去年の12月や11月のミシビツのデリカかパジェロの販売台数を知る方法はありますか？

新古車って何ですか？ 新車販売台数に新古車の販売台数も含まれているんですか？

販売台数 に関する質問

新古車＝未使用の中古車。
店の売り上げを上げる為に、 一旦自社で買い上げて登録した物を中古車として販売している車の事です。
通常新車を購入すれば三年で初回車検ですが、新古車は未使用とはいえ、登録日から三年で初回車検を受ける必要があります。
新古車がでるディーラーは代理店契約の為、 ４月から９月までが上期で１０月から翌年の３月迄が下期になります。
上期の販売台数で下期の車の仕入れ価格に変動が生じます。
但し、メーカーとディーラーの関係がグループ会社の場合はこの様新古車が出回る 事は非常に少ないです。

中国新車販売台数 なぜ 中国で ガソリンがぶ飲みのアメリカ車が売れるのですか？ なぜ 韓国だけが 販売台数を減らしたのですか？ 中国国産車が売上を伸ばしているのですか？ いずれ６０％とか ７０％は 中国国産車になるでしょうか？ . 中国新車販売台数 2015年1-12月 累計 _________ 台数(万台)_シェア(%)_前年同期比(%) 民族系＿873.76 _ 41.3 _ 15.3 独系 __ 399.82 _ 18.9 _ 1.5 日本系 _ 336.43 _ 15.9 _ 8.7 米国系 _ 259.57 _ 12.3 _ 2.8 韓国系 _ 167.88 _ 7.9 _ -4.9 仏系__ _ 72.93 _ 3.5 _ 0.3

販売台数 に関する質問

中国人 １３億人のうち 北京、天津、上海、杭州、南京、広州、 重慶などの大都会に住む中国人の２億人は すでに日本人と同等 以上の所得があります 彼らは日本人のように燃費にこだわって 軽自動車なんかは買いません でかいSUVとかGMとか 重厚なベンツとかVWの３０００ｃｃ とかの大きな車を買うのです 日本では アメリカ車は買う人は微々たるものです 軽自動車はなくて 小型電動オート三輪がよく売れています 荷物運び屋や露天の屋台に使っていますが４０００元＝８万円 くらいで買えます 5年前には三輪自転車だったのです 中国には数十社の自動車会社がありますが 多くの企業に 日本人や 独逸人の定年退職技術者が大勢採用されています エンジンの専門家やトランスミッションの専門技術者が多いです 給料は年額２０００万円も貰う人も多いです 日本やドイツ、 アメリカに開発センターも置いています 従って 最近 中国の国産車は 中小型の日本車や韓国車をまねて スタイルも性能も 急速に向上してきました こうなると 粗末な 韓国車が売れる筈がありません 韓国車と 中国国産車にはすでに差はないのです それどころか中国車の方が安くてスタイルが中国人好みなのです これが韓国車が売れない理由です 今後 毎年韓国車はセアーを落としていくでしょう 液晶テレビも 中国製が急速にセアーを伸ばして韓国製は すでに売れなくなっています 日本製液晶テレビは数年前 からなくなりました 自動車もいずれ液晶のようになるでしょう ６０％どころか ９０％が中国製になるでしょう 特に電気 自動車になればエンジンの技術は無意味になるでしょう 中国では電動二輪車が猛烈に売れていますが 毎日の充電は なんの苦にもならないようです 会社や学校の電気を 平気で充電に使っているのです 充電式の電気自動車の急速な 普及が目前です そうなると外国製自動車はばったり売れなく なるでしょう アメリカも日本も ものすごい投資をしたのに もうすぐ撤退でしょう

トヨタのラクティスは、販売台数が今でも比較的多いのに、なぜ生産終了候補に挙がっているのでしょうか？

販売台数 に関する質問

誰が生産終了候補って言っているのでしょうね？ それなりに数は出ているので後継車種は出るでしょうね。
販売店対策としても必要不可欠でしょうから。
名前が変わる可能性があるって意味で生産終了なんでしょう。

カブはバイクの王様です。
CBRやR1は糞です。
耐久性も販売台数も比較になりません。
カワサキやスズキが社を挙げても世界のカブには叶いません。
これでよろしいですか？

販売台数 に関する質問

耐久性と販売台数の比較ならそうですね、異論はないですよ。
でもその王様にはちっとも乗りたいとも思わないし、所有したいとも思いませんけどね。

公共交通機関が不便な地方に住む人々が、日本国内での販売台数に占める割合が多い 不細工な駄目車※ばかり買って、若者の自動車への購買意欲を削ぐのは 罪深い事ですか？ ※勿論、トヨタ車、日産車、ホンダ車の事ではありません。
※どの車種・メーカーの事を指しているのかを当てるクイズではありません。

販売台数 に関する質問

交通インフラの脆弱な田舎住まいなら、たとえダメ車でも生活を営むには必要

CR-ZのMUGEN RZは新車でまだ買えるでしょうか？ 台数限定だが、上限に達していないと過去に聞きましたが。
上限に達してなくても販売打ち切りになっていたりするのでしょうか？

販売台数 に関する質問

まだ買えます。
このての限定車は、最初に全数作ってしまいますので売りるしかありません。
中古車検索サイトでも、新車（登録済み未使用車ですらない）が見つかりますので、最寄のディーラーに言って買いたいといえば、やる気のあるディーラーなら、持ってる店舗から取り寄せてでも売ってくれるでしょう。
（検索サイトで引っかかるのは和歌山のディーラーですが） もちろん、検索サイトに登録してない新車も、そこそこ存在してると思います。

来年はプリウスが販売台数トップになるのでしょうか？ ホンダのハイブリッド車は大きい打撃になるのでしょうか？

販売台数 に関する質問

既に人気グレードの納車は来年7月以降のようです。
受注に生産が追いついていませんから、販売台数がトップになるのは来年後半でしょう。
デザイン受けが好ましく無く30系は最後の販売数がかなり伸びたようですが、それでも新型プリウスの受注は想定通りには推移しているようです。
ディーラーの営業は、値引交渉もしないで済むので売り易いと言っていました。
ホンダの展開は複数モデル化を進めているので、一車種での販売台数ではランキングは難しいでしょう。
既に新型プリウスは折り込み済みでしょうから、ランキングの変動は大きく無いと思います。
トヨタの車種間でのランキングがモデルチェンジでハイブリッドモデルが投入される度に変化すると思われます。
(kasimaumiさんへ)

バイクの新車販売台数。
って、白バイとか、自動車学校のとかも入ってるんでしょうか？ VFR、CB、NCなど、ホンダばかりですので、 販売台数１位になれたのでしょうか？ それがなけりゃ、ヤマハやスズキも そこそこ肉薄してるんじゃないでしょうか？

販売台数 に関する質問

影響がない事も無いでしょうけど だから１位 ではないと思います 白バイも 自動車学校の教習車も 今でこそホンダですが 白バイは結構最近までスズキGSF1200もありましたし 昔は ヤマハFZ750 もありました 私が若い頃 岡山県警はRS７５０（ゼッツーですね(^_^)）採用していました 教習所でも CB７５０ CB４００などになる前は 結構ヤマハ カワサキもありました 更に昔は RD３５０など２スト車もありました でも販売台数 ではどの時代も 常に大差でしたし

あくまで自分の意思・判断で、ネットで酷評される上に国内での販売台数に占める割合が多い車※を選ぶのと、 国内での販売台数は少ないけど、ネットで高く評価される車を『ネットで評判が良かったから』という理由で選ぶのとでは、 どちらが『日本人の国民性らしい選択』と自動車に詳しい人から見られやすいですか？ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11154328396#379207008 ※勿論、ト〇タ車、ニ〇サン車、ホ〇ダ車の事ではありません。
◎どの車種・メーカーの車の事を指しているのかを当てるクイズではありません。
★質問内容に答える事が出来る方のみ、回答してください。

販売台数 に関する質問

台数が多いクルマかな。
無難。

大雑把ですがアメリカは日本の３倍の人口ですが自動車の販売台数は４倍もあるのはなぜですか？しかもアメリカの方が貧富の差が激しいのに。

販売台数 に関する質問

公共交通機関が発達してないからです これは土地の広さにも関係していますが

ホンダNBOXは新車発進から3年以上経つのに、未だに軽自動車の新車販売台数No.1みたいですが、未だに人気の衰えないNBOXの人気の秘密は何でしょうか？ 特に後発のタントやウェイクでも販売台数で勝てないのは何故か気になります。
単にホンダとダイハツの販売力の違いでしょうか？

販売台数 に関する質問

実用性をうまく伝えるマーケティングが奏功した結果です。
N-BOXのウェブを見てください。
マザーズセレクション大賞2014を受賞というのが出ています。
これは、ハイトワゴンを企画するに当たりホンダはダイハツのタントのユーザー調査を実施しています。
この中で、顧客プロファイルを作るわけですが、「みんなが乗っている人気の車に乗りたい」というような心理があり、特に好きな自動車ブランドも無いということを確認して、ではどうやったら一番ターゲットユーザーに響くマーケティングができるのかを研究したはずです。
車としてのN-BOXは車体からエンジン、トランスミッションも含めて新開発した非常に素晴らしい車です。
走りも良いし、燃費は少し気を使わないと悪化しますが実用性もあって使いやすいです。
ただし、ハイトワゴンの主要顧客である「子育てママ」は車への興味は低いです。
技術的にタントと比較してもそもそも分かりにくい。
実際タントがだめかと言えばそんなことはないですし、ピラーレスがだめだという人もいますが、主要ユーザーの使用方法には十分耐えられる問題ない構造です。
そこで、マザーズセレクション大賞などのマーケティング策で勝負したといえます。
想定外ももちろんあり、タントとは異なり「カスタム」グレードがあれほど売れるとは思っていなかったようです。
ターボモデルも宣伝を頑張っているものの、苦戦しているようです。
家族で車購入する際に、ママが「これが良い」というのは絶大な力です。
いつの間にかホンダのメインモデルになってしまいました。

知恵袋の自動車カテで高く評価されるような車種・メーカーの車よりも、国内での販売台数が多い上に知恵袋の自動車カテで批判されやすい車※の方に魅力を感じている人々は、 日本人特有の“左に倣え”の精神に侵されていますか？ ※勿論、ト〇タ車及びＬＥ〇ＵＳ車、ホ〇ダ車の事ではありません。
どのメーカーの事を指しているのかを当てるクイズではありません。

販売台数 に関する質問

販売台数＝評価が高いで、はないですよねぇ～ 人それぞれの好みじゃないでしょうか!?

オートバイ販売店の経営について教えて （Ｓ58頃）国内販売台数が300万台で当時、オートバイ販売店は高ビー（売ってやる、値引き無し等）だったが昨年は、70万台とこれでやっていけるの？ と感じています。
これで可能なら以前はウハウハ儲けていたんでしょうか、今は修理等が利益の中心ですか？ 一部販売店は廃業しましたが（理由は不明）大半はそのまま、（新規開業はまず無い）今は経営厳しいのですか？

販売台数 に関する質問

やっていけます。
昔に比べれば数は少ないかもしれませんが、今でも７０万台売れていると考えることができます。
私には市場規模が７０万台なら十分魅力的です。
本当の終焉は４大メーカーの内１～２社が市場から撤退する時でしょう。
無能ならどの時代で開業しても淘汰されるだけです。
整備と販売はセットで行うのが普通でしょう。

ホンダの野ざらし在庫の山は解消されたでしょうか？？ フィットのリコール頻発も治まってきて販売台数も回復してきたと思います。
ジェイドやグレイスも発売から結構立って生産も落ち着いてきたでしょう。
そろそろホンダ車を買っても平気ですか？

販売台数 に関する質問

ホンダ車を買うなら在庫として置いてなさそうなボディカラーかメーカーオプションを付けましょう。

10カ月連続減？ スズキは 中国のせっかくの 小型車減税なのに 売れていないのですか？ 伸びたのは日産だけですか？ _ 中国市場全体は５カ月連続で前年割れ、９月も２％増に留まった。
中国政府は景気回復を狙い、10月から排気量1600cc以下の小型車 の自動車取得税を10％から５％に引き下げる減税措置を始めた。
同措置で10万円前後の値下げ効果が出る。
最も恩恵を受けたのは日産で、「シルフィ」が４割以上伸びた。
日産全体の販売台数も16.8％増の約11万台だった。
一方、販売車種のほぼ全てが減税対象となるスズキには減税効果が 見られず、32％減と10カ月連続で前年実績を割り込んだ。

販売台数 に関する質問

減税が１０月からなら１１月とかから効果が でるんじゃあないですか？ しかしスズキの１２００ｃｃは小さすぎて 中国人には人気がないでしょう 中国人は ２０００ｃｃ以上の車やSUVが好きなんじゃあ ないですか

軽自動車の販売台数が少なくなってるようですが、普通車の販売台数は伸びているのでしょうか？ 優しく教えてください。
よろしくおねがいします。

販売台数 に関する質問

今までは軽自動車に乗る若い方も多かったようですが最近の若い人たちは車好きな方も多いという事もあって、軽自動車というよりは普通車に乗る方が増えています。

タント ＶＳ スペ－シア 販売台数はタントが 圧勝だが 実際の燃費はどっちがいいですか？

販売台数 に関する質問

実燃費投稿サイトでは タント：14ｋｍ/ｌ スペーシア：17ｋｍ/ｌ 車両重量差もスペーシアのほうが80ｋｇ以上軽いので 燃費はスペーシアのほうが上ですね。

知恵袋の自動車カテで評判が悪い駄目車※の、販売台数に占める割合が増えれば増える程、自動車離れが加速しますか？ ※勿論、ト〇タ車及びＬ〇Ｘ〇Ｓ車、ミツ〇シ車の事ではありません。

販売台数 に関する質問

ここでの書き込みを読み自動車の販売台数が変わるとは思いませんが 欠点をここで知ったらその車は買わないでしょうね。

私は軽自動車が大好きです。
現在は新車販売台数の４割が軽自動車だそうです。
あと１０年もすれば 新車販売台数の５割は軽自動車になる時代が来ると思います。
あと20年したら 3分の2は 軽自動車の時代が来ると思います。
心配な事があります。
軽自動車の規格が無くなってしまう事です。
10年以上も前に 大きな自動車会社が政治に働きかけて 軽自動車の規格をなくそうとしていた事がありました。
今後軽自動車の規格はどうなると思いますか？

販売台数 に関する質問

軽自動車は究極のエコカーなので残って欲しいですね。

フォルクスワーゲングループの「倒産」の影響について。
今回の米国での排ガス規制検査詐称問題で、制裁金が2兆円程度になります。
また、同プログラムを積載した車が世界に1100万台あります。
各国で排ガス規制が異なるため、全ての車が対象とはならないでしょうが、米国と同様の問題が発生する国もあるかと思います。
各国への制裁金がいくらになるのかわかりませんが、とてもフォルクスワーゲンが用意している引当金では賄いきれないと思います。
さらに、「詐称を行う車メーカー」というレッテルを貼られることになり、全世界の販売台数はかなり落ち込むと思います。
上記3点の理由から、フォルクスワーゲンの「倒産」ということも可能性としてないわけではないと思います。
もし、「倒産」となった場合、世界に与える影響、またそれにより日本が受ける影響はどんなものが考えられますか？ 皆様のご意見をお聞かせ願います。
宜しくお願い致します。

販売台数 に関する質問

あの三菱自動車でさえも潰れてないですから倒産しません ある意味スズキはイメージ的にも良いタイミングでグループから抜け出した形になりましたね? ただし、日本ではディーゼルエンジンに対する信頼性が揺らぐ可能性があるので全体的にディーゼル離れに繋がりかねませんよね? マツダのクリーンディーゼルも疑う人は出るでしょうね？

今までドイツ車が丈夫だとか凄いとか勘違いしていた人は今回のフォルクスワーゲンの不正とＢＭＷでも基準を凄い上回る排ガスを排出していたそうですが、そういう現実をつきつけられてどう思いますか？ 私が以前ゴルフと日本車について質問をいくつかした時は、だいたい外車脳の人は、フィットよりゴルフの方が高級で丈夫でフィットは壊れる、日本車は10万キロで壊れるが（多くのパーツが劣化しはじめる頃なのであたりまえ）ゴルフやアウディは10万キロからで20万キロ乗れる（あたりまえ。
同じ年代の10年落ち程度なら20万キロ乗れるが修理代がそうとうかかる）と訳のわからない理論でドイツ車は丈夫だ。
とドイツ推しやドイツ車の宣伝、日本車叩きを展開してきた外車脳の人が多数いると思いますが。
日本ユーザーですらスズキスイフトユーザーあたりでもゴルフと比べるならゴルフの方がたしかに上だが価格を考えればゴルフの数倍の価値があるゴルフより数倍のコスパが良いという評価で外国でも同じように最もコスパが良い車と評価されているのですが。
フィットにしろ1３０万程度からなのでゴルフと比べて役倍近く価格が違うわけですが。
また、ゴルフが世界基準で売れている！と言ってる人もいますが日本で販売台数をを見ると外車の中ではという事だけであって日本車と比べると雀の涙程度しか売れていません。
本国で一番売れてる！というなら解りますが、ここは日本で日本車がメインでそういう環境の中で外車の中では売れているゴルフというだけなのですが。
なぜ外車好きや、まあ何かしら自分が外車乗ってる人なんでしょうが、そういう人はやたら外車に対して美化してる人が多いんでしょうか？ うちの近所の皆さんは、だいたい新車で200万前後の日本車を皆さん買ってるようですがゴルフだってもうちょい出せば買えるし１年2年落ちの低走行車なら予算内程度に納まるはずですが。
そんなにいいなら沢山乗ってる人が多くてもと思うんですが。

販売台数 に関する質問

外車を日本で乗っているのは私もあんまり意味がわかりません。
まぁ、ステータスと割り切るならそれは一つだと思いますが… ヨーロッパ向けに作られた外車が日本で走るのに良いわけがないでしょう… たしかに、ヨーロッパの道を走るとき、日本車とドイツ車では違いがでます。
そりゃそうです。
日本車の市場はアジアが中心、高速ばっかり遅くても120〜130キロで走るヨーロッパとは違います。
ヨーロッパを走れば負ける点も多いですが、それを日本に持ち込んで性能が良いとはなりません… 外車が持ちが良いというのも、そりゃ高速で走り続けるだけだから、良いでしょう。
また価値観からみても、特に海外の人は日本人と比べて車を長く愛用します。
日本人は10万キロも走ればすぐ捨てますからね…大切に乗るか乗らないかの違いもあります 加えてヨーロッパのは車が好きです。
ドイツとかは今でもMTが多くを占めています。
でも現実、海外で奥地に行けば行くほどではトヨタ車、日本車しか走ってません。
アジアにいけば日本で捨てられた中古車で数十万キロの日本車は当たり前。
車だけ見れば日本車のほうがよっぽど耐久力あると思います 以上から、ヨーロッパの車を日本に持ち込んで性能が良いと思うのは、ナンセンスです。
ちなみにドイツ車が売れてるのにはEUがユーロで統一されていて、ドイツの貨幣価値が実際よりだいぶ安くなっているというカラクリも大きいです。
わたしは思うのですが、 家電製品でもなんでも、ヨーロッパに行けば性能の低さや気遣いの甘さを感じざる終えません。
どう考えても日本製品は技術や耐久性と言った意味で比較的優れてると思います。
そしてそれも当然で、日本人はバカみたいに働きすぎ、品質にこだわるあまりストレス社会を作り上げ、楽しくない人生を歩んでますから。

ドイツは、メルケル首相を中心にフォルクスワーゲン アウディグループのこの度の不正がCEOを含む組織的なものであった場合は、同グループの解体に向けての検討に入ったようです。
ヒットラーの遺 産の淘汰が最終段階に入ったのかもしれません。
ドイツの環境保護政策と信頼に値する工業製品立国のイメージ回復のためには、例えドイツ1の自動車メーカーと言えども解体し、1から出直すべきである。
この解体をもって世界に対しドイツの良心を問い直す策に出るようです。
それでもドイツにはベンツとBMWが残ります。
台数は僅かですがポルシェも残ります。
これにより約100万人超えの解雇が行われ、それによりEUをはじめ世界に与える影響は計り知れないものがあります。
しかしドイツはこの道を選択するようです。
これは、CEOが深く関わりこの度の不正を引っ張った事実が証明された場合です。
今後の捜査とマルティン・ウィンターコルン前最高経営責任者【CEO】がどのような形で組織的な関与をし推し進めたかが焦点になります。
質問は、同社が1100万台に対する対策費やユーザーへの補償や制裁金負担や、今後の販売台数の急落により債務超過に陥る時期を教えてください。
お願いします。

販売台数 に関する質問

>これは、CEOが深く関わりこの度の不正を引っ張った事実が証明された場合です。
CEOでなくても、経営陣の誰かが知っていた時点で決まる。
なぜなら、代表者以外でも社内役員の全員が企業経営に対して責任を持つことが商法できまっているからだ。
米国と欧州では、 「詐欺(騙されて購入した)だから購入金額を全額返還せよ！」 という集団訴訟が何百件も発生しています。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10150795495 韓国でも。
-------- 「フォルクスワーゲン訴訟」400人を超えた '폭스바겐 소송' 400명 넘었다 (韓国経済 2015-10-02) ディーゼル車の排出ガスを操作したフォルクスワーゲン・グループを相手にした国内での集団訴訟の参加者数が400人を超えた。
2日、法務法人パルン(正道)は、アウディとフォルクスワーゲン・コリアなどを相手に不当利得返還請求訴訟に参加する原告数が400人を超えたと発表した。
パルンは来週まで集団訴訟の参加者を募集すれば、原告が1000人を超えると予想している。
原告側は訴状で 「フォルクスワーゲン・グループをはじめとする被告は消費者を欺いた。
被告らの詐欺行為がなければ、原告は排ガスの基準値を満たしていない自動車を購入することはなかった。
詐欺や強迫による契約締結は取り消すことができるという民法第110条の規定により、自動車の売買契約を解除する。
売買契約は過去にさかのぼり無効になったので、被告は原告が支払った売買代金を返還する義務がある」 と強調した。
-------- 冷凍食品の農薬混入事件のように誰か個人の仕業でない限り、事故ではなくてフォルクスワーゲンが意図的に詐欺を働いた犯罪になり、自動車の購入代金を返還しなければならなくなる。
豚まんを買ったらネズミの肉だったというのと同じ話だから当然ですね。
そうなった場合、損害賠償が18兆円になると英国では試算されている。
£100 BILLION bill if VW forced to buy back defeat device cars (CARS UK SEPTEMBER 25, 2015) もはやVWが支払える金額ではない。
>今後の販売台数の急落により債務超過に陥る時期を教えてください。
ウィンターコルン前会長はすっとぼけていますが --------- フォルクスワーゲン前会長、なおグループ4社の要職に (ロイター 2015年 10月 2日) 独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）(VOWG_p.DE)の排ガス規制逃れ問題で引責辞任したウィンターコルン前会長兼最高経営責任者（ＣＥＯ、６８）が依然、グループ関連企業４社の要職にとどまっていることが判明した。
同氏が握っているのは、ＶＷの大株主で持ち株会社のポルシェＳＥ(PSHG_p.DE)のＣＥＯ、ＶＷの高級車部門アウディの会長、トラック部門スカニアの会長、持ち株会社のトラック＆バスの会長の各職。
ある関係筋は、同氏が要職にとどまっているのは、排ガス規制逃れ問題への捜査が進むなか、同氏が他の役職も辞任すれば罪を認めたと受け取られかねないためと話す。
--------- 米国で詐欺容疑で起訴手続きが進められており、FIAの役員のように米国へ召還された時が終わりでしょう。

シエンタとソリオのモデルチェンジですが、ほぼ同時期ではありませんでしたか？販売台数順位に差があるので、不思議に思いました。

販売台数 に関する質問

販売台数は登録台数。
生産能力も販売力も低いスズキが劣るのは当然。

ＭＩＲＡＩ（ＴＯＹＯＴＡ）自動車について、納期の問題で「エコカー補助を受けられない」って不公平ではありませんか～？ 今、注文したら・・と思い、トヨタのＨＰを見たら、「2018年（平成30年）」と言うから驚き。
で、内容を見たら、これまた、驚きの「価格」および【条件】（エコ補助金を受けられない事項）など、 未来の車？にしては、お国の政策（石油依存度軽減、更なる地球環境エコなど）に疑問も持てるのではないでしょうか？ ＭＩＲＡＩ（未来）として、車の時代を変貌するかも知れないのに、・・・ＭＩＲＡＩは増えるのか？どうなのか？ また、東京を中心にして、全国的に普通するまでには何年かかるのでしょうね？ この車は「ベンツ」などのように高級車としての位置づけは「どの程度」でしょうか～？ あるいは「カローラ」クラスの「プリウス」との比較になるのでしょうか？ ★トヨタの説明より・・・ 2014年11月18日に発表したMIRAIにつきまして、多くのご注文をいただいており、下記のとおり、 ご注文をいただいてからお車をお届けするのに、多大な時間を要しております。
ご迷惑おかけしておりますことを 心よりお詫び申し上げます。
MIRAIは新しい技術を多く搭載しており、高い品質レベルで一台一台丁寧に造り込みながら 慎重に立ち上げていくため、生産台数は限られてしまいます。
弊社といたしましては、お客様への納期短縮へ向け最大限の取組みをして参りますので、 何卒ご理解賜りますよう、お願い申し上げます。
【今後いただくご注文分の納期目処について】 2018年（平成30年）以降の納期となる見通し ※既に受注いただいているお客様も、納期が'18年以降となる場合がございます。
詳細は販売店にお問い合わせください。
※「環境対応車 普及促進税制」については、自動車取得税の軽減措置が平成29年3月31日まで、 自動車重量税の軽減措置が平成29年4月30日までに新規登録いただいたお客様を対象に受けられます。
「自動車グリーン税制」については、ご購入翌年度の自動車税の軽減措置が平成28年3月31日までに新規登録いただいた お客様を対象に受けられます。
※「クリーンエネルギー自動車等導入促進対策費補助金(CEV補助金)」については、平成27年9月30日までに新規登録いただいた お客様を対象に受けられる見込みです。
但し、ご登録が平成27年9月30日以前であっても、補助金予算がなくなった場合には、補助金は交付されません

販売台数 に関する質問

補助金が無くても、そのうち価格を下げてきます。
補助金分を差し引いた、500万円くらいには下げるんじゃ無いですか？ と言うのも、トヨタは今後FCVを次期レクサスLSと次期クラウンに搭載すると言われています。
さらにエスティマが近未来的イメージで人気が高いことからも、次期エスティマがFCV専用ミニバンで開発の検討がされています。
次期レクサスLSは2017年、次期クラウンは2018～19年のフルモデルチェンジが予定されていることから、ここまでにFCVの量産技術が確立されるはずなのです。
でないと、量販モデルには搭載できないですから。
量産できるようになれば価格が落ちます、そうすればエンジンにも該当するコアの部分ですから、車両価格も下げられると言うことになります。
クラウンFCVは500万円台、エスティマも現エスティマHVの方が売れており400万円台が販売の中心であることから、500万円前後でもFCVであれば売れると計算しているみたいです。
ということで、2020の東京オリンピック前までにFCVの量販モデルのラインナップが揃い、500万円くらいで買えるようになる、というわけです。
MIRAIは、量産へ向けた様々なテストや検討を行なう先行試作モデルであり、かつての初代プリウスと同じ立ち位置となります。
20年前にハイブリッドがプリウスで始まり、次第にその搭載車種を広げてきたのと同じ事を、トヨタはMIRAIでやろうというわけです。
だからMIRAIは価格が高くても高級車では無く市場実験モデル、高級車としてのFCV本命は次期レクサスLSです。
初代プリウスも登場したばかりの頃は、散々な言われようだったのです。
あの時に批判していた人の、今のプリウス評を聞いてみたいモノです。

マツダ自動車 NAZDAで現在までに一番販売台数が多かった車種名は何ですか？

販売台数 に関する質問

コレですよコレ、1980年発売の5代目ファミリア。
「赤のファミリアXGのサンルーフ付き」が当時の女子に圧倒的な人気で、無敵カローラを抜いて国内販売台数のトップに立ったこともある（1982年4月）、NAZDA（笑）最大のヒット作。

韓国でのホンダの販売台数を教えて下さい

販売台数 に関する質問

韓国では, 日本車はほとんど売れていません - ブランド 2014.12 2014年 トヨタ ___ 840__ 6840 日産 _____694__ 4411 ホンダ ___ 276 __ 3601 (米国で製造された車です ) BMW___ 3076___ 40174 VW ____ 2907___ 30719 GM ____ 18109___ 57015 . 韓国でも,本田宗一郎の『韓国に関わるな』が 反日の人に, 広く知られているので, 毛嫌いされています

14年度の自動車販売台数は日本が世界一ですか？

販売台数 に関する質問

1位 中国 (2,372万台) 2位 米国 (1,166万台) 3位 日本 (977万台) です。
http://www.globalnote.jp/post-3184.html

三菱自動車はやる気があるのでしょうか。
この熾烈な自動車業界の中で、出すクルマがまったく売れない。
車を開発する資金が乏しいから新車を投入できない。
ますます販売台数が減っていく・・・。
設計の古い車ばかりのラインナップでこの先やっていけるのでしょうか。
三菱自動車に期待できますか。

販売台数 に関する質問

私も三菱に対しては質問者様と大差ないイメージですが…、三菱は二期連続で過去最高益を更新しています。
バブル期の様な派手なイメージ（ディアマンテやＧＴＯ等）は有りませんが地道にやっている様です。