクに関してほとんど知識がないので質問の仕方が間違っているかもしれません。
最近アイドリングが安定しないのでキャブをオーバーホールをしようと考えています。
（もともと中古で友達から購入したものでメンテナンスなどはしていません。
1年前ほどにタイヤを交換した際に少し見てもらった程度です。
その時は問題ないといわれました。
） 詳しい症状としてはアイドリングが安定せず少しふかしておかないとエンストしてしまうのと、マフラーから出る煙がすごいことです。
自分で分解して組み立てるのはかなりの不安があるので店に頼もうと思っているのですが、オーバーホールの相場がわかりません。
そこで値段とどのような店でオーバーホールをしてくれるか教えていただきたいです。
あと私のDT５０はかなり改造しているらしいです。
そんな車体でも受け付けてくれるか、また値段が余計にかかってしまうかなども知りたいです。
またオーバーホールに出さなくてもできる対処方法があれば教えてほしいです。

YAMAHA に関する質問

DT50、 わたしもモタードに改造して80cc（TDR80エンジン）で乗ってます。
その上で、 >どのような店 DT50はヤマハさんのバイクですから、ヤマハの看板を掲げたバイク屋さんにお願いしてください。
※ご友人さんがそのDT50を買ったバイク屋さんがあなたの近所にあれば、そのお店が 最 適 です。
近所でその様なバイク屋さんに心当たりがなければ、 ヤマハのお客様相談室→ 0120-090-819 に電話して紹介してもらってください。
>値段 他の方がおっしゃる様に、 まず、ご友人さんがそのDT50を買ったバイク屋さんが近所であればそこで“見積もり”してもらってください。
※Netで「○○円だよ」と言われても、そのバイク屋さんがその値段で受けるとは限りませんし、不具合がキャブ以外にもあれば値段は上がりますから。
不幸にして、 ご友人さんがそのDT50を買ったバイク屋さんが近所になく、 上記で紹介してもらったバイク屋さんに行くのであれば、 ・そのDT50は、そのバイク屋さんが内容（＝各機関の状態）をよく知らないバイク ・しかも、改造車 と言う事になるので、 一般的に言って割高＝いわゆる“一見さん金額”、になってしまいますので、 余計にまずは“見積もりをしてもらいましょう、 電話でだいたいの状況を説明して、だいたいの金額を聞く事も出来るでしょう。
上記の客相でバイク屋さんを複数紹介してもらい、その複数のバイク屋さんに見積もり金額を聞いて比較するのも良いでしょう。

YAMAHAのYZFR125'09に乗っている者です。
今日雨の日に5000rpmで走行しているといきなりエンジンが止まりました。
アイドリングも短時間はしますがすぐにエンジンがストップしてしまいます。
スロットルをひねっても回転数が上がらずストップしてしまう事があります。
これは一体何が起きているのでしょうか？

YAMAHA に関する質問

前輪が跳ね上げた水が プラグコードに掛かって リークしたのでしょうね。
プラグキャップがシッカリと 嵌って無い可能性が有りますよ。
あと、シッカリと嵌ってても プラグと密着してる ゴムの部分にヒビ割れなどが有ると 同じ様にリークしますよ。
応急対策としては ビニールテープでプラグと プラグキャップを グルグル巻きにして 水の浸入を防ぐ。
根本的な修理は プラグキャップの交換。
お天気の日に調子が戻ったら リークが一番考えられますね。

マジェスティ250(BA-SG03J)の中古車をヤフオクにて購入したのですが・・・５連メーターの [Trip・走行距離] のみ動かず、近くのバイク修理屋さんに持っていき「～センサーの故障が多いらしい」 とバイク屋さんに言い、預けて帰り翌日「ギア問題無いですね～」とだけ言われました。
「じゃあ、ヤフオクで返品可の物を付けるしかないですか？」と聞くと「そうですね～」と・・・。
かち上げマフラーなのでYAMAHAは見てくれないとの事ですので、欲張りかもしれませんが①修理箇所のご回答 ②大阪府枚方市付近でカスタムしたマジェスティ等の修理も得意なバイク屋さん 以上２点のご回答を宜しくお願いいたします。

YAMAHA に関する質問

①ギアがOKなら、スピードメータワイヤーが切れている、メーター自体が壊れているのいずれかになると思います。
フロントの、メーターワイヤーを外して、内部のワイヤーを抜いてみて、メーター側とギア側の両方とも「コ」の字の切り欠き部分が残っているかどうか、確認が必要です、ワイヤーが切れている時は、大概ギアに近い部分５センチほどの部位が切れている事が多いので、抜けばすぐにわかると思います。
②枚方付近のバイク屋さんに限らず、YAMAHAの大きな看板を出されている所ではなく、小さくて中古車の扱いが多い店の方が見てくれやすいかと思います。
あと、都心部のバイク屋さんでしたら、他所で買ったバイクは見ないという店もあるので、電話で丁寧に事情を話して、話やすそうな店員のいる店を選ぶと良いかと思います。
バイク屋も人間ですので、あまり改造度合いの激しいバイクが入店すると、地域の目からは「違法改造をしている」とか変な偏見でみられたりするのを嫌う為、改造車を断るバイク屋もあるかと思います。
なるべく住まわれている家から近くて、小さくて、話やすい店員の店を探したほうが、その後の付き合いもしやすいと思いますよ。
大きな看板を掲げている、メーカーに近いバイク屋は、年間の新車販売台数に追われている店が多いので、直せる故障でも直さなかったり、すぐに新車をすすめてきたりしますので、改造車では行かない方が、時間の節約になるかと思います。
もちろんすべての大きなバイク屋がそうとは限りませんが、なるべく新車を売りたいのは事実です。

YAMAHAの看板あげてるのに 扱ってるのは絶版車両（骨董品）YAMAHA車両1台も展示してない ヤマハからスクーターでも店頭に置いて販売しろと 教育的指導は受けないのですか

Yamaha に関する質問

昔親父がYAMAHAの代理店を 今は息子が骨董品屋をやっているのです！

YAMAHAのYZF-R25とYZF-R3決定的な違いはあるのでしょうか？ たった70ccの差で車検がつきますよね？ それを凌駕できる魅力がR3にはあるのでしょうか？ 分かる方、教えてください。

YAMAHA に関する質問

車検をどれだけ大事に捉えてるかの差では？ 自分で整備して車検も自分で通す人にとっては、車検なんて大した事ではないですから 車検の有無だけでなら、金銭的な差は年間で1万円にもならないですよ

YAMAHAのリミックスアイアンまた買った。
７番で190だ。
あとはドライバーだ。
激とびのやつ教えろ❗ eggいまいちだ。

YAMAHA に関する質問

eggをもう買っちゃったんですか？早すぎ。
ナイキはどうなんでしょ？（適当言ってたらそのうち当たるかも）

ユーティリティーでの悩み。
以前、ゴルフの事で質問致しましたら多くの有意義な回答が頂けましたのでまた相談したいと思います。
ゴルフ歴4年・ラウンド年10回・アベレージ100と言ったプロフィールです。
安いフルセットを手に入れ、練習・ラウンドをしていましたが、歴2年くらいの時にドライバーを試打したところ自分でも見たことの無いようなgood shotが出たので、これは道具の問題も大きいぞと思い、ショップに行きました。
フィッターの方にスイングを見てもらったら、もっとアスリート寄りの道具の方が合っていると言われ、ドライバーはYAMAHA RMX 01/Tour AD MT-7sをチョイスしてもらいました。
当初はなかなかつかまらなかったのですが、練習を繰り返していたら、最近はつかまりだして、210～220Yはキャリーするようになりました。
最近アイアンセットも一新し、このときもドライバーとの相性やクラブの流れ・バランスを見てもらってまずまず満足する道具が揃ってきました。
そこで、です。
以前より使用していたUTがどうしてもフックするようになってきたのです。
タイミングやスイング軌道を意識して振るのですが、時にはひどいダックフックが出ます。
単純に考えれば、UTだけバランスがおかしいという結論になります。
それで一度買い換えたのですが（もちろん、症状を説明して）やはり、フックがおさまりません。
この買い換えは別のショップで、他のクラブを見てもらうことなしに（口頭では説明したのですが）試打をして購入したのが失敗だったかなぁとも思うのですが、再度買い換える勇気が出ません。
スイングの問題なのか、クラブの流れが悪いのか、UTをやめてFWやロング鉄の方が良いのか・・・ 何だか分からなくなってきた私にアドバイスを頂けないでしょうか？ 宜しくお願いします。

YAMAHA に関する質問

UT上と下の、クラブ総重量か、スイングバランスは合っていますか？ 私も自分に合うUTか見つからず、パーシモンが割れてから、W#4とW#7は 同じ物を使い続けています。
FWも16~18度は、合う合わないが有りそうですが、21度前後ならどのメーカー でも打ち易いと思います。
個人的にはテーラーメイド「今風の白く無いヘッド」 が打ち易く感じました。
テーラーメイドの21度UT「今風の白いヘッド」も良かったですが、音と打感が 「個人的に」イマイチ？なので検討中です。

原付バイクに異物混入してしまいました。
YAMAHAのスーパーデュオに乗っています。
昨日走行中に、イヤホンの片耳が、バイクの駆動系？の中に入ってしまい、引っかかって取れません。
座る とこのすぐ下に穴がいくつかあって、中の構造が少し見えますが、イヤホンはどこに引っかかってるか見えません。
修理に行く時間がなく、近くにもないのですが毎日通勤でのってます、 このまま走行して爆発したり、止まってしまったりしてしまうんでしょうか？ イヤホンはもう切ってしまおうかともおもってます。

YAMAHA に関する質問

駆動系は左側のクランクケースカバー内にあるので違いますね。
あると、すれば右側のクーリングファンですが、これも意識的に絡ませようとでもしない限り入らないでしょう。
となれば、回転する部分は他にはタイヤくらいなので、危険があるとすれば、スロットル部に絡まり、アクセルが戻らなくなるとかもどりが悪くなるとか。
ただ引っかかっているだけだろうから、シート外すことできれば取れるとは思います。
巻き込んできたら、明らかに分かるずです。
異音するはずだし、おそらくイヤホンのケーブルごとき簡単に切れる。

YAMAHAのFZR250とFZR250Rの違いを教えてください。

YAMAHA に関する質問

ダイヤモンド・タイプのアルミデルタボックスフレームを新採用。
同時にスイングアームもアルミデルタボックスに変更された。
エンジン本体の高回転化され最高出力発生回転数が14500rpmから16000rpmとなり最大トルク発生回転数が11500rpmから12000rpmとなったフリクションロスの低減。
軽量ピストンにピストン・クーリング・システム。
コンロッドやバルブタイミングを見直した。
点火時期の設定変更やイグニッション・システムの見直しで始動性が向上。
フルスケール21000rpmのタコメーター。
フロント・フォーク：インナーチューブ径38mmのショックユニット採用。
ブレーキ・キャリパー：対向4ポッド→異径4ポッド。
ブレーキ・ディスク：外径320mm（有効径287mm）→外径282（有効径250mm）と小型化。
シングルディスク→ダブルディスクに変更。
キャスター角を25度30分→24度30分に変更。
トレールを88mm→87mmに変更。
サスペンション・ホイールトラベルを前：140mm→130mm、後ろ：120mm→117mmに変更。
タンクの全容量が14Lへ増量。
リヤタイヤが120/80-17→130/70-17-62Hに変更。
ホイールベースは1375mmで同じだが、全長は2010mmから1990mmに、全幅は680mm→675mmとなった シート高は750mmから735mmと車体をコンパクト化した。
カラーリングはシルキーホワイト、レッド、ブルーイッシュブラック、シルキーホワイト、ブルー。
1990年モデル（3LN3）からは同年に登場したFZR400RRと同じデザインへ。
そのため稀にFZR250RRと誤表記される事があるがFZR250RRという車種は存在しない。
2灯プロジェクターを装備し、走行性能、操作性、整備性が向上 キャブレターのスロー系をブリードタイプに変更。
混合気の霧化に最適性を計り、快適なフィーリングを生み出している。
高回転でのバルブの追従性向上のためにスプリングの定数を変更。
フレームアウターの板厚を2.3mm→3.0mmに変更して剛性を向上。
表面を科学研磨アルマイト処理に変更してグレード感の高い仕上げにしている。
マフラーはステンレスメッキからブラッククロームメッキに変更。
アッセンブリーの見直しで400g軽量化。
ヤマハと小糸製作所の共同開発によるデュアルビームプロジェクター方式ハロゲンヘッドライトを2灯で採用。
12V 35w/36.5w×2→55w/40w×2。
カートリッジ式オイルエレメントを採用。
カラーリングはシルキーホワイト、レッド、ニューブラックブルー。
1991年モデル（3LN5）はカラーリング（シルキーホワイト、レッド、シルキーホワイト、ブルー） や細かい所の変更。
1993年モデル（3LN6）は40馬力自主規制対応モデル レッドゾーン開始位置が18500rpmから16500rpmへ変更され、最大馬力発生回転数は16000rpmから14000rpmへ。
全体的に低回転化され、燃費と加速性能が若干向上されている。
カラーリング（ブルーイッシュホワイトカクテル1、ニューブラックブルー）の変更。
1994年モデル（3LN7）はカラーリングを変更（ブルーイッシュホワイトカクテル1）しただけのモデルで仕様的には変更がない。

YAMAHA JOG SA55JにもIMAPは付きますよね？

yamaha に関する質問

対応してれば付くよ。

大至急！バイクが壊れました！ YAMAHA SR400です。
予兆なくいきなり後輪がロックしました。
バイクを駐輪場から出そうと後ろ向きに動かそうとしても後輪がロックして動きません。
しか し、前方向には回ります。
こんな状態はどこがどんな風に壊れてしまってるんでしょうか？

Yamaha に関する質問

ギアが、入っているから。

今月に普通二輪を取ろうと考えている者です いくつか相談したい事があるので意見を聞かせてください まず、免許習得前にバイクを買ってしまおうと思っているのですが、止めた方がいいでしょうか？ 教習所に行けば乗りたい物が変わると聞きます しかし、どうしても乗りたいバイクが見つかってしまいました それは、YAMAHA FZR400RRです 2つめの相談です fzrは初心者には向いてないと書いてあるのを目にしました ライディングポディションや操作性が難ありらしいです 今現在乗られてる方、乗られてた方、 乗った事のある方 是非ご意見ください 参考になるか分かりませんが僕はMT原付ですが1年近く乗っています 3つ目ですが、yamahaは400ccのスポーツバイクはなぜ無くなってしまったのでしょうか もちろんR3でも良いのかもしれませんが、やはり売れない事が理由なのでしょうか？ YAMAHA以外に考えは無いのか、と思う方もいると思いますが 僕は俗に言うYAMAHA党なので他メーカーのバイクはカッコイイと思えど買おうとは思いません... ご意見お待ちしてます 長文、下手な文章失礼しました

Yamaha に関する質問

どうしても乗りたいのなら先に買ってしまっても良いのでは？ ですが、免許取得するまでは絶対に乗っちゃダメです FZR400RR(3TJ)現在所有してます ポジションはメッチャ前傾で長時間なんて乗れません コーナーリングはフロントで曲がるヤマハらしく、フロント加重にしてやるとヒラヒラ曲がれます 低速でのドンツキが激しく、街乗りや渋滞では疲れます 維持するには自分で整備や修理ができないと厳しいかもしれません(金銭的に) 世の中が面白いバイクよりコストの掛からないバイクを求めてるので、中型クラスでは全メーカーが低燃費で低馬力の面白味の無いバイクばかりです

SA16J のチャンバーはSA 11 J アプリオに本当に装着可能なのでしょうか？ 同じYAMAHAですが車名が代わっているので心配で・・・ まともな回答お待ちしております。

Yamaha に関する質問

SA16Jの前期ならSA11Jと完全に互換性があります。
純正でも社外品でもほぼではなく完全に使用可能です。
SA11JアプリオはSA16Jと同じ規制後ですから心配いりません。
SA16Jの後期(パイプが付くタイプ)はおそらく社外が出ていないで しょうし出ていてもパイプを無視するのでしょうからやはりSA11J には使用できます。

このＹＡＭＡＨＡバイクの車種？名称を教えて下さいｍ（＿ ＿）ｍ こういったカラーリングデザインで中型免許で乗れるおススメのバイクも教えて下さいｍ（＿ ＿）ｍ

Yamaha に関する質問

前の回答者同様。
YAMAHA R25 排気量250ccクラスの普通二輪免許で運転可能。
同型クラスではKawasaki Ninja250やHONDA CBR250R CBR250Rの限定色は意外と良いと思う。
(目立つけど)