モンキー(５０ｃｃ)のエンジンが突然かからなりました。 素人です。助けてください。 先週モンキーで自宅から２kほどの

モンキー(５０ｃｃ)のエンジンが突然かからなりました。 素人です。助けてください。 先週モンキーで自宅から２kほどの病院に通院したときです。 自宅を出るときは、チョークを引いてエンジンを始動し病院まで着いたのですが、治療が終わり帰ろうとしたところエンジンが始動しませんでした。チョークも引いてもキックを１０分くらいやってもダメで、押しがけだと下手なのか後輪が重くてロックしてしまいます。しょうがないのでバイクを引いて歩いて帰りました。 当日は走行中に２回くらいミスファイヤみたいなのがありました。１回信号待ちのアイドリング状態で、エンストしました。 次の日もエンジンが始動しませんでした。 とりあえず・・・ ・プラグは取り外してスパークは確認済み(プラグは黒ススがついているのでカブっているのかな) ※新品プラグは近くのバイク用品店では売り切れでした。 ・ガソリンはタンク、キャブともに抜き取り入れ替え。タンク内は錆びてないと思います。 ・オイル交換済み。（純正） ・エアクリはとりあえず外しました。 以上はやってみましたが駄目でした。 この場合の原因、対処の仕方を教えてください。 ・当方モンキー仕様 AB27型 2005年式 マフラー社外(over製) バッテリーレス化 走行約2800㎞ ・月に乗車は1～2回程度。玄関内保管。 よろしくお願いします。

まず、エンジンがかからなかった時の状況で、プラグを外した時にプラグが濡れているか、プラグがスパークしているかの確認をします。 プラグが濡れていない場合には燃料が来ていない事が予想されるので、キャブレターや燃料系統を疑います。 プラグが濡れている場合でプラグにスパークが確認できた場合、プラグの熱価が合っているのかを疑います。プラグは番号が高いと冷え型になりますが、冷え型のプラグはガソリンがかかった瞬間にカブって失火してしまう事があります。初動で上手く火が入った時にはエンジンがかかりますが、初動をミスすると、それ以降はかぶる一方なので、何度キックしても押しがけをしてもかかることはないです。AB27型は純正プラグが CR6HSA なので、大きく番号を上げている場合には熱価のずれを疑います。 プラグに煤が付いていたと言う事は燃焼室にも煤が溜まっている状態を意味しています。煤（カーボン）はバルブに挟まると圧縮漏れを起こします。カーボン噛みと言われていますが、走行中に発生するとノッキングやミスファイヤの症状が現れ、状態によっては走り続ける事が出来る場合とエンストをしてしまう場合とがあります。 エンストせずに走り続けられた場合でも、一度エンジンを止めてしまうと、それ以降エンジンがかからなくなる場合があります。 圧縮漏れはコンプレッションゲージを使用して測定します。ノーマルエンジンの場合にはサービスマニュアルやカタログに記載されている数値と照らし合わせますが、改造車の場合には最初に組んだ時の数値の記録を取っていないと判断できません。 コンプレッションゲージ無しでバルブからの漏れを確認するには、ヘッドを外して、燃焼室を上に向けて燃焼室を皿にして灯油またはライターオイルを溜めます。バルブからの漏れが無い場合は油はしたに漏れる事はないですが、漏れがあるとポートに流れ出るので、漏れの状態が確認できます。漏れていた場合にはバルブの擦り合わせが必要です。 後、疑わしいとしたらＣＤＩの故障やＣＤＩピックアップの不具合を疑います。