4WDシステム スバル シンメトリカル アクティブトルクスプリットAWDまたはビスカスLSDセンターデフ式 マツダ i

4WDシステム スバル シンメトリカル アクティブトルクスプリットAWDまたはビスカスLSDセンターデフ式 マツダ i-ACTIV AWD Audi クワトロ コーナリング時など一番優れた走行性能を示すのはどの４ＷＤシステムだと思いますか？

三菱スーパーＡＹＣじゃないでしょうか。 あと、次期ホンダＮＳＸに搭載されるシステム。 スバルとかの偽トルクベクタリングはブレーキを使った疑似左右駆動配分とかですけど、 三菱のはブレーキング時などもトルク伝達を行う、エンジントルクの左右配分だけではなく、ホントの左右トルク伝達（移動）を含めたトルクベクタリングなので、レベルが違う。 ホンダも以前はエンジントルクを左右で強くするか弱くするかってレベルで、ブレーキング時とかの左右トルク伝達はしてなかったけど、次期ＮＳＸではそれも行うようですし。 コスト面やシステムとソフトの完成度を総合すると、ランエボＸのスーパーＡＹＣが完成度高いのではないでしょうか。 マツダのは、トルクベクタリングとかではなく、いかに４駆システムを進化させるか、ってことで少し方向性が違うようです。 ４輪の安定性と、２駆を上回る燃費を狙ってるので、向かってる方向が違う気がします。ある意味一番遠い理想に向かってるのかも。