フォード社が日本から撤退したって聞いたんですけど、それは保証とかが効かなくなるってこ�

マスタングＶ８を200万ローン購入。
ローン、月5万としてガソリン約2万？ 具体的な月の維持費がしりたいです。

マスタング に関する質問

マスタングにも色々有りますからね～ ガソリン２万じゃそんなに走れないですよ。
税金や保険、その他かかる費用を月割りにしたら10～15万円くらいかな？ 任意保険が20等級で車両保険一般の人身障害5000万ぐらいで。

マスタングＶ８の年間維持費をおしえてください。
(｀・ω・´)キリッ

マスタング に関する質問

しつもんがファジーすぎるのでとりあえず年間100-200万くらいは 自由に使える様にしといてくださいね

車のホイールについてです！ 現在マスタングに車高調でローダウンし純正の18インチのアルミを履いているのですが、サスを純正の物に変更しホイールを19もしくは20にインチアップしてタイヤの扁平率を上げるとどうなりますか？ 純正の車高でホイールだけが大きくなった場合、ダサいですか？^^; 車高調でローダウンして見た目は良いのですが乗り心地の悪さとゴトゴトうるさいのでどーにかしたいのですが何か良い方法があれば教えて下さいm(_ _)m

マスタング に関する質問

ノーマルサス＋１インチアップとしてもタイヤはより扁平になると、乗り心地は良くないですよ。
見た目を優先したら乗り心地は犠牲になります。
これはどのタイプにも言えることだと思います。
タイヤの扁平を上げるのは、見た目どうでしょうね。
現在、車高調で見た目を優先しているのに、大丈夫でしょうか。
格好良さ、乗り心地は基本、本人基準ですから。
何かを手に入れたら何かを犠牲にするのが改造全般に言える事だと僕は認識した上で、やってます。

はじめまして。
ダーツのバレルについて質問させていただきます。
今回リュウとモンスターコラボの大城明香利モデルのバレルを買ったんですが、シャークが強くて指にかかりすぎる事が増えまし た。
飛びや重心、型は好きなんですが、カットだけが苦手で、他のバレルを検討してます。
リュウの大城明香利モデルはリングですが、シャークに比べるとかかりは弱いでしょうか？ また野毛駿平モデルのマスタングも気になります。
それに似たバレルはありますか？ ご回答よろしくお願いします。

マスタング に関する質問

個人的な意見です。
私はリングカットよりシャークカットの方が良くかかるけど、摩耗が早いイメージです。
リングカットはそこそこかかりがあって、摩耗はシャークより遅いイメージ。
カットは使っているとかなり減ってきます。
ちなみにコラボの大城明香利モデルはどのくらい使われましたか？新品に近い状態だとどうしてもケバケバしたようなかかりはあります。
プロでも新品を卸したときは誰かに数日投げてもらってから使うって話も聞いたことがあります。

マスタングとカマロ、ダッヂチャレンジャーに似てるのはどちらかと言ったらどちらでしょう？

マスタング に関する質問

モダンマッスルカーでの分類ならば カマロの方が見た目やエンジンの味付けとか似てますね。
マスタングはライバル車だけど、カスタムモデルのシェルビーGT500はスーパーチャージャーを搭載してる所や見た目が違います。

マスタングの足回りについてです 現在マスタングに車高調でローダウンし純正の18インチのアルミを履いているのですが、サスを純正の物に変更しホイールを19もしくは20にインチアップしてタイヤの扁平率を上げるとどうなりますか？ 純正の車高でホイールだけが大きくなった場合、ダサいですか？^^; 車高調でローダウンして見た目は良いのですが乗り心地の悪さとゴトゴトうるさいのでどーにかしたいのですが何か良い方法があれば教えて下さいm(_ _)m

マスタング に関する質問

2014年式最終Ｖ8乗りです。
私もまったく同じこと考えてます。
車高調でローダウンしましたが、やはり乗り心地に嫌気がさしてノーマルに戻そうか考え中です。
タイヤもノーマル245/45/19から255/35/20、285/30/20にしましたので扁平が上がって路面からの振動はかなり拾います。
リヤサスペンションを車高調の元のばねレート5kg全長180から6kg200、5kg220、4kg220とかえて試してみましたが、前後バランスとかもあり乗り心地はほとんど変わりませんでした。
減衰調整でいろいろやりましたがノーマルにはかないません。
リヤサスペンションを220にした時点で突き上げとかギャップ乗り越え時の衝撃はなくなりました。
車高は2.5cm位ダウンです。
現状でもゴトゴトと乗り心地悪いです。
これは扁平タイヤの振動がかなり多いと思いますので、ノーマル車高で扁平上げると、今度はタイヤが振動ひろいますよ。
ノーマル車高だとタイヤハウスの隙間が広すぎて気になりますよね。
インチアップして扁平にしてもタイヤハウスの隙間は狭くできないと思います。
乗り心地ならノーマルに戻すしかないと思います。
私も車高調とアルミとタイヤで100万位使いましたが、カッコだけで新車をボロくしてしまい後悔しながら我慢して乗っています。
せめてローダウンサスだけにすればよかったかなとも思っています。
車高いじれば何か犠牲になりますね。

ショーンペンの乗っている、マスタング 年式はわかる方いますか。

マスタング に関する質問

2006/06～2009/10の間に発売されたモデルですね。

日本のハイテクGTより、V8のアメ車が欲しいのですが、 マスタング右ハンドル仕様の新車は、日本で乗れないのでしょうか？ 日本では、既にフォード車販売の完全撤退が決まっていますが、 現在でも、店頭で新車は販売していますよね？

マスタング に関する質問

正規輸入車は日本に入って来ていませんので乗れません。
オーストラリアまたは英国等から並行輸入するしかありません。

6代目マスタングの前期と後期の性能や見た目の違いを教えてくださいm(__)m できれば写真も欲しいです。

マスタング に関する質問

エンジンについては前期後期だけではなく年式によっても様々な違いがありますのでご自分で見てくださいね。
外観の違いは写真にあるように、前期が赤色の車で後期が黒色の車です。

マスタングとマークIIはどちらが好きですか？ 94年に買えるグレード同士で比較してください 私はマークIIの方が好きですね ツアラーVが好きです

マスタング に関する質問

もちろん、Ｖですね。
ここは、日本。
部品の調達もできますからね。
でも、オイラのＶは９０系ですから、場合によっては、 リビルド品の取り寄せですわ。
もう新車から２２年乗ってますから、色々とガタがきますね。
購入時にスープラにしようかと思いましたが、チェイサーで 良かったですわ。
たまに、４、５人乗りますからね。
見た目、オッサン車だから、なめてるアホがいますがね。
(アポ～デンナ)

この車の名前がわかりません。
マスタングということはわかるのですが、年代や型番がわかりません。

マスタング に関する質問

初代です。
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マスタングのフロントをシェルビーにしたい。
2011年又は2013年・2015年のマスタングのフロントを見た目だけシェルビーにカスタムしたいのですが、 ①それは可能なのでしょうか？ ②できるとすれば、費用はどのぐらいか かるのでしょうか？ ③できるとすれば、優良でおすすめの業者はありますか？ いろいろと調べたのですが、技量不足のため見つけられませんでした。
教えて頂けると助かります。

マスタング に関する質問

東京都江戸川区にある〔有〕ガレージダイバン 043‐215‐3344電話して相談を。
エレノア作る店だから楽勝だと思いますよ。

2013-2014のマスタングGT(5.0)って日本に何台位あるのでしょうか？ 中古車を探してもオークションでもあまり流れていないので、、マスタングは沢山あるみたいですが、、

マスタング に関する質問

その年式の5リッターGT新車は正規ルートで日本全国で年間６０台前後、並行ではおそらく４０台前後の合計百台くらい輸入されたと思われます。
２年間では二百台くらいが入って来ていることになりますが、そのうち中古として年間流通台数は二割ぐらいではないでしょうか・・。

エコブーストマスタングに乗っている人で、不具合を感じている人はいますか。

マスタング に関する質問

この先フォードが日本から撤退するのでメンテナンスに不安はあるかもしれない。

現在19歳の社会人です！ 自分はアメ車のマスタングがほしいんですが、あまり詳しい知識がありません！ どのくらいお金を貯めて買った方がいいと思いますか？ 値段には差があるとは思いま すがだいたいでいいので教えてください(._.)

マスタング に関する質問

程度の良い、2007年位のフォード マスタングＧＴなら250万～350万あたりで買えると思いますよ～ 19歳で乗るには、早いような気もしますが頑張ってお金貯めて、ブイブイ走っちゃってください（笑） 事故には気をつけて下さいね＾＾；

マスタングが欲しいんですが、月や年間どれくらいかかりますかね？ 乗り方にも寄りますが教えてください(°_°)

マスタング に関する質問

マスタングにはとても長い歴史があります。
どれですか？

アメ車ですが、現行マスタング（２０１２～）とインパラ（５８～６４）とでは、どちらが魅力的ですか？ 価値観によりまちまちと思いますが、自分は、黒人のイメージが強く、大きくてしかもパーツも豊富で、エンジンもチューン次第ではドラッグレースのレベルにできるし、ハイドロを組むと最高なので、インパラの方が魅力的です。

マスタング に関する質問

自分は64インパラに乗ってますので、インパラに一票です。
ただ、目的地がある移動手段となれば、マスタングです。
インパラは移動手段では使い物になりません。
駐車場にも困りますしイタズラされても嫌なんで。
マスタングは足にはもってこいですね！

将来マスタングに乗りたいです 現在 中1なのですが、やはり排気量の大きい車って意外とお金か掛かりますよね？例えば 排気量税とか・・・

マスタング に関する質問

今のマスタングでもV6とV8が有るが、小さい方のV6でも3.7リッターエンジンなので、実質燃費は4km/l台でしょう。
今のエコカーならリッター辺り実質燃費15km/lは最低走りますからね。
維持費は月に車に15万円使っても生活に困らない位稼げるようになってから購入を考えましょう❗

イギリスから右ハンドルのマスタングを輸入すると 日本円でいくらくらいなのでしょうか？

マスタング に関する質問

本体価格だけで５２０～５５０万円くらいなので、８００万円くらいでしょうか。

アメリカから右ハンドルのマスタングの輸入は可能でしょうか？

マスタング に関する質問

アメリカのディーラーには右ハンドルは売ってないので個人輸入は不可能です。
オーストラリアやイギリスからなら可能でしょう。

右ハンドルのマスタングを輸入するには イギリスかオーストラリアのどちらからが 安いでしょうか？

マスタング に関する質問

オーストラリアのほうが近くていいのでは？

マスタングのエコブーストで、 通常は2300㏄ですが、ブースト起動時は 何㏄と同様の排気量並みのパワーがあるのでしょうか。

マスタング に関する質問

過給圧1㌔ならザックリ２倍の排気量換算で

マスタング現行モデルのロック付き給油キャップは販売しているのでしょうか？ 昨日燃料の盗難にあったので ロックが欲しいのですが見当たらなくて困ってます。

マスタング に関する質問

イージー・フューエルシステムで盗難に遭われたのですか？ご愁傷様です・・ https://www.youtube.com/watch?v=oxxxUff1k3A 恐らく、このシステムを備えたマスタングにOPのロッキング・ガスキャップはないと思います。
サードパーティ品にも今のところなさそうです。
http://www.cjponyparts.com/2015-mustang-gas-caps-fuel-doors/c/80020460/

車のこと詳しくないのでよろしくお願いします 僕は将来マスタングに乗りたいと思っています モデルは現在の形が好みなのでそれがいいのですが、オープンがいいのですが毎回モデルチェンジする度オープンもでるのでしょうか？ 日本語おかしくなってたらすみません

マスタング に関する質問

恐らく出るでしょう。
クーペだけではなくオープンがあればバリエーションも広がって販売促進にもつながりますから。

古いアメ車なのですが、1968年式のマスタング・ファーストバックと、カマロSSなら どちらが良いでしょうか？ 両方ともボロボロな状態です。
よろしくお願いいたします。

マスタング に関する質問

俺ならマスタング。
カマロ良いけどマスタングのほうがかっこいい

マスタングと零戦は格闘戦をしたらどちらが勝ちますか?

マスタング に関する質問

まず、運動性能は翼面荷重で、決まります。
零戦の場合、約120kg/㎡です。
それに比べ、マスタングは約210kg/㎡です。
ですから、格闘戦では零戦が圧倒的に有利です。
そもそも、マスタングは速度性能を 重要視しているので、運動性能は あまり良くなくても問題が、ありません。

車 昨日、マスタングが後ろから反対車線にはみ出して後ろから追い越していき信号無視して走っていき自転車とぶつかりそうになり急ブレーキしてましたがやっぱ外車に乗るとみんな強気になっちゃ うの？笑

マスタング に関する質問

大きい車や外車に乗ると気まで大きくなるのでしょう そういうバカは痛い目みないと分からないんでしょうね あと私個人的に思うんですが、チビな奴って大きい車に乗りたがる傾向があります 自身が小さいためせめて車だけはと思うんですかね まあ車はいいとしても気まで大きくなってしまってはこちらが迷惑します 大人しくしておいて欲しい物ですよ

マスタング V8 5000ｃｃに乗ってますが、最近スリップサインを見付けてタイヤ交換を考えてます。
今のタイヤは、ピレリP－70（245－４５－１９R)です。
ウェットグリップを重視したいので、アドバン１０５かポテンザS001の国産を検討してますが、参考までに教えて下さい。
無茶な走りをする訳でも無いし、ビッグトルクで余裕の走りを愉しんでます。
もう一点、この際に窒素を封入しようかと思ったりもしてますが、経験の有る方のアドバイスを頂けたらと思ってます。

マスタング に関する質問

タイヤ選びをする際に統一された性能指標であるタイヤラベリングが参考になります。
日本のタイヤはグローバルに世界中で販売されているので、国産メーカー品であっても海外のラベリング表示がだいたいはあります。
ラベリング制度は北米（UTQG）、欧州（EU Tyre Label)、そして日本でも日本自動車タイヤ協会（いわゆる業界団体）によって行われています。
日本のラベリングは表示されているものとそうでないものがあるので今ひとつ使えない感がありますが、北米と欧州は過去のモデルをも含めて販売する全てのタイヤに表示義務が課せられているので参考になると思います。
ただ、北米のUTQGはある程度の性能のタイヤでは性能指標がほぼ「A」ばかりになってしまい、耐摩耗性を表す数値が高い（数値が高いほど磨耗しづらい）かを見る程度になるかと思います。
私は欧州のラベリングを参考にしています。
欧州のタイヤネットショップなどで検索すると一覧表形式で表示されます。
たとえば、以下のサイトなどです。
http://www.blackcircles.com/order/tyres?&width=245&profile=45&rim=R19&speed=Any&wintertyre=wintertyre 欧州のタイヤラベル（Tyre Label）は以下のようになっています。
燃費性能（スタンドのイメージ）良：A・B・C・E・F・G：悪 の６段階 ウェットグリップ（雲のイメージ）良：A・B・C・E・F：悪 の５段階 走行騒音（音のイメージ）は数字でｄｂ（デシベル）で表示 これらも参考にされてみてはいかがでしょう。
タイヤへの窒素充填については、タイヤに乾燥した気体を充填することでタイヤ内の温度変化による空気圧変化を抑える効果があると考えられます。
ですので窒素充填は試されてみては如何かと思います。
なおタイヤは適正な空気圧で性能が発揮できるように作られていますから、中の気体が窒素であることよりも適正な空気圧に調整されているほうが性能を発揮します。
「タイヤに窒素充填したから」とタイヤ空気圧の確認を怠るよりも、マメにタイヤ空気圧を確認してエアーコンプレッサーによる圧縮空気を都度充填して適正な空気圧を維持することのほうが性能を発揮するうえでは重要と思います。

なんで日本に出回っている カマロとマスタングはAT車が多いんですかね？ よろしくお願いします

マスタング に関する質問

ATの方が需要が多いから、正規でMTはありまへん。
並行でしかない、Z28やシェルビー、BOSSなんかはMTでしょ。
つまり、正規で入ってるカマロSSやLT、マスタングのV6、V8、エコブーストはマッスルカーではないという事です。
日常の脚です。

マスタング と マークＸ は、スペック的には同じようなものですか？ 走り、内装等。
（外観、燃費に関しては考慮せずに。
） （他に車を選ぶときはここも見た方がいいよってのがあったら教えてください） 実際乗って みないとわからないところもあると思いますが、だいたいでいいので。
近所の車屋さんにも聞いてみたのですが、さらにいろんな方に聞きたいと思って投稿してみました。
よろしくお願いします。

マスタング に関する質問

外観も方向性も内装のレベルも全く違いあすますが・・・・・ この全く違う2車をもちだしてこれくらいのスペックがと言われても誰も何とも言えません。