日本でAUDIとベンツの売上台数が年々落ちた理由

海外メーカーの自動車(主にベンツ、Audi等のドイツ車)とLEXUS(レクサス)で自動車の高級感(魅力を含む)という観点から比較した場合、どちらのメーカーの(ブランドを含む)車種の方がより優れていると言えるのでしょう か..?

Audi に関する質問

120km/hくらいまでの日本国内の常用域速度であれば、静粛性や安定性などでレクサス。
それ以上の速度域、140km/h以上になると安定性や安心感は絶対的にEUメーカーです。
あと、ボディの経年変化も、レクサスはやっぱりトヨタ車で、7年目あたりからガクッと落ちて来ているのが判ります。
もっとも、多くのレクサスがそうであるように、会社経費で買った場合には買い換える時期でもあるわけですが… パネルのチリの合わせ方とか、ガタツキなんかはさすがにトヨタ、レクサスの方が優秀です。
ドイツ車は、1000万円を超えるにもかかわらず、平気で合っていませんから…セールスからは、「それが仕様です」と言われます。
その辺を「そうですか」と笑って済ませられる性格でないと、輸入車は乗れません。
(笑)

皆さんに質問です。
全くの素人なので教えていただきたいのです。
仕事は医療薬品卸(MS)に今年から就職するのですが、車を買いたいと思っております。
家の近所にaudi s7 を乗ってる方が20代ぐらいです。
自分もAudiに乗りたいと思っていますが、年収400万から500万でAudi を乗るのは厳しいですか？ ローンなどを組んで支払いをしたとしても維持費がかかると聞いたのですが、やはり新卒には無茶でしょうか？ また、もしAudi の中で自分でも無理なく維持できる車種はどれか教えていただきたいです。
車だけでなく他の娯楽の出費なども合わせるとやはり最初は軽自動車などがよろしいですかね？ 素人なので教えていただきたいです。
お願いします。

Audi に関する質問

MSは、一般的に高収入ですから、 それなりの車は維持できると思われます。
特に、MRや医師・薬剤師との付き合いになりますし、 医薬品の知識だけでなく、フットワークの軽さや、 コミュニケーション能力も必要とされることでしょう。
よって、最初は軽自動車でも構わないとは思いますが、 やはりそれなりのクルマの方が、相手にも失礼にならないと思われます。
個人的には、アウディは上品ですので、なかなか良いと思います。
さすがに新人がS7スポーツバックに乗ってきたら、 ドン引きされてしまうかもしれませんが。
個人的には、A3ぐらいがちょうどいいと思います。
・A3スポーツバック：303万円/356万円 ・A3セダン：329万円/374万円 ・A3クワトロ：429万円 ・A3セダンクワトロ：447万円 ・A3スポーツバック・eトロン：564万円 ・S3スポーツバック：599万円 ・S3セダン：617万円 A3は、Cセグメントに位置し、中身は世界のベンチマークである VW・ゴルフです。
その高級仕様です。
A1だと中身はポロで、どうしても室内が狭く、 使い勝手に困る場合もあります。
A3なら使い勝手が良いですし、将来的にA4、A6に進む方法もありますし、 メルセデスのCクラスやBMWの3シリーズに進む方法もあります。
もちろん、スーツや革靴購入などにも出費は嵩むでしょうし、 自分に対する投資もまだまだ必要だと思われますので、 出費は最小限にしておくことも大切です。
ただ、新採としての仕事は結構大変なことが多いと思われます。
特にMSという営業職は、精神的にも辛くなることもあるでしょう。
そんな時、気に入った車で通勤や休日の運転に楽しめれば、 リラックスすることもできると思われます。
よって、時間ある限り車を調べたり、試乗に出かけたりして、 納得できるクルマ選びをして下さい。

audiディーラーでの修理費についてです。
audi A4 に乗っています。
最近走行していると警告音とともに「Gearbox mal-function:you can countinue driving(limited functionality)」と表示 され、加速が制限されることが度々起きるようになりました。
(少し経てば表示は消え、加速できるようになり自走できます。
) ディーラーに持っていったところ、部品を交換する必要がある、とのことで、20万円ほどかかると言われました。
5万円程度の出費は覚悟していましたが、こんなに高いとは思わず、妥当か判断できずに躊躇しています。
もしこの警告が出た方がいらっしゃったら、修理にどれ位掛かったか教えていただければと思っています。
それによっては、別の所を探して修理をお願いしようと考えています。
よろしくお願いいたします。

Audi に関する質問

その警告メッセージを表示させる原因は様々で、 交換部品により修理費用が変わります。
金銭感覚は人それぞれですから、 ディーラーの見積もりが高いと感じるなら、 修理費用で有利な、 外車専門の町工場で見積もってもらえば良い話ですよね。

最近の車は全部同じ顔ばかりで面白くないのか？ ロペライオのような長年外車を扱っているようなところでさえ、最近の車は全部顔が同じようなものばかりでパッと見ではわからないと言います。
大きさで車種を判別するしかないそうで。
ベンツなんて最近はCもEもS化してます。
BMWもMAZDAもAUDIもどれも同じ顔に見えるとのこと。
それぞれの車に個性をもたせた方が面白いのでは？ 内装も使い回しが目立ちますし。
内装に関してはレクサスは車種ごとに違います。
後ろ姿も違ったり。
TOYOTAは顔が違う車が多いです。
昔はもっとそれぞれの車種に特徴があったのですよね？

audi に関する質問

デザインアイデンティテー コーポレーションアイデンティテー・・・・そんな言葉を聞いたことが無いですか?? 企業イメージ、ブランド戦略としては 現在当たり前の事です・・・・日本が遅れていたに過ぎません 車を見ればメーカーが判る様で無くてはダメだ それが今の戦略です。
逆に、良い車が造れないメーカーにはこの戦略は 向いてないと言う事にもなりますが。
ヨーロッパではバックミラーに映り、メーカーが判らないような車は嫌われます。

Audi(アウディ)とLEXUS(レクサス)で自動車の高級感(魅力を含む)という観点から比較した場合、どちらのメーカーの(ブランドを含む)車種の方がより優れていると言えるのでしょうか..?

Audi に関する質問

アウディ Ａ８Ｌ(ロング) レクサスでこのクラスは無い。

どうして日本で新型Cクラスクーペが上陸しても、一番基礎のｃ180モデルしか発売しないですか 残ったｃ220、ｃ250ｄ、ｃ300は？BMWでも、Audiでも、同じレベルの車は2.0だけでなく、3.0のモデルも販売しているのに？

Audi に関する質問

売れ筋モデルに絞っているだけでしょう。
MercedesだけでなくBMW,Audiもその傾向があります。
MercedesはDセグメントだけでなくＥセグメントも売れているので、Dセグメントの上位モデルはEセグメントの下位モデルと被るので、Eセグメントを売りたいんでしょう。
クーペだら更に絞られているという面もあります。
CクラスセダンならC200があります。
BMWは3シリーズの次に1シリーズが売れていますから、まだDセグメントのラインナップが多いだけと思います。
1シリーズ上位モデルを検討している人を3シリーズへ誘導するためにラインナップは多い方が良いですから。
1.5Lの3シリーズは日本市場への投入がありませんし、クリーンディーゼルは320dだけで、316dも無ければ、335dも日本導入はありません。
モデルを増やすと在庫管理も増えますし、メンテナンス方法も増えます。
販管費用を抑えて利益を得るのは企業として当然の事です。
ただでも、日本市場の価格設定は北米を除き安く設定されていますから。
その分、売れているんですけど。
最近はプラグインハイブリッドモデルの上陸が進んでいます。
BMW 330eも昨今デリバリーされました。
Mercedes C350eも日本導入と聞いています。
どちらもセダンだけですけど。
(heyun9826さんへ)

【Audi(アウディ)】と【LEXUS(レクサス)】で自動車の高級感(魅力を含む)という観点から比較した場合、どちらのメーカーの(ブランドを含む)車種の方がより優れていると言えるのでしょうか..?

Audi に関する質問

AUDIさんですね。
歴史を比較したら1932年アウトウニオン発足当時、「ホルヒ」「ヴァンダラー」「DKW」「アウディ」の4社その後NSUも合併していますが、ホルヒ社は1930年代にはV12の6リッター高級車を手掛けプレステージカーとしてのアウディに貢献してますし1998年にはランボルギーニも傘下です。
アウディはシリーズ毎の(らしさ)内装ダッシュパネル等の作り込みがあります。
国産メーカーはBMW7シリーズの運転席ドアトリム一式を全買いしたり、ライトメーカーもアウディLEDライト片側一式を全買いしてます。
要は目新しいものは分野毎に直ぐに研究して、これ以上のものを造る？でも逆は無いかと、うちらはイエローモンキー言われてますから。

Audi(アウディ)の売上が近年、急激に低下している理由を教えて下さい。

Audi に関する質問

「日本人殺せ」はないよね、でも中国で売れれば困らないからいいんだと思うよ（たぶんVWグループは本気でその方が得だと判断したのだと思いますよ）。
市場規模が桁違いですからね

Audi S3とSUBARU WRX S4について！ 半年後をめどに車の買い替えを検討している19歳です。
この２つの車でどちらを買うか迷っています。
S3の場合は定距離で程度の良い中古車を購入しようとおもい ます！S4の場合は新車購入を検討しています！トルクとうの出力、安全面を考慮すればS4かなとおもいます。
しかし400万強をかけるならS3の方が良いと先輩に言われました。
確かに、S3の外見や、内装はすごくカッコよくかなり魅力をかんじます。
しかし、保険や維持費がネックにかんじます。
偏見かもしれませんが、保険や維持費が馬鹿高いイメージがあります。
実際はどうなんでしょうか？実際にAudi車に乗っている方や詳しい方、返答お願いします。
また、あなたならどちらの車を買われますか？理由もおねがいします。
まだまだ無知なので詳しくお願いします。

Audi に関する質問

自分の意見としては、19歳ならもっと違う安い車を買います。
どちらとも金がかかるので。
でも、どうしてもこの２択ならS4買いますかね～。
探してくるS3の程度と予算がわかりませんが、あと外車は車検と修理代が高いです。
保険料は変わらないのでは？年齢だけで高そうですしね～ 新車ならまず数年は問題無く乗れますよね、トラブルがあってもディーラーにゴネたら新車だし何とかしてくれるかもしれませんし。
中古車は保証があるのか無いのか、あとから高額な保証金を取られるのか、前オーナーがどんな人で、どう使われてたかわかりませんしね～ せっかく高い金払うのですから、よく考えて選んで下さい。

audi a4 b5 アバント 2000年です。
キーレスが使えず、ポンプ音だけがします。
カギでは、開きます。
ウィンカーも、光り反応します。
電池切れでは、なさそうです。
運転席全席ロックボタンも使えません。
写真のこいつの モーターが駄目なのでしょうか？ヤフオクなどの、中古買ってつければキーレス復活しますかね？

Audi に関する質問

ポンプはバキューム負圧を作り保持し、各ドアアクチュエーターにデリバリーされます。
先ずはポンプの二本のホースを外しシュッ音の確認です。
音と無ければ差し込みに指で負圧を作っているかです。
作っていなければポンプユニットです。
負圧を作ってOKの場合、どこかのドアアクチュエーターでホース外れ、途中ホース外れや折れが合っても同症状です。
ポンプは作動中にリモコンロックでノブが微かに動く所を探し全く無ければ、ポンプユニットよりホースを追って行くしか有りません。

AUDI A3 1.8T 2009年式に乗っています。
以前にも同じような質問をしたのですが、再度質問させていただきます。
先日、フロント2本を新品に交換しました ( リアはまだ山がかなりあったのでそのままです ) 走行時 加速するとスピ－ドに比例するように ウワン ウワン ウワン ( 伝わりづらくてしみません) というようなノイズが発生しています。
速度を落とせばそのノイズの周期も遅くなってきます。
以前は気になっていなかったので、最近ひどくなってきたように思います。
運転していても そこそこストレスになるくらいの大きな音のように感じます。
このようなノイズが発生する要因として何が考えられるのでしょうか ? リアを交換していないから ? 空気圧の設定 ? 暫くすれば馴染んで無くなるノイズ ? 素人の為 あれこれ考えてしまいます。
ディ－ラ－に持って行って確認する前に お詳しい方かアドバイスいただければ と思います。
お手数お掛けしますが、宜しくお願い致します。

Audi に関する質問

ジャッキアップして、タイヤを揺すってみてください。
全部のタイヤがガッチリしていれば正常ですが、ガタガタするものがあればベアリングが摩耗しています。
ベアリング（耐えるリング）とは言え消耗品です。

AUDI A3 1.8T 2009年式に乗っています。
中古で購入した時点でタイヤ部前後にスペ－サ－が付けてありました。
車検時にフロント部分がNGとなる為、フロント部だけスペ－サ－を外して乗っています。
後輪は付けたままです。
スペ－サ－を装着する場合、前後どちらか一方にだけ装着する という乗り方はあるものなのでしょうか ? 装着する場合は前後共に装着が当然なのでしょうか ? 少し前にロ－ドノイズがあると質問させていただいたのですが、このような症状が出たり不具合が生じる事もあり得ますでしょうか ? お詳しい方 アドバイスお願い致します。

Audi に関する質問

前後どちらかだけの装着は、普通にあります。
むしろ、入れないで済むなら前後片側だけでも入れないようにした方が良いです。
＞少し前にロ－ドノイズがあると質問させていただいたのですが、このような症状が ＞出たり不具合が生じる事もあり得ますでしょうか ? ありえます。
ホイールが鍛造か鋳造か鉄かでもロードノイズ(ゴーという音質のノイズ)は変わります。
ホイールを経由して車両足回りから振動が伝わってくるのですから、その間のものが変われば大きくも小さくも、音質が変わる可能性すらあります。
また、スペーサーを入れた場合やホイールのセンターハブがバカ穴になっている影響で、ホイールがセンタにしっかり固定できない場合、不快な振動に始まりタイヤの早期磨耗、転がり抵抗の増大、グリップの低下、ノイズの増加など、様々な弊害が発生する事があります。
勿論、程度は様々ですし車両によっても影響を強く受けるものとそうでないものがありますから、必ず発生する訳ではありませんが「要素としてもっている」と認識しておくのが良いと思います。

Audi a3sportbakc（h20）に乗っています。
窓について質問です。
１日の乗り始めの時に窓4枚が少しずつ開いている時があります。
前日に開けた覚えはないのですが、 これは電気系の故障なのか自分で開けてしまっているのか 検討がつかない状況なので考えられる原因を何か アドバイス頂けると幸いです。
よろしくお願いしますm(_ _)m

Audi に関する質問

キーの解鍵ボタン長押ししてませんか？？

New NSX 既に、これで出るよ！というのがリリースされてますが... まあ、見た目はちょいAudi R8に似てる感じはあるけど、合格点。
でも、でかくなった分ほぼ1.8t弱。
色々含めたら完全に1800kgオーバー。
重いなー... GT-Rとはそもそも成り立ちが違うから、GT-Rの1.8tは、しようがないか...と納得出来る範囲。
でも、NSXは..ホンダファンは複雑じゃないですか？ 500ps級だとしても、LF-Aみたいに1400kg~1500kgには押さえて欲しかったんでは？ Type Rとかの思想とは真逆の方向性（マッチョで電子制御）、どう思ってますか？ 特にホンダファン、NSXファンは。

Audi に関する質問

私は、アキュラNSX na1を、所有しております。
NSXの、ラインナップの中では、硬派なほうではありませんが、軽量化や、空力面で、色々なものを犠牲にしてまでも、新しいスポーツカーにたいする、設計者や開発者の情熱が伝わる素晴らしい車です。
さて、新しいNSXですが、乗ったことがないのではっきりわかりませんが、無理難題をクリアして作り上げた感じがあまりしません。
乗り心地も、良さそうで、車内も静かそう。
ハイブリッドにこだわるなら、この際アイドリングストップや、人を見つけたら勝手に止まる装置も、つけてほしいな！ やっちゃえ本田 自動運転で、おうちに帰れてもいいね！ ニュースポーツカーX NSX のはずですよね。
ニューエコカーX NEX にしてほしいです。
違う車だと思います。

audi a4 b5 ワイパーブレード事交換したのですが、運転席だけやはりビビります。
(下り)油膜は、はってません。
アームの調整て、できますか？

Audi に関する質問

ワイパーアームとガラス当たり面が90度になる様二ヶ所で曲げ調整して見て下さい。
又、ワイパーブレード内でゴムがキツキツにカシメられてもダメです。

audi A3の下取り価格について A3スポーツパック1.4TFSIに5年乗って今年の1月に二回目の車検を受けました。
しかし事情があり近いうちに手放すことを検討しております。
そこで色々とネットで調べたところ 買取価格の平均が約24,000キロで130万と出ていました。
当方は55,000キロ乗っております。
さきほどネットの簡単査定をしたところ100万円位と出ました。
キロ数で30万もの差が出るものなのでしょうか? 今後、業者に見積もりをとってもらおうと思っておりますが 色々な業者を回って見積もりを出してもらってもそれほど差がないものでしょうか? わからないことが多いのでご存知の方、よろしくお願いいたします。

Audi に関する質問

基本的には年間10,000キロで計算しているので 妥当な価格だと思われます 24,000キロだと「走行少」という売り文句が30万円の差でしょうね ＞色々な業者を回って見積もりを出してもらってもそれほど差がないものでしょうか? 体験談ですが国産セダン ディーラー5万円 ガリバー0円 アップル15万円 整備工場兼中古車屋25万円 ドイツ車セダン ディーラー210万円 整備工場兼中古車屋240万円 買取もする中古車屋260万円 最低3社の見積もりを取ることを強くオススメします。

雪とライトの色 降る雪や、路面の雪の状況を見るのに、 白いライトと黄色いライトでは、 どちらのほうが見やすく走りやすいのでしょうか？ 白 http://www.quattro-world.com/audi/s4/s4mod/fog/fg20.jpg 黄色 http://www.quattro-world.com/audi/s4/s4mod/fog/fg21.jpg

Audi に関する質問

私は白ですけどね。
フォグも白です。

audi tt クーペ 8n 5速マニュアル 1.8t にのっています。
きょう車に乗ったらずっとesp警告灯が点灯しっぱなしで、ブレーキ踏んでもほとんどきかなくていつもの何倍も力が必要でした。
もう雪は溶けてワイパーのあたりに固まりがあっただけですので雪は関係ないと思います。
思い当たる節と言えば 二週間前に大雪が降った際に雪深い駐車場に無理やり止めた時に、臭い匂いがしたのでクラッチ焼きついたかなと思っていました。
また、いつもと違う「シュー」という空気の音が大きめにしていました。
何が壊れたのでしょうか。
また修理にいくらぐらいかかるでしょうか？

Audi に関する質問

東圧が不足するならブレーキのマスターバックあたりが 壊れたとか想像できます なかなか壊れない部品なので見積もらんと費用が不明です 作業もめんどいので安くはないでしょうね

Audi A5 Sportbackのトランクなのですが、 あのトランクは雨の日に開けたとき水がトランクの中に流れ込んだり、ある程度の雨は当たらないようになっているのでしょうか とても気になったのでわかる方いましたら教えてください。

Audi に関する質問

リアゲートはコツがあります。
洗車した後とかもそうですが、勢いよく開けると多少入ります。
なので、ゆっくり開けて水を流しきってから最大開口まで 開けるようにしています。
それよりも4枚ドアのほうが大変ですね。
開ける瞬間も入ってきますし、開けてる最中も入ってきます。
当然、ドアバイザーなんて装着してないので、雨の日の窓は 完全に閉めておかないと、こちらもヒドイ事になります。
本革シートなので気を使ってましたが、今ではあきらめています。

Audi A4 アバントの購入を考えています。
27歳にして、現在はカローラフィールダーに乗っておりますが、外車に乗ることを前々から夢に思っていました。
ローンを組んでの購入、外車の購入、モ デルチェンジによる現行モデルの価値等、あまり詳しくないため、Audiオーナーの方に車やローン設定に対するご意見いただきたく投稿いたしますm(_ _)m 先日Audi正規ディーラーにて、 Audi A4 アバントの試算をしていただきました。
A4はモデルチェンジがあるため、現行としては最新モデルとのことです。
提案を受けたのは、 A4 アバント 2.0 TFSI FF S lineパッケージ（新車）です。
保証期間は5年。
車両本体価格:530万円 頭金なし 支払回数:36回 月々:5万7千円 金利:0.99 据置金額:248万円 （残価設定をしての購入です） 月々の支払い金額も問題なく、オートクルーズ等も備わっており、性能にもひかれております。
今回のモデルチェンジにより試算いただいた車は市場から消えるので今月中という営業をされています。
最初はQ型の購入を考えていましたが、試乗の結果上記モデルにひかれた次第です。
。
お伺いしたいのは、3点です。
1.この車を新車で購入できるのは本当にこの時期だけなのでしょうか？とすると、今が一番買い時なのでしょうか？？ 2.残価設定について、3年後に一括払も再ローンもせず、新車へ乗り換えを考える場合、このローンの組み方はかしこい方法でしょうか？無知なので、0.99%という金利には正直惹かれました。
3.主には週末使用とすると、Audiオーナー様から見て、これは買いなのかやめておくべきか。
大変無知な質問で申し訳ないのですが、よろしくお願いしますm(_ _)m

Audi に関する質問

アテンザワゴンはどうでしょうか!? 海外でも売られてるので、ある意味外車じゃないでしょうか!?

Audi A3のマイナーチェンジについて教えてください。
先日、A4がフルモデルチェンジされ非常に魅力的な車となりました。
純粋な車の出来はもちろん歩行者対応自動ブレーキ、 0km/h～250km/hまで対応するオートクルーズ、渋滞時は操作フリーになるトラフィックジャムアシスト、デザイン性も高いマトリックスLED、全画面液晶のバーチャルコックピットなどといった先進装備にも大きく惹かれます。
が、値段もサイズも相応に大きく上がってしまい、クワトロなら何だかんだで現実的な価格は乗り出し700万～、FFにしても600万円～のスタート。
車幅は最終型のセルシオよりも大きい。
いろんな意味で手に余る車となってしまったのも事実です。
そこで価格的にもサイズ的にもなんとか手が届くA3に上記のような装備が付く事を期待しマイナーチェンジを待つのも手かと考えている次第です。
このA3のマイナーチェンジについて、噂では2016年秋頃に何かあるのでは？とも聞いたことありますが日本モデルについてもそうなのか？ご存知の方、情報・予想を教えてください。

Audi に関する質問

詳しい時期についてはまだ見つけていませんが２０１６年にＡ３がＭＣするのは確かなようです。
恐らくＩＡＡで発表するはずです。
装備面ではＡ４にオプションとなっているバーチャルコクピットを搭載することはほぼ確実なようです。
（http://www.j-sd.net/audi-a3-2016-tweaks-will-get-virtual-cockpit/） しかし、質問者様が期待されているような機能が搭載されるかは現時点ではわかりません。
仮に設定されたとしても受注生産対応になり大幅な値引きのない状態にはなると思うので買うとしたら覚悟は必要です。
日本での発売はワールドプレミアから１年以内なので2016冬～2017年夏くらいではないでしょうか。

現行のAudiのナビ装着車には、MMI 3G Plusというセットで、HDDナビゲーションが装着されますが、これは、車種に関係なく、同じナビシステムなのでしょうか？ それとも、車種（リリース時期？ ）によって、異なる種類のナビなのでしょうか。
たとえば、Q3ですと、純正ナビは地図データの更新はいつまでされる予定なのでしょうか。
たとえば社外品ではカロッツェリアなどは、10年近くは地図の更新をリリースすると思いますが。

Audi に関する質問

違うみたいですよ。
現行A3ですけれどアイシン製です。
ディーラーの話では複数のメーカーの参入があるようです。
代車のA4はメーカーは忘れましたが、異なるらしいです。
地図はマイAUDIから地図がDLできますけれど、どれくらい先までかは全く分かりません。
ただ、意外に無料なのは助かります。

audi A3 SB 1.4TSFIを乗っています。
下記ＵＲＬのブレーキキャリパー＆ローターを着用したいのですが、可能でしょうか？ お店に問い合わせたら、前例がないので分かりかねますとの返答でした。
私の車はＦＦでＳ3はクワトロです。
そのあたりでキャリパー＆ローターのセッティングなど変わるのでしょうか？ どなたかお詳しい方、ご教授いただけませんか？ よろしくお願いいたします。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b194747847

Audi に関する質問

ハブのキャリパーが付く穴の位置が合えば大丈夫ですが、今のモデルは大したコストをかけていないのでクワトロもffもs3も共通のハブだと思います。
ただ、s3純正ブレーキではありますが重いブレーキですしffだとバランスが悪いのでおすすめしません。
金額的にも満足できるレベルではないと思います。

両親の車の買い替えで悩んでおります。
父トヨタクラウン、母トヨタアリオンに乗っています。
車検にともない10年以上乗っている車を買い替えようかと言っているのですが、どれにしたらいいかアドバイスをお願いします。
一番考慮するのは安全面です。
2人とも70近くで最近は夜間の道路が見づらいと言っております。
車線はみ出しを制御してくれたり自動ブレーキなどついていたら安心かと思います。
また2人とも走り屋ではありませんのでスピードは要りませんし、軽ではないにしても比較的小さい車にしようかと言っております。
候補としてはレクサス、audi、vw、bmw、そしてトヨタあたりを考えております。
母いわくプリウスの形は好きになれない、という事です。
私自身あまり車の知識がないもので、何とぞアドバイスをお願いいたしますm(_ _)m

Audi に関する質問

安全面を最重視するなら、Volvo V40あたりが一番でしょう。
衝突低減ブレーキ(自動ブレーキ)は、歩行者も自転車にも対応します。
http://www.volvocars.com/jp/about/our-innovation/intellisafe 歩行者との衝突でも歩行者用エアバックがあるのは、今の所Volvoだけです。
昔から運動性能よりも安全性を優先するVolvoの社風が現れています。

Audi Q3のフェイスリフトする前のモデル （2012年モデル？ ） の中古車購入を検討しています。
（登録３年未満、3万km未満） Q3はSトロニクスといういわゆるDCT、DSGですが、DCTの弱点と言われる渋滞時、低速でアクセルオンオフ繰り返しのとろとろ走行時のギクシャク感、クラッチ？のジャダーなどの問題を抱えているでしょうか？ 首都圏住まいのため渋滞は日常茶飯事で、不快であればDCT車自体選択しない方が良いかとも考えています。
生産や何かの切り分けで改善の有無がある場合、どのような選択をすれば問題の改善された車両を選べるでしょうか。

Audi に関する質問

ありますがあっても気にしない人もいますので何とも言えません 新車3年経過して保証もないとなるとアナタには合わない車な気がします それを気にする人は買わない方が良いです

なぜベンツの内装は高級感に満ちているよう見えるのか？ ベンツのC、BMW3、レクサスIS、AUDI A4（旧） この中で圧倒的にCが一番高級感に満ちてました。
BMW3は内装に関しては大衆車？ って思うほどプラスティックばかりで殺風景でした。
ISもよくみるとプラスティックパーツが多いです。
ベンツCは中央に印象的な木目パネル、もしくはカーボン。
ボタン類もプラスティックではないアルミ素材？のようなシルバーパーツで洒落てます。
室内に入るとこれぞベンツと言わんばかりの独特な世界観？ BMWのようにシンプルながらも特徴的でした。
ナビ画面はタブレットをそのまんまくっつけたような感じで個人的には微妙な気がしたのですが、デザイン的にはケチをつけるならそれくらいしかありませんでした。
多くの自動車評論家が言うようにベンツの内装はおしゃれで金かかっているのですか？ ただシートの座り心地はレクサスが一番な気もしました。
ベンツCはDセグセダンの理想形というくらいの絶賛車なのですか？

Audi に関する質問

木目パネル⇒プラスチックの表面にさらに印刷を施したプラスチックシートを貼っただけ。
カーボン⇒単体ではただの炭。
主にプラスチックの強度を増すために使われる。
見た目はついで。
ボタン類⇒プラスチックに印刷かメッキ。
金属は摺動性の問題で有り得ない。
アルミなどは製造方法の制約と値段でもっと有り得ない。
全部プラです。
ただの加飾品で量産品なので普通のものと大差ない値段です。
プラスチックは安価だというイメージを持たれているようですが、プラスチックとは様々な種類があり、自動車部品に使われるものは500円／kgのものもありますが、4万円／kgのプラスチックもありますよ。
用途によっては金属よりプラスチックの方が性能が高いのです。
見た目だけに騙されてはいけません。

AUDI A3 1.8T 2009年式に乗っています。
本日、タイヤのロ－テ－ション(前後)を近くのイエロ－ハットにて行いました。
作業はスム－ズに終わり、乗ってみると、それまでよりも路面の音を多く拾っているのか、 ウワンウワンウワン というような音がする気がし、スピードを上げると その音も比例して早くなる。
そんな状況にあります。
空気圧は気持ち高めの前後2.8に設定してもらいました。
ロ－テ－ション後にこのような音を経験され、その後解消された方 または この音の原因の対処法に詳しいメカニックの方 いらっしゃいましたら是非 アドバイスをお願い致します。
( 感覚的なものなので上手く説明が出来なくて 申し訳ありません )

audi に関する質問

ローテーションの方法でロードノイズが変わります。
リアのタイヤを右は右前に、左は左前に、前輪は逆にローテーションするとロードノイズは抑えられます。
クロス入れ替えをするとロードノイズは増加します。
これは、タイヤの減り方の問題で左右でパターンブロックの減り方が違う為です。
タイヤのブロックを見てみるとブロック単位の前後で減り方が違っていることが分かると思います。
極端に偏磨耗しているようであればアライメントがズレている可能性があります。
特にフロントのロードノイズは運転していて気になりますので先に書いたローテーションをした方が割とましになります。
出来れば、半年程度(走行距離にして3〜5千キロ)でローテーションするとロードノイズが気にならない場合が多いです。

Audi R8 2015年欧州モデルを調査しています。
最先端のレーザーヘッドライトに興味があります。
（実車は保有していません） DIYマニュアルを入手したいのですが、具体的に入手する方法をご存知であれば教えて下さい。
ヤフオクに「ElasaWin 5.2」と言うものがあるようですが、なんか怪しそうで心配です。
以下のサイトにAudi R8 2015年モデルのfactory manual がpdfで入手できるようなことが英語で書かれていますが、これってVINコード情報など実車を持っていないとダンウンロードできないのでしょうか？（英語が苦手で、説明が正確に解読できません） https://www.factory-manuals.com/expand-audi-r8-2007-2008-2009-2010-2011-2012-2013-2014-2015-factory-repair-manual-348.html 宜しくお願いします。

Audi に関する質問

そのサイトはVINコードの入力欄がありますから、 入力しないと先に進めないんでしょうね。
2012y Audi workshop service manual http://www.ebay.com/itm/Audi-workshop-service-manual-repair-r8-rt8-quattro-q3-q5-q7-s5-rs6-allroad-tdi-/252088921424?hash=item3ab1abad50:g:mQUAAOSwgkRVUxMj&vxp=mtr

なぜ日本ではベンツが一番売れるのか？ ベンツ6.5万台で過去最高売上で外車部門、プレミアムカー部門でも1位になりました。
BMWが横ばい、AUDIはやや減、VWは自爆で数を減らす中で4000台も増えてます。
レクサスも4000台増えてこちらも伸び率好調です。
なぜベンツはこんなに人気なんでしょうか？ やっぱりベンツに乗ってると優越感、上流階級的な気分、勝者になった気分でも味わえるのでしょうか？ 最近はCもEもSっぽくなって遠目から見るとどっちなのか微妙なデザインだそうですね。
Sを持ってる人達からするとCとEが似た感じになって不満だと感じる人もいるのだとか。

Audi に関する質問

最近特に売れていますね。
ブランド力とエントリーモデルが増えたからではないでしょうか。
しかし最近のメルセデスは方向性が良く分かりません。
ディーゼルエンジン。
ダウンサイジングも流行りで欧州では仕方ないのかもしれませんが。
ハイブリッドに関してはかなりお粗末な出来だし。
GLE、GLCクーペもBMWの後出しでつまらないし 主力はFFベースのA、B、C、CLA、GLAでEクラス以降はダウンサイジングのエンジンがやはりメイン。
ここ最近ベンツのV8以上なんて本当見なくなりましたからね Cクラスに関しては何でエクスクルーシブPGを限定とかで出すのか意味わからない。
本国では普通に売ってんだから日本でも普通に出そうよって思うけど。
これも最近のメルセデスの良く分からないところ。
5年前は法人で4台メルセデス所有してましたが、その頃はトラブル続きでレクサスに変えました。
コストパフォーマンスはリセール含めレクサスが上ですが、所有する喜びは確かにメルセデスの方が2ランク程上です。
ただし直4エンジン、ブルーテックは例外です。

4WDシステム スバル シンメトリカル アクティブトルクスプリットAWDまたはビスカスLSDセンターデフ式 マツダ i-ACTIV AWD Audi クワトロ コーナリング時など一番優れた走行性能を示すのはどの４ＷＤシステムだと思いますか？

Audi に関する質問

三菱スーパーＡＹＣじゃないでしょうか。
あと、次期ホンダＮＳＸに搭載されるシステム。
スバルとかの偽トルクベクタリングはブレーキを使った疑似左右駆動配分とかですけど、 三菱のはブレーキング時などもトルク伝達を行う、エンジントルクの左右配分だけではなく、ホントの左右トルク伝達（移動）を含めたトルクベクタリングなので、レベルが違う。
ホンダも以前はエンジントルクを左右で強くするか弱くするかってレベルで、ブレーキング時とかの左右トルク伝達はしてなかったけど、次期ＮＳＸではそれも行うようですし。
コスト面やシステムとソフトの完成度を総合すると、ランエボＸのスーパーＡＹＣが完成度高いのではないでしょうか。
マツダのは、トルクベクタリングとかではなく、いかに４駆システムを進化させるか、ってことで少し方向性が違うようです。
４輪の安定性と、２駆を上回る燃費を狙ってるので、向かってる方向が違う気がします。
ある意味一番遠い理想に向かってるのかも。