30系ヴェルファイヤ（ハイブリッド）の事で質問です

ホンダ フィットハイブリッドGP1 2010年10月スマートセレクション の 色はホワイト の、カラーナンバーカラー番号 カラー名 を教えて下さい（http://item.rakuten.co.jp/soft99/14999-mybp?s-id=Bookmark_SP_my_itemlink_01）

ハイブリッド に関する質問

助手席側ドアを開けたとこのセンターピラーの 下の方か、ボンネットを開けたとこに 黒っぽい銘板があります。
その刻印の一番下がカラー番号です。

4代目プリウスは3代目より後席狭くなってますか。
3代目は購入費も維持費も安くふっくらボディで室内空間よくて 乗れば乗るほど元を取るタクシー向きでしたが 4代目は高いし狭いならタクシーに使われなくなりますかね。
ポストハイブリッドタクシーってなんかありますか。
2代目みたいにＥＸで旧型併売とかはもうやらないんですよね。

ハイブリッド に関する質問

車高が下がりましたが座面高も下がったので、後席空間は従来モデル同様のスペースがあります。
座って見ても従来と大きな差は感じられませんでした。
タクシーとしては相変わらず狭い後席だと思います。
2018年にはトヨタはJPN TAXIをタクシー専用モデルとして販売します。
http://www.toyota.co.jp/jpn/auto/toyota_design/concept_cars/concept_car_gallery_jpn_taxi.html http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NUP65K6K50XU01.html JPN TAXIは、LPGエンジンのハイブリッドモデルとなり、室内空間も燃費も格段に向上します。
タクシーとしてプリウスを使うのは、中小のタクシー会社位でしょう。
大手タクシー会社はJPN TAXIが主流になると思われます。
(fgjkl7iuiotさんへ)

来年6月頃に中古車の購入を考えています。
夫婦、子供2人の4人家族なのでミニバンを考えていて 予算は100万以下です。
そこで、見た目のみで個人的に判断して ①エスティマ（ハイブリッド） 外装△内装△ ②ノア（初代）外装○内装× ③ヴォクシー（初代）外装△内装× ④エルグランド（初代）外装×内装○ 以上の4つを絞ったのですが、この中で燃費、乗り心地、維持費等を考慮してオススメを教えてください。
また、中古車を購入するのが初めてなので走行距離等の選び方なども教えて頂きたいです。
よろしくお願いします。

ハイブリッド に関する質問

①AHR10W ②SR40 ③AZR60 ④E50であれば、 燃 費 ①＝②＝③＝④ 乗り心地 ④＝①＝③＝② 維持費 ①＝②＝③＝④ 上記が良い順になるかと思います。
どの車も初年登録が古いので、せめて走行距離の少ない(40,000km程度)で修復暦のない車両を検討して下さい。
最終的には好みです。
＝蛇足で悪いところ＝ ①③はエンジンが中国製。
④は修理時の部品が割高。
②とにかく古さを感じる。

エスティマハイブリッドのブレーキパッド交換について。
H13年式の初代エスティマハイブリッドの フロントブレーキパッド（フルード交換は無し）を交換したいのですが、普通の車と違い何か気 をつけないといけないことはあるのでしょうか？ 色々調べたところ、リア荷室のバッテリーのマイナスを外して作業を行うことわかったのですが他にも何かありましたらご教示お願いします。
実際に作業された方だと尚有り難いです

ハイブリッド に関する質問

ブレーキパッドの交換は、普通の車と同じで、 ハイブリッドだからと、何か特別なことをするわけではないですよ。
バッテリーのことは、誰から聞いたんでしょうかね・・・

フーガハイブリッド22年のものを中古車で買いました。
前のオーナーは車屋さんでリコールに対してもしっかりと対処してました！リコールの内容は前のオーナーから聞いた話だとブレーキの不具合だ との事です。
しかし、対策はしたもののカックンと軽い急ブレーキはたまにありますし、アクセルを軽く踏んで走っている最中に数メートルですが急加速します。
頻繁ではありませんが、たまに確実にあります。
カスタマーセンターに問い合わせてもディーラーに持って行っても対策済みのものは有料での対応になるとの事。
消耗品の交換等でしたら文句はありませんが、おそらくコンピュータの不具合だと思います。
前のオーナー曰くリコールに出した後から症状が出だしたそうです。
普段は乗りやすい良い車だと思いますが、そもそもこの車で新車から乗っていて不具合はないのでしょうか？この程度の精度のハイブリッドカーなのでしょうか？メーカーとして命の危険を感じる様な挙動をする車は生産してはならないと思うます。
何れにしろ自分なりに落とし何処を見出したいです。
この話にご興味が出た方。
また、共感できる方。
是非アドバイスを下さい。
因みに普段は非常に良い車ですが突然症状が前触れも無くおこるのて厄介です。

ハイブリッド に関する質問

ハイブリッド車の性質上、カックンブレーキは回生ブレーキと油圧ブレーキの切り替わりで、軽い急加速はモーター駆動とエンジン駆動の制御で起こる傾向があります。
これらは、運転手のアクセルやブレーキワークとハイブリッドシステム制御がずれると起こり易くなります。
このズレはある程度は運転手の慣れで抑えられますが、程度次第では修理が必要な場合もあります。
ただ、運転の仕方と制御のズレは、修理側で何が悪いのか顕著に見極めが付かないというのが実態でしょう。
安全性を阻害するのではあれば強くディーラーへ改善を求めるのが良いと思います。
国道交通省が自動車のリコール・不具合検査サイトを開いています。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/index.html こちらで、 車名：トヨタ 通称名：プリウス 装置名：ブレーキ装置 で検査すると、ご質問よりも酷い症状を多く見る事ができます。
トヨタでも制御上の不具合を対処しきれていませんから、数が多く無いFUGAだともっと難しいように思います。
(kigcarl0409さんへ)

２０系 アルファード・ヴェルファイア ハイブリッド ４ＷＤ両車のフロント・リアの最大アプローチアングルについて教えてください。
ともにノーマル状態でかまいません。
知りたい理由としては、デリカＤ：５からの乗換えを考えているのですが、駐車スペースを確保する際に平面では全長分の長さを確保出来なかったため、１０～２０度程度の傾斜をつけてしまったため、出し入れの際にフロントやリヤバンパーの接触が気になり質問させて頂きました。
デリカでは、３０度以上のアプローチアングルがあるので特に問題は無いのですが、アルファードやヴェルファイアでは、バンパーが低く道路から傾斜に乗り上げた際、バンパーと路面に隙間が出来るのかが気になるところです。

ハイブリッド に関する質問

車両4面図みてもアプローチアングルは出ていない リヤオーバーハングの記載は在ってもフロントは無し オーバーハングと軸距から逆算しようにも バンパー高さの記載無し お手上げですな(^_^;) 最低地上高が160ｍｍ、リヤハング1015ｍｍなのでtanΘで9° 前が全長-軸距-リヤハングで905ｍｍとなりtanΘで10° 大差は無いと思うけど頑張っても15°無いでしょうねぇ バンパー高さが180ｍｍでも11°ですから 乗り上げ時のバンプで接触確定・・ですかねぇ(^_^;)

安全性のセレナか燃費のヴォクシー・ノアで迷っています。
セレナの燃費が１０ｋｍでハイブリッドの後者が１６ｋｍだとして 年間１万キロをリッター１２０円で走るとしたら どのくらいのガソリン代の差になるのでしょう？ 計算のしかたが分からないので 教えてくださいませ。

ハイブリッド に関する質問

セレナが10km/Lの燃費で1万km走ると、1万km÷10km/L×120円/L＝12万円のガソリン代がかかります。
ボクシーハイブリッドが16km/Lの燃費で1万km走ると、1万km÷16km/L×120円/L＝7万5千円のガソリン代がかかります。
その差は、12万円－7万5千円＝4万5千円となります。
(sorahimatiebukuroさんへ)

フロントフェンダーの付け替えを検討しています。
アドバイス頂けますと幸いです。
事故の時期や箇所から、個人が特定される情報の為 ID非公開でのご質問お許し下さい。
（知り合いに過去の質問等見られるが恥ずかしいので…） 先日当て逃げをされまして、見積もりを取ったところ ディーラーも板金屋さんも含めて概ね15万前後でした。
取り替え箇所はフロントフェンダー、ヘッドライトとなります。
フロントフェンダーは板金屋さんからも、取り替えた方が早いと言われ ヘッドライトは中の反射板が割れているのと 表面はぎりぎり割れなかったようでぶつかった箇所に擦り傷があります。
車両保険を使うには微妙な金額の為、 使わずに安く修理しようかと考えています。
そこで質問です。
・フェンダー 純正食でもちょっと変わった色の為、 ヤフオクでも同じ色がほぼほぼ出ません。
車種はフィットハイブリッドRSのGP4なのですが、 ハイブリッドの中でもRSはそんなに出ていないため、 GP4の型番ではほぼほぼ出品されません。
１． 色んなパーツがGE6～9と流用できることが多いのですが フロントフェンダーもGE6~9と共用できますでしょうか。
この質問はニッチな為、わかればという事で…。
そして、パール系で色が特殊な為、GEでもほぼ出てません。
他の色を買って、塗ろうかとも思いましたが ３コート塗料とかで、純正のように仕上げるのは厳しそうです。
２． 純正色の色を伝えればパーツを送って安く塗ってくれるような所か 埼玉近辺でお勧めのパーツ塗装屋さんがあればお教え下さい。
ヘッドライトは反射板の一部割れだけなので最悪車検は通る為 急ぎでは無いですが、見た目が悪い為、交換しようと思います。
３． 純正で１つ数万かけて交換するぐらいなら サードメーカーのLEDヘッドライトなりに交換しても 値段そんなに変わらないと思うのですが、その方が良かったりしますか？ 純正のハロゲンライトしか使った事が無い為良くわかりません。
以上、多岐にわたりますが、１つでもお分かりの方がいらっしゃれば アドバイス頂けますと幸いです。

ハイブリッド に関する質問

GEフィットは前期と後期でフロントフェンダーの形状が違うので注意してください。
カラーは色褪せがあるので普通は現車合わせで塗装します。
純正色で塗装されたものを購入すると色が合わないこともありますよ。
安くあげるなら自分で純正色の缶スプレーで塗装してもけっこういけると思います。
ヘッドライトは社外品にする場合は左右セットですよね。
安いLEDタイプだと暗いし、高いやつだと純正片側交換とは同等の価格にはならないんじゃないかな？ ご参考まで。
ちなみにフィットハイブリッドRSのヘッドライトってハロゲンでしたっけ？ HIDじゃなかった？ HIDでオートレベリングやオートライトコントロールが付いているなら純正のほうが断然いいと思います。

自分はナイキイグナイトハイブリッドアイアンを愛用してます。
ゴルフ体験主義を見ると飛距離の所にかなり飛ぶとなっていました。
ナイキイグナイトハイブリッドアイアンは飛距離が出るアイアンで すか？後スピンはかけられますか？コントロール性能はどうですか。
片山晋吾プロも愛用していたとのことですがトータル的に見て性能はいかがなものですか？よろしくお願いします。

ハイブリッド に関する質問

確か 米pgaの一線プロ チェ・キョンジュも使ってましたね 彼は契約クラブ外で 三浦技研を使っていたぐらいなので かなりセッティングにはうるさい人なのでしょう いずれにしろ アニカ・ソレンスタムが 初心者用のxシリーズを使い70勝をあげたように などに見られるように その「クラブの特性」を生かしきった 戦法をとればいいんじゃないでしょうか とりあえずうちっぱに行ったときでも 友達のクラブを借りて打ち比べてみてください 違いがわかるでしょう 違いがわからないならば まったく気にする必要はありません いずれにしろ そんなに悪くないクラブなので 安心して一生懸命練習してください

フィット3 ハイブリッド GP5に乗っています。
スタッドレスタイヤを買おうと思うんですが、タイヤショップでは185/55R15と言われました。
185/55R15と195/65R15はどう違うんでしょうか？ 195 /65の方が安いので出来るのであればこちらを買いたいと思っています。

ハイブリッド に関する質問

あなたの服にもサイズがあるようにタイヤにもサイズがあります。
195/65R15はステップワゴンくらいがはくサイズでフィットには大きすぎます もし185/55R15が高いなら175/65R15あたりにサイズ変更する手はあります

フィットハイブリッドの給油口の開けかたを教えてください。
代車で借りていますが、押しても引いても開きません

ハイブリッド に関する質問

オデッセイ乗りですが， もしかしたら同じかもしれないので試してみてください。
ドアロックをしていない状態で，給油口を押してみる。
それで開きませんか？ ドアロックをした状態ですとウントモスントモいいません。

現在発売してる乗用車（軽自動車、ハイブリッド車は除く）の４WD車の中で一番燃費の良い車は何でしょうか？ 日産ノートでしょうか？ カタログ値で構いません 宜しくお願いします

ハイブリッド に関する質問

現在発売してる乗用車（軽自動車、ハイブリッド車は除く）の４WD車 現行新車４ＷＤ トヨタ パッソＸ JC08モード燃費21.0km/リットル ホンダ フィット１３Ｇ JC08モード燃費20.8km/リットル マツダ デミオ１３Ｃ JC08モード燃費20.6km/リットル マツダ デミオＸＤ(ディーゼル) JC08モード燃費22.8km/リットル マツダ ＣＸ－３ＸＤ(ディーゼル) JC08モード燃費21.0km/リットル ダイハツ ブーンＣＬ JC08モード燃費21.0km/リットル スズキ ソリオＧ JC08モード燃費22.0km/リットル

新型エスティマ ハイブリッドの値引きはどのくらいですか？ もうすぐ購入を予定していますので、なるべく早目に知りたいです。
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ハイブリッド に関する質問

新型エスティマHVの値引き額ですが、値引き目標額は38～50万円程度。
実質もっと安く購入する方法としましては、このような方法があります。
https://peraichi.com/landing_pages/view/carsensor 単純なことですが、知らない人はまだまだ多いと思います。

新型アルファードハイブリッドの値引きや口コミはどうなんでしょう？ 予算に余裕があまりないので、新型アルファードハイブリッドをどのくらいの価格で購入出来るかが一番気になります。
みなさんよろしくお願いします。

ハイブリッド に関する質問

新型アルファードハイブリッドの値引きは期待しない方がいいと思いますよ。
この車は新型になってかなり個性的な顔つきになったため、評価が分かれています。
でも、私はこの迫力感、威圧感、高級感が大好きです。
誰が何と言おうと魅力的に思えます。
質問とは関係ないことを言ってすみません(^_^;) ですが、私は質問者さんのように、新型アルファードを選ぶ人は好きです。
そんなアルファードを出来るだけ安く買いたいという願いは、このサイトを見れば叶うと思います。
https://peraichi.com/landing_pages/view/carsensor 値引き頑張ってください！

新車の買取査定価格にモヤモヤ・・・です。
主人が海外に行くことになり止むを得ずですが、購入後まだ一年未満、走行距離は少なく3000キロの車を売却しようと思っています。
ちなみに、まだ中古はほとんど市場に出回っていないハイブリッドの人気車種です。
純正ナビなどオプションもつけて、購入金額は約300万円。
傷もありませんし、ほとんど乗っていません。
最寄駅への道中に中古の自動車販売店があるので査定をお願いしたところ120万円と言われました。
うまく言いくるめられたような気がして、モヤモヤしています。
主人が今いないのと車のことをわからない女ということで、向こうの手口にまんまと引っ掛かった感じがします。
中古車サイトで調べたら同じ車種グレードで走行距離が1万キロ以上のものが270万円で売られているのを見つけてしまい、さらにモヤモヤしています。
新車で距離が極端に少なくても買った途端価値が下がるとはわかっていますが、いくらぐらいが妥当なのでしょうか？

ハイブリッド に関する質問

買取価格は車の年式と仕様と色と走行距離・・・たくさんの項目によって決まります。
質問者さんの詳しい情報はわからないので何とも言えません。
近所の査定価格に納得がいかないようならば、一括査定サイトを利用して複数の買取店から査定をしてもらったほうが早くて確実に買い取り相場がわかりますよ。
私も前の車を売る時に相場を知りたかったので利用しました。
その結果、最終的に2社に交渉をしてディーラーで言われた買い取り価格より、37万も高く買い取ってもらいましたので。
質問者さんも1社だけの査定価格では、言い値がそのまま買い取り価格になってしまいますので大損しないように活用することをおすすめします。
一括査定サイト→ http://2kvn.net/VC9Kwd

カムリハイブリッドのインチダウンについて、 カムリハイブリッドのレザーパッケージを購入したのですが、スタッドレスタイヤの方をインチダウンをしようと思いました。
現在 215/55/R17 17ｘ7.0 45 114.3ｘ5 から インチダウン 215/60R16 16ｘ6.5 45 114.3ｘ5 に変えた場合はこれが一番ズレなどが無いのでしょうか？ 調べたのですがよくわからなかったのでよろしくお願いします。

ハイブリッド に関する質問

205か215が近いから、合ってます。
タイヤ（ダンロップとか）カタログに、載ってます。

新車の購入を検討するにあたり、ホンダのフリードスパイクハイブリッドが候補としてあがりました。
２月の車検までの購入を考えてますが、購入する時期は12月と1月ではどちらがお得に買える 事が多いでしょうか？ また、値引き額としてはどれほど出せればいいものか、おおよそ目安などがあれば教えて頂きたいと思います。
あまり新車の購入をした事がない為、ぜひ皆さんのアドバイスを宜しくお願いします。

ハイブリッド に関する質問

ディーラーやセールスの個別事情にもよりますが、一般論としていい条件が出やすいのは12月です。
メーカーやディーラーはボーナスが支給される12月を販売重点月と位置付け、高めの販売目標を設定していることが多いですし、四半期の締めでもあるので条件は緩みがちです。
フリードスパイクの値引き額は車両本体から20万円以上を確保したいところです。
25万円以上なら好条件でしょう。
もし15万円程度しか提示して来ないようなら、そのディーラーは年内のノルマを消化済で満腹状態と考えられますので他のディーラーを当たった方がいいです。

シャトルハイブリッドZ（2WD）に社外ホイール18インチ/7.5j/53、タイヤ215/35を組もうと検討中です。
ホイールメーカーはWORKのシャヴァートsc4なんですが、WORKの適合表には注意書きでインナークリアランスが少ない 為ご注意あれと記載されておりました。
そこで質問させて頂きます。
このサイズでディーラー等の車検は対応してくださりますか？7J位が無難でしょうか？ 因みに3センチ程ローダウンする予定です。
どうかこの悩み晴らしていただけませんでしょうか！

ハイブリッド に関する質問

3センチのローダウンならば、外側は爪を折れば問題ないかなと思います。
内側クリアランスは車高調の場合、使っている足回りに依ります。
ID62や63なら大丈夫ですが、ID65のバネだと干渉するかもしれません。
車検ですが、ローダウンしてホイール最頂部はフェンダーに収まると思いますが、フェンダー叩き出さないと車検は無理だと思います。

レヴォーグ1.6GTと.2.0GTで悩んでます。
どちらが売れてるんでしょうか。
ちなみなに、レヴォーグ1.6GTハイブリッドって発売するでしょうか？

ハイブリッド に関する質問

質問だと1,6ＧＴがいいとおもいます。
求められているものがパワーとかドライバビリティとかと違うようなので、総合的に1,6がいいでしょう。
スバルのばあいＧＴとハイブリットは当分分離しているものです。
ので発売予定はまずありません。
2,0シリーズは現行エンジンであるので、レガシイからの乗り換えの人に用意している遜色がつよいです。
新機構的に1,6ＧＴがいいでしょう。
水平対向エンジンは特性があって、1,6のショートストロークのほうが、乗る人のフィーリングがいいと思います。

ハイブリッド車の乗り方について… ハイブリッド車に代えて半年ほど経ちましたが 思ったほど燃費が良くありません。
燃費を良くする乗り方がありましたら伝授していたたきたいと思います。
よろしくお願いします。

ハイブリッド に関する質問

私はFIT3ハイブリッドに乗っていますが、燃費を伸ばすのには少々コツがいりますね。
ちまちましたテクニックはいろいろあるのですが、端的にいうとEV走行をどこまで増やせるかがポイントです。
例えば信号待ちから加速する際ですが、EVで加速するよりもエンジンも使って加速し、ある程度速度がのったらEV走行に切り替えるといいです。
あと、停車する際も回生ブレーキを使い、できるだけバッテリー充電にあてるようにするのも有効です。
軽くブレーキを踏んで長い距離を使って停車する感じですね。
他にもエンジンを冷やし過ぎないようにフロントグリルを塞ぐとかあるのですが、まずは上記の2点を意識して運転してみてはいかがでしょうか。
最後に、燃費を伸ばす運転は、時として後続車をイライラさせてしまうこともありますから、状況をみてほどほどに・・ https://latte.la/column/17562677

カローラフィールダーって何歳向けの車なんですか？ カローラフィールダーのハイブリッドは新車で乗るようにしていくらぐらいかかりますか？ また、いい車なんですか？

ハイブリッド に関する質問

フィールダーは老若男女あらゆる世代が乗る車です、ハイブリッドの乗り出し金額はグレード、OP等によって変わりますが、２４０～3００万程度です。
良い車かどうかは個人の感性によるものですから他人には分かりかねます、値段と装備を考えれば、私自身は良い車だとは思いますが、万人向けの車ですから嫌がる人も大勢居るとおもいます。

トヨタの「プリウスアルファ」はハイブリッドカーですか？

ハイブリッド に関する質問

そうです。
プリウスと同様にハイブリッドカーです。
トヨタの全販売店（トヨタ・トヨペット・カローラ・ネッツ店）で販売されています。
プリウスよりも室内が広く、5人乗りモデルのほかに7人乗りモデルが設定されています。
5人乗りモデルはプリウスと同様に駆動用バッテリーがニッケル水素電池ですが、7人乗りモデルはリチウムイオン電池が使われています。

ハイブリッドって夏(エアコン)と冬(暖房) どちらが燃費悪いでしょうか？

ハイブリッド に関する質問

低温ではエンジンの暖気運転が必要となるので、冬場の方が燃費は悪くなるのが一般的です。
特に距離が短い通勤等では、エンジンが温まる前に目的地へ到着してしまうので、エンジンを停止させたゼロエミッション走行ができません。
ハイブリッド車は、エンジンを止めて走る事、無駄な減速エネルギーを回生する事で燃費が飛躍的に向上します。
それができないと、ただのガソリン車との優位性はかなり損なわれます。
夏場はエアコンのために、エネルギー出力の15%程度は発電しなければならないので、発電のためにエンジンを動かさなければなりません。
排気量が大きなエンジンほど発電電力が大きいので、燃費の悪化は少ない傾向があります。
冬季と夏季は、上記で燃費が悪化します。
(waipalさんへ)

プジョーのディーゼルハイブリッドはなぜ、日本に輸入されないのですか？輸入されたら爆発的にヒットするような気がしますが。

ハイブリッド に関する質問

プジョー自身、日本市場では販売台数が多く無いので、販管費やメンテナンス体制費用等のコストがかかったのではビジネスにならないからでしょう。
クリーンディーゼル車は、日本での普及はマツダのSkyactive-DやBMW 320dでやっと市場ができつつあるレベルです。
もっとクリーンディーゼル車市場が活性化しないと、いくらディーゼルハイブリッド車でも参入は容易では無いでしょう。
VWのtwinUp!でさえまだですから。
VW不正事件での風評もあります。
プジョーのディーゼルハイブリッド車は、前輪をエンジン駆動+発電、後輪をモーター駆動という構成です。
日本で一般的なエンジン+発電機+モーターが前輪を駆動する方式のハイブリッドとは異なります。
12月に発売される新型プリウス4WDでは後輪デフにモーターを搭載して4WD化しているので、モーター走行がRRとなるプジョーのディーゼルハイブリッド車よりも、4輪駆動できる新型プリウス4WDの方が技術的には優秀だと思います。
(kokugo0824さんへ)

フィットハイブリッドGP1で 無限のLEDフォグランプ （http://www.mugen-power.com/automobile/archive/fit7th/parts/02.html） ですが、これに合うHIDはありますか？（出来たらイカリングプロ ジェクター で。
いいのがあればイカリング無くても考えます 真っ白で明るく出来たらなるだけ広範囲照らす。
最大3、4万以内で

ハイブリッド に関する質問

LEDをHIDには出来ません。

スバルXVハイブリッドの燃費は良いですか？ トヨタ アクアと迷いましたが、アクアの見た目は個人的にかわいらしすぎるので、できれば避けたいです。
用途は、田舎で毎日の通勤、たまに旅 行に使おうと思います。
アウトドアやスポーツはやりません。
燃費が悪く、さらに通勤やたまの旅行だけではもったいないという車なら、買うのは諦めます。
ご存知の方よろしくお願いします。

ハイブリッド に関する質問

残念ながら、XVの燃費は思っているほど良くないです。
まず、XVやインプレッサのハイブリッドは、 燃費重視のセッティングではありません。
どちらかというと走り重視のセッティングです。
つまりNAの非力さをターボでなくモーターで補うという発想です。
スバルは走りの質を高めるクルマメーカーです。
ですから、燃費で不利なAWDにも拘っています。
レガシィやWRXは、ターボで過給をし、 インプやXVはモーターで走りの質をより高めているのです。
よって、アクアやプリウスといった一般的なハイブリッド車は、 ブレーキやハンドリングなど、かなり走りの質を犠牲にしてまで 燃費を稼ぎ出そうとしています。
クルマ好きの中には、この違和感を気に入らない人もいます。
一方、XVのハイブリッドは、走りの質を犠牲にしていません。
ハイブリッドアレルギーの人でも満足できるクルマです。
よって、燃費を求めてXVハイブリッドにしようとするなら、 やめた方が無難です。
アクアの半分も走りません。
ただ、通勤やドライブを少しでも楽しいものにしたいという人には お勧めできます。
AWDの安定感と、2000cc+モーターというパワー感が、 安心した走行を保証してくれます。
なにより、車を運転して出かけることが楽しくなると思います。
目的地にできるだけ安く到着することが目的になるのではなく、 単に運転することが趣味になるようなクルマです。
そういった趣味を理解できない人には向いていません。
プリウスもフルモデルチェンジして、 リッター40キロを達成しました。
（ただしカタログのみ。
） 燃費や維持費の安さを求めるなら、 アクアやプリウスにしておいた方が満足度が高くなると思われます。

gbookについて。
中古のクラウンハイブリッド《平成20年式》を買って、gbookを利用したい場合、DCMの交換は必要でしょうか？なんか、周波数が変わって使えなくなっているとゆうのを聞きました 。
検索してみると、ゼロクラはDCMの交換の記事が出てきましたが、200系クラウンはでてきませんでした。
なので、もしかしたら、200系クラウンは交換が必要なく、中古車でも、確実にgbookが利用できるのでは？と思っております。
詳しい方教えてください。

ハイブリッド に関する質問

２００系クラウンは交換不要です。

昔はスポーツカーが多かったのに最近は燃費重視のハイブリッドカーなどが目立ちます。
もうこれから先も各メーカー共にスポーツカーは発売されないのでしょうか？ 例えば… RX-7・RX-8・ランサーエボリューション・ギャランGTO・ギャランFTO・スタリオン・シルビア・180SX・フェアレディZ・ブルーバードSSS・CRX・シビック・インテグラ・プレリュード・シティターボ・S2000・NSX・スープラ・セリカ・セラ・サイノス・マークII・クレスタ・チェイサーなど

ハイブリッド に関する質問

私もトヨタのスープラが好きで、是非復活して欲しいと思っています。
が...次世代という感じで、後継車もあまり面白くなさそうです(泣) 現在、日本のメーカーの中で、「スポーツタイプ」のマシンが見直されていると見受けられます！ 例えば、マツダでは、7に似せたエコカーなどです。
個人的には、ガソリンでバンバンに走れるマシンを期待しています！！

ツィーター、サブウーハーの取り付けに関してアドバイスお願いします。
新しい車を買いましたが、ナビが純正品です。
車種はフィットハイブリッドRSで型番はGP4となります。
以前まで使っていたツィーター、ウーハーを乗せかえようと思いましたが 純正ナビの為、ギボシで接続されておらず、 車とナビが変換ハーネスのみでつながっているようです。
変換ハーネスの太い皮膜を剥き、スピーカーコードを切断、 それぞれをギボシ加工し、間に割り込ませるようにする形が良いでしょうか。
エレクトロタップですと、ごちゃごちゃ見栄えも良くなければ 絶縁も不安が残りますし、ツィーター、ウーハーの二つを 割り込ませる事を考えるとギボシ加工の方が楽かと思いまして。
その上でご質問が難点かあります。
１、 どのコードがスピーカーコードかアルパインの車種別製品取り付け情報を見ましたが フィットが普通のフィットかハイブリッドはGP1しかありません。
どちらを見てもスピーカーコードの色は同じようなので大丈夫そうですが フィットのGE6～9と同じと考えて良さそうでしょうか。
（この質問は最悪現物と見比べればどれと同じかはわかりそうですが…） ２、 今後の事を考え、FR+、RL+みたいにカットしたコードに しるしをつけておきたいのですが、どのようにタグをつけるのがスマートでしょうか。
白いビニールテープを巻いて油性マジックで書けば良いかとも思いますが 市販のハーネスと比べて見た目が悪そうだなと…。
自分以外基本的には目にする事は無いのですが。
３、 そもそもこのやり方がスマートな付け方なのでしょうか…。
今まで社外ナビしかいじった事が無く、メーカー別のハーネスとの間の ギボシの間に割り込ませるやり方しかしたことが無く、 ネットで純正ナビへウーハーやらつけている方を見ると だいたいエレクトロタップで割り込ませているようでした。
４、 ナビにウーハー用のRCAが無いのでスピーカーケーブルに つなぐつもりですが、純正ナビには外部出力のオプションハーネスがあります。
これを買い、3色のうちの赤と白にウーハーをつなぐ形でも良いのでしょうか。
また、その場合音的にはどちらが良いのでしょうか。
純正ナビはGathers 「VXM-122VFi」となっています。
お分かりになる範囲でもアドバイス頂けますと幸いです。

ハイブリッド に関する質問

1.車両の年式が同じであれば内部ハーネスは同じになる事が殆どなので参考にして下さい。
2.マーキングは不必要です。
常識として出力側の＋はメスギボシ、－はオスギボシにするのでギボシの形状で判断すれば良い。
3.エレクトロタップは接触不良を起こしやすく配線が楽なだけ。
配線の途中を切断、ギボシ接続です。
4.敢えてお答えしますがオプションは入力でしょう。
使うサブウーファーが不明ですがスピーカー出力をライン変換するかハイレベルインプラント対応の物を使います。
この際エレクトロタップは使わないこと。
またナビにサラウンドなどDSPがある場合はフロントスピーカーコードより分岐させることです。

スズキのＳエネチャージですが、下り坂の回生時ブレーキパッドへの負担は一般的なガソリン車よりいくぶんかは少ないでしょうか？ ただ本格的なハイブリッド車より劇的に少ないというわけではないといったところ でしょうか？

ハイブリッド に関する質問

Sエネチャージは、普通のエネチャージと違いオルタとモーターの役目を担ったISGなので回生エネルギーで間違いありませんが、減速時(Sエネチャージの場合は回生時)の発電量は知れているのでノーマル車とブレーキパッドの減りは変わりありません。