マスタング V8 5000ｃｃに乗ってますが、最近スリップサインを見付けてタイヤ交換を考えてます。今のタイヤは、ピレリP

マスタング V8 5000ｃｃに乗ってますが、最近スリップサインを見付けてタイヤ交換を考えてます。今のタイヤは、ピレリP－70（245－４５－１９R)です。 ウェットグリップを重視したいので、アドバン１０５かポテンザS001の国産を検討してますが、参考までに教えて下さい。無茶な走りをする訳でも無いし、ビッグトルクで余裕の走りを愉しんでます。もう一点、この際に窒素を封入しようかと思ったりもしてますが、経験の有る方のアドバイスを頂けたらと思ってます。

タイヤ選びをする際に統一された性能指標であるタイヤラベリングが参考になります。 日本のタイヤはグローバルに世界中で販売されているので、国産メーカー品であっても海外のラベリング表示がだいたいはあります。 ラベリング制度は北米（UTQG）、欧州（EU Tyre Label)、そして日本でも日本自動車タイヤ協会（いわゆる業界団体）によって行われています。 日本のラベリングは表示されているものとそうでないものがあるので今ひとつ使えない感がありますが、北米と欧州は過去のモデルをも含めて販売する全てのタイヤに表示義務が課せられているので参考になると思います。 ただ、北米のUTQGはある程度の性能のタイヤでは性能指標がほぼ「A」ばかりになってしまい、耐摩耗性を表す数値が高い（数値が高いほど磨耗しづらい）かを見る程度になるかと思います。 私は欧州のラベリングを参考にしています。欧州のタイヤネットショップなどで検索すると一覧表形式で表示されます。たとえば、以下のサイトなどです。 https://www.blackcircles.com/order/tyres?&width=245&profile=45&rim=R19&speed=Any&wintertyre=wintertyre 欧州のタイヤラベル（Tyre Label）は以下のようになっています。 燃費性能（スタンドのイメージ）良：A・B・C・E・F・G：悪 の６段階 ウェットグリップ（雲のイメージ）良：A・B・C・E・F：悪 の５段階 走行騒音（音のイメージ）は数字でｄｂ（デシベル）で表示 これらも参考にされてみてはいかがでしょう。 タイヤへの窒素充填については、タイヤに乾燥した気体を充填することでタイヤ内の温度変化による空気圧変化を抑える効果があると考えられます。ですので窒素充填は試されてみては如何かと思います。 なおタイヤは適正な空気圧で性能が発揮できるように作られていますから、中の気体が窒素であることよりも適正な空気圧に調整されているほうが性能を発揮します。 「タイヤに窒素充填したから」とタイヤ空気圧の確認を怠るよりも、マメにタイヤ空気圧を確認してエアーコンプレッサーによる圧縮空気を都度充填して適正な空気圧を維持することのほうが性能を発揮するうえでは重要と思います。