30系ヴェルファイヤ（ハイブリッド）の事で質問です

知人の質問を代理で投稿します。
現在ベンツのS550(ロング)に乗っています。
近く、新車で買い換えたいと考えており、詳しい方から教えていただきたいと思い質問します。
新型への買い替えを検討中ですが、４００のハイブリッド・S550・600など迷っています。
譲れない条件は【ロングである事】だけです。
「こんな所がおすすめ」「こんなところがマイナス」など、教えていただければ幸いです。
よろしくお願いいたします。

ハイブリッド に関する質問

その知人の方は普段どういう用途で使用しているのかにも寄って回答が分れてくるところです。
ファミリーカーとしてならば最近400ハイブリッドのロングも出たことですし400で十分かと思います。
ビジネスとして使うのであれば550が妥当でしょうね。
ちなみに600ですが僕個人の見解としては必要ないですね。
W222（現行型）の良いところ悪いところですが、 ・良いところ インテリアや機能性が同等クラスのLSロングに比べかなりシンプルな仕上がりになっているので複雑過ぎる操作はない 360°カメラの視認性は抜群 車高を上げる機能があり立駐などの駐車時に便利 ・悪いところ 修理代がかなり高額 はやりブレーキダストのホイール汚れが目立つ ハンドルのレスポンスやアクセルのレスポンスまたは変速機の遅さ荒さが目立つ オーディオの音量オフ機能が無く一時停止のみ エアコンのオフ機能が後部座席のみ 余談ですが、先日交差点で一時停止を無視した原付きバイクがいきなり出てきてバンパーとヘッドライト交換及びその他修理ということになりました、ここで重要なのは過失割合で例えこっちが3で相手が7と言う過失割合だとしても修理代を考えると痛いのはこちらです。
なのでベンツ純正のドラレコを取り付けました。
こちらもお勧めします！

素直な特性の車ってありますか？ （スポーツカー以外） 代車で現行フィットハイブリッドに乗りました。
バッテリを使った時の速さには感動したのですが、反面、エンジンもブレーキも「制御システムに操られてる感」を受けました。
要は、ペダルを踏んだ量に対して、加速度や音の変化が不定なんですよね。
強めにアクセル踏んだのに滑らかに回転が上がったり、ちょっとしかブレーキ踏んでないのに強く効いたり。
あまり多くの車種を運転したことは無いのですが、会社のサクシード(2012年式)が意外にも、踏んだ分だけ加速する感じでダイレクト感があり好感触でした。
現行ADバンはなんだかふわふわした印象(その割に、乗り心地はよくない)で微妙でした。
単なる私の好みでそう感じているだけなのかもしれませんが、粗い運転をしても滑らかで燃費も悪くならないような、まるでエコに操られてるような車はどうも好きになれず、余計に疲れてしまう気がします。
極端な言い方ですが踏んだ分だけ加速し減速し、粗い道では暴れて、綺麗な道ではゆったりとできるような車が好きなのですが、そういう素直な特性の車って、現行車種でもあるのでしょうか？または、そういう素直さを大事にしているメーカーやブランドはありますか？

ハイブリッド に関する質問

日本メーカーは燃費に走っているから、そんなものでしょう。
Mercedes,BMW,Audiあたりに試乗されると走りへの拘りがわかります。
まずは、それからかと思います。
(willfd2さんへ)

HKS(エッチ・ケー・エス) スーパーハイブリッドフィルターで、パワーって上がりますか？ 燃費はどうでしょうか？ 体感できるほどかわらないのでしたら、買わないですが。
。
。
教えてください。

ハイブリッド に関する質問

この手のものは、殆どフラシーボ効果しか得られません。
効果があるのなら、最初からメーカーが採用しています。
苛酷な燃費競争を繰り広げているメーカーが採用しないのは、効果が殆ど認められないからです。
フラシーボ効果を満喫するのなら価値はあるかもしれませんけど。
(yahho_cさんへ)

ハイブリッドは電気が切れたらガソリンを使うということですか? それとも電気とガソリンを混ぜて走るのですか？

ハイブリッド に関する質問

メーカーによっていろんな設定があるのでカタログでも見て勉強してください。
ちなみに電気とガソリンどうやってまぜんだ！言ってみろゴラァ！！できねーことわかっていってんだろぉ！おもしろくね～ぞぉ！！

ヴェゼルのハイブリッドは何故zよりrsの方が燃費がいいんですかね

ハイブリッド に関する質問

ローラーの上で車を動かす時に使う、IW(車重の影響を再現する為の重りであるフライホイール)の決定基準が違う。
車両重量(kg)：IW(kg) 1196 ～ 1310 1360 1311 ～ 1420 1470 RSの車両重量は1310kgで、Zは1320kg。
測定する重量区分が違うから。
CM等で燃費の良さを大々的に公表しているのは、車両重量の軽い廉価グレードです。
なのでCM等を真に受けてしまう購入者がいる事も事実。
また1311kgよりも1420kgの方が有利な結果となります。
JC08モード燃費って、非常におかしな測定方法です。

私は平成１５年式アルファードハイブリッドに乗っています。
停車中にエンジンがかかった状態の回転数が高く、調整が出来ないか？と思っています。
ディーラーではない所でプログラム等変えること が出来ますか？出来るとしたらどこに頼めばいいのでしょうか？分かる方宜しくお願いします。
最近、アイドリング中に、アイドリングストップしません、合わせて回答宜しくお願いします。

ハイブリッド に関する質問

ディーラーでもプログラム変更で アイドリングを下げる事は出来ません プログラムでアイドリング調整できると 思っている時点で見当違いです 素直にディーラーに赴き修理依頼して下さい

ヨーロッパでは、ハイブリッド車よりも ディーゼル車の方が人気なのですか？ 理由は何故ですか？

ハイブリッド に関する質問

EUでは大陸で陸続きであることから、鉄道が発達している島国の日本とは違い、年間走行距離が圧倒的に多くなります。
車に荷物を積んで、夏休み1ヶ月間ちょっとギリシャとかイタリアの地中海へとか、オーストリアやスイスへ、なんて使い方をされます。
日本で長距離旅行は、新幹線になっちゃいますでしょ。
日本の物流トラックを見ても判るように、走行距離が多くなれば燃費の良いディーゼルエンジンは有利となるわけです。
同じ車格の車で、ガソリン車が10km/Lの燃費のところを、ディーゼル車であれば15km/Lとか18km/L走るわけですから。
ハイブリッドの最大の特徴としては、発進時の初速で電気モーターがアシストすることにあります。
ガソリンエンジンは、この発進時が一番苦手であることから、ここを初速トルク100％の電気モーターがアシストすることで、ガソリン消費量を減らしているのです。
これが、信号が多くGo/Stopの多い日本の道路では、最大限の効果を発揮するわけです。
が、高速走行が多いEU域内ではこの最大のメリットが発揮しにくいのです。
むしろ高速走行になると、電気モーターが抵抗となってお荷物となるのです。
EUメーカーが、エコカーとしてダウンサイジングターボを採用するのも、高速走行ではパワーがそれほど必要無いことから、排気量を落としても支障が少ないためです。
発進時の足りないパワーは、低回転ターボで補えばいいという考えです。
ディーゼルエンジンの燃料の軽油、EU各国でも軽油の税金を安めにして優遇していた過去も、ディーゼル車が普及した一因です。
日本は島国であることから、買って来た原油を全て重油～ガソリンまで精製して、無駄なく使い切らないといけないのですが、EU域内は陸続きであることから隣の国から余った軽油を容易に買って来られるのです。
国によっては、中東から軽油だけを買って来ても支障はありません。
この優遇税制が、ディーゼル車を後押しした最大の要因であることに変わりはありません。
実際に、ガソリンと軽油にほとんど税金がかかっていないアメリカでは、価格差は無く物流の大型トラックもガソリンエンジンです。
ところが最近では、中東のシリアやISなどきな臭い政情不安から、エネルギーを外国に頼るのは国防上マズイとなっており、軽油の優遇税制を廃止する国が相次いでいます。
コレにより、ジワジワとディーゼル車の比率は落ちて来ています。
だからEUメーカーも、急速にHVやPHEVの開発を急いでいるわけです。

【自動車・新車D-85】 スズキソリオの良い点と悪い点を教えて下さい。
スズキソリオの最高速度は何km/hですか？ ソリオには本格的なハイブリッドモデルは追加されないのでしょうか？

ハイブリッド に関する質問

160km/hでリミッターが動作するはずです。
ただ、そこまで実力があるかどうか微妙でしょう。
コンセプトモデルがモーターショウで展示されたので噂はありますが、既存マイルドハイブリッドとのカニバリゼーションとなるので、安易に市場投入しないでしょう。
パラレル型なので実質的な効率は良くても、燃費値への大幅な貢献とはなりません。
他社ハイブリッドとの燃費競争で優位に立てる事はありませんから、市場投入で顧客へアピールできる説明が必要です。
燃費計測パラメータの不正事件もあり、逆風にあえて投入するのは更に難しいでしょう。
軽自動車ビジネスでの飽和と利益率激減から脱出するための普通車戦略ですが、暗礁に乗り上げた状況が打破されるまで待つのではないかと思います。
(takoyaki_660さんへ)

フリードハイブリッドの燃費が伸びる運転のコツを教えて下さい。
市内のだらだら走る運転で、14km位です 遠乗りで18km位です。
よろしくお願いします。

ハイブリッド に関する質問

下のf_psychosさんの回答は完全に間違い。
まず、フリードハイブリッドはまだＩＭＡ方式でＣＶＴなので、ギアなどは存在しませんよ。
それに、Ｉ－ＤＣＤの理解も間違い。
モータが１，３，５速側のシャフトについているだけで、２，４，６速でもモータによるアシストやエンジンによりモータを発電させることが可能です。
普通に車間距離を取り、無駄なブレーキを踏まないようにすれば、流れのよい一般道で長距離を往復すればカタログ燃費くらいはすぐに出ますよ。
渋滞が多ければ７割程度になるのはしょうがないです。
２６．４ｋｍ／Ｌのフィットハイブリッド（ＩＭＡ方式）に乗っていますが、いい条件なら往復で３０ｋｍ／Ｌ以上は出ますね。

ハイブリッド車（私は現行のプリウスα）を、運転操作だけでなく、こんな機器を取り付けると変わるよ！ っというようなものはありませんか？？？

ハイブリッド に関する質問

たとえば燃費の良くなる物を 取り付けたとします。
１万円だとして燃費が3％良くなったとします。
現在の燃費が20Km/Lだとして 3％で20.6Km/Lになります。
月に1,000Km走る人が 使用する燃料が50Lから48.5Lになるだけで 1.5Lほど、約180円ほどで 年間で2,160円しか浮かないんです。
燃費は良くなるかも知れませんが 残念ながら 費用対効果は無いんですよ。

アコードハイブリッドの、ビックマイナーは いつ発売？

ハイブリッド に関する質問

5月26日ですね すでに一部のディーラーには展示されていますよ 内見会が土日にあったようです

女子バレーのメンバーについて 今女子バレーのオリンピック最終予選がひらかれてますが、真鍋監督の采配には正直かなり疑問を感じてます。
新鍋とか江畑が代表入りしてないのは謎ですし、 一方で座安のレシーバー登録もかなり疑問に思います。
守備を固めるんなら守備しかできない(守備すら怪しい)座安よりも、アタッカーとしての攻撃力はそうでもないにしろ抜群のレセプション能力を誇る新鍋の方が明らかにいいと思います。
一時期はハイブリッド6なんか言って攻撃偏重だったのに今やリベロを2人コートにいれるって・・・ 一応新鍋はアタッカーですから攻撃参加もできますし、攻撃の幅も広がると思うのですが。
。
。
皆さんのベスト6を教えてください。
ちなみに僕は宮下、荒木、山口or島村、木村(石井)、長岡(石井)、古賀or鍋谷or新鍋、佐藤ありさ もしくは宮下、荒木or山口or島村、木村(石井)、長岡(石井)、新鍋、古賀or鍋谷、佐藤ありさ でバックアタック要因で江畑、迫田でいいと思います。

ハイブリッド に関する質問

韓国戦では迫田と長岡の両方出したい、 というのが如実に出た試合です。
私が常々新しいことをやらないと駄目、 と言っているのはこういうことです。
ここ３試合を見ての感想は以下の通り。
１．攻撃は長岡頼み ２．ＭＢはブロックで頑張っているものの殆ど打てない ３．パスヒッタはサーヴレシーヴで精一杯 つまりＭＢとパスヒッタは著しく働きに乏しいと思います。
だとしたら迫田と長岡の両方出すことを、 考えるべきだと思います。
その代わりＭＢとパスヒッタを兼任にして、 目一杯働いてもらうのです。
（結論） 長岡 鍋谷 迫田 石井 木村 田代 丸山 考慮した要素は、 ４．古賀や鍋谷は後衛ではレシーヴァと代わっている 後衛をやらないで前衛のみやるのが理想 ５．宮下のトスが無茶苦茶 パスヒッタは３人用意します。
そしてこの２人にリベロを入れて、 前衛に専念させるのです。
それとパスヒッタのうち２人はセンターブロックとして、 対角に入って貰います。
この２人は木村と鍋谷が適任かと思います。
その理由は短い助走でアタックを打つことができるからです。
リベロはこれですと基本鍋谷と木村に入れることになりますが、 石井２ローテと木村１ローテにすることも可能です。
それとレセプション・アタック時ですが、 ここはプログラムを組めば済むことですので、 レセプションする鍋谷や木村に、 クイックを打たせなければいけない決まりはありません。
ＭＢ１は江畑と迫田を両方一緒に使えたら、 というので考えられました。
今迫田と長岡を両方使うものとしてＭＢ１に当てはめると、 迫田 古賀 長岡 荒木 木村 宮下 こんな感じになろうかと思います。
しかしながらこれですと長岡は後衛でリベロとなります。
ですからいっそのことレセプションできるセンターを用意して、 そこにリベロを入れることが最善の道だと思います。
なお新鍋はバックアタックが弱いのですから、 もしリベロをパスヒッタに入れる方式を、 真鍋監督が考えたなら、 新鍋は使える選手になります。
例えば、 迫田 新鍋 長岡 木村 内瀬戸 宮下 この場合は木村と長岡（と宮下）が、 センターブロックすることになるでしょう。

現在女子バレーのリオ五輪最終予選が行われていますが、依然やっていた「ハイブリッド６」などの戦術はお蔵入りなのでしょうか？ 荒木選手が復帰したからですか？ 結局MB２人の「ハイブリッド６」以前の戦法なら、あれをやっていたのは無駄だったのでは？と思うのは私だけですか？

ハイブリッド に関する質問

OQT韓国戦、タイ戦を観て「長岡と迫田を同時に起用できたら」と感じた人は多いと思います。
その解決策が「ハイブリッド６」。
欠点も多いシステムですが、このままはお蔵入りとは思えないのですが…。
現在の戦術でリオに行っても、アメリカ、ブラジル、中国には歯が立たないでしょう。
迫田 石井 長岡 荒木 木村 セッター ここ３年の四大大会で最も良い成績を残した、2013年グラチャンで披露した『MB１』。
この大会では、このシステムで欧州チャンピオンのロシアを下しています。
荒木絵里香が復帰し、新鍋が石井優希、あるいは古賀紗理那に代わることでパスヒッターの攻撃力もかなり向上しています。
問題点は長岡にセンターブロックをしてもらわないといけない点。
2014年WGPでは長岡にレセプションを任せましたが失敗。
長岡にはレセプションよりは、センターブロックの方が良いでしょう。
セッターに宮下を起用し、センターブロックをやらせたことがありますが、これはダメでした。
ブロッカーとしてはある程度の結果が出せましたが、ブロックに跳んだあとのトス精度が更に悪くなり、全く使いものになりませんでした。
木村にセンターブロックをやらせる案もあります。
木村は何でもできてしまうのですが、レセプションアタックの上にセンターブロックではあまりに負担が多過ぎます。

クラウンアスリートハイブリッド を購入予定ですが、値引きは5月現在でどのくらい安くしてもらえそうですか？

ハイブリッド に関する質問

地域やオプションパーツの有無によって異なりますが、目安としては25万円ぐらいの値引きを想定しておくといいと思います。
下取り車があるのでしたら、事前に買取査定サービスで買取額を把握しておくと、予定が立てやすいと思います。
車査定サービスのサイトを載せておきますので、参考にどうぞ。
http://carnebiki.iinaa.net/

去年10月に新車を購入しました。
納車は12月です。
3月にブレーキ系統のエラーランプが点灯し、１日ディーラーに預けましたが翌朝エンジンがかからず、再び修理に出しました。
その間代車を 手配してもらい、現在も代車に乗っていますが同じシステムを採用しているという別車種のこの車も5月に故障。
すべてのエラーランプが点灯し、動かなくなりました。
購入した車も、2台目の代車もハイブリッドだったので、現在はガソリン車の代車に乗っていますが正直メーカーに対する不信感でいっぱいです。
私の車の修理が終わったとの連絡をもらいましたが、心配で乗りたくありません。
ディーラーに相談した所、ガソリン車に変更する場合追い金70万、買取りだと100万以上私の持ち出しとなり、納得出来ない場合は公的機関に持ち込むしかないと言われました。
納得出来ないのですが、車やさんの対応ってそんなものなのでしょうか。
知識がないので教えてください。
よろしくお願いします。

ハイブリッド に関する質問

自動車は国土交通省により陸運局での登録制度があります。
登録された車両はキャンセルはできません。
そのため、瑕疵担保責任はすべて修理となります。
既にディーラーやメーカーは最大限の瑕疵担保責任を履行していますから、それ以上を求めるのは無理です。
買取や交換は、車両を移転登録して中古車として売却する必要がありますから、税金等も再度発生します。
ディーラーが中古車として販売するとして、70万円や100万円以上の負担を求めるのは妥当なレベルです。
公的機関へ持って行くのは、ディーラーやメーカーは歓迎でしょう。
法的にディーラーやメーカーの対応の方が当たり前ですから。
納得行かない気持ちはあるかも知れませんが、既にディーラーへの注文はクレーマーの域ですよ。
(kokoro_tubomiさんへ)

ハイブリッドカーってマフラー変えたほうが、安全ですよね？

ハイブリッド に関する質問

低速時はモーターで動かすのが燃費を気にしているハイブリッド車の特徴ですから、マフラーでは意味がないです。
そのため新しいHVには音をエンジン音をスピーカーから出す機能がありますよね。

ソリオ バンディットハイブリッドの値引きはどのくらいいけるでしょうか？

ハイブリッド に関する質問

20万強ほどのようです。
ソリオは人気車種なので、値引きはこの程度でしょうね。
私だったら下取り車を高く売って、実質安くソリオを購入します。
いつもこういったサイトを利用しています。
http://carnebiki.iinaa.net/

フリードスパイクハイブリッドに乗ってますが、信号待ちから発進の時にPレンジからDレンジにシフトしてクリープ状態にワンテンポ遅れてから動力が伝わります。
cvtの特性でしょうか？

ハイブリッド に関する質問

信号待ちでPレンジにしている事がまず問題でしょう。
Dレンジのままで、フットブレーキで停止させるべきです。
DレンジからならブレーキリリースでCVTにエンジン動力が伝達しますが、Pレンジ→DレンジだとCVTへの動力伝達が繋がるまでタイムラグは致し方無いでしょう。
まずは運転方法を改めるべきと思います。
(cdfyg782さんへ)

1週間ほど前に納車した中古のフィット3ハイブリッドのことですが、走行中に突然アクセルが効かなくなり、警告灯がほとんど点灯し、安全な場所に止まるようにとの指示がでました。
トンネル内を走 行中だったので大変怖い思いをしました。
幸い、その後はエンジンをかけ直したところ普段通りに回復しました。
上記のことを購入した販売店（ホ○ダ）に伝えたところ、検査してもらい異常はなかったとのことでした。
自分としては大袈裟かもしれませんが命に関わることだったので可能であれば返品もしくは違う車に交換してもらいたいです。
そのようなことは可能でしょうか？ もしくは、お詫びのサービス等は受けられるのでしょうか？ 中古車だからという理由で我慢するのが普通なのでしょうか？

ハイブリッド に関する質問

新車で買っても車両交換は不可能です FIT3には良くある症状なのでたった一人のために お詫びなどは提供しません 中古でも新車でもFIT3HVを選んだユーザーはその様な車と割り切って付き合うしかありません

新型 ノア ハイブリッド をどうやって、うまく値引きで安くしようか考えています。
口下手なので、販売担当者を口車にのせて値引きをアップさせるようなことはできないです。
何か良い方法はないでしょうか？

ハイブリッド に関する質問

販売者のメリットになるように、元々オプションを付けるつもりでも、そのことは伏せておいて、ある程度時間がたってから、販売者さんに「オプションを付けましょう！ その代わり値引き頑張ってください！」 と機嫌を取りつつ値引きをお願いすれば、値引きを頑張ってくれるんじゃないですかね。
値引き以外にも、今乗っておられる下取り車があるのでしたら、トヨタディーラーに下取りをしてもらうのではなく、買取専門店で買いとってもらった方が、圧倒的に有利ですよ。
参考サイトを載せておきますね。
http://carnebiki.iinaa.net/ 値引きがんばってください。

レクサス NXの売却方法について お世話になります。
2014年11月に納車されたレクサスNXですが、この度、転勤になってしまい売却を検討しております。
それに際し、教えていただきたいことがあります。
以下のどちらの方が高価売却できるのでしょうか？ (1) レクサス店にて売却 →CPO(レクサス認定中古車)にて再販売する為、レクサス店の方も「ぜひうちで！」と言っておりました。
(2) 中古販売店(ガリバー等)で売却。
売却を検討している車の情報は以下の通りです。
- 車種 : NX350h - エンジン : 2500ccハイブリッド - 駆動方式 : AWD - 色 : ホワイトオーカー - グレード : Iパッケージ - 走行距離 : 17000km - オプション : モデリスタエアロ アドバイスをいただければ幸いです。

ハイブリッド に関する質問

中古車屋の買取価格は次に売れる確率に依存します。
中古車購入希望が既に中古車屋が持っていれば高く売れるでしょう。
中古車販売で人気がなかったり、希少モデルでも買い手がいない場合は安く叩かれます。
その点、レクサスディーラーの方が買取価格は安定しています。
レクサス店だと下取であれば販間費で補填もあるので高めになるでしょうけど、買取だと新車が売れるのでは無いので、提示価格です。
高く売りたいなら、それぞれで見積を取るのが良いでしょう。
(mitochin0828さんへ)

最新の（新車でレクサスで一番新しいもの）LSハイブリッド、GSハイブリッド（GS450h）、 GS350（最新のエンジン+最新の8ATのみ）の実際の燃費はどのぐらいですか？ 乗っている人の実際の燃費が知りたいです。
特にGSはタンクが60？65リットルのようなので リッター５キロとかだったら、300キロ以下しか走れないだろうし ガソリン代はどうでもいいんですが、高速道路で燃料切れを気にして走りたくないし、 普段もガソリンスタンドに寄るのが面倒くさいので。
GS350のほうが走りもよさげ？だしパフォーマンスダンパーをリアでオプションだけでなく フロントにもついているようなのでWで付けれそうだしいいなと思っています。
実際に乗っているレクサスオーナーの方、 どうですかね

ハイブリッド に関する質問

文章の構成や質から推測すると とてもLS辺りを新車で買うイメージが湧かない… 土方か？

マルコハイウエーホーンの音が好きで、車を買い替えるたびにリレーも使用無く取り替えて問題なく鳴っていたのですが、今回、エクスワイアーハイブリッドに取り付けたのですが鳴りません、電圧不足かと思いリレーを取 り付けるにもバッテリーがエンジンルームにないのでどうしたものかと？どなたか鳴らし方教えて頂けませんでしょうか。
り付けるにもバッテリーがエンジンルームにないのでどうしたものかと？どなたか鳴らし方教えて頂けませんでしょうか。
り付けるにもバッテリーがエンジンルームにないのでどうしたものかと？どなたか鳴らし方教えて頂けませんでしょうか。
り付けるにもバッテリーがエンジンルームにないのでどうしたものかと？どなたか鳴らし方教えて頂けませんでしょうか。

ハイブリッド に関する質問

＞電圧不足かと思い… 電圧不足？ 純正のホーンは鳴っていたんですよね？ それなら問題ないはずです。
マルコホーン単体のチェックはしましたか？ 純正のホーンに戻して鳴らしてみましたか？ ＞リレーを取り付けるにもバッテリーがエンジンルームにないのでどうしたものかと？ トランクルームから配線を引っ張るか、もしくはブースターケーブル用の端子にどうにかして取り付けるかだと思います。
ですがリレーの問題ではないと思いますけど…。

660cc ターボか1250cc普通車か。
動力性能の比較。
動力性能だけを比較すると、例えばスペーシアターボとソリオ、どちらもハイブリッドで、100kmまでの全開加速を見る限りほぼ変わりませんでした。
重量も余り変わりません。
トルクは良く分からないのですが、この両者はトルク的にもそれほど変わらないのでしょうか？燃費も同レベルですが、維持費がかなり変わってくるので、単純にこの両者を動力性能だけで車を選ぶ場合、加速等、何か違いはありますでしょうか？ 660ターボ=1200cc NAレベルだと思っておけばいいのでしょうか？

ハイブリッド に関する質問

スペーシアターボ Sエネチャージは最大トルク9.7kgm(3,000rpm)、 ソリオ ハイブリッドは最大トルク12.0kgm(4,400rpm) マイルドハイブリッドシステムはエンジン始動のついでに若干の駆動力を発揮するだけなので、両車は殆どエンジンで加速します。
エンジン単体の比較でのはソリオの方が強力ですが、ソリオの方が車体が大きく空気抵抗が大きいので、車両同士の比較では加速は同等かと思います。
排気量が大きい方が同じ動力を発揮するのにエンジン回転数は低くなるので、走りの余裕は排気量が大きい方です。
(zeezettさんへ)

エスクァイアハイブリッドのノーマル車高乗っております エスティマアエラスの17インチ7jオフセット＋50ははみ出ますでしょうか？タイヤは215の45R17です。
ディーラーの三年間安心パック入っ ているので入庫禁止はすこし辛いのでよろしくお願いします

ハイブリッド に関する質問

こんにちは。
215/45R18を18/7.5+55で乗っています。
ノーマルの205/65R15,6J+50より計算上14ミリ外側に出ました。
フェンダーより2ミリ程度出ましたのでフェンダーアーチモール（9ミリ厚）を、後付けでフロントのみ付ける事にしました。
質問のサイズでは計算上13ミリ外側に出るので殆ど同じではないかと考えられます。
もし可能であれば+55のオフセット（今はインセットと言うらしいですが）だと外側に8ミリ出るのでセーフです。
+55の物を探したらいかがでしょうか？

レクサスハイブリッドを購入したいと思っていたのですが 【GS】 ハイブリッドは後部座席の真ん中からトランクにつながる穴が付かないのでは？と言われました。
トランクスルーというもの です。
我が家では昔からセダンを私個人用、家族用で使っており、 リアシートには娘が2人座ります。
リアシートが2人お気に入りで、 助手席は妻が座ります。
娘はリアシートのトランクスルーを、使いこなしており、 リアで過ごしていて、上着が邪魔になったり、ひざ掛けが欲しくなったら、トランクスルーでトランクから 取り出したり、トランクにいれたりしています。
トランクに入れてあるものを出したりいれたり、彼女達にとったら、 リアシートとトランクスルー、トランクのスペースも含めてリアシートらしく、大変気に入っています。
リアシートにトランクスルーがついたハイブリッドはないのでしょうか うちみたいに、ハイブリッドが欲しく、トランクスルーが欲しい人はどうしているのでしょうか

ハイブリッド に関する質問

残念ながらGSHVには付いていません。
ハイブリッドではないモデルを買われてはどうですか？ GSにこだわれるのならですが？ そうでなければ他車になってしまいますね。
GSいい車ですよね。
羨ましいです。
おっしゃってる車の使い方でしたら ワゴンタイプではだめですか？BMWやベンツのワゴンとかセダンにこだわられているのなら仕方ありませんが 使い勝手はワゴンタイプはいいですよ 高級感が多少無くなりますが？？ 私ならGSが好きですが？ ちなみに私はIS200ｔのFスポーツを買いました。
トランクスルー付いていますよ。
興味無いですよね？？

ホンダディーラーでオデッセイ ハイブリッドを下取り車も含めて、値引きをしてもらいたいと思っているのですが、値引きテクニックを教えていただけますか？

ハイブリッド に関する質問

数年前まではライバル車と競合させて値引きを最大にするというやり方が一般的でしたが、近年はディラー担当者も良く分かっていて、そんなに値引きは上乗せしてくれないです。
なので、購入する気もないライバル車の見積もりをわざわざ取ってきて見せる必要はないですよ。
時間と労力のムダですね。
それよりも確実な方法として、下取りとしてHONDAディーラーに売るのではなく、買取業者に査定を依頼して売った方が断然得しますよ。
下取り車をどこで売っても、オデッセイHVの購入価格（値引き）に影響はないですからね。
値引き交渉の前に見ておいた方がいいサイトを置いておきますね。
http://carnebiki.iinaa.net/

200系クラウンハイブリッドに乗ってます。
トランクのフタがかなり重くて、困っています。
リモコンで軽く開けるような、良い方法を教えてください。

ハイブリッド に関する質問

リモコンは機構的に、すぐには出来ないかも知れませんが、、 トランクリッドを保持しているダンパーを新品に交換するだけで、驚くほど軽くなります。
しかも、中途半端な位置から落ちて来なくなるので、荷物の出し入れも楽になります。

最近の小型SUVについて 自動車の買い替えを考えています。
元々車好きで中古だとボルボやクラウン、現在はレクサスのGSの古いのに乗っています。
最近、エコカーに変えたくなって流行りの小型SUVを見に行ったのですが、少し気になったことがあります。
それは金額が車に比べて高すぎる事です。
勿論、私が貧乏人だからそう感じるのかもしれませんが。
皆さんのご意見をお聞かせいただきたいのです。
まずは大人気のSUV、ホンダヴェゼルを試乗。
確かに２年連続国内SUV部門１位の車だけあって、現在の後期型では安全装備が凄いですね。
スタイリングもホンダらしくまとまってカッコいいです。
クラスの割に本当に装備が充実していて、自分のGSと変わらないかもしくは上です。
驚きました。
内装は中級車然として普通かなと思ったのですが、営業さん曰くはステッチ使いやシートの合成皮革をコンビで使っているところなんかがレクサスとあまり変わらない質感ですと言われ苦笑いでした。
（その時は妻のヴィッツでお店に行きました） しかし！最大の問題は試乗です。
ハイブリッドの割にエンジン音が凄い（この辺は元々トヨタのハイブリッドと考え方が違うからというのもあると思いますが）のと、新車なのにガタガタ、ミシミシが半端なく、乗っている感覚は正直３年落ちの妻のヴィッツと変わりません。
それなのに、新車だと値引きしてもらって３１０万円！一昔前なら国産高級車の値段ですよね。
驚きました。
営業さんは「今の車は高いんですけど、残価設定クレジットがあるので半額で乗れるようなものですからね～」と言われ、そこも？？？？ いやいや、残クレなんて借り物の車で５年後に査定して下がればお金取られて、どっちにしても車も取られての制度ですよね？ 皆さん残クレで値段だけ高い車に乗っておられるのでしょうか？なんだかモヤモヤしたまま、帰宅しました。
最近の小型SUVはみんなこんなものなんでしょうか？安物の車に電装ばかり強化してしまった車という感じがしてしまいます。
きっと１０年なんてもたないだろうなと。
そうすると案外、高級車を大事に乗り続ける人よりも、この辺の車を買い替える普通の人の方がトータルで考えると自動車に費やすお金が莫大な気がします。
私は車の素人ですので皆様のご意見をいただけたらと存じます。

ハイブリッド に関する質問

ヴェゼル→フィットSUV ですから、ヴィッツと同じというのは当然と言えば当然です。
GSやクラウンなどから見れば、安っぽいのは当然でしょう。
同じように、 デミオSUV→CX-3 プリウスSUV→CHR となります。
これらを、エンジンや装備類など同じくらいのレベルで比較した場合、SUVは人気であることからもベース車両よりも割高な価格設定になっていることは確かです。
それだけ、利益率が高い車種ということになります。
ヴィッツやフィットなどは、車両価格の10％も値引きして販売したらほとんど利益は残りません。
フィットクラスなのに310万円、これもある程度仕方が無い部分でもありまして、資源の高騰により原材料費が10年くらい前よりもかなり値上がりしているのです。
材料費だけにしたら2倍とか3倍に値上がっています、むしろフィットなどの価格が上がらない方が、企業努力のたまものと言えるのです。
車両価格自体が、2倍3倍へと値上がっていてもおかしくないのです。
競争の激しい車種では極力据え置き、旧型との価格の比較が出来ない新規モデルや、ある程度利益が見込める人気車や高級車では、価格を上げているのが実情です。
昔は500万円以上は輸入車の独断場であったのですが、最近では日本車の大衆車でも装備次第では平気で超えてくるようになっています。
残クレに関しては、月額の支払金額負担が低額になることから、一見すると支払いやすくなりますが、利子が車両価格全額にかかってきますので手数料の支払いに関しては多くなります。
セールストークでいかに「お得」に見せるか、というトークテクニックでしょうね。
法人登録で、会社経費で落とす場合には使い易いシステムだと思います。
個人だと？？？感がいっぱいですが。

ハイブリッドなどのエコカー減税やグリーン税制って重量税、自動車税は何年間の適用なんですか？

ハイブリッド に関する質問

その年のその法律によってまた車両によって異なります。