ヤマハ発動機、新型スポーツスクーター GDR155 http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7610/id=61904/マジ

バイクでツーリング 車載動画を取るのに 最適な カメラは なんですか？

ツーリング に関する質問

コンツアーを使用してます。
もう2台目になります。
いろいろタイプはありますね。
自身に合うモノを探してください。
型がガンタイプなので、風圧による邪魔にはなり難く音も映像も綺麗に撮影できますよ。
速度はここでは書けないけど結構な速度まで出しても綺麗ですね（リッターバイクで） 私はレース関連の方が記録様に使用してたので相談したらコンツアーを勧められたのでそれから使ってます。
http://www.contour.jp/

関西の農村、集落など バイクでツーリングをしています。
白川郷や戸津川村など、廃村ではなくまだ人の生活があり、 なおかつ変わった雰囲気がある場所を探しています。
なんといいますか、変わった風習があるような、少し（言い方悪いですが）不気味さも あるようなそんな雰囲気のある村などです。
現代から隔離されたような村、その村特有のお祭りなどあれば参加したいです。
無理かもですが。
同じ感覚がわかる方、何かおすすめの場所などあればご教授ください。

ツーリング に関する質問

関西じゃ無いが、長野県と静岡県の県境。
日本のチロル で、検索してごらん。
国取りの祭りが有って、綱引きをして、県境を、勝敗によって1mづつ奪い合う。
勿論行政上の県境が変わるわけじゃ無いが、静岡県と長野県の今年の境目はここだと、印がしてある。
敢えて教えない。
急峻な坂にへばりつくような集落はとても、美しい。
旨い蕎麦が食える。
152号線沿いを、探して見て。

30プリウス前期sツーリングセレクションについてです。
純正でLEDのロービームなのですが黄色っぽい色が気にくわないので白っぽいLEDに交換したいのですがバルブが見つかりません。
詳しく交換方法教えてください。

ツーリング に関する質問

純正LEDローのLEDバルブは専用バルブですから、一切交換出来ません。
それに合うような市販品は一切ないです。
前期の頃のLEDは現行車に比べると、まだまだ創世記で今ほどの 照度はないのが実情です。

MTBに関しての質問です。
中古と新車 どちらを購入しようか悩んでいます。
中古 ＧＩＡＮＴ STP1(2011モデル 重量13kgくらい 当時の新品価格10万) 新車 ＧＩＡＮＴ ATX27.5(重量14kg 価格5万) 使用目的は、主に家族でのツーリングです(よく行くキャンプ場にトレイルのコースが設定されてます) たまたま中古でフレームサイズがあり、当時のミドルクラスなのでどちらいいんかなあ？と、悩んでます。

ツーリング に関する質問

GIANT STP はジャンプバイクとか、プレイバイクとか言われる類のMTBですね。
クロスカントリー競技などの長距離を競争するには向きませんが、コントロールしやすい楽しいMTBだと思います。
「遊び」には適していると思います。
（安価で充分なプレイバイクだったのですが廃盤、惜しむ人は多いです） 個人的には、さほどストリート/トリック専用だとも思いません。
4x などの下り系短距離レースなら、充分通用するでしょう。
まぁ、ちょっとした登りなら問題ないでしょう。
MTBの入門機材は、10万前後はちょうどいいと思います。
この価格帯以上は、部品の耐久度も高いです。
でも、中古となると、劣化具合が気になります。
質問などで充分情報を収集することが大切かと思います。
フロントサスは、メンテされていない事が多いでしょうね。
GIANT ATX27.5 は... まぁ、値段なりとしか... ジープロードを流す程度なら、丁度いいと思います。

以前こちらで大型バイクについて質問し、好きなバイク乗るのが一番と解答いただき、いろいろあしつきのよいバイクも解答いただきました。
現在のはCBR250Rに乗ってます。
タイヤの限界やリミッタにかかったり危険をはらみ。
250お断りのツーリングも多く今のバイクは酷道ツーリングなどに使い。
大型バイクを購入しようと思います。
バイクはバリオスからCBR250R、ドラックスター400と乗りました。
CBR250R以外は乗りにくく不満だらけ、CBR250Rに乗ってから6000キロでほぼタイヤが端まで使えるようになりました。
ssバイク以外は考えられないです。
候補は GSX-R1000か750 CBR650Ｆ です。
よろしくお願いいたします

ツーリング に関する質問

シングルですからね。
。
ちょっと大型に付いて行こうと回転を上げてると すぐに回転リミッターに当たってしまいますよね。
（速度が法定速度内でも） タイヤだって時速20km/hでも端まで使えるし 膝も擦れるので、この文面だけで、あなたが 不法で危険な運転をしているとは思いませんが、 候補のバイクに乗るなら自制心を忘れないでくださいね！ サーキットは楽しい所なので、ぜひいらしてくださいね！ さて、候補の中から。
。
なら、もちろん答えは 「好きなのをどうぞ」なんですけど、わざわざ質問を 上げておられるわけなので、個人的な好みを言わせていただくと GSX-R1000ですかね。
。
どんどんスピードの虜になって、いつかサーキットで！ と思った時に、750や650だと走れるカテゴリーが限られるので 1000の方が色んなレースに出て楽しめますよ！ 公道では、くれぐれも安全にお楽しみください！

キムコ スーナーSS50 で日帰り200㎞のツーリング行こうと思うのですが バイク壊れますかね？

ツーリング に関する質問

＞バイク壊れますかね？ メンテナンス状態によります。

交通費を浮かせるためにオートバイで通勤しようと思っています 片道20キロです ↓この条件、全てに当てはまるオススメありますか？ ・車体価格10万以内 ・ツーリングしません。
通勤用なので、ださいデザインでもいいです ・整備が楽で丈夫 ・排気量は51～125cc ・メーカー問いません また免許にかんする質問です。
当方マニュアルの車のみ持ってます。
51～125ccのバイクを運転するのには、小型自動二輪免許を取ればいいのですね。
費用は5万ぐらいですか？

ツーリング に関する質問

>・車体価格10万以内 中古確定だな。
予算が理由で中古買うのに車種なんか関係ないよ。
国内3社の中古から予算に合うものを探すだけ。
でも、あと10万も足さずに新車が買えるぞ。
僕がスクーター買った安売り店じゃスズキの人気車種が17万足らずだ。
僕なら借金してでもそっちを選ぶ。
>ですね。
費用は5万ぐらいですか？ 小型のバイクに乗るなら免許はそれでいい。
正しい名称は違うが。
一発で取るならそんなに掛からんし、教習所じゃもっと掛かるだろ。
その程度のことは自分で調べな。
教習所の料金は地域差があるし再入校だと安くなったりするし。

30系プリウスGツーリングのインチダウンについて 今年からプリウス30系前期のGツーリングに乗っています。
雪国在住なのでそろそろスタッドレスの準備を…と思っています。
今まで人任せに してきてしまい、今年は自力で買わないといけないのですが、タイヤのことが全くわかりません。
知恵袋を調べたらインチダウンは問題なさそうなことがわかりましたが、その他がよくわかりません。
出費を抑えたいのでホイールはヤフオクで買おうと思っています。
純正がリム幅7jの17インチのものですが、リム幅6jの15インチのものは履けるのでしょうか？ 運転の際に何か支障があれば教えていただきたいです。
また15インチにする場合、タイヤはどんなサイズを選んだら良いのでしょうか。
現在の夏用は215/45R17のエナセーブです。
燃費より乗り心地が良い方がありがたいです。
宜しくお願い致します。

ツーリング に関する質問

30プリウスは15インチ装着が基本だったと思いますのでそのままそのサイズを使っては？ タイヤ 195/65Ｒ15 このタイヤサイズの標準リム幅は6Ｊ 適用リムは5.5ｊ～7ｊくらいだと思います ホイールはＰＣＤ100の5穴 オフセット50ｍｍくらいでは？ ちなみに ＞燃費より乗り心地が良い方がありがたいです って言っていますが、非降雪地区の方ですか？雪国で本当にスタッドレスを毎冬使っている人はそんなことはいいません 夏タイヤの「いい」「悪い」は趣味の世界、例えば、燃費をよくしたい、静かにしたい、もっと速く走りたいのでグリップを上げたい、乗り心地をよくしたいなど でもスタッドレスはいまだに機能商品で、「走る」「曲がる」「止まる」の基本性能重視です 夏タイヤだと、「いや～昨日エナセーブだと制限速度で、あの交差点を曲がり切れなかったよ、今度エコピアかブルーアースにしようかな」なんて会話ないですよね 普通の夏タイヤは普通に気をつけていれば、普通に走ります しかしスタッドレスの性能差は命にかかわります。
下手すればちょっと買い物に出たところで大げさにいえば、スタックしたり、曲がり切れなかったり、なんてありえますよ もちろん車の種類、運転の上手い下手、天候、路面状況によりますが なのでスタッドレスを買う際に「乗り心地」とかは性能要求にはあまりありませんね 基本はブリヂストンかヨコハマのスタッドレスを勧めておきます もちろん上手い（自称も含め）人は性能が落ちるスタッドレスでもなんとかしますが、本当に上手い人は「スタッドレスなんて滑ってしまえば同じだから、どこのメーカーも同じ」なんて暴言が吐きませんね。
上手い人ほどタイヤの重要性や性能差がわかっています ブリやヨコハマがいいのは、ゴムに気泡がはいっていて、危険なアイスバーンでのグリップに優れるからと、副次的な要素で、気泡がゴムの柔らかさを保つので、経時劣化が遅いからです（減りは効く分、多少早めです） ブリは知名度からか、価格規制からか高いのでヨコハマがいいですね ただ非降雪地区なら、雪道以外でも快適に走れるミシュランのＸＩ３でもいいかもしれません ブリやヨコハマのスタッドレスも雪道以外での性能はよくなってきていますが、やはりスタッドレスは柔らかい分、踏ん張りが効かず、制動距離などが伸び気味です ミシュランはこの辺は夏タイヤに近いフィーリングで走れます しかしその分、アイスバーンでのグリップは国産特にブリ、ヨコハマにはかないません そういったメーカー差、商品差も理解されたほうがいいでしょうね ちなみに17インチ夏タイヤから、15インチスタッドレスでは剛性が落ちる分、乗り心地はよく感じるかもしれません 効くといっても雪道で全く安全なスタッドレスがあるわけではないので、安全に注意して走行してください

モスクワで250ccバイクを購入しウラジオストクまでロシア横断ツーリングを計画しています。
日本人がロシア国内でバイクを購入し、走行するのに必要な書類や手続き 強制保険などをご存知のかた、教えて下さい。

ツーリング に関する質問

こちらからどうぞ！ http://www.russia-emb.jp/japanese/access.html

BROOKsのサドルを購入しようと考えているのですが、穴開きと穴開きではないモデルの乗り心地の違いはありますか？ 自分は主にツーリング用途で使おうと思っています。
また耐久性など後々を考えるとどちらがいいのですか？ ご回答をよろしくお願いいたします。

ツーリング に関する質問

穴あきは最近のものですね。
構想はだいぶ前からあったと書かれているけど。
シームレスサドルの穴と同じ効果といえば、これは違うかと思います。
ブルックスの穴なしサドルは幾つか使ってきた、使っていますが、各人の骨の形に変形してくれるのがメリットでして、これが第一義ですよね。
前立腺へのそれは分かりません。
セライタリアでは使っているけど、もっと大きな穴。
耐久性は穴のある分、その部分付近の骨とは関係のない度々の変形が気になるところです。
>どちらがいいのですか？ ⇒穴なしBROOKSのアドバイスでしたら、多少は出来ますが、穴ありと穴なし双方を使って考察の人も少ないのではないでしょうか？。
穴あり試用をオススメします。
人柱になって下さい。
でも、普通に考えたら、穴ありが全てに勝るならば、モデル全部が穴ありの製造販売になりますよね。
シームレスサドルも含め、この点を調べてみられてはどうですか？。
その穴でキンタマを噛む、噛まれる人や、ケツの穴を中心に前後左右に動くのが嫌な人とか、こんなところの推察です。
私は穴あり、好きだけど。
質問者さんとおんなじ低速走行のツーリングユースですので。
穴ありは今のところセライタリアのみ。
これから新調のときは穴あり革サドルも使いたいですね。

カワサキのゼファー400に乗っています。
知り合いの方の弟さんの遺品で動かない状態からのスタートで最初見たときはあまりかっこ良くなく スポーツレプリカにばかり憧れていました。
ですが、一度免許取立てで接触事故を起こしてからは自分でパーツを買い自分好みにイジっていくうちに誰もが乗り回すレプリカよりもいろんな味がだせるネイキッドに惹かれていき今では自慢の愛車です。
走りに関しても、現行車にもひけをとりません。
ただ、あちこち直すところがまだあり、ロングツーリングも車体が重く燃費も悪くてとても大変です。
買い替えも検討していますが、まだ9000キロ？ しか、走っていません。
聞く話によるとそれなりに価値が上がってきているみたいですが、やはり金銭的にも大変です。
それでも乗り続けて直し、完成させる価値はありますか？ 優柔不断な質問ですみませんが、どうぞ無知な若手ライダーに知恵を貸してください

ツーリング に関する質問

バイクの楽しみ方は人それぞれ。
速さや操作性を求め部品変更する人もいれば、純正状態を維持する事に努力する人もいます。
私は1983年製の旧車を所有しておりますが、私の場合、出来るだけ見た目を変更せずに、今の交通事情に合うようなモディファイがメインです。
ご自分の好きなように楽しめば良いのではないでしょうか。
ただ、旧車となると純正部品の供給が気になるので、例えば、あと5年後にエンジンのフルオーバーホールも考えているのであれば、純正を含めた部品の購入を進める等の準備は必要でしょう。

通勤仕様のバイクは傷みが早いんですか？ 大型アメリカンを購入してツーリングのみなら いつ乗れるか分からないので、通勤にも使おうと 思ってます。
ですが同僚が「通勤に使うと傷みが 早いよ」と言いました。
確かに市街地オンリーで 渋滞ばっかだとそうかもしれませんが、 私の通勤は朝6時出社のため渋滞は全くなし。
通勤路の半分は田舎道で約20キロ超です。
往復40キロですが大丈夫ですか？

ツーリング に関する質問

ハッキリ言えば、大型アメリカンと125のスクーターを購入して・・・ 普段はスクーター通勤して、時々大型で出社するというのがオススメです。
結局、大型マシンだと消耗品代金やオイル費用も馬鹿にはならないので・・・ 毎日の通勤に使うなら、小型スクーターの費用位はすぐにペイ出来ますよ！ 私も大型マシンを持っていますが、普段は中古の小型スクーターで通勤します。
天気の良い日に、月に2～３回大型で通勤するぐらいが丁度良いと思っています。

身長１８０ｃｍですがコールマンのテントで相談です 身長１８０ｃｍですが、ソロキャンプで使用する最適なテントで悩んでいます。
コールマンのツーリングドームLXやツーリングドーム１８０を検討中です。
ただ、テントのサイズ表記がいずれも２１０×１８０となっているのが心配です。
このタイプのドームテントは有効インナーサイズは、２１０ではなく、ボールが立ち上がる部分の傾斜を考えると、頭がテントの幕に触れずに横たえられるサイズは２１０ｍｍよりも少ないと思うのですが・・・ 実際に使用している方で身長１８０ｃｍ以上の体格の場合、２１０ｍｍを長辺で寝そべると、頭がテント幕にぶつかるか教えてください。

ツーリング に関する質問

ぶつかりはしないとおもいますが、結構ぎりぎりだと思います。
私が１７３で足をあえて平らに伸ばして頭上に１５ー２０cmぐらい余りますなので枕いれてぴったり。
１８０だと枕が出っ張らないならともかく結構ぎりぎりかなと、ソロならちょい斜めに寝ればいい感じだと思います。
今廃盤のウェザーマスターディオも在庫がまだあれば検討対象としていいかもですよ。
安かったのでwバイクだと若干邪魔ですが。

ハーレー乗りでローランドサンズデザインのシートに交換している方に質問です。
ツーリング時での乗り心地はどうですか？ お尻が痛くなりませんか？よろしくお願いします。

ツーリング に関する質問

フェンダー、シートともにRSD製に交換しています。
ツーリングで尻が痛くなった事は現状ありません。

クロスバイクのサイクルコンピューターについてです。
本日初めてクロスバイクに乗ったのですが、ツーリングしている中で、友達と同じ速度で走っていたところ、自分のサイコンが極端に遅く表示されていました。
スピードを出しても15キロほどとしか表示されてなかったので、自分のがおかしいと思います、 サイコン自体は機能しています。
なにか原因は考えられますか？？？？

ツーリング に関する質問

＞クロスバイクのサイクルコンピューター サイク「ロ」コンピューターに関して言うと、「自転車の種類」は関係ないです。
設定に必要なのは「タイヤの直径」と「タイヤの太さ」です。
というわけで、サイクロコンピュータの取説を入手して、タイヤ直径と太さにあった設定をしましょう。

雨天時のバイク走行にレイングローブは効果的ですか？ 普段通勤とツーリングで小型スクーターに乗っていますが、雨の日だとグローブが濡れて乾くまで時間がかかるので帰り雨が止んでいても濡れたまま使う事になるし、中が湿って操作性も悪くなります。
雨の続く時期は少し憂鬱です。
今は古いグローブを雨用に使用していますが別に雨用をちゃんと買ってもいいのかなと思い始めています。
実際にレイングローブを使用している方にお聞きしたいのですが、防水性や乾きやすさ、濡れた時の操作性は普通のものと全然違いますか？また、レイングローブには親指の部分にワイパーが付いているものがあると思いますが使い勝手はどうでしょうか？ 参考までに教えてください。

ツーリング に関する質問

私も最初、防水のバイク用グローブを使ってたのですが、防水とはいっても水を弾く訳でもなく、しばらくすると中まで湿ってきます。
当然重くなり操作もしにくくなってました。
でも通勤目的なので、雨が降ったとき濡れるしゴム手袋でいいやと家にあったゴム手袋で運転したところ、操作性も悪くなく水は一切入ってこなくて非常に快適です。
外側が乾かなくとも内側は全く濡れないので、帰りも快適です。

セロー250に乗ってます この前パイセンとツーリングに行ったのですが、私が普通にブレーキを使って減速し休憩所に入ったら、 自信満々に減速はブレーキをなるべく使わずにエンブレを使うんだ よっと言われました。
実際その人は赤信号の時もエンブレを使い停止まで減速していたのですが、これは正しいのですか？

ツーリング に関する質問

状況に応じて、 自分のやり易い乗り方をすればいいです。
エンジンブレーキのメリットは、 緩やかに減速したり、 下り坂で、速度を保ったり、 次の加速に備えたギアに 入れておいたりなどがありますが、 操作する手間がかかります。
私は、9割以上、ブレーキだけで減速します。
ブレーキだけの方が簡単で、 操作も素早くできますから。
バイクの操作を、いちいち指導したがるのは、 自分のバイク・キャリアを自慢したい気持ちの 裏返しなので、 「はいはい」と聞き流しておけばいいです。

大型のオートバイで、大名行列ツーリングをしている者です。
大出力のＳＳバイクで、目を三角にして、膝を擦って走ってる人たちを峠道で見かけたりするのですが、あの人たちは、ちょっと可笑しいのじゃないでしょうか？ レース場（サーキット？）で、レースやレースの練習をしているのなら理解できそうな気がするのですが、普通の人たちが生活する普通の一般公道でバカみたいに飛ばして危ないとか他人に迷惑を掛けているとか思わないのでしょうか？ あの人たちには、理性とか遵法精神とかが欠如しているのでしょうか？ ちょっと可笑しい人たちから、反論が殺到するだろうから、ID非公開の匿名での質問投稿とします。

ツーリング に関する質問

大名行列も、ムチャクチャ長いトレーラーが道を占拠してるようなもんだけどね。

レガシィツーリングワゴン2.0i Bスポーツに 乗ってます グリルを交換したいなと思うのですが どの型のグリルなら付くのでしょうか？ 話によるとスペックBのグリルは 付かない？っぽいのですが

ツーリング に関する質問

貴殿の２.０iが A～C型まではスペックＢ用形状違いで不可 D～F型ならスペックＢ用も形状は同じでデザインの違いだからOKですね。
知ったかぶりの輩はスペックＢ用は全て違うと思い込んでるのが笑えますね。

昨日、バイクでツーリング中にSO-01G白ロムを落としてしまいました。
フレームは歪み、液晶はバッキバッキになってしまい、液晶は真っ暗でタッチしても反応しません。
一様電源は入り、pcに接続して、画像や動画は復旧できましたが、LINEを次のスマホに引き継ぐ時に操作が出来なくて困っています。
ネットで調べたら、液晶は映るが反応しないと、液晶は映らないが反応はするときの、対処方法しか載ってませんでした。
どなたかこの状況で、操作する方法があったらアドバイスお願いします。
文が読みづらくてすみません。
(ーー;

ツーリング に関する質問

私と全く同じですね。
バイク運転中にポケットから落ちて、探しに戻った時にはアルファードに轢かれ 粉々になっていました。
私はiPhoneでしたのでお力になれるか判りませんが、 まず操作は不可能です。
というより、その端末でどうしようというのは諦めてください。
androidにはSIMカードはないんでしょうか？ 端末を新品でも中古でもいいので手に入れられさえすれば 、SIMカードを挿入することで 基本的な情報の移行は可能です。
あくまで基本的な情報ですので、電話番号及び通話機能くらいのもんですが。
LINEは電話番号さえ判れば、別の端末でも使用できます。
トーク履歴は消えますが。
ちなみに私はネットオークションで新品のiPhoneを買い直し、SIMカードを移行することで解決しました。
電話帳やメモ帳、アプリ、音楽などは全て消えましたが。
100%元通りはできませんでしたが、仕方ないです。

バイクでツーリングの服装について バイク乗りの皆さんに質問です 春夏と秋冬にツーリングする際はどの様な格好をしていますか？ 私が今考えているのは、HYODのレザージャケットに パンツがHYODのジーパンで 全身黒づくめを考えています 納車までの間に服装を買い揃えたいので回答お待ちしてます 因みに大型乗りです

ツーリング に関する質問

まあ、良いんじゃないですか？ 私は、あえてそのメーカーのモデルみたいにならないように上下をセットで使わないようにしています。
例えば、ペアスロープの革ジャンにHYODのレザーパンツかスマートレザー。
逆にHYODのジャケットにRSタイチのオーバーパンツ。
全身黒というのも、自分の好みには合わないので・・・ 黒のジャケットには緑系のパンツ。
黒の革パンには茶系の革ジャン。
上下黒にする時も、上は繊維ジャケットで下が革パンにしたりしてますね。
ウエアーは夏用と春秋用に冬用で最低でも3パターンは必要でしょうね。
夏はメッシュジャケットかエアスルージャケットにメッシュパンツ。
冬はウインタージャケットにオーバーパンツ。
春秋は革ジャンに革パンでも良いでしょう。

NC39に乗ってます！ 最近、ツーリング機会が多いのでメンテをしていこうと思ってます。
まず プラグ交換、エアクリーナー交換 チェーン交換(バイク屋にて)するつもりです。
他に何かやっておいたほうがいい整備はありますか？ 走行14000で購入。
現在20000キロ オイル交換は先週行いました。
燃料が若干濃いめです。
タイヤもひび割れなどなし。
新品6千キロ走行。
短距離移動には使わず、ツーリングの距離は200キロ以内が多い。
こんな状態です。

ツーリング に関する質問

洗車、ワックス掛け、注油をするのが、最大のメンテナンスです。
汚れが、堆積して、錆を誘発します。
油切れが動きを阻害して、磨耗を早めます。
だから、洗って油挿せば、長持ちして、部品の交換が最小限になります。
まず、汚れを落とす。
それから注油です。
汚れの上に注油しても意味がない。

バリオス2に乗ってます！ バイクの事はあまりわからないんですが、 気になったのがエアクリ無しでもバイクは走るんでしょうか？っゆう疑問です。
車種は変わりますがゼファー750乗っている方がいて FCRにパワーフィルターをつけてるとゆってましたが 前日ツーリングのときに一番左側が取れたといい笑いながら走ってましたが問題ないのでしょうか？ パワーフィルターつけた理由は雨が入らないようにとうるさいからだそうです

ツーリング に関する質問

エアクリーナーは、燃焼室に、異物混入を防ぐものです。
従って、無くても問題はありません。
※レーサーは、クリーナーは付いていません。
(エアのリードとなるファンネルのみ) 吸入効率が上がるため、多少ガスは、薄くなります。

ドゥカティの1098に興味があるのですが一番気になるのが故障と維持費です。
オーナーになったこともないし詳しくもないんですが実際ドゥカティに乗ってられる方故障の頻度や年の維持費など参考 程度に教えていただきたいです。
長距離ツーリングなども考えているのであまり故障が多いとかはやはり不安です。
もちろんメンテナンスは日常から行うこと前提です。
ちなみに維持費、修理費を残しておいて少し頭金をだしてローンで購入するつもりです。
回答よろしくお願いします。

ツーリング に関する質問

1098では有りませんが近年のドカで故障はほとんど無いけれど、絶対では有りません 初期のツインインジェクターの頃だと高回転域用インジェクターが噴射されるタイミングや燃調が悪く最悪でしたが、シングルになってからはそれも解消されています なので故障したら外れだったと諦めてしっかり修理して貰える所から購入するのが最善かと思います 新車で有れば保証も有るので、転けなければ修理費はそんなに考えなくても良いかと思います

GROMのウィンカーがおかしい・・・ 今年の6月ぐらいに父からGROMを借りていて、2000キロほど走っていました。
今日友達とツーリングをしていたら、ウィンカーついてないよと言われ、確認したところ、右ウィンカーのスイッチを入れても右ウィンカーが暗くなるだけで点滅せず、リアウィンカーは点かないといった状況で、左も同様の現象が起きていました。
この故障の原因はバッテリーの寿命なのでしょうか・・・詳しい方教えてください。

ツーリング に関する質問

右後ろの球切れならば、消費電力が減って、生きている右前の球の点滅が異常に速くなります （メーターのインジケータも点滅が速くなる） 質問者さんの文章を読むと、そういう感じではないので 球切れではないでしょうね 多分、ウィンカーリレーの故障（壊れた）か もしくは接触不良（ソケット抜けかけとかそんな感じ）じゃないでしょうか 日本のパーツメーカーの製品でも3,000円くらいですから、交換しては如何でしょうか？

ツーリングの楽しさってどんな感じですか？(*^o^*)

ツーリング に関する質問

自分の好きな景色を、好きなタイミングで、好きなだけ見ていられる。
バイクに乗って走ること自体が楽しい。
カーブの連続を曲がっていると、「運転している」っていう実感がわく。
そのときの温度や湿度や臭いなどが肌で感じられる。
なんか、自由になれる気がする。

Z250SLに乗りたいのですが、少し前傾姿勢になるみたいですね。
長距離ツーリングもする予定なので、実際に乗っている方に前傾姿勢の影響で、どれだけ疲れるか教えてほしいです。
因みに高校生で身長は166位なので、他の方よりも少しだけ姿勢が前のめりかしれません。

ツーリング に関する質問

ある程度スピードを出して走行し続ける場合、軽い前傾姿勢の方が楽です。
オフロード等のような垂直に体が起きる姿勢の車種の場合。
風圧に耐えるために自ら軽く前傾させ続けることになりますので疲れます。
Z250SLは軽い前傾姿勢です。
166cmの人でも、SSのように拷問のような姿勢にはなりません。
むしろ標準的な体格かと思います。
小さすぎる人は手が届かずに前傾。
大きすぎる人はハンドルが低すぎて前傾。
します。

街乗り、ツーリングメインのNSR50のタイヤにレインタイヤってどうでしょう？ 現在bt601を履いていてがそろそろ限界なので銘柄の選定をしてるのですがbt601のレインタイヤがある事を知りサー キットに行かず特に峠最速(笑)みたいに攻めることもしないし軽量なNSR50にはレインタイヤ履かせた方が良いんじゃないかなとふと思ったのですが ・ドライでのグリップ力はどの程度落ちるのでしょうか？ ・突然ライフも短くなると思いますがサーキットに行かない場合対して差はないですよね？ 回答お待ちしてます。

ツーリング に関する質問

ずぅぅぅっと前に、ノービスにsp125ってカテゴリーがあって TZR125にレーシングレイン履かせて、ドライで走ったことあるけど あっと言う間にボロボロになるよ。
攻めないのなら、そこまで早く終わることは無いと思うけど。
単純なコンパウンドグリップは、コンパウンドが柔っこい分 レインの方が上。
でも、タイヤ剛性＝ブロック剛性が低い分、タイヤとしてのグリップは レインの方が圧倒的に下。
基本、低過重領域で使うのだから、当然だね。
転けるだけだから、止めときな。

バイクでツーリングする趣味の良さと難点を教えて下さい。

ツーリング に関する質問

良さ 体で風を受けて気候や風景を感じながら走れ、気になった風景があれば気軽に止まったり戻ったり出来るところ。
ヘルメット越しではあるが、クルマから見る風景より生で感じられる。
漁港の匂い。
農村の焚き火の匂い。
山間部の家畜の糞の匂い。
要するに気ままな動きをしやすく、用が無ければクルマで行きたいとは思わない場所がバイクだとツーリングコースになり、発見がある。
難点 天候の急変。
風で体温が奪われるので、寒暖の差や標高差を考えて出掛けないと寒い目に遭う。
道の駅などで気になるものがあっても、積む事を考えて買えない事がある。
帰り道を淡々と走る場合はクルマの方が良いと思う。

みなさんツーリングの際グローブをしていますが！あれはなんのためですか？

ツーリング に関する質問

スッ転んだ時、手を路面で削らないためです。
あと防寒、小石や虫が当たったときの保護でもあります。