今後、スバルからｍｔ車はすべて消滅していくでしょうか？ また、スバルのインプレッサ（Ｎ�

最近のマツダにてついて 最近のマツダは同じようなデザインで、赤の塗装ばかりをメインにしていてそろそろ飽きてきました。
マツダはこれから赤色がメインで、五角形グリルの車しか出さな いのでしょうか？ それに赤色以外の銀や白は、とてもやすっぽく見えませんか？ 個人的には、初代アテンザ、初代アクセラ、RX8とかの頃の方がマツダらしくて良いと思います。
アンチコメは禁止

アクセラ に関する質問

私も前のマツダのフォルムの方が好きです笑 zoomzoomシリーズになってからゴツめの車が増えましたよね 唯一ロードスターくらいが前の感じが残ってると思います rx-ビジョンが出ましたがやっぱり前と違う感じがします 今度新たに車が開発されると聞いているのでちょっとだけ期待したいと思ってます笑

アクセラとレガシィb4 どっちが速いですか

アクセラ に関する質問

ガチンコ勝負したらレガシィの圧勝です。

友人から215/40R18のホイールをいただきました。
もとは３０系のプリウスにつけていたようです。
質問ですが現在アクセラハイブリッドの初期に乗っているのですが、 問題なく上記の215/40R18をはかせることは可能でしょうか？ よろしくお願いします。

アクセラ に関する質問

30プリウスのPCDは100mm、アクセラは114.3mm 要するに取り付けのハブ間隔が違うので付きません

あなたはBMW320i（E90）のセダンのMT（黒）かマツダ・アクセラのセダンのMT（赤）が目の前にあったらどっちを選びますか？

アクセラ に関する質問

BMWならマイカーとチェンジします

新卒で今年9月ごろ車買おうと思っています。
予算は200万ちょっと(頭金50万＋ローン)ぐらいです。
希望は新車で、いまのところアクセラ15Sかデミオ13Stouringで迷ってます。
こっちの方がいいよ！や、その予算なら他の 車でこういうのおすすめだよ！等の意見が欲しいです。
よろしくお願いします！

アクセラ に関する質問

スズキのスイフトかバレーノダウンサイジングターボがいいのではないでしょうか？ アクセラSになるとライトも違うしひもじいよ。
車は上のクラスで一番下より、下のクラスで一番上がいいよ。

車を買うときのナビ問題について 近々車を買う必要に迫られているのですが、ナビをどうするか困ってます。
現在使っているのは5年ぐらい前に買った三菱のＨＤＤナビ。
15万ぐらいだったかな？ 特に不満もないし、故障もしてないし、高かったし、使えるなら今後も使いたい。
しかしそこで問題が。
①バックモニタをつけたいが、メーカー純正品以外それができない。
②純正品の「ナビとしての機能」が心配。
（初めて走る道はナビなしだと不安なので。
今使っているやつは車線変更のタイミングなどもちゃんと指示してくれて、安心できる相棒です。
） ③候補の中にセダンがあるが、内装からナビが浮くのが嫌。
④候補の中にマツダ車があるが、マツコネの評判が悪すぎて…。
アクセラかっこいいな、と思ってるんですが、これが理由で候補から外すかも。
⑤単純に、純正ナビがクソ高いと感じている。
（これの有無でグレード1つ上げられるような価格だから。
） 以上の考えにより、「ナビ基準」で車を選ぶと、状態のよさそうな中古車を見つけて、今のナビを移設する、というのが「正解」のように思えてくるのですが、ナビを中心にして車を選ぶというのもなんか違う気がして、車選びに行き詰っています。
車を買うとき、「ナビ」って、どう考えたらいいんですかね？

アクセラ に関する質問

バックモニターは、カメラは車メーカ純正品。
ナビは、純正ナビ以外が可能かを調べてみてはいかがですか? バックカメラがRCA出力ならつけられる可能性は高いと思います。
そのときディーラーオプションナビも参考になります。
ディーラーオプションナビは、市販ナビをディーラー用にナビメーカが若干カスタマイズしたものです。
ディーラーオプションナビでバックカメラはメーカ純正品を使用するようになっていれば接続できる可能性はたかくなり、必要なケーブルなどもわかります。
なお、映像の中に出るガイドラインがハンドルを切ったとき進行方向に向く機能などがあってもは使えないかもしれません。
私は車を買い換えるとき、前の車のナビを移設してバックモニターをつけました。
バックカメラが純正品であっても接続できることが確認できたのですが、価格で車外品にしました。
着いた結果を見て、車体におさまりの良い純正品カメラにすればよかったかなと思ってしまいました。

MAZDA アクセラスポーツについてなんですが 些細な事でもいいので 平成22年〜24年式の違いを教えて下さい。
デザインだけだと車に無知な私では細かいことはわからないので教えていただきたい です。

アクセラ に関する質問

22年型は、初代BK型。
秋からBL初期型。
23年の6月にマイナーチェンジでスカイアクティブ導入。
フォグランプの形状変更。
24年型は、アドバンスドスタイルと言う特別仕様車が出ました。

こんにちは 車の車高が低すぎて、フロントバンパーを地面にぶつかって割れてしまった。
同じ色の中古部品を買ようと思ったが、色に関してちょうどわかりませんでした。
自分のカラーナンバー は27b、FFAと記載しているが、中古部品のカラーは27b、トリムナンバーFFBです。
写真から見るとちょうど違う感じですが、カメラの原因かもしれないので、このFFAとFFBが違うと、外観やはり差が大きでしょうか？ ちなみに、車はマツダのアクセラスポーツUA-BK3Pです。
よろしくお願いします。

アクセラ に関する質問

こんにちは。
トリムナンバーとは内装色です。
ですから年式や同一品での色番のみで判断して良いですよ。
＞写真から見るとちょうど違う感じですが 同色でトリムナンバーが違いますので年式などに違いが有るのでは？ 年式も同じなら画像による違和感かもしれませんけどね。

中古車の購入について。
今年20歳の男です。
はじめての車購入で、分からないことが多いので教えてください。
最近、休日の買い物や職場の先輩との付き合い、夜間の緊急呼び出し等の対応 のために車が欲しいと思い始めました。
ちなみに平日は電車通勤のため、使用するのは休日のみです。
一括購入予定のため予算は100万ほどで、国産車希望です。
この条件のもと回答いただけると助かります。
①希望するボディタイプは車高の低めなセダンタイプですが、初めは燃費のいいコンパクトカーがいいとよく聞きます。
しかし、マツダデミオ以外のコンパクトカーをかっこいいと思ったことがありません。
(デミオは同僚が乗っているので買いたくないです) セダン好きがかっこいいと思うコンパクトカーがあれば教えて欲しいです！ ②中古車サイト等を見ると、セダンの5～7年落ち、5万㎞近くのものが100万ほどでありますが、このような車はまだまだ現役で走ることはできますか？ 車種や程度によるということは分かっていますが、普通が分からないため比較ができません。
みなさんの車はどれぐらいですか？ ③個人的にいい思う車は インプレッサ(デザイン○、燃費△) アクセラ(燃費○、先代のデザイン△) ティアナ(高級感○、維持費・燃費△) カムリ(デザイン○、維持費・燃費△) ですが、メリットデメリットが多いです。
どれを重視すればいいのかもわからなくなりました。
笑 予算や20歳の男、使用目的からすると、どれが適当だと思われますか。
④近くに中古車販売店がなく、中古車サイトと実際の販売店の価格の比較ができません。
カーセンサーやgoo.net等と販売店の価格の差はありますか？ どちらかが高い等があれば、どのぐらい開きがあるのかも教えていただけると幸いです。
質問は以上です。
ひとつのみの回答でもいいので、たくさんの方の意見を聞きたいです。
よろしくお願いします。
※回答をいただく中で、追加の質問が出ればまた記入する可能性がありますので、できればお付き合いください！！

アクセラ に関する質問

インプレッサ良いと思いますが、ハッチバックはどうですか？ MT車もあるのでドライブも楽しいし5ナンバーのもあるので税金安いです。
あとある程度のメンテは必須ですが、車検もユーザーにすれば安いですよ。

新型のアクセラスポーツを購入しようと思います。
カラーは白にしよと思うのですがホイールを変えようか悩んでいます。
純正の白の18インチでもいいのですが他にいいカラーやデザインを教えていただきたいです。
写真や品名を書いてもらうとかなり助かります！

アクセラ に関する質問

これからの購入となりますとMC後かと思いますが、その純正ホイールデザインがまだ公表されていないため、なんとも言えません。
個の感想ですが、現行の純正18インチはデザインが良いため中々買い換えづらいです。
絶望的にダサければすぐにでも変えちゃうのですが・・・ レイズやレオニスなんか個人的に好みのホイール多数出しています。
アクセラは8本スポーク以上が車体デザインとマッチしそうです。
レオニスLV レイズ57Valkyrie なんてどうでしょうか。

スバル 水平対向エンジン→マツダ 直列4気筒エンジン に乗り換えると違和感はあるでしょうか？ ここでは車種として、インプレッサスポーツとアクセラスポーツを比較対象にします。

アクセラ に関する質問

エンジン縦置で小型低重心のボクサー４は素性として有利ですので、インプレッサは車両バランスの面では確かに素のままでよいです。
しかし、アクセラは直列４気筒を前提に設計されているので、左右バランスの違いや重心の高さなどネガティブ要素をカバーするようにつくられています。
作り込まれたアクセラの場合は心配する必要はないでしょうね。
また、水平対向エンジンの欠点はストロークの長さをあまりとれないことです。
かつて高回転でパワーを引き出す時にはビッグボア×ショートストロークが有利だったのですが、この時代はロングストロークで低回転トルクを稼いで燃費をよくします。
FB16もFB20も頑張ってロングストロークにしていますが、それでも直4の方がロングストローク化しやすいです。
■ アクセラスポーツ 1.5 ボア×ストローク＝74.5×85.8（46.5:53.5） 2.0 ボア×ストローク＝83.5×91.2（47.8:52.2） ■ インプレッサ 1.6 ボア×ストローク＝78.8×82.0（49:51） 2.0 ボア×ストローク＝84.0×90.0（48.3:51.7） とはいえ、次世代のボクサー4もさらによくなるのでなんともいえませんね。
一つ言えることは、エンジン縦置のボクサーエンジンは4WDにとってものすごくアドバンテージがあることです。
左右対称、低重心という特典も大きいです。
しかし、FF同士の比較であればボクサーのアドバテージは若干薄れます。
個人的には折角マツダにするならXDの方がメリットあると思っています。

【マツダアクセラマイナーチェンジ・E-16】皆さんは乗りたいですか？というかマツダの車種はロードスター以外(OEM除く)ディーゼル仕様が設定されるということになりますね。
今回のマイナーチ ェンジではアクセラに1．5Lディーゼル仕様が設定されます。
2016年7月21日発売予定です。
⬛SKYACTIV-D1.5LDOHCディーゼル直噴ターボエンジン 最高出力105ps/4000rpm 最大トルク27.5kgm/1600-2500rpm 更に、エクステリアはフロントバンパーなどの形状を変更、ヘッドライトをLED化しイメージを一新。
⬛SKYACTIV-1.5G 15C 2WD 176万円 AWD 198万円 15S 2WD 192万円 AWD 214万円 15S PROACTIVE 2WD 214万円 AWD 236万円 SKYACTIV-1.5D 新しい1.5L ディーゼルエンジングレード 2WDのみ 15XD 230,3万円 15XD PROACTIVE 243万円 15XD L-Package 268,9万円 SKYACTIV-2.2D 22XD PROACTIVE 2WD 278万円 AWD 300万円 22XD L-Package 2WD 309万円 AWD 331万円 JC08モード燃費21.6km/L。
http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-753.html?sp

アクセラ に関する質問

内装が22XDのみ電子パーキング付いてアテンザ風になるのが納得できないから買わない。
CX-4販売待ち

車の購入についてです。
〈ベースとなる事柄〉 ①通勤では使わず土日のお買い物や実家への帰省での使用(数ヶ月に1度程度) ②車に回せるお金が月に5万円程 ③頭金として100万円を考えています(何かあった時の為のお金は残してあります) ④19歳社会人２年目です。
現在知人から譲って頂いたかなり古い車に乗っていて来年の二月に車検が切れます。
保険は父の等級を頂き、安く済んでいます。
(詳しくは覚えていませんすいません…) ⑤20歳になって未成年ではなくなってからの購入です ⑥ローンは60回払いボーナス払いはなしで考えています 〈考えているパターン〉(現実的に考えて、無理そう・頑張ればいけそうなどそれぞれにお願いします) ①新車アクセラスポーツ(15S)車体価格192万 諸費用含み210万 (1500cc 1270kg 規格で19.4km/l) ②中古車アクセラスポーツ(15S)車体価格154万 諸費用含み167万 (上記と同じ) ③新車デミオ(13S)車体価格145万 諸費用含み163万 (1298cc 1030kg 規格で24.6km/l) ④中古車デミオ(13S Lパッケージ)車体価格156万 諸費用含み170万 (上記と同じ) 〈追加質問〉 すれ違った際後ろ髪引かれるのは大体MAZDA車です。
みなさんはアクセラスポーツやデミオなどのMAZDA車とすれ違った際、どのような印象を持たれるのでしょうか？特にすれ違う車すべてにそういった事は考えてないとは思うのですが、自分ではない他の方から見たこれらの車のイメージが気になります。
長い文になってしまいましたが全てに答えていただけるとありがたいです。
よろしくお願いします。

アクセラ に関する質問

その条件なら全然余裕ですよ。
欲しいのなら買いましょう。
私も22で働いて一人暮らしを初めて、80万を頭金に290万のオデッセイを買いましたが2年で完済しましたし。
もちろん保険も入ってましたし親の保険云々とかで安くもありませんでした。
最近のマツダ車は素直にカッコイイです。
文句無しに国産車トップクラスのデザインです。
特にアテンザ・アクセラのセダンはいいですね。
思わず目で追ってしまいます。

アクセラを買われた方に質問です。
買ってみてよかったですか？ また、購入し実際に乗るようになってから気づいた悪い店、良い点などお教えください！

アクセラ に関する質問

現オーナーです。
長文失礼します。
ハンドリングが素晴らしい。
峠でもスムーズに曲がる。
ぶれない。
前車（トヨタのフィールダー）からすると安心して乗れる・疲れない（笑） 内装も外見もお値段以上かもしれない。
人を乗せても大丈夫。
お褒めの言葉いただくことあり。
マツダコネクトは扱いがよいです。
不満 1500ｃｃなので加速にはちょっと不満（承知のうえで購入） 横幅が大きくノーズも長いので取り回しには注意が必要。
（ないけど）フロントカメラほしいと思うこともあります。
後方は視界わるくバックカメラをお勧めします。
（今はついているグレードあり） デザインが流線形によってますので、リアに乗る際は頭に注意。
あと乗り降りがしにくいです。
みんなおなかに力を入れて降りてきます。
収納はかなり少ない。
予約段階で購入（試乗はしてきめました）でしたので ナビには大いに苦労をさせられ、失笑の嵐でしたが、ずっとアップデートしてくれていて、現在日本製。
及第点です。
最初はネイティブでない（笑）日本語で案内し、リルートも遅く、「アクセラナビには外国人がいる」と勝手におもってました。
過去にニュースになり積極的には宣伝していませんが、自動ブレーキは働いてくれましたよ。
１度だけ待ち合わせ時間に駐車場を探してきょろきょろしていた時に 「ぴーっ！」となって自動ストップしました。
目の前には大きなミニバンのお尻がで～んとあって心底びっくり・そして感謝。
感謝。
ご参考までに 燃費 ・街乗り12～13 ・長距離・信号少ない郊外14～15 MTですので下手なんだと思います。
もっと皆さんはいいと思います。
結果：ほかの車も試乗してみてください。
私はアクセラでよかったと思います。

アクセラスポーツかアクセラセダンかで迷っています 初めまして早速ですが質問に行きたいと思います。
只今、アクセラスポーツかアクセラセダンを購入しようと考えています どちらも現行で新車です 決現段階で決めている所は、 グレードはXDディーゼル車で カラーはブラック ミッションはMTです。
乗り心地や遮音性、使い勝手の良さなどで 車は通勤や家族を乗せてドライブや買い物などの使い方をします スポーツ走行などはしない予定ですが 楽しくMT車を乗りたく思っています (現在CVT車に乗っていて楽ですが楽しくはありません) 休日にこの2車種を比較しに見には行くつもりですが、 乗ったことのある方や所有している方 にしかわからない(所有してから気づいた) など、細かな所でも良いので教えてもらえないでしょうか？ もちろんガソリン車の方がいいだとか ほかのグレードのものが良いとか 現行のアクセラならどのような話でも構いません よろしくお願いします。

アクセラ に関する質問

去年納車の１５ＳツーリングＭＴはとても良い車だと思いました。
２０００ｃｃガソリンＡＴ、ディーゼルＡＴ、ディーゼルＭＴ１５００ＡＴと乗り比べて、１５００ｃｃのエンジンが一番キレイに回ります。
２０００ｃｃはまったく加速に不満無く、とても良いエンジンですが、１５００ｃｃのほうが高回転で気持ちよく回るのと、アイドリング付近でもトルク感を感じます。
これが不思議。
２０００ｃｃのほうが実際はトルクあるのですが、アクセルレスポンスと加速感のバランスがいいのでしょうか、１５００ｃｃは是非ご試乗おすすめします。
特にＭＴの１５００は楽しいですよ～ （試乗車無いと思いますが） で、アイドリング付近で「うぉ！１５００ｃｃとは思えない粘り！」と思って３０００回転以上回すと、「ああ、そうだった１５００ｃｃだった」と強烈に思い出します。
しょせん１００馬力ちょっとのフル加速です。
でも、高速道路走っても特に不満感じないですよ。
おっさん４人と荷物載せても登り以外は。
ディーゼルの感想は、ＭＴはあまりにトルクがあるので、１－３－５だけで走れます。
全然変速の難しさが一切ないです。
普通に制限速度で走っていると、３速でも４速でもどっちでもいい。
１５００ｃｃのＭＴだと、「ああ、いまのカーブは３速だったな」とか分かりやすく失敗を感じられるので、変速の必要性を感じて楽しいです。
２０００ｃｃのＭＴは知り合いの試乗させてもらいましたが、これも変速の必要性が低いです。
グイグイと走るし。
価格を考えると、アクセラ１５Ｓツーリングが一番お買い得だと思います。
セダンかハッチバックかは悩みますね。
個人的には、なぜかハッチバックのほうが静粛性と乗り心地を良く感じました。
アテンザでもそうだったのですが、騒音計で計測すると誤差程度ですがセダンのほうが騒音が小さいのに、音質が耳障りに感じました。
年取ってるので、年寄は高音が聞こえなくなるので、ハッチバックのほうが低音が少ないとか、何か理由があるのかもしれません。
乗り心地もハッチバックのほうがソフトに感じました。
セダンのほうが剛性が高くて乗り心地には有利なハズなのですが。
これは個人差あると思いますので、試乗車で比較してみてください。
あと、エンジンだけで言うと、２５００ｃｃが素晴らしいです。
ＣＸ－５でも、アテンザでもいいので、せっかくマツダ行くなら２５００ｃｃの試乗車用意してもらいましょう。
ＡＴしか有りませんが「あ、これならＡＴでもいいな」と思いました。
２５００ｃｃだけバランサーシャフト付きなので高回転までキレイに回ります。
そしてアイドリング付近からしっかりトルク出ています。
このエンジンのおかげか、ＡＴの変速スケジュールがかなり攻めてる印象。
発進した瞬間にクラッチ（トルコンのロックアップ）つないでる感じ。
まさにＭＴ感覚のＡＴです。
かなりロックアップ感を感じられます。
ディーゼルのＡＴや２０００ｃｃのＡＴではそこまでロックアップ感を感じられません。
ディーゼルはトルコン保護のためかロックアップはやんわり感じるし、 ２０００ｃｃはエンジンのトルク不足を補うためか、トルコンを使ってトルク増幅してる感じ。
２５００ｃｃのＡＴは素晴らしいです。
ＭＴ好きにこそ試乗してみてほしい。
ＭＴ好きでないと良さが分からない気がしてます。
ＭＴと言えば、１５００ｃｃは途中で小容量の変速機になって、これがとてもいいです。
初期型や２０００ｃｃは中容量で、ディーゼルは大容量の変速機ですが、 やはりディーゼルは何か大きくて重いギヤが回転してる感じで、ちょっと駆動系が重く感じます。
好みもあると思いますが、小容量の軽快な変速感覚と、回転慣性の少ない感じは気に入ってます。
あと、ディーゼルエンジンはマイナー後はかなりよくなりましたが、やはりターボラグが気になります。
ターボラグを感じさせないようにか、少しアクセル踏むとトルクがモリモリと出てくる「いつでも行くよ！」みたいな元気の良さが年寄には疲れます。
１５００ｃｃのやんわりした感じが好み。
若い人ならディーゼルは楽しいと思います。
２０００ｃｃもいいかもしれません。

MAZDAについて。
https://youtu.be/s03fUImQ6Dk?t=1m14s https://youtu.be/HlI859BKsRg?t=2m17s 水野さんはきっとBMWと比べるとMAZDAは・・・という話だと思うのですが。
比較の対象のBMWが単純にMAZDAよりも100〜200万以上高額な車ですからこの時点で公平な勝負にはならないという点は理解してます。
楽しさという点においてはBMWが一歩二歩先を行ってると。
水野さんが指摘する箇所がダメになったのはMAZDA的にはコストの問題なのでしょうか？ 水野さんが言ったことを改めるのに車両価格が単純に20〜40万かかるとなると経営陣的には難しいなとなるでしょうけど、10万もかからず単に調整のさじ加減でどうにでもなる事なのでしょうか？ 水野さんとしてはMAZDAならやる気出せばできるはずでしょ？ってことで厳しい批評にも感じましたが。
アクセラやアテンザやCX5にはロードスターのような人馬一体感や爽快感が感じられません。
構造がFRでライトウェイトなので比較するのは難しいですが。
エンジンもサスもステアリングも良い、素晴らしい車作ってるのに物足りないと。
他の同価格帯の日本車の中ではMAZDAは上位に入る楽しい車を出してます。
BMWが比較対象になると車両価格や開発コストの額が違いすぎるのでどうしようもないことなのでしょうか？ 「日本の車作りの会社のシステムだとそこに入っていけない。
ジレンマを感じた」 というコメントがあります。
トヨタやホンダと違ってMAZDAはそういう面では違うのかなと思ってたのですがMAZDAも例外なく日本企業のジレンマを抱えた会社なのでしょうか？

アクセラ に関する質問

個々の部品が負担する負荷がＢＭＷと日本車では違います これを耐久性を考慮した設計の違いとも言います ＢＭＷと同じ耐久性で良いなら、小手先の変更で性能を上げる事が出来ますが故障率の増加と消耗品交換が増えます 日本車と同じレベルの故障率と消耗品交換を求めるなら１００万円の上乗せが必要でしょう

排気量について マイナーチェンジ後のアクセラスポーツのガソリン車を購入しようとしているのですが、高速道路で1500ccだとしんどい(車が？)らしいので不安です。
今は街乗りがメインでほとんど高速道路を使うことはないのですが、しんどいってどんな感じですか？ 軽自動車とかコンパクトカーも走ってるのでアクセラの1500ccでも大丈夫だと思うのですが。
ちょっと前に免許を取ったのですが、教習所の高速教習はアクセラでやりました。
排気量はわかりませんがしんどいとは感じませんでした。
ディーラーの方にあなたはゆっくりアクセルを踏み込んでいくからガソリンの方がいいかもディーゼルは最初から結構踏み込んでいく人に合っていると言われたのでガソリン車を考えています。
初めて買う車なので少しの不安も消しておきたいので質問させていただきます。
回答よろしくお願いします。

アクセラ に関する質問

数十年前の知識が語られていますね。
確かにオートマチックが3速の時代には、排気量の小さい自動車での高速道路走行は性能的に厳しいものでした。
登坂車線のあるような高速道路では、アクセルを強く踏み込むとギヤは2速に下がることになります。
2速では頑張っても時速70km程度です。
これは「しんどい」状況と言えるでしょう。
アクセラスポーツは6速オートマチックです。
数十年前の3速オートマチックのような状況になることはありません。
まったく大丈夫だと思いますよ。

なんでマツダ、走りに拘ってるのに アクセラやアテンザってFFなんですかね？ 理想はFRで作りたいけど 開発費の関係でどうしても…って感じなのでしょうか？

アクセラ に関する質問

開発費よりも、製造費の方が問題です。
ＦＦと比べて、最低１０万円は価格が上がります。
２００万円程度の車両で、ライバルより１０万円高いのでは、競争力が有りません。
走りにこだわっているのは、一部のユーザーだけで、９５％以上の人は、走りより価格です。
ＦＦでもソコソコの車は作れるので、ＦＲで無いと買わない、高くても買うなんて客は相手にしなくても売れます。
こだわる人向けにはＦＲのロードスターを売っています。
ですが、 マツダは2020年位にＦＲを売り出すと報道されました。
高額車にしか採用しないと思いますが、朗報です。
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO92553590X01C15A0000000/

去年の12月に近所の小さな中古車ディーラー店で車を依頼したのですが、まだ納車されません。
12月に見積書を出してもらい、それを持って銀行の方にローンを組みに行きました。
12月の25日あたりに 銀行から120万ほどディーラーの方へ振り込まれ次の1月から私が銀行に返済をしています。
私はMAZDAのアクセラスポーツ24年を購入したのですが、最初は「紺色を見つけてきてほしい」とお願いし1月にディーラーの方から「黒や白や青色は見つかるけど、紺色は中々見つからない。
」と言われ「じゃあ青色でお願いします」と返事をしました。
しかし振り込まれてから半年経った今も車は手元に届きません。
何度か電話をかけているのですが出てもらえない事が多く、出てもらえても「青色が中々見つからない」と言われます。
私は紺色、青色のアクセラスポーツに乗りたくてお願いしたので、黒や白に変えるくらいなら車種を変えるくらいの思いです。
ローン返済は3万ずつ毎月続いています。
早めに納車して頂きたい状況です。
ディーラーの方はお付き合いされてる方の雑貨店も手伝っているみたいで、ほんとに車を探しに行って頂けているのか分かりません。
長文読んでいただきありがとうございます。
なにか自分から出来ることはありますか？

アクセラ に関する質問

なんで購入する車両が無いのに代金を支払ったの？ キャンセルして全額返金してもらってください。
全額返金を拒んだら消費者センターへ相談してください。
http://www.kokusen.go.jp/map/ 車両を用意してきたとしても安い事故車をつかまされるのがオチです。

ドラムブレーキのワイドトレットスペーサー装着について質問です。
自分はアクセラのBK5Pに乗っていてリアのみワイトレをつけようと考えていますが リアはドラムブレーキです。
ドラムブレーキにはワイトレは装着できないとありますがネットで調べていると 装着している方もいます。
実際のところどのようなことが原因でつけられないとなっているでしょうか？ またつけられるとするならばハブリングをつけていれば安全性は高まりますか? つける時にはドラムブレーキの錆は落としておいた方がいいですよね？ ちなみに３０ｍｍの物を装着しようと考えています。
長くなりましたがよろしくお願い致します。

アクセラ に関する質問

接地面が平面じゃない場合NGってだけで最近の車は問題無いかもしれない

アクセラ bm 4灯化

アクセラ に関する質問

技術的に難しいことはないでしょう 現状がどのような配線になっていて、どのような配線にすれば思い通りに点灯させることが可能なのかを調べて、あとはＤＩＹで加工するだけでしょう キットなんか使わなくても、配線加工のみで対応できると思いますよ あっ、あの球ってフィラメントでしたっけ？ それともLEDでしたっけ？ それによっては少し作業内容が変わってきますね でも、技術的に難しいことはないですよ

マツダ アクセラで将来的にmtが残る可能性が最も高いのは ・ガソリン１．５Ｌ シリーズ ・ディーゼル２．２Ｌ シリーズ ではどちらだと思われますか？ 私的にはガソリン１．５Ｌのｍｔだけはどうあっても残って欲しいです。

アクセラ に関する質問

次期FMCではいずれも残るのではないでしょうか。
少なくとも製造はされます。
1.5ガソリンのMTはベース車両としての存在ですが、気になるのは、自動ブレーキや自動運転の開発競争のなかにあって、痛ましい事故の予防装備として、ベースグレードにも急速に自動ブレーキが普及していくことです。
2017年より搭載車の保険料軽減が決定されるほか、減税措置や義務化の話まで上がっています。
高度な制御となるとMTは不利ですね。
ベースグレードのMT車はご年輩の方々の購買比率も高く、ここが最も先進安全自動車(ASV)が求められている分野ですから、社会的な流れにマツダも同調することになり得ます。
そうなると、MTというのは優遇措置などなくてもMTに乗りたい、というユーザー層が支えることになります。
それはベースグレードよりもスポーツグレードの役割になってきます。
この場合、1.5ガソリンよりも2.2XDの方がMT残存可能性は有利ですね。
一方で、マツダはMT中心の欧州戦略の一環として「MT+自動ブレーキ」を競合との差別化策として据えるかもしれません。
そうなると、販売台数が多い方が開発コストを分散できるので、日本の販売にも手を抜かないと思います。
ひとまず、2018年のFMCでは1.5ガソリンも2.2XDもMT残す方向で開発していると思いますが、競合や外部環境によってその先のMCは変化するように思います。

MAZDA社のアクセラを購入しようと思っています。
グレードとほかの細かいところ悩んでいてます。
グレードの違いは調べてわかったのですが、知り合いに「すぐ壊れる」だとか「音響が良くない」とか言われて、ほかの方はどう思っているのかなぁと思い、質問させていただきました。
他にもいいところ、悪いところありましたら教えてもらいたいです

アクセラ に関する質問

アクセラスポーツ20sオーナーです 「すぐ壊れる」「音響が良くない」ことは無いかと思います スピーカーをBOSEにしているので標準タイプはわかりませんが・・ 良いところは デザイン シートポジション アクセルペダルの位置 ステアリング性能 悪いところは 後方の視野の悪さ アテンザなど他車種に比べて安全性能が低い(2016年にマイナーチェンジがあるみたいですが) 燃費性能などを含め総合的に割高感がある 以上 イロイロありますが私もアテンザも試乗しましたが運転するならアクセラかデミオの方が楽しいとおもいます

今度、タイヤを新しく履き替えようと思ってます。
ロードノイズが気になるので、若干コスパも気にしつつ、なるべく静粛性の高いタイヤにしたいと思うのですが、何かオススメのタイヤはありますでしょうか？ ちなみに、車はBMアクセラスポーツです。

アクセラ に関する質問

静粛性を求めるなら、レグノがいいですが、高いです。
アクセラのサイズなら、1本4万くらいします。
コスパを重視してるならレグノは無理ですね。
となると、アドバンdbがいいと思います。
アドバンのスポーティー性とdbのコンフォート性を兼ね揃えたタイヤです。
また、燃費性能も高いタイヤですので、オススメです。
レグノよりは、いくらか安いですが、それでもアクセラサイズとなると、1本3万近くはすると思います。
しかし、アドバンの称号が付くタイヤなんで、アクセラのスポーティさに合うと思います。

アクセラって軽油何リッター入りますか❓

アクセラ に関する質問

マツダ アクセラＸＤは 燃料タンク容量51リットル ホースなどを 入れたらタンクより入る場合があり

マツダ アクセラ15Sツーリングの0-100加速は何秒ですか？

アクセラ に関する質問

英国版の公式スペックをまとめたブログが有りました。
ご参考まで、ＡＴはＭＴ＋１秒程度でしょう。
2013年 新型アクセラが発表されました！販売時期も明らかに http://www.good-carlife.info/blog/new-car/2013-mazda3/ 英国マツダのサイト http://www.mazda.co.uk/cars/mazda3-hatchback/specs-and-prices/

アクセラスポーツ15ST購入予定です！ 北海道在住で、豪雪地帯に住んでいます。
AWDかFFで迷ってます。
自分はFFもAWDも経験があり豪雪地帯でも乗れますが、アクセラはFFにしかスタビライザーが付いていません。
スタビライザー有無はどれほど違いますでしょうか？？

アクセラ に関する質問

豪雪地帯なら値段が張ってもAWDですね。
スタビライザーがある方がバタつきが無くて良いでしょう。

2015年式アクセラ15sのオイル交換をしたいのですが、ドレンプラグがわかりません。
今まで頭が六角形のものだと思っていましたが、中央部がくぼんだものでいいのでしょうか？ 工具は何を使う のでしょうか? 近くにあるのはオイルエレメントでいいでしょうか？ 販売店は正月休みです。

アクセラ に関する質問

BMアクセラには、空力性能アップのためにアンダーカバーがついています。
もちろんエンジンのそこにあたる部分にもついてるため、オイル交換を容易にできるように、ドレンプラグやオイルフィルターがある部分をこの写真のようにメンテナンスカバーといって、整備士が交換作業をしやすい工夫がされてます。

現在看護師1年目です。
車購入のため貯金をしています。
まだ購入するのは先の話ですが、新車を購入する際の費用はいくらぐらいかかるのでしょうか？ マツダのアクセラ CX-5あたりを考えて います。

アクセラ に関する質問

ただの車好きの素人知識ですので参考までに CX-5ディーゼルのFFでしたら車体価格、諸費用、オプション、付属品で約310万～330万(値引き無しとして) 。
4WDで＋20万くらい。
グレードによって＋30万くらい変わってきます。
ディーゼルは重量税、取得税は100%減税になりますので費用は掛かりません。
ガソリン車は減税率が75%(多分…)くらいに減りますが車体価格が同じグレードで30万程ディーゼル車より安いです。
アクセラディーゼルなら350万くらいでしょうか。
アクセラならガソリン車(1500～2000cc)の他にハイブリッドもあります。
込み価格で200万くらい～300万くらいだと思います。

現行型アクセラのハザードとエアコンスイッチの間のパネルに付いてる細長いのは何ですか。

アクセラ に関する質問

シートヒーターのスイッチや助手席シートベルトの警告表示かと思います。
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/219531/car/1540035/3864356/photo/comment.aspx