ホンダNBOXは新車発進から3年以上経つのに、未だに軽自動車の新車販売台数No.1みたいですが、未だに人気の衰えないNB

ホンダNBOXは新車発進から3年以上経つのに、未だに軽自動車の新車販売台数No.1みたいですが、未だに人気の衰えないNBOXの人気の秘密は何でしょうか？ 特に後発のタントやウェイクでも販売台数で勝てないのは何故か気になります。 単にホンダとダイハツの販売力の違いでしょうか？

実用性をうまく伝えるマーケティングが奏功した結果です。 N-BOXのウェブを見てください。 マザーズセレクション大賞2014を受賞というのが出ています。 これは、ハイトワゴンを企画するに当たりホンダはダイハツのタントのユーザー調査を実施しています。 この中で、顧客プロファイルを作るわけですが、「みんなが乗っている人気の車に乗りたい」というような心理があり、特に好きな自動車ブランドも無いということを確認して、ではどうやったら一番ターゲットユーザーに響くマーケティングができるのかを研究したはずです。 車としてのN-BOXは車体からエンジン、トランスミッションも含めて新開発した非常に素晴らしい車です。走りも良いし、燃費は少し気を使わないと悪化しますが実用性もあって使いやすいです。 ただし、ハイトワゴンの主要顧客である「子育てママ」は車への興味は低いです。技術的にタントと比較してもそもそも分かりにくい。実際タントがだめかと言えばそんなことはないですし、ピラーレスがだめだという人もいますが、主要ユーザーの使用方法には十分耐えられる問題ない構造です。 そこで、マザーズセレクション大賞などのマーケティング策で勝負したといえます。 想定外ももちろんあり、タントとは異なり「カスタム」グレードがあれほど売れるとは思っていなかったようです。ターボモデルも宣伝を頑張っているものの、苦戦しているようです。 家族で車購入する際に、ママが「これが良い」というのは絶大な力です。 いつの間にかホンダのメインモデルになってしまいました。